捷尼赛思G80转向摇臂换装
- 转向虚位微乎其微的捷尼赛思G80📍捷尼赛思G80搭载最大功率均为136kW的前后双电机,最大马力达到370匹,峰值扭矩700N·m,0-100km/h加速时间仅需4.9秒。🧐虽说这样的账面数据并非是行业顶级的存在,但纯电G80胜在动力输出快、静、顺,其动力响应不仅可以做到快而且可控度很高,✨即便是首次驾驶这台车,也能比较精准地控制加速的平顺性。 🚘纯电G80的转向虚位微乎其微,车头响应速度也比较迅速,而且转向比小于绝大部分行政级轿车,方向盘从中位转到最左状态仅有1.3圈左右。 [_LinkTopic:捷尼赛思G80 纯电动,68508,23] 查看详情>>
- 新款捷尼赛思G80官图发布,换装27英寸一体屏近日,新款捷尼赛思G80官图发布。和现款相比,新车主要是对外观进行了细节调整,内饰升级则非常明显。 查看详情>>
- 捷尼赛思G80纯电版要来了,谍照已曝光,换装27英寸联屏说起捷尼赛思,相信很多人的第一印象就是豪华,不过销量也只能用一般来形容。而在最近,捷尼赛思G80的纯电版测试谍照被曝光了,新车在格栅、灯组等方面均有调整。话不多说,一起来看看。 查看详情>>
- 整体变化不大 新款捷尼赛思G80纯电版谍照曝光近日,海外媒体曝光了一组新款捷尼赛思G80纯电版谍照,新车在细节上有所调整,并且内饰有望换装与燃油版相同的全新设计。据悉,新车有望在2024年年内首发亮相。 查看详情>>
- 换装27英寸大屏/同步进口 新款捷尼赛思G80官图发布近日,捷尼赛思发布了一组新款G80的官方图片。作为中期改款车型,新款G80在外观、内饰和动力方面都进行了升级和改进,旨在为消费者提供更加运动、科技和舒适的驾驶体验。新车将在2024年正式发布,并同步进口国内。 查看详情>>
- Tamiya TT-02 Type-S 原厂升级件Tamiya田宫模型给TT-02Type-S1/10入门级电动房车推出原厂升级件。包括铝制LT加长转向套件和可设定的尾悬挂固定座。首先是转向套件,大型的横连杆tie-rod提供了更精准的中位和转向反应,活动的摇臂使用了铝制材料制造,增加了强度,这套升级转向套件可大幅提高耐用度,让转向更精确。适合TT-02Type-S和Type-SR车型使用,产品编号54965。 查看详情>>
- 四轮定位包含什么?底盘调校参数之主销篇这次跟大家研究一下关于主销的设计。研究主销的角度一般都是针对转向轮而言。主销Kingpin(又称大王销)是指前轮转向所围绕的转向的虚拟的轴心。一般麦弗逊车型主销就是塔顶和下球头的连线,而双摇臂和直桥式的就是上下球头的连线。大部分汽车其主销并不是垂直地面的而是带有一定角度的,主要分为主销后倾(KingpinCaster)和主销内倾(KingpinInclination)。 查看详情>>
- Can-Am也要玩轮毂转向?Ryker二轮车型专利图曝光说到轮辐中心转向,很多车友脑中第一个联想到的绝对是大名鼎鼎的BIMOTA TESI车系,但其实很多车厂也都对这项独门技术有所研究,近日来自加拿大的Can-Am就曝光全新的二轮车型专利图,在前轮转向系统部分,也采用独特的轮辐转向设计。过去讲到轮辐转向机车,大家马上会想到BIMOTA TESI车系Can-Am新专利暗示未来也将推出轮辐转向的二轮新车型!从这次Can-Am曝光的专利设计图中,除了可以看到前轮转向系统采用独特的轮辐转向技术外,这款二轮车型似乎也是目前Can-Am旗下主打年轻市场的Ryker三轮车的二轮版本,外媒也猜测将搭载600c.c.的并列双缸引擎或900c.c.的并列三缸引擎配上CVT变速箱,这两具引擎分别拥有47HP和77HP的马力。最抢眼的轮辐转向设计方面,Can-Am通过上下两支类似回力镖形状的单摇臂结构连结至前轮轮辐中心,上下两支摇臂间夹着转向连杆,前单枪悬挂则是通过上 查看详情>>
- 20款宝马X6外观个性动感准国六标准全国上牌无忧全新20款宝马X6的外观个性动感,车身侧面比例优雅,从车顶滑到车后部的线条流畅柔和,凸现轿跑车的动感轻盈。而其更拥有SUV般的宽大车身,车头设计小改,换装LED车灯。进口宝马X6提现 了宝马汽车出色的动力以及操控性能,握感出色的方向盘可以提供足够好的转向,而实际操控表现也的确抢眼。 查看详情>>
