帕里斯帝等速噪音详解
- 实测车辆静态、等速50公里和等速80公里实测车辆静态、等速50公里和等速80公里,车内噪音分别是32.1分贝、59.6分贝和61.3分贝,优异的噪音控制还得益于闪电猫配备了米其林ps+EV的纯电专属轮胎,更好的支撑、更低的滚阻、更低的噪音,让闪电猫不仅好看还更安静。 查看详情>>
- 福克斯stl胎噪问题请教八月底提的stl,驾控,nvh没得说,但轮胎噪音真的很受不了,太明显了,跟平凡家庭使用小车没得比。网上测评说,等速条件下跟其他同级车比,噪音值偏低。怎么我觉得时速不快时噪音也蛮大的,特别是轮胎噪音!怎么解释? 查看详情>>
- 比肩电动车的隔音,别克昂科旗哪里好?也许有朋友还记得,我们前不久拍了一期别克昂科旗Avenir对比理想ONE的视频,里面有一个对比项目是“静谧性”,结果让我们有些惊讶。 查看详情>>
- 韩系车有多牛,5米长配六缸+8AT👄帕里斯帝是现代基于北美市场打造的一款车,它在2020年全年销量达到了8.19万辆,在整个美国市场低迷、销量下滑的背景下,是实现增长的唯三,另外两个是刚换代的福特探险者和起亚Telluride。而原装进口到国内的帕里斯帝同样称得上是30-40万级最强的中大型七座SUV,为什么这么说呢?就如同大众途锐一样,现代帕里斯帝也有着豪华车的基因,无论是三大件还是做工工艺都完全不输同级别的BBA,而且30万起步顶配36万的售价真的很有诚意,可以说是豪车中的“价格屠夫”。 在我看来,帕里斯帝同级最亮眼的就是它的动力系统,在涡轮引擎大行其道的当下,帕里斯帝这套3.5L自然吸气+8AT几乎算是独一家的体验,其最大功率为272马力,峰值扭矩为336牛米,结合四驱系统,给人的感觉又快又舒适,而且动力绵柔有力且衔接平顺,无论是初段还是高速阶段,开起来非常的顺。底盘和转向相比目前市场上的汉兰达和途昂也更有质感,这样一台5米长的大块头,开起来丝毫不觉得笨重,那份从容包括动力的线性,真的是一种很好的体验。 其次就是乘坐体验比较高端舒适,就拿噪音来说吧,这台车的发动机噪音隔绝做得相当出色,猛加油门到了4000转,驾驶位对噪音的感觉也很小,4000转以上发动机的声音明显上来了,但是也不是那种嘶吼。而且帕里斯帝的车长4995mm,轴距长度为2900mm,虽然是一台七座SUV,但是无论是第二排还是第三排的空间都相当的宽敞,次顶配车型配备了全车电动座椅、前排座椅加热、奇力音响、后排遮阳帘、三温区空调等配置,相信能够给用户带来极致的乘坐体验。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>
- 午休“天花板” 帕里斯帝车内小憩攻略🤔从参加工作开始,午休就成为了我的日常习惯 短暂的休息会让人精力充沛,工作效率也会提升不少 之前每次吃完午饭,我都会在工位上小憩一会儿,但是时间长了发现,颈椎会僵硬不适,整天都不太舒服 终于有一天,找到了午间小憩的好方法:把爱车帕里斯帝变成我的午休空间 或许能给也同样需要午休的你们一些灵感参考: — 第一步 首先把帕里斯帝的后备箱打开,将第三排座椅放倒 轻按侧面二排一键放倒按钮,瞬间就得到了一个平坦的床板基础 — 第二步 接下来我把随车携带的定制垫子摆放好,这个垫子正好和帕里斯帝车内放平的形状相契合,把它作为床垫是再合适不过了 便携的充气床垫也是另外一种选择,可以按情况选择 铺好床单,放好枕头,简易的床铺就完成了 — 第三步 这是我的午休秘密武器,帕里斯帝车机系统里自带的“大自然的声音” 多种白噪音营造出安馨治愈的氛围,让我更快舒缓压力,很快就能进入睡眠状态 — 第四步 最后根据天气情况,可以选择性把车载纱帘安装好,遮挡阳光,惬意的午休空间就完成了 一般我也会花上十分钟读读书,充充电,同时记得要定好闹钟,保证自己不会睡过头哈哈 这就是我的午休小憩攻略了,要不要动手也在你的爱车里打造一个这样的空间呢#帕里斯帝# 查看详情>>
