捷尼赛思G80后轴问题
- 捷尼赛思G80/GV80正式上市2021年7月26日,国际豪华汽车品牌捷尼赛思今日宣布旗下中大型豪华轿车捷尼赛思G80及中大型豪华SUV捷尼赛思GV80正式上市,开启品牌在华发展的新旅程。 查看详情>>
- 捷尼赛思G80正式上市,售价36.28-43.38万元7月26日,捷尼赛思G80正式上市,新车售价36.28-43.38万元,有两款配置可选择。捷尼赛思G80是一款中大型车,新车将对标雷克萨斯ES。 查看详情>>
- 奥迪A6L的劲敌,捷尼赛思G80正式上市近日获悉,捷尼赛思G80已经正式上市,新车一共推出了豪华版和旗舰版两个版本,售价在36.28-43.68万元之间。新车使用了家族式设计风格,前脸的网状格栅使用了大尺寸的设计,搭配上造型修长的车灯,辨识度不俗。在国内市场,新车将会和奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级等车型展开竞争,据悉,捷尼赛思GV80将会在今年年底前在上海和成都正式交付。 查看详情>>
- 新款捷尼赛思G80谍照曝光日前我们从海外媒体处获取到了一组新款捷尼赛思G80的路试谍照。新车作为改款车型,主要针对外观内饰的设计进行了升级,据悉其有望于今年9月正式亮相。外观方面,从谍照中看,新车基本延续了现款车型的造型。 查看详情>>
- 2021上海车展:捷尼赛思G80开启预售2021年上海车展正式开幕,捷尼赛思官方宣布捷尼赛思G80在中国开启预售,预售价为36.38-43.68万元。 查看详情>>
- 捷尼赛思G80正式上市,能卖过雷克萨斯ES吗?作为现代旗下的豪华品牌,在大家的千呼万唤当中,捷尼赛思G80终于上市了。可以说现在韩系车在国内汽车市场的处境并没有之前那么高高在上了,毕竟国产车的结局给了它们一定的压力,再加上它们自身产品力的不足,就变得黯然失色了。不过,中国汽车市场可是一块风水宝地,又岂能甘于放弃?于是现代就拿出了自己的杀手锏,豪华品牌迎难而上。捷尼赛思G80的售价是在36.28~43.38万元,这个售价能卖过雷克萨斯的ES吗? 查看详情>>
- 2023款捷尼赛思G80正式上市近日,捷尼赛思官方宣布,2023款捷尼赛思G80正式上市了,这款车为了满足不同消费者的用车需求,一共推出两款车型,官方的指导价格为36.38万元~43.78万元,究竟这款车具体能够带给我们哪些亮点呢,接下来我们就从它的外观、内饰、动力等多个维度了解一下。 查看详情>>
- 2025款捷尼赛思 G80 更新一览海外媒体消息,进入到 2025 车型年后,捷尼赛思 G80 也和其它品牌一样做着各种更新。现在修改后的前脸和新的轮毂设计使其外观看起来与现款略有不同,但车内部分则有了更大的变化,新的屏幕和仪表板设计使驾驶室看起来颇具现代化。 查看详情>>
- 售36.28-43.68万元,捷尼赛思G80正式上市近日,捷尼赛思G80正式上市,此次上市新车共推出2款车型,旗舰版和豪华版,售价区间为36.28-43.38万元,我们来一起了解一下。 查看详情>>
- 新款捷尼赛思G80纯电版谍照曝光日前,新款捷尼赛思G80纯电动版的测试谍照被曝光,新车的格栅、灯组将有所调整,同时内饰预计也和燃油版一样更换全新的屏幕。 查看详情>>
