AION V上车踏板小改
- AION V单踏板模式本人以前有辆新能源车,知道有能源回收模式,但是不清楚啥是单踏板模式。😄😄😄 挑选新车时,知道AION V有单踏板模式(I-PEDAL),由于某拉事件,心里一直抵触,试驾时销售让我试一试,我都不情愿。但是,好奇心作怪,我昨天下班回家等灯时,在调节设置选项时,无意中又看到了I-PEDAL选项,就抱着试一试的心态,选择了该选项。下面谈几点感受: 一、容易适应 最开始有点不适应,在路上像开船,搞得有点头晕。稍微松点“电门”,动能回收系统也能迅速察觉并执行减速操作,松开程度越大,减速效果越明显,整个减速过程较为线性,就算新手也能在几次尝试后轻松掌控车速。 ❤❤❤ 二、节能明显 从家里往返单位18.4公里左右,大部分行程是南二环,两头有些街区行车道,以往开新能源电耗一般16-17个。前几次埃安V采用ECO模式驾驶,能耗在18个左右,使用单踏板模式后,能耗居然变成了13个左右,心里美滋滋啊,这个大家伙节能效果太明显了。💋💋💋💋 我认为,单踏板模式是一种新技术,只要熟悉车辆技术特性,稍微操练就能掌握。但是,厂方要尊重民意,给大家选择权,不能像某拉那样把这种技术“强加于人”,毕竟“萝卜白菜、各有所爱”,你说,对不对?#广汽埃安AION V Plus特别版亮相# 查看详情>>
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- 福特 全顺尾门 上车踏板车到手后总想着改改,不是哪里不好,就是想按着自己的想法,去做一些东西。比如说车后部:从车后部上车有点费劲,对于不是有点高的人来说,上下车的确有些不便。于是上网找找。。。在某宝看了半天,都是这样婶得,不喜欢和车体链接位置太单薄,毕竟有时还得搬重物,时间长了不耐用。外观吗也不喜欢考虑再三,自己动手做吧,又不是没那实力。准备材料:支架,一定要结实+结实+结实用料不能马虎踏板材质,花纹板表面的防滑,材质吗必须不锈钢的因为都采用的不锈钢材质,所以得氩弧焊接,大师傅出手了。成品,品相不太上眼,但是绝对皮实。市面上的踏板,固定位置在我看来不够结实,时间长或经常踩踏会变形我选的位置直接固定在车大梁上原车俩螺栓,无损安装支架就绪,只欠踏板裁剪板材折弯成型成型,抛光表面,银光闪闪滴为了耐用,踏板内测附带一条加强筋到了该展示的时间了,上效果。好不好看,也得忍受了,谁让是自己做的哪,不保证美观,但结实耐用没问题。也有幸有几个小伙伴,能与我一起分享这个成果,感谢你们的信任。就到这里吧,“改装无极限,踏板我最行” 查看详情>>
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