捷尼赛思G80后门槛装饰板更换
- 2.5T+8AT+后驱,捷尼赛思G80真能叫板宝马5系?随着捷尼赛思再度入华,G80车型的引入也提上日程。从产品力上来说,捷尼赛思G80确实有很多值得国内消费者期待的点,起步就是2.5T+8AT的动力,还是后驱的平台,产品本身还是很有诚意的。 查看详情>>
- 后保险杠装饰板换一个多少钱?#提问打卡·不止64倍车币奖励#前几天下雪不小心撞了,还好不是太严重,去4S店定损还需要收取200元拆装费才能检查出来,果断放弃在4S店修理,因为太影响驾驶,我想等几天再去修理,也不值得报保险。我想问一下有换过这个的车友吗?换个这个保险杠装饰板需要多少钱?(注明:不带亮条) 查看详情>>
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- 更换后刹车油的注意事项Webike在线上社交平台举办的【MOTOHACK】活动正火热进行中!这次由「ユウ」分享他与Ninja1000的驾驶故事! 查看详情>>
- CT4低价上市,2.0T+8AT+后驱门槛不足24万大家期待已久的凯迪拉克CT4已经正式上市,这一次新车会推出两款车型,价格在23.97-25.97万之间。新车的定位为入门中型车,也可以当成是凯迪拉克ATS标轴版的继承者。新车的外观内饰部分还是比较年轻化的,整体也偏向运动风格,应该是为了吸引更多年轻购车者。新车会标配2.0T和8AT的动力组合,接下来就一起看看这款车的具体数据。 查看详情>>
- 后驱+五连杆悬架 更低门槛的凯迪拉克CT5也来了!想要在竞争激烈的大环境中拓展市场,缩减成本降低售价是一个不错的选择。国内众多汽车厂商也并不乏通过拉低排量以降低售价的举措。 查看详情>>
- 捷尼赛思G80亮相上海车展 年内上市搭载2.5T发动机在本届上海国际车展上, 捷尼赛思G80正式亮相展台,捷尼赛思G80定位于中高级车市场,基于第三代后驱平台打造,在2020年就在韩国市场正式上市,预计将会在今年年内于国内汽车市场上市。 查看详情>>
- 更换刹车片后刹车发软是什么问题?一些车主会发现,车子在更换刹车片后,会发现刹车比原来软,这是为什么呢?其实,刹车软有两种情况,一种是“先天”软,“先天”软是指不同车系刹车的脚感不同,另外一种就是新换刹车片后感觉软,那换刹车片后为什么会刹车软的? 查看详情>>
- ✅第二种原因解决办法:更换装饰板或加装隔✅第二种原因解决办法:更换装饰板或加装隔音条 如果是因为无法固定而导致的出现异响,建议车主在不影响装饰版正常固定使用的情况下,直接在断裂缝隙当中塞入隔音条来解决异响的产生,没有必要更换整个装饰板。 ☀️另外车主也可以看一下在副驾驶的手套箱里面是否有比较小的一些物件,在行驶到颠簸路面的时候,小的物件也会在手套箱内产生震动也出现异响。 查看详情>>
- 这几款车降低了90后耍帅的门槛,你值得拥有!根据数据分析显示,近年来我国乘用车销量剧增,同时用户年轻化也成为汽车行业的主流趋势之一。其中,逐渐成长为社会中坚力量的90后,已是中国汽车消费的主力军。90后是一群爱张扬个性,不走寻常路的新生代力量,这体现在了很多地方,比如穿衣打扮、兴趣爱好、做事风格等等,而在选车时,年轻人往往会优先考虑有个性、有颜值的车辆。但耍帅也是有成本、有门槛的,如何才能降低门槛?今天懂哥就为大家推荐几款耍帅利器,年轻人值得拥有! 查看详情>>
- 捷尼赛思G80🌈90后女生的选择捷尼赛思G80超高颜值,超强动力‼️ 本来对于电车的续航方面我是有一些顾虑的 但是G80有超强的动力 整个车的续航能力非常棒 而且舒适度非常高,尤其是座椅的质感非常的柔软,包裹性也非常的完美🌸 能够缓解你一天的教学疲惫感,在等红绿灯的时候,起步也非常的快,而且非常的稳✔️ 总之这辆车在我心里非常的厉害 很适合职场精英白领们驾驶✌️ [_LinkTopic:捷尼赛思G80,19947,23] [_LinkTopic:看车分享,34768,37] 查看详情>>
- 保时捷将推出后驱小电池版Taycan来降低门槛近日,保时捷研发部门负责人MichaelSteiner在接受外媒采访时透露,保时捷将推出Taycan后驱版车型,将配备比Taycan4S更小的电池,通过拉低售价来降低门槛。此外,MichaelSteiner着重提到了中国市场,似乎意味将在国内引入后驱版本。目前,aycan已经在国内亮相,新车包括Taycan4S、TaycanTurbo和TaycanTurboS三款车型,据悉将率先在国内推出的为TaycanTurbo以及TaycanTurboS两款,起始售价分别为149.8万元以及179.8万元。 查看详情>>
- 新款捷尼赛思G80纯电版谍照曝光日前,新款捷尼赛思G80纯电动版的测试谍照被曝光,新车的格栅、灯组将有所调整,同时内饰预计也和燃油版一样更换全新的屏幕。 查看详情>>
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- 前脚庆功会、后脚现溃败,广汽本田恐难跨“后千万时代”门槛有时候,表面的狂欢,总是盖不住背后的落寞。9月初,广汽本田举办了一场躁梦节活动,与民同乐目的简单,即是借此机会官宣拔下了千万销量的flag。可就在狂欢后没几天,广汽集团公布的产销快报中显示,广汽本田8月销售4.25万辆,同比下滑40.22%;前8月销售37.44万辆,同比下滑25.7%。前脚开完“庆功会”,后脚就现溃败颓势,高度落差之下,让人不得不捏把汗——前面的千万销量恐怕已经触顶?想要跨越“后千万时代”门槛,是否希望渺茫? 查看详情>>
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