- 午休“天花板” | Mr. Palisade车内小憩攻略从参加工作开始,午休就成为了我的日常习惯 短暂的休息会让人精力充沛,工作效率也会提升不少 之前每次吃完午饭,我都会在工位上小憩一会儿,但是时间长了发现,颈椎会僵硬不适,整天都不太舒服 终于有一天,找到了午间小憩的好方法:把爱车帕里斯帝变成我的午休空间 或许能给也同样需要午休的你们一些灵感参考: — 第一步 首先把帕里斯帝的后备箱打开,将第三排座椅放倒 轻按侧面二排一键放倒按钮,瞬间就得到了一个平坦的床板基础 — 第二步 接下来我把随车携带的定制垫子摆放好,这个垫子正好和帕里斯帝车内放平的形状相契合,把它作为床垫是再合适不过了 便携的充气床垫也是另外一种选择,可以按情况选择 铺好床单,放好枕头,简易的床铺就完成了 — 第三步 这是我的午休秘密武器,帕里斯帝车机系统里自带的“大自然的声音” 多种白噪音营造出安馨治愈的氛围,让我更快舒缓压力,很快就能进入睡眠状态 — 第四步 最后根据天气情况,可以选择性把车载纱帘安装好,遮挡阳光,惬意的午休空间就完成了 一般我也会花上十分钟读读书,充充电,同时记得要定好闹钟,保证自己不会睡过头哈哈 这就是我的午休小憩攻略了,要不要动手也在你的爱车里打造一个这样的空间呢? #帕里斯帝# 查看详情>>
- 四缸和六缸发动机到底差在哪虽然六缸发动机越来越少😍,在家用车市场几乎绝迹,但是却有很多老司机依然在怀念六缸车的驾驶感受,这也让很多没有开过六缸车的年轻司机疑惑,这六缸发动机到底好在哪?让这么多老司机念念不忘? 目前在家用车市场,😄最亲民的六缸车是现代的帕里斯帝(图片|参数),厂商指导价29.88-32.98万元,其余的六缸车型绝大多数都售价不菲,因此很多年轻的驾驶者只听过六缸车,却没机会开六缸车。😄实际上,绝非厚古薄今,六缸车的驾驶质感确实很优秀,和目前的四缸发动机压根不是一个级别的,和三缸发动机相比更是云泥之别。 六缸发动机振动小,运转质感更好。主要是因为这两个原因: 1、咱们都听过单缸拖拉机工作时候的声音,蹦蹦蹦蹦,声音震耳欲聋,那是因为现在的燃油机一般都是4冲程发动机,也就是吸气、压缩、做功、排气,其中只有做功冲程在产生动力,而在4冲程发动机工作期间,曲轴转2圈,转动角度是720度,也就是说,拖拉机的发动机,每转720度,气缸才点火一次,你说振动和噪音能不大吗?而六缸发动机,曲轴每转动120度,发动机就点火一次,平顺性要强得多。 2、六缸发动机是几乎完美平衡的引擎架构,可以几乎完全平衡掉一阶振动和二阶振动,不需要依赖平衡轴。原理说起来比较复杂,简单来说,直列六缸发动机1、2、3号活塞分别对应6、5、4号活塞的水平高度一致,不会出现三缸发动机跷跷板式的振动,而且基本平衡了一阶振动和二阶振动,😾所以六缸发动机的运转质感是四缸发动机难以比拟的。😑 😄以现代帕里斯帝为例,这款3.5L自吸的六缸发动机,虽然不是直列六缸,但是平顺性也要比四缸发动机强得多,💥它的动力表现并不是特别强悍,最大马力272匹,峰值扭矩336牛米,零百加速是8.4秒。对比大众途昂的高功率版本,220马力,350牛米的动力,和8秒左右的零百加速,可以说是动力性上并无优势。 但是帕里斯帝六缸发动机的运转质感,😄要完胜四缸的途昂,踩下油门之后平顺线性的加速感受,以及发动机传来的绵密的运转声浪,都要比途昂强得多,相信只要试驾一次就会体会到这种差别,你就会明白,为什么那么多人怀念六缸发动机了。而且,帕里斯帝只需要加92号汽油。 😄但是六缸发动机的缺点也非常明显,帕里斯帝这款车型,小熊油耗的车主众测油耗高达12.99升,对比一下,途昂的高功率版本的车主众测油耗是10.6升,即使考虑到双离合变速箱的影响,帕里斯帝的六缸发动机的油耗也要明显更高,可见六缸发动机更好的质感也需要付出代价。正因为油耗较高,六缸发动机慢慢退出了历史舞台。[_LinkTopic:帕里斯帝,19905,23][_LinkTopic:途昂,11729,23] 查看详情>>
