AION V电池使用多久
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- AION V一个月使用体验购于2020年12月中旬,跑了近3000km,先上图。 首先说整体感受,电池在那摆着,即便车重,风阻大,续航水平还是可以接受。跑起来比较稳,空间巨大,车内视野不错,但盲区也不小,由于之前就是电车,开惯了电车的单踏板模式,但aiov的单踏板模式前段比较虚,脚容易累。总体来说,AION V不错,满足或稍微超出心理预期,符合家庭使用需求。 这一个月城市道路、高速五五开吧,从以下几个点详细说说。 1. 续航:赶上了北京30年一遇的寒冬,是对电车不小的挑战。Ps:之前家里就是电车(北京的无奈选择),续航不到200km,开了4年,对电车冬天的续航特点有充分的了解,算半个黄金右脚。三元锂一般不会崩,一天上班跑到了4%,有惊无险。AION V冬季连续高速(90~100km/h)行驶打五折,空调得省着开;若多次短途城市道路行驶(单程20km以下)续航6折到7折。这个表现符合预期,基本满足北京上下班,平时京津冀地区游玩使用,但若能上柴暖,使用感受会有很大提升,可使冬季可用续航稳定到300km,价格贵小几千块钱可以接受,毕竟70到80贵个2万,重量还增了100kg,不值。随着天气转暖,续航提升也比较明显。 2.空间: 空间是AION V一大亮点,当时看过汉,那么大车长却觉得压抑,视野也不好,就定下来买suv。AION V的轴距和后排空间可以和汉兰达媲美,满足一家三口使用,绝对好评。后备箱堪堪够用,其实可以把备胎空间好好设计一下,去掉泡沫,铺上软质材料,能掏出几十升储物空间;后排座椅椅垫没法下翻,椅背放倒后不是全平 ,也是一个可改进的点。其他空间设计都比较合理,满足使用。 3.驾驶感受: 动力充足,100以下比较安静,是那种开起来让人很安心的感觉,但希望单踏板放开调整能量回收,可玩性更高。车子比较宽,唯一的弊端就是左右侧面盲区较大,外后视镜能自动下翻就完美了。 4.车机: 以前的车没啥娱乐系统,简单到可以盲操作,AION V的车机内容很丰富,尤其是流量免费且开放了视频软件,没事在车里捣鼓一下不至于太着急。车机丰富带来的缺点就是有些常用操作不便利,空调面板出风设置只能轮换,在触摸屏上操作又得伸着胳膊点,且得点开两级菜单。AION V的存储空间不大,更得精打细算,升级后多了个百度carlife,鸡肋。希望车机能查看电池温度、单体最高电压、最低电压,这也有助于安全使用。还有一个非常必要的功能希望尽快上线,低速下自动打开全景影像。 总体来说,AION V是辆好车,底子好,值得信赖,一个多月来没出什么问题,去了河北、天津,累了AION V可以让你舒舒服服的。我会和同事,朋友推荐这辆车,路上的AION V确实越来越多。 查看详情>>
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- 电动车使用铅酸电池和锂电池哪类电池更省钱?电动车使用铅酸电池和锂电池哪类电池更省钱?电动车的电池比较单调,一般电动车电池用的都是是铅酸蓄电池,一小部分比较小的电动车用的是锂电池。许多人在购买电动车时都会有这样的疑虑,究竟是购买锂电瓶的还是铅酸电瓶的车?锂电池和铅酸电池哪类电池性价比更高?使用寿命更长? 查看详情>>
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