捷尼赛思G804s保价费
- 【韩系动向1132】捷尼赛思营销费71万!3年亏30亿!这里是最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容,《韩系动向》第1132期。 查看详情>>
- 【韩系动向933】最费油的8款韩系车,第一名捷尼赛思!新能源时代到来之后,消费者买车都想买省油的。但是市场依然有很多内燃机汽车,他们要么是大排量,要么是主打高性能。所以油耗肯定是比较高的,本篇文章,给大家盘点在韩国市场油耗最高的8款车型,而其中不少是大家熟悉的。 查看详情>>
- 建议购买的车主和4S签署保价保停产协议,建议购买的车主和4S签署保价保停产协议,如果出现非厂家调整价格,4S自身优惠的情况下要求补偿优惠价格,如果停产,需要额外赔偿停产贬值费 查看详情>>
- 坚持高营销费用,捷尼赛思亏损近30亿大多数人对于名为捷尼赛思的汽车品牌并不是很熟悉,而这家公司在中国的业务似乎陷入了困境。在上周的会议上,捷尼赛思的负责人强调,公司今年不到10个月的时间就亏损了12亿,而在进入中国3年来,合计亏损额则达到了30亿。 据了解,这家公司高昂的营销费用是造成巨额亏损的重要原因之一。经过计算,捷尼赛思当前的平均单车营销费用高达71万元。而这一数字是相当昂贵的,考虑到捷尼赛思最畅销的中大型轿车G80的售价才40多万元。 在会议现场,捷尼赛思的负责人对公司员工进行了斥责,称他们没有对公司产生感情,3年来没有一个员工购买该品牌的车辆。这似乎表明,公司并没有得到足够的支持。 事实上,捷尼赛思的销量一直都非常惨淡。去年,该公司在国内只卖掉了1400多台车,而这一数字甚至都不到BBA月销量的零头。这无疑是一大打击。 因此,捷尼赛思的未来仍然充满不确定性。正如其负责人所说,公司必须采取更加果断的行动,才能够扭转局面。如果坚持高营销费用,那么公司亏损的困境仍将持续下去。 查看详情>>
- 捷尼赛思:亏损30亿今天我要给大家分享一则汽车界的新闻——捷尼赛思(Genesis)公司近日亏损30亿,而其每辆车的营销费用高达71万元!据悉,高昂的营销费用是造成巨额亏损的原因之一,并且从 CEO 何睿思的离职以及即将上任的韩方首席协调员李哲斥责员工中可以看出该公司的处境十分困难。 今年不到10个月的时间里,捷尼赛思已经亏损了12亿,进入中国3年来合计亏损额甚至高达30亿。而该公司的销量也是惨淡无比:去年一整年,捷尼赛思在国内只卖出了1400多台车,甚至不到BBA月销量的零头。这也是导致该公司亏损严重的重要原因之一。 据传,自何睿思上任以来,捷尼赛思已经亏损30多亿,而其最畅销的中大型轿车 G80 售价仅为40多万元。每台车的营销成本居然高达71万,是不是也让我们震惊不已? 在此,我们不禁要问:捷尼赛思为什么会亏损这么严重?是营销费用过高所致?还是该公司在中国市场上的定位和战略出现了问题?希望捷尼赛思能够在未来的经营中反思修正,并为消费者带来更好的产品和服务。 查看详情>>
- 六万多块,开走奔奔E-Star,怎一个舒服了得!人生第一辆车,琢磨了好久买一辆咋样的,本人比较喜欢小钢炮,但是加上改装费,恐怕要20来万,有点承担不起,于是又打算买辆二手的,二手车水太深,看了很久,担心被坑,一直犹豫不决。直到等到了奔奔E-Star,0~50公里加速只要4.7s,相当于一辆2.0T燃油发动机的小钢炮啊!而且造型前卫、犀利,连改装费都省了。价钱只要六万多块,比买一辆二手车都便宜,还有厂家的三年4.4折保价回购。处处打动人心,终于没再犹豫,果断买了一辆高配版! 查看详情>>
