捷尼赛思G80熄火散热问题
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- 根治佳能EOS R5散热问题 魔改主动散热在EOSR5发布起,就被炒作拍摄视频时会过热,无法持续拍摄,为了根治这一问题,国外有人魔改EOSR5,加入主动散热。 查看详情>>
- 新手如何应对起步熄火问题?今天和大家说一下起步熄火的问题。对于很多开车的新手朋友来说呢,熄火和出现溜车,无法顺利反超车辆等问题,成为很多新手的难点。一些新手在起步的时候,往往会出现车子过度抖动或者是出现熄火。所以说在起步的时候,关于离合的控制是关键,一定要在适合的时机抬离合, 做到离合和油门相结合。 查看详情>>
- 存在熄火隐患!现代汽车召回177辆捷尼赛思G80电动版现代汽车相信很多人不会陌生,旗下捷尼赛思G80和GV80车型在2021年成都车展上亮相,全系搭载2.5T涡轮增压发动机,最大功率为223kW,最大扭矩422N·m,匹配8挡手自一体变速箱。9月9日,智车派在外媒了解到,韩国国土交通部要求现代汽车召回部分捷尼赛思G80电动版。 查看详情>>
- 研究人员开发突破性材料 解决燃料电池散热问题研究人员开发突破性材料解决燃料电池散热问题 查看详情>>
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- 电趣事|驱动电机的散热问题如何解决?驱动电机作为新能源车型的核心组成部分,它在正常工作状态下会像发动机一样产生很多热量,我们都知道发动机是有一套散热用的冷却系统,所以为了能为纯电动车型持续提供行驶的动力源,如何为驱动电机去散热就成一项非常重要的问题。今天,我们就一起来聊聊驱动电机的冷却系统。 查看详情>>
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- 新材料解决了燃料电池的高温散热问题包括洛斯阿拉莫斯国家实验室、斯图加特大学(德国)、新墨西哥大学和桑迪亚国家实验室在内的一个合作研究小组开发出了一种基于聚苯乙烯膦酸的燃料电池质子导体,这种质子导体可以在没有水的情况下保持200摄氏度的高质子导电率。本周发表在《NatureMaterials》上的一篇论文详细描述了这一材料进展。 查看详情>>
- 发动机散热问题熄火四个多小时已往了,马达摸着还烫手,仪表台温度计也没降到最低,大家有当心熄火后马达散热时速怎样?是否有当心过 查看详情>>
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