帕里斯帝坡度阻力解析
- 新面孔+新动力 新款现代帕里斯帝官图解析在如今小排量涡轮增压当道,纯电动的加速追赶下,你是否厌倦了涡轮的迟滞?是否因纯电的默不作声而感到无趣?你是否想念大排量自吸的酣畅淋漓与声浪?不得不承认,大排量已然渐行渐远,已经变成了少数派的“奢侈品”,在持续更新的车型更是少之又少。现代帕里斯帝便是这少数派中一员,也可能是现阶段你能买到的“最便宜”的大排量车型之一。日前,现代在2022纽约车展推出其中期改款车型,虽然新车进入国内还要等上一段时间,不过先来通过官图了解下,新款帕里斯帝都有哪些改变? 查看详情>>
- 2.0T价格买3.5L V6,全系8AT,甘愿当司机!这些年中国品牌的崛起让韩系受到了不小的冲击。尽管发展遇到了阻力,但并不代表韩系实力不行,尤其是韩系的高端产品,比如这次要给大家分享的现代帕里斯帝,就不容小觑。 查看详情>>
- 换新脸气场全开!进口大排量家用SUV现代帕里斯帝新车解析说到现代帕里斯帝(Palisade)大家比较关注,它是现代汽车旗下的旗舰SUV,最早于2018年在洛杉矶车展上首发亮相,凭借着出色的产品力、较高的性价比以及现代品牌不错的口碑,帕里斯帝在国外的销量一直不错,一年的时间就销售了10万辆。 查看详情>>
- 从家的温馨到酷派个性:解析全新现代帕里斯帝鉴赏家黑骑士版对于大多数高收入精英家庭来说,选择一款优质的出行工具,无疑可以极大地提升他们的生活品质。然而,在30-40万价格区间的汽车市场中,种类繁多,难以决策。而全新的现代帕里斯帝鉴赏家黑骑士版(Calligraphy Black Edition)的耀目上市,将为这些家庭提供一个全新的选择。 查看详情>>
- 汽车百科知识:不同型号轮胎不建议混用的原因不同型号的轮胎是否能够混用?解析此问题需要掌握两点知识,第一点为轮胎的结构特点、尺寸型号与滚动阻力的关系。轮胎与路面有「滚动摩擦系数」的概念,摩擦作用力是一种“相互作用力”,在路面摩擦系数固定的前提下,轮胎的抓地力越强滚动阻力越大,那么是什么决定滚阻大小呢? 查看详情>>
- 趣味知识:高速公路驾车以「加速·滑行·再加速」的方式驾驶省油吗摘要:汽车高速如何驾驶节油,瞬时油耗概念,平均转速与巡航驾驶,车速控制与安全。汽车如何驾驶才能节油?解析此问题需要了解一项基础知识:是什么决定油耗?标准答案为【行驶阻力】,汽车的重量肯定会影响油耗,但在重量以外则是「风阻」影响最大。所谓风阻其实是一种错误的定义,其概念并不是流动的风吹动汽车形成的阻力,而是无死角环绕在地表的空气形成的阻力;汽车行驶中的风阻指不断推动空气被消耗的功率,下面再来了解一下功率的概念。 查看详情>>
- 爬陡坡爬不上去怎么办?D挡上不去换R挡,车辆动力十足现在比较流行的家用车大部分都是前驱车辆,汽车开的时间长了,车主便会逐渐发现,在过一些特殊的路况时,D挡不可以通过,但是R挡就变得非常容易,比如爬坡行驶。尤其是一些坡度比较大的道路,车主使用R挡可以很轻松通过,但是使用D挡,我们的车辆却出现了打滑爬不上去的迹象。这究竟是什么原因呢?“汽车概况”给大家详细解析! 查看详情>>
- 【9月4日-9月10日 欧拉品牌周度销量解析】 欧拉本周1500台,好猫1200【9月4日-9月10日 欧拉品牌周度销量解析】 欧拉本周1500台,好猫1200+台,闪电猫200+。 欧拉品牌在国外拓展反而比较顺利,在国内的阻力客观存在。 查看详情>>
