AION V二代处理方案
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- 补能“超纲”,纯电出行的“金标准”来了当雷军在北京车展现场打卡并试乘第二代AION V引发全民狂欢,第二代AION V同时也展示着自主品牌的硬核实力。750km续航,15分钟快充370km,这些数据不只是冰冷的技术指标,它们是自主技术飞跃的有力证明,也是对未来出行方式的重新定义。在特斯拉“统治”纯电江湖多年后,埃安的这一击,似乎在告诉世界:纯电出行的理想里程,并非遥不可及,而是触手可及的“日常”。无论是早晚高峰的通勤,还是假期的远足,埃安AION V二代仿佛量体裁衣,为都市精英打造了一个“完美适配”的出行方案。这不仅仅是一款车的诞生,更是中国汽车工业在全球舞台上自信发声的开始。 查看详情>>
- 锂电池回收处理设备报废动力电池回收预处理方案近年来电动汽车呈现出快速发展的趋势,随之将会产生大批量的报废动力电池。这些报废动力电池如果处理不当,将会给环境带来严重的破坏,同时造成大量的资源浪费。现阶段,我国还没有工业化回收再利用报废动力电池的技术,因此对报废动力电池回收预处理方案及其技术进行研究,具有十分重要的社会意义和经济意义。 查看详情>>
- 发挥余热还是涅槃重生?大众旧电池处理方案解析【EV视界原创】它,作为一个电动车必不可少的器件,当其逐渐衰老黯淡无光的时候,将何去何从呢?它的归宿又在哪里呢?它就是三元锂电池包。 查看详情>>
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- 分享AION V后备箱最佳扩容方案升级版👼AION V/AION V Plus后备箱下侧备胎部位的泡沫浪费了较多空间,车友们纷纷出招,对后备箱进行扩容。 一、方案比选👈👈👈 👷搜遍全网,访遍各群,查询到的改造方案主要有三种: 1.抽掉部位的泡沫,定制木箱。优点是上方隔层支撑受力均衡,缺点是浪费了很少的部分空间,若不刷漆、贴绒会影响美观。改造难度系数:★★★★★。 2.抽掉部位的泡沫,铺上定制软垫,上方隔层用不锈钢管支撑。优点是空间最大化利用,缺点是上方支撑受力不均、影响美观。改造难度系数:★★。 3.抽掉部位的泡沫,卸掉后备箱隔层。优点是空间利用最大化,缺点是丑、很丑、非常丑。改造难度系数:0。 经过比对,我选择升级完善方案1,在此先行感谢首位出图的无名车友。 二、材料清单👈👈👈 👦采购材料耗资共计237.51,大家可根据个人喜好选购,清单如下: 1.必备主材:选用厚1.5mm的桐木板材。这种材质非常软,若车辆被追尾等极限条件下更为安全,从拼夕夕商家采购裁好、打磨后的木板。耗资155元。 2.必备辅材:选用90度不锈钢角码(规格为32mm×28mm)30个,商家一般都会赠送配套自攻螺丝。耗资12.75元。 3.自选绒布:选用厚1.2mm、宽47cm、长5m的自粘黑色绒布,用于箱体正面覆盖,让改造后的箱体更为美观,增大摩擦力,放置物品不易滑动。耗资41.16元。 4.自选防撞海绵:选用宽8cm、厚0.8cm、长5m防撞条,用于箱体下侧悬空区域支撑。耗资20.60元。 5.自选油漆:选用车身黑色补漆笔1支,用于不锈钢角码上色。耗资8元。 三、组装步骤👈👈👈 👴集齐主材、辅材,备好螺丝刀、美工刀、剪刀等工具,补充人体能量2个馒头后,耗时4个小时组装完成,主要步骤如下: 第一步:把木板摆放推演一次,搞清楚每块木板的位置和方向,以免返工。 第二步:贴绒布,工作量较大,需要格外细心。贴木板的正面部位即可,木板与木板连接部位的绒布,一定要用美工刀划开撕掉,否则影响组装箱体的稳定性。 第三步:用不锈钢角码进行组装,工序很重要,比划到位后再固定。建议每个角码先用两颗螺丝固定,每块木板调整到位后,再拧上所有螺丝。 第四步:在箱体底部贴防撞条。观察车体下部的特点,目测贴条位置,把防撞条裁切成小段,大致贴成圆弧形状,见附图。 第五步:用补漆笔给不锈钢角码上色。 第六步:待油漆晾干后,即可把箱体组装到AION V Plus的后备箱。 四、使用感受👈👈👈 👺在没有商家开模制造AION V后备箱扩容产品的前提下,通过以上方法改造的后备箱,应该是目前最佳扩容改造方案。 当然,此方案也还有进一步改进空间,比如:桐木板用角码进行固定连接的方式不够完美,由于桐木较软,担心时间长了螺丝会松动,若能采用卯榫+胶水+螺丝等方式固定连接,就会更加稳固,也更加容易组装。 通过实测,AION V和AION V Plus后备箱改造方案是通用的。后备箱改造中还有很多细节,难以用文字一一列举,大家有疑问可以留言。👏👏👏 [_LinkTopic:我的埃安DIY,69761,37][_LinkTopic:埃安用车分享,69747,37][_LinkTopic:埃安热点分享,69754,37] 查看详情>>
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