- 比亚迪唐EV新车保险全险贵吗都说BBA买个保险过万不贵,现在国产车的话买个保险也得六七千,你就觉得贵了,这段时间我跟朋友去看车,店内给出的保险价格有点高了,他看上的比亚迪唐EV,店内买保险第一年居然抵我旧车三年的费用了。 其实比亚迪唐EV作为一款纯电动汽车,现在电池保价的价格很高,电池也是一个易损件,所以保险公司把保费提高也正常,新车第一年比较贵,到了第二年、第三年没有出险的话,价格慢慢就降下来了。 查看详情>>
- 我的精选日报:9月21日,星期三,农历八月廿六,祝工作愉快,生活喜乐! 1、国家卫健委:2035年左右中国法国将进入重度老龄化。 2、教育部:我国与58个国家和地区签署学历学位互认协议。 3、海南减免国庆期间外省牌照小型客车过海费,向省内居民发放1亿元消费券。 4、国资委公布第二批175家假冒中央企业名单。 5、俄媒:赫尔松决定就加入俄罗斯举行全民公投。 6、厦门:无人机等航空器销购实名登记,飞行提前审批报备。 7、浙江义乌主动报告密接者奖励5千。 8、京东快递将推出保价足额赔偿服务,9月29日上线。 9、一次挂号管3天,多地医院实行复诊免挂号费。 10、2.1分!东八区的先生们成豆瓣最低分国产剧。 11、成立12年,中国首家上市团购平台百度糯米关停。 12、多所高校延长专硕学制至3年,专家:有现实必要,保障教育质量。 查看详情>>
- 40时尚动感,大家帮忙看看价格怎么样1、落地29.13万,不用买装饰,不用服务费,如果店内买双A保(价格13888),落地总共30万,相当于车价30-1.38=28.62万,6年三大件质保,18次免费保养,这个方案大家觉得值得吗?2、贷款20万3年总利息1万5,相当于2厘08的利率,但是要提前给4S店4500的什么贴息费,贷款3年一定要买一个2500的延期质保,4年整车质保,这个划算吗?20万贷款5年总利息3万8,相当于3厘1的利率,这个就不用买2500的延保。3、我加装了360全景影像3700、免钥匙进入4000、皮/Alcantara混搭座椅5000、BO音响7200、氛围灯3400、后排独立空调4000。我12月28号摇到深圳牌,必须6个月内上牌,我这几天交定金,6月28号之前车能到吗? 查看详情>>
- 月入几个w可以买得起捷尼赛思G80?有小伙伴留言说求更一期捷尼赛思,今天咱就来算一下,废话不多说,屏幕前的小伙伴们是不是也跟我一样非常好奇到底要月入几个w才可以买得起这台车呢,记不住的码住这篇就够了! 车型: 捷尼赛思G80 2023款 2.5T 两驱 豪华版 裸车价:36.38w 当全款买车又显示银行卡余额不足怎么办,别急,如果贷款买车,首付的金额咱按30%去算就是109140元,购置税需要32195元,咱再算上950元交强险和720块钱车船税,再加上车的商业险7784元,噢别忘记还有500块上牌费,所以单单首付和一些必要花费一次性大约需要给151289元,按分3年期年利率4.75%去算,每个月月供还需要7604元。 