- 捷尼赛思G80即将上市车控快讯(文/每日一CHEK) 新款捷尼赛思G80将于6月1日开幕的大湾区车展正式上市。 豪华版预售价33.58万元,旗舰版预售价45.68万元。 外观亮点: 双线式“勇者之徽”阔型格栅。 微透镜阵列技术“灵感之翼”LED大灯。 18、19和20英寸新款轮圈可选,银色四活塞刹车卡钳,运动套件提供红/黑配色刹车卡钳。 隐藏式排气管和多层次设计的车尾。 车身尺寸:5005×1925×1465mm。 内饰亮点: 27英寸一体式宽幅式OLED智能大屏幕。 电子旋钮式换挡,先进珠宝切割工艺。 高级Nappa真皮座椅,前排中央扶手加热/杀菌储物箱。 后排双屏幕信息娱乐系统,B&O豪华音响系统(18扬声器)。 主动式路面噪声控制系统。 动力系统: 搭载2.5T涡轮增压发动机,最大功率223.6kW,最大扭矩422N·m。 8速手自一体变速箱。 智能驾驶辅助系统: Genesis Active Safet 查看详情>>
- 捷尼赛思G80正式上市 售36.28-43.38万元日前,韩国高端豪华品牌捷尼赛思正式公布了旗下捷尼赛思G80车型的售价。新车是捷尼赛思在中国市场投放的首款车型,也是目前该品牌在国内的唯一一款轿车。该车定位为中大型轿车,此次上市新车共推出2款车型,售价区间为36.28-43.38万元。 查看详情>>
- 捷尼赛思G80 Magma特别版亮相 Magma品牌成立近日,捷尼赛思官方正式宣布旗下Magma子品牌成立,捷尼赛思G80 Magma特别版(熔岩橙特别版)同步亮相。新车基于现款捷尼赛思G80打造,将以手工打造完成,仅在中东地区发售,限量20辆。 查看详情>>
- 限量20辆捷尼赛思G80 Magma专供中东地区在中东地区独家发售的捷尼赛思G80 Magma特别版日前问世,新车基于新款捷尼赛思G80打造,拥有专属的熔岩橙车身配色,并配备更加运动的外观套件,以手工打造而成,限量20辆。 查看详情>>
- C2后轴问题根结C2使用的是很独特的后桥悬挂,我觉得按大类分,应该算独立悬挂,实际上军迷朋友一眼就能看出来,还有点履带车的影子呀!没错,C2的尾部之所以高出后轮中心线,得益于它的悬挂形式,我们可以把后轮看做履带车的一个承重轮,轮心在摆臂轴心以下。C2粗壮的铸铁下摆臂,很难在其他车型上见到。日系车爱用连杆,纵摆臂是叫什么刀臂,冲压那种。摆臂粗壮了有优点也有缺点,先说缺点吧,摆臂的重量算簧下质量,也就是说轮子在上下弹跳的时候惯量大,速度快的时候国购过坎就会后轮不稳定,收不住。优点也很突出,一般的烂路对它是小菜一碟了,撼动不了他呀。回到正题,C2的后桥有个普遍存在的毛病,就是六侧容易进水生锈,原因是中国靠六行驶的法规导致的,六侧路面偏低积水多,车辆六侧轮子压过积水,飞溅到摆臂轴上,进入轴承,导致生锈、磨损。这也就解释了为什么C2都是六侧后桥变形塌陷,而又尤其是靠内侧的轴承损坏严重。以上是问题的根结。解决问题的关键是在于防水。C2的后摆臂是一整块铁疙瘩套在后桥实心轴管上的,用料还是很足很足的呀!但是要想做防水,没那么容易,摆臂与桥轴之间的缝隙非常小,根本套不了护套,更别说简易的法子,用可乐瓶剪裁一个了。因为你根本套不上去。除非拆了再装,里面套一个防尘套,在把摆臂怼上去。说了这么多吧,其实每一辆车都是有设计缺陷的,人无完人。设计师在设计的时候,没有考虑飞溅进水的问题,本来轴心就比轮子中心高嘛。既然问题根结找到了,厂家应该拿出一个解决方案,让那些想避免生锈的车主有个选择,哪怕是花点钱呢。比如设计个护板什么的。 查看详情>>
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