- 档位被卡住了是为什么这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- 【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- 霸气来形容它最贴切不过的帕里斯帝对于购车预算保持在30多万,又想购买务实派SUV车型的朋友来说,往往都会首先想到丰田汉兰达、福特探险者之类的热门车型。而今天要介绍的这款中大级SUV,虽然没有太高的知名度,但从产品力层次分析,绝对是同级别孤独求败的王者车型。原装进口、标配V6发动机+8AT,看到上述这些标签,或许不少朋友已经猜到是谁了?没错,它就是出自进口现代之手的帕里斯帝。面对当下大排量车型越来越稀有的市场,现代帕里斯帝无疑让V6爱好者有了全新的选择。30多万的价格,就可以购买到一款车长将近5米,还配V6发动机的纯进口中大型SUV,香不香?相信大家心中自有答案。💫 🎀本篇文章就针对大家比较关心的产品力表现如何,是否值得考虑入手这些问题进行解析。先从外观设计来看,帕里斯帝采用的是家族最新设计语言,保留了这类车型硬朗气质的同时,又融入了诸多前卫个性的设计元素,很是符合如今主流消费者的审美眼光。前脸部分,大尺寸进气格栅镶嵌在车头中间位置,起到了很好的点睛效果。并且中网内部镀铬装饰件的搭配,也进一步提升了整体的精致高级气息。虽然帕里斯帝的分体式大灯组合,受到了不少争议,但实车质感还是挺不错的,再加上2023款车型针对日间行车灯造型进行调整改进,可谓很大程度上确保了前脸的气场。🎀 💎至于车身侧面,帕里斯帝依旧延续了粗犷至上的理念,使其做到了契合中大级SUV的定位,再加上4995mm的车身长度,能够很好满足这类消费者对座驾排面的用车要求。尾部设计比较简约,或许没有前脸造型吸睛,但所呈现出的硬朗精致气质,还是挺对国内消费者胃口的。厚实饱满的整体轮廓,看起来就像是一个充满力量感的小胖子。竖立造型的尾灯组合,点亮后有着较高的辨识度。再加上车尾下方银白色护板以及单边双出的排气布局,用霸气来形容它最贴切不过了。💎 💋说起现代旗下车型的内饰设计,如今也纷纷走上了前卫科技的路线,这款家族旗舰SUV之作的帕里斯帝也不例外。环抱式的中控布局,使得内饰座舱有着十足的整体协调感,浅色为主的内饰配色,也进一步深化了高端豪华的定义。并且得益于双块12.3英寸液晶显示屏的应用,对科技感营造同样起到了实质性的帮助。尤其是和丰田汉兰达对比,抛开排量不谈,仅从内饰设计以及质感营造层次分析,帕里斯帝就做到了完胜,如果对此存在质疑的话,不妨可以实地体验一下帕里斯帝。乘坐空间方面,帕里斯帝全系一共分为6座和7座两种布局。以2023款顶配版本为例,采用的是2+2+2的6座布局,坐在第二排的独立座椅,其空间表现以及乘坐舒适性完全不逊于某些高端商务MPV。💋 🌟除此之外,座椅加热/通风以及一键放倒等功能均没有在帕里斯帝的第二排缺席,放眼如今整个30万级SUV市场,能够和帕里斯帝正面抗衡的竞品真不多。最后来看看帕里斯帝的硬件,这也是帕里斯帝最具含金量的地方。全系搭载3.5L V6发动机,有着200kW的最大功率,峰值扭矩更是达到了336N·m。根据实际体验,这款帕里斯帝完美诠释了什么叫做源源不断、随叫随到。后段加速的那种从容感,真不是同级别2.0T四缸车型所能比拟的。所匹配的8挡手自一体变速箱,也做到了兢兢业业,平顺性良好且换挡逻辑清晰,这也是确保行驶品质的关键所在[_LinkTopic:帕里斯帝,19905,23] 查看详情>>