按照年平均总行驶里程按照2w公里的标准,我们再来算下油费,目前95汽油一升按8.46元算,这一年单油费就大约要花13198元,平均下来每个月也要花个1149元左右,咱再算上每个月556块钱险费,也是一笔不小的开销。 按这么来算的话,买一台捷尼赛思G80一个月大概要花个9309元~当然啦,这些是按照最省成本的标准来算的,汽车的价格也是按裸车价直接进行计算,而且还有很多隐性的花费,比如停车费啊、违章啊,保养啊这些.... 为了不影响生活品质,车贷最好不要超过月收入的三分之一,也就是说月入3w左右的人才可以买得起又养得起这么一台车,有人开上了吗?努力努力再努力~ 好啦,我是你们的价格侠,这期内容就到这啦!我们下期再会哦~ 查看详情>>
- 马自达如何冲击二线豪华🌾😺🖤🎍😛?🧐😜💞😤🐷😘🌸😚🚎刚去外网看了一下cx50和cx60👀❤😏😳🐒。不得不说,真的香🌼🎈❣😍🎍。在北美,cx60是同级为数不多的纵置后A+级SUV,而即将出世的cx70和cx90也吊足了大家都胃口🙀🦁🚜🚙🖤。💛😇 🐰🤑最关键的是,马自达官方正式这些车将会引进国内🤓😍👀💝😂!💞😿🌻😼✨!并且助力马自达冲击二线🚑😍💗😆😇。我想在此发表一些个人的拙见,聊一聊马自达进军二线的必备条件:🤔 🥰 🐮🍁马自达要是真的想在国内冲击二线,得做到如下几点🤫😄️💗🚙。️ 1,将国外的高功率涡轮机带进来,光用2.5l混动国人就会把自动自觉的把它和丰田比亚迪归位一类🌻🚛🙃🐸😅。😛 2,整合产品线,砍掉落地18w以下车型,cx5和cx50只能留一个🎋😝🤛💜🍃。逐渐放弃前驱布局☃😴🥀🎃🤫。🐻 3,重塑品牌印象,标榜后驱运动豪华,走凯迪拉克捷豹路线,不要走雷克萨斯路线,没那时间营造那费拉不堪的品牌🙄😼🎁💙💖。停用完全的自吸动力,将《塞车》印象彻底抹除🌲🍁👄🐯🚎。💗 4,更低的价格,DS和捷尼赛思的死告诉我们,品牌力不行就必须放低身价,尤其是和长安合资量产就是要走量的🙀☺️🚎👄。想活就得有性价比,有产品力😉😁😂💝🤒。🙊 🚌 你会看好马自达吗😼🐽😍🤪😉?😛🐽🥀 🚑#值得入手的车##马自达CX-50# 查看详情>>
- 马自达如何冲击二线豪华?刚去外网看了一下cx50和cx60。不得不说,真的香。在北美,cx60是同级为数不多的纵置后A+级SUV,而即将出世的cx70和cx90也吊足了大家都胃口。 😄😄😄最关键的是,马自达官方正式这些车将会引进国内!!并且助力马自达冲击二线。我想在此发表一些个人的拙见,聊一聊马自达进军二线的必备条件: 马自达要是真的想在国内冲击二线,得做到如下几点。 1,将国外的高功率涡轮机带进来,光用2.5l混动国人就会把自动自觉的把它和丰田比亚迪归位一类。 2,整合产品线,砍掉落地18w以下车型,cx5和cx50只能留一个。逐渐放弃前驱布局。 3,重塑品牌印象,标榜后驱运动豪华,走凯迪拉克捷豹路线,不要走雷克萨斯路线,没那时间营造那费拉不堪的品牌。停用完全的自吸动力,将《塞车》印象彻底抹除。 4,更低的价格,DS和捷尼赛思的死告诉我们,品牌力不行就必须放低身价,尤其是和长安合资量产就是要走量的。想活就得有性价比,有产品力。 #热点话题# 查看详情>>
