捷尼赛思G803个月刹车油
- 今年不到10个月的时间里,#捷尼赛思#今年不到10个月的时间里,#捷尼赛思# 已经亏损了12亿,进入中国3年来,合计亏损额则达到了30亿,平均单车营销成本高达71万元。韩国高管斥责捷尼赛思中国员工:没一位员工买本品牌车~哈哈哈哈哈哈哈哈,车是好车,就是这个定价,凭什么要求国人买单? 查看详情>>
- 单车营销费用高达71万,捷尼赛思总部将派审计组来华捷尼赛思是现代旗下的高端品牌,入华以来的成绩不尽人意。2022年,捷尼赛思在中国只卖出1457辆车,今年的前七个月,捷尼赛思的在华销量仅有965辆。 查看详情>>
- 亏损30亿元!某车企高管:无一员工购买近日,现代旗下的豪华品牌捷尼赛思在中国召开全员大会,在会议上捷尼赛思中国首席协调员(CEC) 李哲(Wells Lee)发言披露,在过去不到10个月的时间里,捷尼赛思已亏损高达12亿元人民币。 查看详情>>
- 这家汽车品牌平均单车营销费71万 去年销量却只有一千多辆网传消息显示,10月23日下午,捷尼赛思中国召开全员大会,会议由即将负责捷尼赛思中国业务的韩方首席协调员李哲主持。李哲强调,在今年不到10个月的时间里,捷尼赛思已经亏损了12亿。进入中国3年来,合计亏损额则达到了30亿。 查看详情>>
- 入华3年亏30亿,销量惨淡连自家员工都不买,韩系车不香了最近,在车圈里存在感不高的捷尼赛思突然“火了”一把。捷尼赛思作为现代集团旗下高端品牌相信不少读者都不了解甚至都没听说过这个品牌,但是这也不妨碍大家吃瓜。具体原因在于捷尼赛思中国区全员大会上,韩方首席协调员(CEC)李哲(Wells Lee)在会上怒批中国区在今年不到10个月的时间里,捷尼赛思就已经亏损了12亿。进入中国3年来,捷尼赛思合计亏损30亿元,平均单车营销成本高达71万元。 查看详情>>
- 韩国车企高管,怒斥中国员工?中工汽车网讯,10月30日,有知情人士透露,现代汽车旗下豪华品牌捷尼赛思在中国召开全员大会。会议上,捷尼赛思中国首席协调员李哲发言称,在过去不到10个月的时间里,捷尼赛思已亏损高达12亿元人民币。进入中国3年来,合计亏损额则达到了30亿,平均单车营销成本高达71万元。 查看详情>>
- 现代汽车4月全球电动车销量下滑 已连续6个月同比下滑据报道,4月现代汽车(包括现代和捷尼赛思品牌)的全球汽车销量为345840辆,同比下降了3.3%。今年前4个月,该公司全球累计销量为1352607辆,同比下降0.3%。 查看详情>>
- 2年3个月换刹车油心得体会一直被各种大师灌注刹车油不需要换或者含水率超过4%再换的理念,于是买了个刹车油检测笔,每年往油壶里一戳量一下,结果就是含水率一直不超过2%,依照大师的说法,得很不需要换,只是最车友们在流传一款ATE刹车油,按捺不住也入手了两瓶,别管了,换吧。关于刹车油更换,牵扯真空排气要有经验的师傅操作,为了大家的安全,个人不建议车友们自行更换,所以本次更换油液,再三考虑,不写教程,只说心得。不知不觉车子已经陪伴我两年有余,风韵犹存。到手的刹车油,ATESL6详情不多说,'自行百度我是真没想到啊,左后轮刹车油最脏和前油壶里一比,简直是惨不忍睹六后轮也很脏,两个前轮相对后轮要干净点,但也是比油壶里黑多了这次懒得自己动手,去ssss用换油机正压加注用了2升油冲洗后,左后轮中和以后依然很黑,心得体会:奉劝大家车子2-3年还是及时更换一下刹车油吧,油壶里在清澈但是远端管路到分泵里面的油液是永远不会循环回来的,所以远端油液变质你是看不到的,所以定期更换油液很有必要,再也不要听从大师们的心灵鸡汤了,我的车我做主,爱她就及时爱心养护。上路感受:在路上实测用平时相同的力气这款刹车油刹车力度会更大一点,急刹车跺一脚很轻易的踩出了双闪灯。 查看详情>>