- 搭载v12发动机,DBS 770 Ultimate发布1月18日,阿斯顿·马丁发布了DBS 770 Ultimate车型。其车身采用新的前扰流器、发动机舱盖增加马蹄形通风口,并换装更深的后扩散器,同时改进悬架、转向、变速箱和车底部结构,增强了方向盘路感、响应和灵活性,动力装备升级的V12发动机。 查看详情>>
- 能后轮转向的美式巡航?宝马摩托后轮转向专利图曝光美式重机那种巨大壮硕的车身所带来的视觉冲击美感,是很多美式车迷最热衷的外型特色之一,但又重又长的车身,也让很多车主在停车移动时变得更为辛苦,近日宝马摩托就曝光一项能帮车主减轻低速移动困难的新专利,那就是独特的后轮转向设计。后轮转向对于汽车产业来说早已不是什么新鲜事,众多高级车款,如奔驰的S-Class早已使用后轮转向设计多年,后轮转向最显著的效果就是能大幅缩减回转半径; 宝马摩托这次曝光的后轮转向专利中,能看出他们对于机车后轮转向的发展相当看好,因为新专利涵盖了链条、皮带、轴传动等不同传动方式之外,也有多种的后摇臂设计出现在图纸上,甚至还有电动车使用的版本。宝马摩托注册了多种不同传动方式,甚至电动车使用的后轮转向专利有趣的是,宝马摩托在专利图上使用一款Chopper风格的美式车款作为图纸参考车辆,让人马上联想到近年发展推出众多衍生车款的R 18车系,以目前的趋势来看,宝马摩托的后轮转向专利 查看详情>>
- GL Racing 后驱蚊车GLRacing计划在2021年第一季度推出全新后驱RWD迷你遥控车(蚊车)。轴距可设定为98mm或102mm,只需使用一个原厂升级件。前悬挂采用可设定避震设计,双前A悬挂摇臂提升了稳定性以及获得更好的camber倾角,前悬挂还可安装防倾杆,转向包含了舵机保护器,让这台蚊车也有1/10遥控车的特性。接收机、电调、电池等设备可以安装在一个平面上,无需堆叠,能够有效降低车架重心。测试车的照片和实际量产可能还会进行优化。 查看详情>>
- TLR 8ight-XE Elite 1/8 电动越野车美国地平线模型(HorizonHobby)旗下品牌TeamLosiRacing(TLR)推出8ight-XEElite1/8电动越野车buggy,竞赛级产品。采用7075-T63mm铝制底板,升级的尾CVA和差速器,提升了传动效率。新的转向组件更顺滑,加宽的接合器让行走更稳定。避震、悬挂摇臂和避震架也进行了升级。产品包含了IFMAR的软尾翼和常用的硬尾翼,还附带一个10mm的尾翼升高座以及未涂装车壳。全新的TLR8ight-XEElite更易于操控同时更坚固耐用,战斗力进一步提升,产品编号TLR04011。 查看详情>>
- Tamiya M-08 波箱强化套件在去年4月,Tamiya田宫模型发布了M-081/102WDM车。M-08能够轻松改变轴距,包括210mm、225mm和239mm,采用TA06/M-07差速器。标配长摇臂、2度C座、CVA避震器、大扭力舵机保护器和全车轴承等,M-07的大量升级件也适合M-08使用,同时兼容M-06车壳。后中置马达设定,能够在加速过程中减少马达扭力对车架和抓地力的影响。Tamiya计划在2021年1月16日推出M-08车型用的KPARTS(GEARBOX)波箱强化套件,由混碳纤维材料制造而成,能够有效提高波箱和车架局部的强度,让操控和转向更直接。产品编号54983。 查看详情>>
- 强大的动力输出,良好的操控,以及充足的抓地力是赛车非常重要的几个关键点,把这几个强大的动力输出,良好的操控,以及充足的抓地力是赛车非常重要的几个关键点,把这几个关键点组合在一起才能让车辆性能发挥到极致,而后摇臂正是扮演这一重要角色,就像是人的腰,连接上下半身。后摇臂属于车架的一部分,并担负着重要角色,后摇臂承担多项任务,主要是车身的动态性能。起步后摇臂需要承受强大的动力输出,起步时发动机扭力带来向前的驱动力。制动足够的硬度承受制动时后轮的拖拽力,及后轮摆动的扭力,保持稳定性。转向吸收在弯中不平路面所产生的多余震动。看似结构简单的后摇臂其实是重要的桥梁,连接着四个重要的连接点,包括后避震、后避震连杆、后摇臂枢轴(后摇臂与车架连接处)以及后轮,后摇臂通过枢轴连接在车架上,后摇 查看详情>>
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