- 🌲【买车前4S店不愿意让你知道的27件事】🌲1.电话里,问不出底价,到店摆出一副今天价格到位就能定的态度!😎 2.新出车型,先别着急买,3-6个月以后再买,你会感谢我!❤️ 3,想要买到价格低的车:每个月中下旬或者春节过后的淡季!👇🏻 4.每月头价格是最高的,10月以后各家店都开始收价格,因为店里知道年前大家都想开辆车回家过年充门面!😍 5.不要听信亲戚或者销售的建议,因为事后你可能买了一辆自己不喜欢的车!坚定内心所想❤️ 6.买车如果找熟人,自己一定要去谈下价格,因为熟人生宰!案例太多了!!!📙 7.价格对比3家店即可,多了没有意义,你不可能谈出底价中的底价,除非他是大库存或者当月严重差KPI!🍀 8买车尽量别去老店、大店(店大欺客!)他们会用各种话术套你,谈服务,谈后期,你要明白车子都是主机厂出来的标准件!🌸 9.买车想保值,就选择日、德系车(油耗低,市场占有量大,维修方便)小众品牌千万别碰,你去二手车市场转一圈就知道了。📙 10.到4s店不能说的两点:🍀 ①没看过,不了解②我就要买这个车,多提竞品否则人家吃定你了。 11.买车千万别谈包牌落地,因为会在保险和税上做动作,每项明细列出来,一目了然!后期赖不掉!🚗 12.贷款购车你要知道的是:厂家免息金融撑死2000贷款服务费,商业银行贷款没有手续费。一定要记得!🤟 13.落地价谈完再谈赠品,否则他会拿装潢的价值跟你抬高落地价,你只要告诉他一句话装潢人家送的比你多!🤟 14.除了宝马,保时捷,雷克萨斯,其他车型没有强制装潢!如果有,车价必须在再折让出装潢的价值🚙 15.上牌费成本费120、临牌10块,他们会强制收取上牌费(500-1000合理)PDI检测费、出库费这些都是店里自己要做的,无需理会。 16.别摆出急着买车的样子,什么时候拿车无所谓,但是必须敲定提车时间。如果对方告诉你价格低了,需要多等,你再告诉他,别家有现车,你应该是知道的,反杀他一波!🚗 17.如果销售拿送保养来保价!你得问清楚,送的是大保还是小保养,机油是全合成还是非全合成,是否包含工时。⚠️ 18.谈到僵局或者到你心理价时,别着急定,你说家里人还不知道,需要商量一下,你离开店,主动权就再次回到你的手里!💗 19.车险超出这几样你要拒绝购买:交强车船税、三责200万、不计免赔、车损、车上人员责任险。👧🏻 20.价格谈差不多时出现领导,这个时候他们都是扮演临门一脚的作用,别着急定,你要纠结竞品的优点,再次压价,你要知道这时领导只是主管级⚠️ #选车买车小技巧# 查看详情>>
- #新手福利第四弹#方向3:爱车吐槽爱车品牌型号为2020款哈弗H6自动铂金冠#新手福利第四弹# 方向3:爱车吐槽 爱车品牌型号为2020款哈弗H6自动铂金冠军版1.5T 汽车内饰优点:全黑内饰,棚顶米色,看着比较舒适,沉稳大气,耐脏,配色合理!大部分都是软性包裹,座椅门与把手附近新增的印花图案设计很高档,座椅宽大舒适度不错,主驾配备电动座椅,座椅布局合理,空间足够用 缺点:棚顶如果全黑色就更好了,米色不耐脏,副驾驶没有电动座椅,后备箱有些偏小,儿童自行车放进去有点费劲,可能为了给驾驶舱增加空间感吧,后排座椅放倒后不是全平 驾驶感受优点:满足1.5T家用代步,只要舍得踩油,配合换挡拨片超车也可以,给你足够的信心,油耗也不高,这么大的车城市上下班开,油表显示7.7实际9-10左右吧 缺点:低档换挡有些顿挫,尤其2换3最为明显,起步稍微有点慢,也可能本人驾驶习惯比较佛系,除了超车,基本没有大油门的时候,减震偏硬,过减速带颠簸明显,噪音还可以接受 油耗保养优点:吃粗粮92号!