- #每日一帖# 20个月四万公里,四保保养费用1588,机油,机滤,火花塞,刹车油#每日一帖# 20个月四万公里,四保保养费用1588,机油,机滤,火花塞,刹车油。底盘护板开裂了,另外花费54元。一共1642元 查看详情>>
- 爱车经常停驶易“生病” , 十招养护措施帮到你你们造吗?买了车不开就等于害车害己。汽车究竟停驶多久对汽车的寿命有损害呢?对此,国内外看法不一。美国人认为汽车一周内不用就称为“停驶车”。我国一般有两种说法,一种是15天不用称为“停驶车”;另一种是3个月不用才称为“停驶车”。汽车长期停放会使机油、刹车油、防冻液、电解液氧化变质,轮胎及轮毂变形,还有诸如虫害、鼠害等意想不到的问题,所以汽车尽量不要长期停驶。 查看详情>>
- 捷尼赛思在国内状况不太好,2022年,捷尼赛思中国市场的只卖出1457辆车,今年捷尼赛思在国内状况不太好,2022年,捷尼赛思中国市场的只卖出1457辆车,今年前七个月,捷尼赛思在华销量只有965辆。 于是捷尼赛思中国召开了全员大会。会议由即将负责捷尼赛思中国业务的韩方首席协调员(CEC)李哲(Wells Lee)主持。他强调,在今年不到10个月的时间里,捷尼赛思中国已经亏损了12亿。进入中国3年来,合计亏损额则达到了30亿。 高昂的营销费用被认为是造成巨额亏损的重要原因之一。经测算,捷尼赛思当前的平均单车营销费用高达71万元。这是非常可怕的数字,难以想象,而且我觉得捷尼赛思在国内的营销一般啊,效果远不如铺天盖地的新势力。 李哲还对捷尼赛思中国员工进行了斥责,称其对公司没有感情——3年来,没有一个捷尼赛思中国员工购买该品牌的车辆。李哲表示,如果大家要现在离开公司谋求外部发展,他将表示欢迎。 话说的很重,看来捷尼赛思韩国总部面方真的很生气…… 查看详情>>
- 制动液漏了吗?17款手潮,一年零八个月,九千多公里,刹车油到下限了,表盘提示刹车油不足,正常吗?有无同样情况的? 查看详情>>
- 桑之未|1-9月国内进口车销量盘点,4月销量触底后反弹1-9月,国内进口乘用车累计销售58.6万辆,同比下滑21%,共计37个国际品牌在国内进行销售。其中德系品牌累计销售35万辆(包含豪华品牌和非豪华品牌),同比下滑21%,占进口车总销量60%,日系销售17.1万辆,同比下滑20%,占进口车总销量29%;欧系(意、英、瑞典)销售5万辆,同比下滑17%,占进口车总销量9%;美系销售1万辆,同比下滑41%,占进口车总销量2%,林肯进口车转国产后,美系车进口量下降较大;韩系销售1370辆,同比增长32%,占进口车总销量0.2%,捷尼赛思进口量有所提升。今年进口车从4月份疫情影响销量触底之后销量逐月提升,6月份以来,进口车销量稳定在7万辆/月上下,已经与去年同期销量相差不大,预计后几个月销量趋势将会维持向上发展。 查看详情>>
- 转型的捷尼赛思在中国能行吗?捷尼赛思在2022年上半年的在华累计销量仅为370辆,其中一季度的销量为298辆,二季度的销量直接跌到72辆。然而三次入华皆败的捷尼赛思,称2025年起捷尼赛思所有全新车型均将成为纯电车型。 捷尼赛思多次进入中国市场,又多次以失败告终,如今又跌倒重来。这一点决心是很值得点赞的。但产品一直并不受用户讨好,还是希望能做出更好的产品迎合用户需求。 此外,10月份韩国环保型汽车出口52,279 辆,同比增长36.1%,出口额14.5亿美元,同比增长27.1%,连续22个月同比增长。 查看详情>>
- 新阳光手波 2017年7月更换过刹车油 到现在已经2年零9个月已经靠近3年时间方才用刹车油测试仪含水量百分之1.5请问是按时间去替换(2年一替换)仍是按含水量如今刹车仍是比较灵敏的!!!请高手指教 查看详情>>
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