AION V仪表台下护板改造
- 关于仪表台下吱吱异响奔驰c200l,打火后几分钟内,经常发如今前方仪表台下方,大致位于最左和最右冷风口里面某个部位,有吱吱异常响动,关键这个异常响动好像还会左右摆动,我也奇了怪了,虽然不是甚么大毛病,但真闹心呢 查看详情>>
- 请问3飞 仪表台下的保险丝盒有盖子的么?请问3飞 仪表台下的保险丝盒有盖子的么? 查看详情>>
- 第七代伊兰特仪表台下面异响,怎么解决?y1s1😜车子买回来三个月左右走了一次石子路发现仪表台下面哒哒哒的异响,后来去了4s店找了维修师傅一起试车, 未能发现异响来源也就没能解决问题?😧希望有经验的师傅分享一下经验 查看详情>>
- 求助:仪表后面-表台下异响本人柴油2017版,在马达受力,转速较低产生谐振时。从表盘后部表台下面产生触动异常响动。请问有同类情况的车友么?怎样解决的? 查看详情>>
- 400V碳化硅+智驾,AION V给的东西是不是太多了?近半年不少车企都在吹嘘自己的车型是800V架构生产,但800V始终是小众,400V才是主流,并且800V要配上碳化硅才是“满血”,而800V+碳化硅的车型现如今却是少之又少。这次北京车展上,第二代AION V正式亮相,并且首次将碳化硅和400V进行了结合,让车辆拥有了在400V平台下15分钟也能充电370km的能力。 查看详情>>
- 雷诺发布Austral内饰预告图 质感十足日前,雷诺发布了全新车型Austral的内饰预告图,新车仪表台下半部分将由软性材质包裹,提供更舒适的触感,新车将在3月8日亮相。 查看详情>>
- 雷诺发布全新车型Austral内饰预告图 将在3月初亮相日前,雷诺发布了全新车型Austral的内饰预告图,新车仪表台下半部分将由软性材质包裹,提供更舒适的触感,新车将在3月8日亮相。 查看详情>>
- 新提雅阁有必要加方向盘套和仪表台遮光垫吗? 可能跟你想的不太一样。我们将爱车提回家的时候,喜欢对爱车进行一些简单的改造,比如说给爱车加上方向盘套和仪表台遮光垫,这就是属于非常常见的改造方式。那么,新车有必要加方向盘套和仪表台遮光垫吗?笔者认为,方向盘套可以分情况加装,但是仪表台遮光垫就完全没有必要加装了。 查看详情>>
- S5 起步加速 听到仪表台下方 滋滋滋的声音!一但速度上去就没了如题,开动急提速或者档时速慢时候急提速会听到仪表台下方那里会发出,“滋滋滋”比较轻的几声,时速上去后就没有了其他同学有吗知谐振还啥问题??? 查看详情>>
- 踩提速踏板40码再向以上,仪表台下方咯吱咯吱轻微异常响动踩提速踏板40码再向以上,仪表台下方咯吱咯吱轻微异常响动,丢提速踏板没有,再踩提速踏板又有。不知有没跟我这情况一样的。开了不到两万公里。 查看详情>>
- 广汽埃安AION V Plus将于9月29日上市【佰咖汽车·新能源新车资讯】近日,我们从相关渠道处获悉,新车采用了现款AION V的设计语言,内饰搭配全液晶仪表和中控屏,并且将会有三种电池容量可供选择。据悉,新车将于9月29日正式上市。 查看详情>>
- 广汽新能源Aion V 4月27日开启预售,配备华为5G芯片日前,从广汽新能源官方获悉,Aion系列第三款车型Aion V将于4月27日开启预售,并有望于2020年6-7月份上市。据悉,Aion V将基于广汽新能源GEP 2.0平台打造,定位为紧凑型纯电动SUV。通过此前申报信息来看,新车延续了Aion家族设计语言,整体线条凌厉而富有力量感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4586/1920/1728mm,轴距2830mm。内饰方面,新车则采用了“寰宇宽景”座舱设计,搭载了双辐式方向盘和旋钮式电子换挡机构,全液晶仪表和中控屏组成了双联屏设计,提升了车内的科技氛围。动力方面,Aion V则采用了一台来自日本电产最大功率为135kW、最大扭矩为350N·m的永磁同步电机。续航方面,根据车型配置不同,Aion V的续航里程分为500km/520km/600km(NEDC工况)三个级别。值得一提的是,Aion V还将搭载来自华为海思的新一代巴龙5000 5G 查看详情>>
- AION V 电机下加装护板,从图中看着其实底盘方面还是挺整齐的。护板是从某宝买AION V 电机下加装护板,从图中看着其实底盘方面还是挺整齐的。护板是从某宝买的,不到一百块,有一点不合适不过都是塑料材质交错一下位置还是可以卡住的,安装过程中注意卡子别太用力会折的 查看详情>>
- 广汽新能源Aion V 4月27日开启预售配华为5G芯片日前,从广汽新能源官方获悉,Aion系列第三款车型Aion V将于4月27日开启预售,并有望于2020年6-7月份上市。据悉,Aion V将基于广汽新能源GEP 2.0平台打造,定位为紧凑型纯电动SUV。通过此前申报信息来看,新车延续了Aion家族设计语言,整体线条凌厉而富有力量感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4586/1920/1728mm,轴距2830mm。内饰方面,新车则采用了“寰宇宽景”座舱设计,搭载了双辐式方向盘和旋钮式电子换挡机构,全液晶仪表和中控屏组成了双联屏设计,提升了车内的科技氛围。动力方面,Aion V则采用了一台来自日本电产最大功率为135kW、最大扭矩为350N·m的永磁同步电机。续航方面,根据车型配置不同,Aion V的续航里程分为500km/520km/600km(NEDC工况)三个级别。值得一提的是,Aion V还将搭载来自华为海思的新一代巴龙5000 5G 查看详情>>
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