AION V第一排阅读灯换装
- 广汽埃安新款AION V申报图曝光 功率提升至272马力日前,根据工信部官网显示,广汽埃安新款 AION V 申报图曝光。新车将对外观做少量改动,同时电动机功率也提升至 272 马力,并将换装最新的弹匣电池,续航里程也将相应的增加。 查看详情>>
- 天津车展|今晚上市,广汽埃安AION V plus亮相9月29日,买车网Buycar天津车展前方小分队传来消息,广汽埃安AION V plus亮相,作为现款AION V的升级版车型,新车前脸换装一体式封闭设计,取消了现款的镀铬格栅,将于今晚正式上市。 查看详情>>
- 纯电续航702公里 广汽埃安AION V将推长续航版本近日,工信部公布了第四十五批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。在目录中我们发现了一款广汽埃安AION V的长续航版本车型,根据信息这款车型还将换装更大功率的电动机,预计车辆动力也会得到进一步提升。 查看详情>>
- 埃安V将换装高功率电动机,续航里程和售价或维持不变日前,网新社获取到了一组广汽埃安AION V最新车型的实拍图及最新申报信息,新车较现款车型在外观上没有变化,主要是换装了功率更大的电动机,新的电动机最大功率将达到165kW,较现款的135kW有了不少提升,未来AION V可能全系换装这款高功率电动机,因为从申报信息中发现,新车的整备质量为1905/1925kg,只比现款的AION V 70车型的1860kg整备质量略重。对于一款电动车,在配置差异不大的情况下,电池的重量会对车辆的整备质量有着不小的影响,电池越大车辆质量也会越大。从已知的信息可以推测,此次申报AION V 可能依旧为70车型,整备质量的上升或许只因为换装了更大功率的电动机。 查看详情>>
- 9月29日,更具科技感的广汽埃安AION V Plus!近日,官方放出消息,广汽埃安AION VPlus将于9月29日正式上市。新车是AION V的升级款车型,在外观上做出了较大程度的变动。前脸方面,新车的前格栅换装成了电动车经典的封闭式格栅设计,贯穿式的前大灯组被取消,仅保留了分体式前大灯的设计。车身侧面就与普通版车型的相似度较高了,从尾灯末端一直延伸到隐藏式门把手设计十分吸睛。续航方面,新车将会有500km、600km、702km三个版本可供选择。 查看详情>>
- 三菱纯电SUV六天后上市!内饰超惊艳,预计17.58万起汽车元宇宙从广汽三菱官方了解到,全新阿图柯将于3月23日上市。新车定位紧凑纯电SUV,外观继承三菱家族方正硬朗的造型,内饰换装双屏设计,硬核版车内采用白灰双拼配色,突显典雅氛围。售价方面,新车基于广汽埃安AION V车型打造,参考在售车型的定价策略,预计新车起售价在17.58万元。 查看详情>>
- 20万级纯电SUV二选一 比亚迪or埃安今天聊聊20万左右的国产电动SUV,符合这个条件的并不多,卖的最好的当属比亚迪宋PLUS EV和AION V了,其实还有个零跑C01,但是品牌可能稍差点,所以今天不讨论它。 先说下宋PLUS EV和AION V的配置。 ⭕️宋PLUS EV 1、21款 EV 尊贵型 18.68万 2、21款 EV 旗舰型 20.38万 NEDC续航均是505公里,均支持快充,旗舰比尊贵多了L2驾驶辅助、电动开合和位置记忆的行李厢、第一排手机无线充电、带记忆电动调节主驾座椅、第一排座椅加热通风、9个扬声器尊贵只有6个、多色氛围灯尊贵是单色、第一排多层隔音玻璃、自动防眩目内后视镜、车载空气净化器等。 这么来看,其实尊贵的配置就足够了,接下来看下AION V。 AION V一共有17种配置,我就不一一列举了,实在太多,我将其分成5大类。 ⭕️AION V 1、500km续航5座版,有磷酸铁锂和三元锂两种电池,共8种配置,指导价在18.98万到26.98万之间 2、500km续航7座版,只有三元锂一种电池,共2种配置,指导价在19.68万到20.68万之间 3、600km续航5座版,只有三元锂一种电池,共5种配置,指导价在20.48万到26.59万之间 4、600公里续航7座版,只有一种配置,三元锂电池,指导价22.38万 5、700公里续航5座版,只有一种配置,三元锂电池,指导价24.96万。 说实话,配置太多,如果是我的话就会犯选择困难症,直接不考虑这款车了。 整体来看,AION V是要比宋PLUS EV贵的,我从其中挑一个指导价和续航相似的配置来比较。 ⭕️宋PLUS EV 旗舰型 20.38万 ⭕️AION V 80智领型 5座 20.48万 售价只相差一万,还是有比较的意义的。 ⭕️外观:宋PLUS EV更加传统,AION V更加激进,传统的优势是接受度更高,激进的优势是满足追求个性的用户,没有谁对谁错,不错尺寸上来看的,宋PLUS EV更长一些,AION V更宽更高一些 ⭕️内饰:宋PLUS比AION V看起来要舒服的多,AION V最丑的就是那个方向盘,感觉从几十年前穿越过来的,宋PLUS EV就是比亚迪的家族化内饰,很好到没有,但是看着挺顺眼的 ⭕️空间:AION V的后排要比宋PLUS EV还要大,可以用爽来形容了,宋PLUS EV也不错,但是没有达到爽的程度,至于后备箱,AION V也是略大,宋PLUS EV的后备箱有点小。 ⭕️动态:两者相差不多,都达不到优秀的级别,但是 应对家用场景还是毫无问题的。 最后总结一下,实话实说,这两款车目前都有待继续优化,毕竟都是各自品牌这个价位下的首款纯电SUV,有很多地方定义、设计的不是太理想,如果你不着急的话,建议等等它们的第二代产品,斯木兄认为第二代必然是翻天覆地的变化。 查看详情>>
- 这款大五座SUV是全球年轻先锋的不二之选车身颜色有微风紫、玉石灰、星驰银、冰晶白、映日红、旷野绿六款,都是来自自然的色彩,时尚个性。 内饰有轻盈开阔的月岩灰、优雅甜美的烟云紫、沉稳飒爽的深空黑三种主题,高档素材的Nappa全粒面真皮座椅和超纤绒顶棚,手感柔软,触感高级。 仪表台上三块百变磁吸功能,收纳物品更为规整且高效,便捷又时尚。遮阳板上的高清补光灯还有冷暖、10级亮度可调的阅读灯,一键切换随时补妆。 全车有25个储物空间,行装井井有条,不用回家换装,在车内自由切换风格,打造你的移动衣帽间。 让这款SUV成为你的私人时尚圣地。 查看详情>>
- 十年性能不会过时的梦想家,24款相对于23款主要是内功修炼 1:换装业界量产最高十年性能不会过时的梦想家,24款相对于23款主要是内功修炼 1:换装业界量产最高四缸增压45.18%热效率的发动机,带高速工况直驱模式(竞品X9 X9热效率在41%),馈电油耗公告是5.36L,当纯汽油车开,没问题。 2:电池装到43度,纯电续航近240km,一周通勤纯没问题,满电满油续航1240km 3:优化了动总的NVH,介入几乎无感,全力加速噪音也很轻微,优化了性能,加速变成5s多,制动变成35m出头,要知道这是满载小3吨的车。 4:优化了整车的NVH,第一排第二排全是夹胶隔音玻璃,增加隔音棉轮胎,已经很好的NVH,再次优化。 5:优化了车顶材质,24款变成麂皮质感的车顶,质感和触感升级 6:优化了座椅功能,增加了前排按摩,增加了二排电动滑轨 查看详情>>
- 大众揽境用车感受分享揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 查看详情>>