只跑市区上下班的油耗大概在9-10个左右,跑长途或是省道偏多的路况,油耗大概在7-8个左右,中规中矩,保养一次换的机油三滤,带工时费,二保价格500多点,明码标价,花钱比较透明,好评! 缺点:东北用车,冬季暖车时间略长或者冷车起步比较费油,10个多了,营口的哈弗4s店比较少,每次都需要跑一百多公里,很不方便 汽车成交价:侃完价之后的价位比较符合心里价位,十来万买个这么大的家伙,还是比较给力的! 缺点就是冠军版也算是高配了,为什么副驾驶不给配备电动座椅,后备箱没有隔板,侃完价之后没有送保养,只送了车用脚垫,行车记录仪,贴膜 总的来说比较满意,希望国产品牌越走越远,越来越强大吧! 查看详情>>
- 早九晚五8小时工作制真爽? 卡友:铁老大或许要抢饭碗了?卡车司机也能早九晚五了?打卡下班底薪到手?近段时间关于8小时工作制的话题让大家争论不休,我们都知道,公路运输的优势就是时效性高、机动性强、适应能力广泛,能够灵活满足各种运输需求。但如果按照8小时制度执行,单人单车的运力属于就会有明显下降,各方面也会受到一定制约。 从长远角度来看,除了一些搭配双驾驶员的高时效领域之外,常规的普货运输、不追求时效性的货物,或许就会逐渐流入到铁路物流当中。 ▎实行8小时工作制 双驾驶员将成主流 早九晚五8小时工作制真爽? 卡友:铁老大或许要抢饭碗了? 不少卡友对于实行8小时工作制有一定担忧,认为铁路运输会逐渐占据公路运输,事实是不是这样呢? 在保证运输效率的同时,物流成本一直以来都是大家关注的重点,很多企业都在说降本增效,那么到底如何降?对于运输公司来说,就是买对车、用好车,让司机掌握良好的驾驶习惯等等。而对于普通发货方而言,最直接的方式或许就是提升铁路运输占比。 早九晚五8小时工作制真爽? 卡友:铁老大或许要抢饭碗了? 尤其是在未来实行8小时制度后,公路运输的一些优势或将缩减,例如效率、灵活性等。货运行业讲究时效性,如果是跑冷链、快递等长途运输,单人单车每天驾驶8小时的话,很难达到货主要求,那么势必会配备双驾驶员,这样一来成本又会再次增加。 早九晚五8小时工作制真爽? 卡友:铁老大或许要抢饭碗了? 每天8小时的驾驶时间也是极大限制了驾驶员的出车效率,尤其是一个人跑车的卡友,无法更好灵活应对。而且晚上停车休息的话,服务站的保障能力还有待提高,现阶段停车位明显不够用。 ▎铁路物流效率低 公路运输随装随走 早九晚五8小时工作制真爽? 卡友:铁老大或许要抢饭碗了? 铁路运输能够在一定程度上降低企业成本,那么为何现在还是使用公路运输的更多?最主要的还是时效性问题,此前我们和某企业聊过,他们的货物主要是以宁波到成都线路为主,汽车运输时间仅为2-3天,而铁路运输时间高达7-11天,单从运输时间来看,汽车运输效率远超铁老大。 早九晚五8小时工作制真爽? 卡友:铁老大或许要抢饭碗了? 另外,铁路运输涉及公司合作较多,需要企业提前做好相关报备计划,最少提前一天向铁路部门提交装车计划,告知货物种类、吨位以及到货地点等信息。并且去铁路部门收发货时,还需要安排专员去办理各种单据、核对身份,对货物数量进行清点。同时,铁路运输货物只能抵当地火车站,需要自提,不能做到“点对点”直达。 总体来说,铁路发货手续相对繁琐,需要办理这样那样的资料,这也导致其灵活性受到限制。而汽车运输具备随装随发的运输特点,调车的话也仅需一通电话就能搞定,尤其是货主需要临时补货时,基本都会选择汽车运输。 ▎短驳装卸次数多 货物容易受损 早九晚五8小时工作制真爽? 卡友:铁老大或许要抢饭碗了? 铁路运输无法直接抵达具体收货地点,因此会涉及多次装卸货。首先从仓库装车到火车站卸货,再从火车站装货到火车皮上。火车抵达其他城市后,又需要将其卸下堆码在托盘上,再装至卡车上,最后由卡车完成送货,还需再卸一次货。这样一算,需要完成3次装货和3次卸货,大大增加了货物破损概率。 而汽车运输只需要对装对卸,避免了货物在多次装卸后受损的情况发生。尤其是外包装相对简单、纸壳不够扎实的货物,经过反复装卸后,很容易破损。 ▎赔付流程繁琐 需要保价额度 早九晚五8小时工作制真爽? 卡友:铁老大或许要抢饭碗了? 货物在运输过程中或多或少会出现破损,那么就会产生赔付问题。一般公路运输会按照运输合同内的货物价值申明,可以说是明码标价,直接由司机或者相关物流公司进行赔付,双方协商妥当后,可直接从运费里扣除,主动权掌握在货主手中。 早九晚五8小时工作制真爽? 卡友:铁老大或许要抢饭碗了? 如果铁路运输货物出现破损后,赔付起来就特别繁琐了,需要走铁路部门赔付流程。并且和快递公司一样,采用保价方式,根据购买保价金额进行赔付。如果购买保价金额较低,那么就赔付金额就达不到货物原本价值,只能按照一定比率进行赔付。因此,一般损坏不严重、金额较少的话,都不会选择赔付。 ▎铁路运输优势 价格更便宜 早九晚五8小时工作制真爽? 卡友:铁老大或许要抢饭碗了? 那么铁路运输完全就没有优势吗?当然不是,它运输能力强、吞吐量大,基本不受气候影响,具有可持续运营等优势,最主要还是它相对便宜的运价成本。 早九晚五8小时工作制真爽? 卡友:铁老大或许要抢饭碗了? 以某物流公司宁波仓库到成都仓库线路为例,通过铁路运输网站可以查询到,整车费用为25485.4元,包括了在火车站的装卸费用,这里整车指的是一个火车皮,能够装60吨货物。 此外,还要涉及到从宁波仓库到宁波火车北站、青白江城厢火车站到仓库的货车短驳费用。据悉,宁波仓库距离火车站稍远,短驳费用为30元/吨。而成都距离很近,8公里左右、15分钟可以到达,费用为13元/吨。按照60吨计算,双边短驳总费用为2580元。那么加上铁路运输费用,总共为28065.4元,每吨价格约468元。 早九晚五8小时工作制真爽? 卡友:铁老大或许要抢饭碗了? 采用公路运输的话,按照32吨标载计算,从宁波仓库到成都仓库,整车费用为2.3万元左右,每吨价格大约在719元。与铁路运输相比,两者每吨相差大约在251元,如果货物运输量较大的话,这可是一笔可观的费用。 ● 编后语: 8小时工作制度能够保障卡车司机工作强度,但从当下运输行业实际层面来看,8小时到底是利还是弊?靠不靠谱?如果真的实行的话,或许铁路运输就会凭借更低的价格从公路运输当中分到一部分羹。但受条件限制,铁路运输在时效性、装卸便利性以运输灵活性上不如公路运输,需要公司有一定的适应能力、符合铁路物流特点。 虽然国家一直在主推多式联运,但其中肯定少不了公路运输的支持,而且目前来看,公路运输仍然占据着主导地位,也是物流行业当中的首选运输方式。未来无论怎么整合,公路运输始终是连接铁运、航空、水运等运输体系的纽带,卡友们也无需担心被铁老大抢了饭碗。 查看详情>>
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