- 捷达va3在保养,油耗,制动方面的心得保养:VA3的保养区间为10000公里,比起不少5000公里一保的对手有不小优势 小保养价格为412元,最贵的一次保养为1386元 按每年行驶20000公里来算,三年的费用就是到60000公里为止,一共是3678元,平均每年1226元 这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果,如果你有上述两项优惠方式的话,保养的价格自然也会更便宜一些 得益于较长的保养周期,VA3的保养费用平均下来确实很亲民 质量问题:至于捷达VA3不被市场接受有多方面原因;在一定程度上,这印证了捷达品牌不被认可和接受的事实 除了品牌方面的原因,捷达VA3在质量方面,也存在一定的问题 根据车质网数据显示,捷达VA3目前存在着故障灯亮、天窗开关异常、底盘异响以及AEB故障等问题 另外,在售后方面,同样存在着较多的问题 根据车质网数据显示,诸如服务态度差、互相推诿、销售欺诈、出售库存车以及强制购买等方面的问题 在一定意义上,售后服务态度差,更是让捷达VA3雪上加霜 提速:捷达VA3第一感受就是十分舒服,具体表现在油门踏板和转向的调校 这款发动机在前段输出动力响应很快,在日常城市道路里驾驶会非常轻松 别看它的排量只有1.5L,但偏灵敏的调校会让你感受这款发动机时刻在勤奋的工作 同时,所匹配的爱信第四代6AT变速箱将整个加速过程都梳理得非常平顺,换挡的顿挫感是几乎感觉不到 油耗:工信部综合百公里油耗为5.6L/100km,无论是工信部油耗,还是等速工况油耗,由于其记录方式和测评手段的片面性,用户的实际参考价值都会有所折扣 本着务实原则,我实际对这台车进行了一个油耗的测试 按照测试标准流程,我们会分别测试60km/h、90km/h、120km/h的匀速巡航油耗 60km/h是最贴近我们日常生活驾驶的速度,也是城市普通道路当中最常见的法定限制时速,车速仪校准后的车速能够精确稳定在60km/h,经过测试,捷达VA3在每百公里的油耗为4.06L 在90km/h匀速测试项目中,捷达VA3也表现出了不错的成绩 测试工况为城市快速路和高速封闭路段 在这项测试中捷达VA3每百公里的油耗仅为5.35L.120km/是国内高速公路的最高速度限定标准,这个速段对于一般的家用车其实有着不小的考验 要想拉高速,则发动机转速肯定要跟上 经测试,捷达VA3的油耗表现为百公里8.12L 噪音:路试阶段,会有一小部分胎噪传递到车内 但更多的噪音还是来自风噪,这也是高速巡航时的主要噪音来源 之外,其它方面的噪音微乎其微 查看详情>>