- 原装进口中大型SUV来看帕里斯帝💫对于购车预算保持在30多万,又想买务实派SUV车型的朋友来说,往往都会首先想到丰田汉兰达、福特探险者之类的热门车型。而今天要介绍的这款中大级SUV,虽然没有太高的知名度,但从产品力层次分析,绝对是同级别孤独求败的王者车型。原装进口、标配V6发动机+8AT,看到上述这些标签,或许不少朋友已经猜到是谁了?没错,它就是出自进口现代之手的帕里斯帝。面对当下大排量车型越来越稀有的市场,现代帕里斯帝无疑让V6爱好者有了全新的选择。30多万的价格,就可以买到一款车长将近5米,还配V6发动机的纯进口中大型SUV,香不香?相信大家心中自有答案。💫 🎀本篇文章就针对大家比较关心的产品力表现如何,是否值得考虑入手这些问题进行解析。先从外观设计来看,帕里斯帝采用的是家族最新设计语言,保留了这类车型硬朗气质的同时,又融入了诸多前卫个性的设计元素,很是符合如今主流消费者的审美眼光。前脸部分,大尺寸进气格栅镶嵌在车头中间位置,起到了很好的点睛效果。并且中网内部镀铬装饰件的搭配,也进一步提升了整体的精致高级气息。虽然帕里斯帝的分体式大灯组合,受到了不少争议,但实车质感还是挺不错的,再加上2023款车型针对日间行车灯造型进行调整改进,可谓很大程度上确保了前脸的气场。🎀 💎至于车身侧面,帕里斯帝依旧延续了粗犷至上的理念,使其做到了契合中大级SUV的定位,再加上4995mm的车身长度,能够很好满足这类消费者对座驾排面的用车要求。尾部设计比较简约,或许没有前脸造型吸睛,但所呈现出的硬朗精致气质,还是挺对国内消费者胃口的。厚实饱满的整体轮廓,看起来就像是一个充满力量感的小胖子。竖立造型的尾灯组合,点亮后有着较高的辨识度。再加上车尾下方银白色护板以及单边双出的排气布局,用霸气来形容它最贴切不过了。💎 💋说起现代旗下车型的内饰设计,如今也纷纷走上了前卫科技的路线,这款家族旗舰SUV之作的帕里斯帝也不例外。环抱式的中控布局,使得内饰座舱有着十足的整体协调感,浅色为主的内饰配色,也进一步深化了高端豪华的定义。并且得益于双块12.3英寸液晶显示屏的应用,对科技感营造同样起到了实质性的帮助。尤其是和丰田汉兰达对比,抛开排量不谈,仅从内饰设计以及质感营造层次分析,帕里斯帝就做到了完胜,如果对此存在质疑的话,不妨可以实地体验一下帕里斯帝。乘坐空间方面,帕里斯帝全系一共分为6座和7座两种布局。以2023款顶配版本为例,采用的是2+2+2的6座布局,坐在第二排的独立座椅,其空间表现以及乘坐舒适性完全不逊于某些高端商务MPV。💋 🌟除此之外,座椅加热/通风以及一键放倒等功能均没有在帕里斯帝的第二排缺席,放眼如今整个30万级SUV市场,能够和帕里斯帝正面抗衡的竞品真不多。最后来看看帕里斯帝的硬件,这也是帕里斯帝最具含金量的地方。全系搭载3.5L V6发动机,有着200kW的最大功率,峰值扭矩更是达到了336N·m。根据实际体验,这款帕里斯帝完美诠释了什么叫做源源不断、随叫随到。后段加速的那种从容感,真不是同级别2.0T四缸车型所能比拟的。所匹配的8挡手自一体变速箱,也做到了兢兢业业,平顺性良好且换挡逻辑清晰,这也是确保行驶品质的关键所在。🌟[_LinkTopic:帕里斯帝,19905,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差我以前的一篇#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差 我以前的一篇文章详细介绍了理想ONE的燃油热能、电能、动能、重力势能的数值和相互关系,这里不再赘述,直接引入结果: 一度电与理想海拔高度差的能量关系为: 空载情况:上升159.72米势能相当于一度电的能量; 满载情况:上升131.39米势能相当于一度电的能量。 