- 十年性能不会过时的梦想家,24款相对于23款主要是内功修炼。一台MPV需要性能嚒十年性能不会过时的梦想家,24款相对于23款主要是内功修炼。一台MPV需要性能嚒?难道不需要吗?安全性能,舒适性能,快捷性能,哪一点你们不需要? 1:换装业界量产最高四缸增压45.18%热效率的发动机,带高速工况直驱模式(竞品X9 X9热效率在41%),馈电油耗公告是5.36L,当纯汽油车开,没问题。 2:电池装到43度,纯电续航近240km,一周通勤纯没问题,满电满油续航1240km 3:优化了动总的NVH,介入几乎无感,全力加速噪音也很轻微,优化了性能,加速变成5s多,制动变成35m出头,要知道这是满载小3吨的车。 4:优化了整车的NVH,第一排第二排全是夹胶隔音玻璃,增加隔音棉轮胎,已经很好的NVH,再次优化。 5:优化了车顶材质,24款变成麂皮质感的车顶,质感和触感升级 6:优化了座椅功能,增加了前排按摩,增加了二排电动滑轨 7:搭载同级唯一魔毯功能空气悬架+CDC,也是同级唯一 C-NCAP 五星安全认证新能源 MPV,全系标配智能四驱系统,带矢量扭矩分配能力。 查看详情>>
- #腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候#腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 查看详情>>
- 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 #腾势车主故事收录集# 查看详情>>
- 追求极致的移动私人空间我一直在寻找一款能够满足我的衣着、发型和化妆需求的车辆。经过长时间的探索和对比,最终,我找到了那款让我心动不已的SUV——它就像一个移动衣帽间。 这款SUV,拥有华丽的外观设计和出众的车身尺寸,长达4938mm的车身和2950mm的轴距,能够满足我的长腿需求。而且,6款个性的车身颜色让我有更多的选择:微风紫、玉石灰、星驰银、冰晶白、映日红和旷野绿,这些颜色来自自然,让我有着更加亲近大自然的感觉。 内饰方面,三种主题内饰为我提供了更多的选择,可以轻松地满足我的个性需求:轻盈开阔的月岩灰、优雅甜美的烟云紫和沉稳飒爽的深空黑。更重要的是,SUV采用Nappa全粒面真皮座椅和超纤绒顶棚,不仅有高级触感,还让座椅手感细腻柔软,就像我的心爱的包包一样。 此外,仪表台上的三块百变磁吸功能为我提供了充满吸引力的方式储存常用物品,并随时保持整洁。更美好的是,遮阳板上的高清补光灯以及冷暖、10级亮度可调的阅读灯,赋予了我在车里化妆、自拍及拍摄视频的自由和方便。 对于喜欢收纳的我来说,这款SUV的多达25个储物空间,让我随时随地改变风格,毫不费力地把一天的行装井井有条地收纳好,不用回家换装,下班也可以自由切换风格。 最后,我认为这款SUV不仅只是一辆车,更是我的移动私人空间,为我打造了极致且体贴的服务,让我拥有更自由和舒适的行程体验。 查看详情>>
- 揽境的动力对于我们家来说还是很够用了揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 驾驶和动力感受 家里有老人又有小孩,首先考虑的肯定是平稳。揽境的动力对于我们家来说还是很够用了,平时我们也就是在市区内跑跑,2.0T涡轮增压发动机在市区内超车轻松自如,虽然体格庞大但丝毫不影响它本身的动力。以后有机会再去跑跑自驾旅行,看看高速情况怎么样。操控性能适中,方向盘轻,油门刹车调节很灵敏很精准。加速过弯时车身不基本上不会倾斜,底盘非常的稳。稍显短板的情况就是室内堵车时,稍微有点顿挫感,堵车踩刹车时车子有点抖动,不知道是我们驾驶习惯的问题还是车子自身问题,做保养时还是开去看看是什么问题,这里我就不作评价了。油耗方面,目前的油耗在13个字左右,相比之前的日系车这个油耗算高的了,再加上近段时间油价上涨,每次加油荷包都很痛。现在还没有跑过高速,不知道高速的平均油耗,等以后有机会跑了再来作最终评价吧。 查看详情>>
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