- 韩系大块头配双独悬四驱还有8AT🎩随着国人用车理念的升级,再加上多口之家的初步形成,越来越多的汽车制造商也引入了更加实用的6座、7座车型,来提升自身在汽车市场的核心竞争力。无论是大众途昂、福特锐界ST、丰田汉兰达,还是理想ONE、蔚来ES8都能吸引消费者的目光,一方面是因为宽大、气派的车身,另一方面还拥有超强的实用性。而作为韩系汽车品牌领头羊的现代汽车,自然也不会放过这个好时机,带来了全新一代帕里斯帝。在汽车技术越来越透明的时代,越来越多的消费者买车看重核心的“三大件”技术。现代帕里斯帝全系搭载了配备3.5L V6自然吸气发动机,最大功率200千瓦,峰值扭矩为336牛·米,传动系统匹配8挡手自一体变速箱。🎩 💇同样是30万左右的车型,V6发动机显然会更有诚意,况且这台发动机的动力参数也不弱,百公里加速8.4s,在同级别中大型SUV算是中等水平。为了保证整车的舒适性,它采用了承载式车身结构,悬架采用了麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合,并配备了带有多片离合器的适时四驱系统。全新帕里斯帝的颜值经过了升级之后,一改往日优雅的设计风格,变得更加帅气。前脸采用了凹字形的粗壮银色镀铬格栅,内部辅以锁子甲风格的银色颗粒中网,展现出十足的硬派气息。分体式的前大灯造型更加科幻,上方的LED日行灯与颗粒中网造型一致;下方采用了直立式排列的LED光源,视觉冲击力更强。咬合式的前保险杠造型独特。💇 👑车尾轮廓方正,巨大的后扰流板搭配着隐藏式的高位刹车灯设计,双边四出的排气也增添了几分运动气息。直立式的尾灯经过熏黑处理,内部融入了无数颗矩阵式排列的独立小方格光源,科技氛围更加浓郁。来到车侧,作为一台中大型SUV,新车拥有十分魁梧的身材,与现款在售车型有着较高的相似度,贯穿式腰线从头灯组一直延伸至尾灯组处,悬浮式的尾窗和全车隐私玻璃的加入,营造出更强的豪华感。20英寸的铝合金轮圈搭配着245/50的宽胎和银色的卡钳,也徒增了几分运动气息。尺寸上,新车的长宽高4980*1975*1775mm,轴距3000mm,车内提供2-2-2式的6座布局、2-3-2式的7座布局。👑 👰内饰在很多细节方面做出了调整,大面积黑色真皮材质的包裹,再加上带有L型纹路的皮革装饰,还有亮黑色钢琴烤漆面板和镀铬元素的点缀。不同材质间的接缝无比均匀,显得非常的协调与豪华。车内配备了真皮沙发座椅,并全系支持加热、通风、电动调节功能,后排还带有独立空调。中控台配备了优雅的四辐式多功能方向盘、加入了全液晶仪表+12.3英寸中控屏设计,提升了整车的格调。配置方面,无钥匙进入/启动、一键启动、真皮座椅、座椅加热/通风、高级音响系统、Nanoe离子空气净化系统、7个USB接口、隐私玻璃、升级后的震动/噪音技术。在7座SUV如此流行的时代,很多厂家为了抓住这一波风口,也都纷纷加入了市场的竞争。全新一代的帕里斯帝,就是想要在7座SUV领域拥有自己的一席之地。宽大气派的车身,6座7座的实用性,全系V6发动机,加上诚意的价格,你觉得怎么样?👰[_LinkTopic:帕里斯帝,19905,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 2015款1.5自吸CVT 6年用车感受做为缤智1.5自吸车型车主,简单说几句自己的购车经历和用车感受: 本人理工男,买车时先对比了不同品牌的几款车数据,缤智全面领先;之后试驾,实际驾驶体验全面领先;买车后至今6年多,除正常保养外无任何其他维修;油耗方面郊区通畅国道很容易跑到6.5L/百公里以下,本人曾在半夜在环路上跑出过百公里4.7L的数据(60公里等速,尽可能滑行,行驶距离大约60多公里),市区混合路况在7~8.5(看堵车程度),严重拥堵超过9也是正常(帝都别称首堵大家都知道吧);提速方面虽然是CVT变速箱,只要舍得踩油门,超车从来不是问题,尤其起步阶段;操控方面灵活精准,指哪儿打哪儿,不飘;安全性方面,制动从不用担心,另在买车前对安全性曾专门关注了很长时间,除各种测评外,网上曾有实例国道上缤智与老款途观迎头对撞,两车发动机舱全毁,缤智A柱无变形,驾驶舱形态完整,途观A柱弯曲接近断裂。 可改善之处:隔音一般般,噪音偏大;减震偏硬(对部分车主而言,本人喜欢) 以上为本人实际用车情况与感受,就个人而言,缤智绝对是一辆好车!个人观点,供车友们参考。 查看详情>>