油车能耗与海拔高度差关系不明显,主要原因是油车能耗效率太低,就拿8L/100km油耗的省油油车为例,1L汽油只能跑13公里左右,而哪怕就拿理想ONE这种费电车型为例,纯电模式下一度电也能跑4公里左右,一升95号汽油的能量相当于9.33度电能能量,理想纯电电耗换算成1L油相当于能跑36公里,所以电车的能耗效率相比油车高得多,海拔高度差对能耗的影响就能比较明显地反映出来了。 海拔对能耗的影响以实例说话,看图: 我家实际海拔321,单位海拔205,理想显示的海拔高度比实际低40米左右,应该是通过气压计测出来的,但相对量波动不大,还是可以参考,建议调整为以地图高程结合定位确定海拔。 海拔高度差与电耗也不是绝对的比例关系,并不是高差越大的下坡就越省电,这还与平均坡度及坡度构成有关(也挺复杂),主要是因为理想动能回收效率的问题。 ①最佳坡度。说具体坡度数值没意思(其实是因为我没空去测量),说个大家容易理解的,最佳坡度就是能量条既不是白色,又不是绿色时能保持车辆匀速行驶的坡度,目测最佳坡度大概6-8度左右,这时候既无能量回收,电池又不用给电机供电,车辆行驶完全靠势能转换为动能,并且消耗的势能与汽车各种阻力刚好抵消,这是下坡时最节能的坡度。 ②理想坡度。就是比较节能的坡度范围,对我们选择路线会有帮助,正常情况下我们开车的路径会形成闭环(你不管开到哪去总得回家吧),这种情况下平路才是最佳的,但只有平原城市才行,我们山城重三篇攻略,出门全是坡,所以必须玩转坡坡。 理想坡度也是和理想的动能回收效率相关,理想的坡度范围就是不用启动刹车,完全利用动能回收就可以保持速度的坡度,这个时候多余的势能都转换成了电能存到电池里了,没有在刹车片上摩擦变成热能浪费掉,所以称之为理想坡度(彼理想非此理想哦),目测大概在15-20度之间,再大一点就需要启动刹车系统了,浪费。 ③最不理想的坡度。就是陡坡,陡坡基本都是靠刹车保持速度或减速,动能回收非常少,浪费,还费刹车片,所以选择线路宁愿选长一点的都不要选很陡的,尤其山区旅游。 为何理想坡度不是最佳坡度呢,其实以前一篇分享文章也提到过,动能回收也有效率,并不能完全把动能转换成电能,而且转换成的电能再转换回动能也有各种损耗,比不上不转换电能而直接转换成动能的能量利用率高,所以靠惯性自然减速比靠能量回收减速更节能,所以能量回收只是相对没有这个功能的油车更节能,但并没有靠汽车惯性自然减速节能,但那个是需要黄金右脚才行。 查看详情>>
- 分享一下增加续航的方法一是尽量不要频繁加减速。平时尽量采用30到60公里每小时的经济时速行驶,减少高速状态下风阻的非线性增加,尽可能接近最佳能耗比;二是合理规划出行路线。坡度越陡所需要消耗的功率越大,尽量选择坡度相对平缓的道路行驶会更省电,延长续航里程;三是保持足够胎压。养成经常检查胎压的习惯,胎压过低造成滚动阻力加大会使车辆能耗上升,受热胀冷缩原理影响,冬季胎压往往会比常温更低。四是巧充电,勤充电。趁着停车后电池尚未冷却立即充电,利用较高的电池温度能提升充电效率。而多频次充电能让电池保持足够活力,这样对电池也有更好的保护。五是妙用减速回收能量。电动汽车一般都具有能量回收系统,在减速的时候一定不要急减速,在安全前提下,充分利用车辆的滑行状态,尽可能多地回收制动能量。 查看详情>>
- 湿式变速箱问题求问前辈解惑。刚才车头朝下坡方向,坡度20度左右。停车拉起电子手刹N档停车,下车一分钟搬路墩,随后上车挂D档不能前进,挂R档不能倒车。挂P档后再挂D档,加油不能前进,挂R档不能后退倒车,全程前进后退伴有明显阻力和异响。(电子手刹不排除拉起状态)。我拉起后反复操作几次后挂D档放手刹后一切正常。湿式双离合变速器。有坛子里的老铁知道这是什么原因吗? 查看详情>>
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