- 探影真实车主的用车反馈说实话车挺漂亮的,就是被外观吸引才买的,中控上面看着不错,下面有点糙,忍了🤣,后悔是因为想买悦PRO的2020,他俩就6000因为是库存车,就没提,少了主动安全一键进入和启动,没一键启动很不方便!(最恶心的是没有电子手刹)没办法,谁让就喜欢这个外观呢🤷。 动力吧用着还行,就是自动挡提档慢,一般都是2200转才换挡,所以索性就是M挡起步,动了直接推2挡,到三挡直接切D挡。等速度上来了,正常超车什么的没问题。S挡起步有时候2500转才升档,这车你要买过你也知道,发动机那声音很好,一言难尽,而且瞬时油耗不高,你M档起步1400转直接M2,然后再到1500到1800转直接M3,顺滑的狠,就跟以前手动挡似的,省油还无噪音且平顺!S档真不昨地(自我感觉😅),我一直是早晚高峰,每天25公里全是市区拥堵,我是9到10个油,市郊跑过一次,7.6左右吧(5公里,4个红绿灯)勉勉强强吧!技术绝对没问题🤔(15年35W公里)这应该是最真实的车主分享了,哈哈哈😆 [_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:属于自己的车,44043,37] [_LinkTopic:日常感受,69488,37] 查看详情>>
- 探岳之旅:一次惊艳的4s店体验最近我去了附近的大众4s店看看。店员很热情地接待了我们,给我们推荐了一辆探岳(查成交价|车型详解),说这是一款很受欢迎的中型SUV,有很多优点。我对这辆车也很感兴趣,就让店员给我们详细介绍了一下。 首先,说说车的外观。探岳的造型犀利动感,线条硬朗,十分符合我对SUV的要求。尤其是车灯设计,也是这个车的一大亮点。 再来说说内饰。探岳的内饰设计非常舒适,也很注重实用性。最吸引我的是座椅材质,非常柔软。而且内饰颜色搭配也很出色,整个车内非常舒适,让我每次上车都感到轻松愉悦。我发现这辆车的空间很大,座椅很舒适,材质也很高档。中控台上有一个大屏幕,可以实现智能互联和语音控制。方向盘上也有很多按键,可以方便地调节音量、导航、电话等功能。店员说探岳的内饰是以驾驶者为中心的设计理念,既注重实用性,又不失豪华感。 总的来说,我非常喜欢这款车型。它的外形造型时尚动感,内饰设计舒适实用,底盘稳固动力强劲,价格也相对比较实惠。 最后,店员还特别提到了探岳的轮胎。他说探岳配备了固特异御乘SUV II代轮胎,这是一款专为SUV设计的轮胎,具有静音、舒适和湿地性能三大特点。他说这款轮胎能减少胎肩沟槽内的空气流通量,组织辐射噪音声波扩散,以降低外部及内部噪音水平。同时,它还采用了减震的胎面基部胶配方和德国研发的聚合物配方,能减少路面颠簸引起的花纹块移动和胎体震动,并增加湿滑路面的抓地力。 听完介绍后,我对探岳更加心动了。我觉得这辆车不仅外观漂亮,内饰豪华,配置高端,还有科技感十足的轮胎。我想这辆车一定能给我和家人带来更好的驾乘体验。我打算再跟家人商量一下,然后就下定金买下这辆车。 查看详情>>
- 探岳之旅:一次惊艳的4s店体验最近我去了附近的大众4s店看看。店员很热情地接待了我们,给我们推荐了一辆探岳(查成交价|车型详解),说这是一款很受欢迎的中型SUV,有很多优点。我对这辆车也很感兴趣,就让店员给我们详细介绍了一下。 首先,说说车的外观。探岳的造型犀利动感,线条硬朗,十分符合我对SUV的要求。尤其是车灯设计,也是这个车的一大亮点。 再来说说内饰。探岳的内饰设计非常舒适,也很注重实用性。最吸引我的是座椅材质,非常柔软。而且内饰颜色搭配也很出色,整个车内非常舒适,让我每次上车都感到轻松愉悦。我发现这辆车的空间很大,座椅很舒适,材质也很高档。中控台上有一个大屏幕,可以实现智能互联和语音控制。方向盘上也有很多按键,可以方便地调节音量、导航、电话等功能。店员说探岳的内饰是以驾驶者为中心的设计理念,既注重实用性,又不失豪华感。 总的来说,我非常喜欢这款车型。它的外形造型时尚动感,内饰设计舒适实用,底盘稳固动力强劲,价格也相对比较实惠。 最后,店员还特别提到了探岳的轮胎。他说探岳配备了固特异御乘SUV II代轮胎,这是一款专为SUV设计的轮胎,具有静音、舒适和湿地性能三大特点。他说这款轮胎能减少胎肩沟槽内的空气流通量,组织辐射噪音声波扩散,以降低外部及内部噪音水平。同时,它还采用了减震的胎面基部胶配方和德国研发的聚合物配方,能减少路面颠簸引起的花纹块移动和胎体震动,并增加湿滑路面的抓地力。 听完介绍后,我对探岳更加心动了。我觉得这辆车不仅外观漂亮,内饰豪华,配置高端,还有科技感十足的轮胎。我想这辆车一定能给我和家人带来更好的驾乘体验。我打算再跟家人商量一下,然后就下定金买下这辆车。 查看详情>>
- 玩转001-简析声音设置📻极氪001的声音设置里涵盖了音响的音效设置,车内车外的提示音,模拟声浪等设置,新手可能一时摸不着头脑,下面给大家梳理一遍。 👉操作步骤:【车辆功能设置】-【声音&通知】-“声音”、“均衡器” ⭕功能详解: 1⃣️声场优化:声音里第一选项是声场优化,可以选择你指定的位置进行优化,一般选择全部,但我个人喜欢选择后排,然后右边车内模拟图的小喇叭稍微往主驾驶位置近一点,这是我比较满意的一个设置。 2⃣️车速音量补偿:有“高”“中”“低”三个选项,随着车速的提升,车内噪音随之增加,为了平衡音量的听感会自动增加音量补偿,选择“高”就是增加最多,一般选择“中”即可。 3⃣️音效设置:音效里有雅马哈的3D声场,听音乐的时候关闭,看电影的时候打开环绕效果更佳。HXT是还原高保真音源,如果音源质量差可以使用这个,音源好的话可以关闭。 4⃣️均衡器:可以调节高中低音,可以根据自己喜欢去调,如果是小白或者木耳朵,建议就不用调了,原车设置就比较平衡了。 📣注意说明:模拟声浪是用喇叭去模拟排气声浪,目前的效果还是比较拉胯,没有特殊喜好的就不建议使用了,反而打破了宁静感影响听音乐。 #闭眼玩转极氪001# 查看详情>>
- 进口车帕里斯帝前两天看了一款北京现代的进口车帕里斯帝印象特别深刻。因为它是北京现代的一款进口车,所以就特别关注。宽大的车身宽敞的空间,侧身看起来也非常好看,感觉是霸气侧漏的气质。颜色也很正气场,比较符合打车的气质。感觉就是很有辨识度,设计也比较有特点,现代气息十足,应该是符合很多年轻人的审美,任何车型都不是非常完美的都有缺点,这款车的缺点在于轮胎的噪音有一点大。而且这款车的内饰不建议选黑色的灰色的总体搭配起来比较沉闷,选择米色的上档次一点,每个车都有优缺点看,只要是优点大于缺点,我觉得完全可以接受。车的前脸采用的是中网设计打灯分体式的布局,点亮照射范围比较宽,周围的话是镀铬亮条设计层次感比较明显。我比较喜欢他的侧身,因为这款车是一个大型的气场强的车型。所以说他整个后视镜的造型都比较犀利,门把手是比较传统的样式,大家选择车一定要选自己喜欢的,每个人的审美都是不一样的,我觉得只要优点大于缺点都可以,但是如果喜欢的话应该眼里只有优点吧。喜欢这款车子可以去试驾一下,下次要去感受一下这款车的动力和内饰了。 查看详情>>
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