AION V不一样档次差异只有实际
- 不一样档次车的差异,只有实际驾驶才能体会。最近进行了一次新疆自驾远行。同行还有40多万的中档大中型SUV(外国知名品牌,就不指名了,目的不是为了黑别人)。外观挺威猛,内饰也不错,各种功能齐备,屏幕超大。看上去,揽运除了贵了很多,好像也没有什么不同。由于设计风格,外观上揽运还显得小一点。实际尺寸基底细同。启程后看着更感觉没什么不同。这么一路开了两天。下午行驶进入京新高速的沙漠无人区。轮到朋友替我驾驶揽运,车很安静平稳,我开始昏昏欲睡。没多久朋友问我,你的车是不是跑偏啊?而我当时感觉车依然平稳安静。我说不会啊,我刚才开还没有这个感觉啊。朋友说他怎么必须把方向盘往左带,否则就右偏。我们又感觉了一会儿,依然不带方向盘跑偏,但找不到原因。于是开始怀疑是不是路面有倾斜,就用对讲机问那辆SUV是不是有同感。对方回答:路面没问题,他们也跑偏,你们难道没感觉到在刮强侧风吗?他们的车都晃悠了。这时我们才去留意侧风,但还是没感觉到晃悠和风声,而且是沙漠高速,路边没有树木看不到风向。这时我去看安装在前机器盖侧面高达1.6米的对讲机天线。发现在120KM时速下,天线已经不往后倾斜了,而是明显地往右倾斜。证明了的确有很强的侧风,都在120KM前进的风阻下发生了明显右偏了。。。。这时我才体会到揽运的稳定性和隔音的确很好,这么大的侧风,我们居然感觉不到,的确大大优于那辆中档SUV。后来有一次我作为替换去实际开了那辆SUV,感觉开起来与揽运有明显差异。底盘感觉松垮,过坎儿转弯都明显没有揽运的扎实,而且车内噪音也明显高于揽运。所以,不同档次的车驾驶感受的确差异大。虽然可能越贵越不遵循一分钱一分货,但也应遵循了一毛钱一分货。否则高档车必被戳穿,不可能长期维持高档地位。 查看详情>>
- 不一样的SUV,全新欧蓝德给你答案要说一样的是都叫SUV,但SUV的定位和模式有很多种,有的越野,城市,家庭版本等等,那么不一样的差异却只有一种。 查看详情>>
- 新款A4L购车手册,推荐40 TFSI豪华动感/致雅型4月10日,一汽-大众奥迪新款A4L正式上市,本次共推出共9款车型,售价区间为30.58万-39.68万元。事实上,这9款车型实际只有5个配置版本,因为除入门的35 TFSI车型仅有动感型设计以外,其余4个配置版本均同时拥有动感型和雅致型两种外观,互相之间仅有造型存在差异。 查看详情>>
- 3缸就是抖?普通三缸也许会,但这些高档三缸可不认同我知道只要一提3缸,就有人说它抖,就算现在不抖以后也会抖,3缸大量装车也就几年,以后的情况怎么样只有车主才有发言权。但是现在有一个奇怪的现象,大家喜欢把所有发动机都用缸数来分级,同样的气缸数就是同一档次。这其实不对,用在不同档次车型上的4缸发动机,其NVH设计标准不一样,最终导致发动机结构不同。 查看详情>>
- 奥迪新款A4L购车手册,中期改款竞争力提升,9款车型买谁最划算?4月10日,一汽-大众奥迪新款A4L正式上市,本次共推出共9款车型,售价区间为30.58万-39.68万元。事实上,这9款车型实际只有5个配置版本,因为除入门的35 TFSI车型仅有动感型设计以外,其余4个配置版本均同时拥有动感型和雅致型两种外观,互相之间仅有造型存在差异。 查看详情>>
- 「昂科威·锐际·途观」德美对决谁能胜出?福特锐际与昂科威同为美系SUV,虽然分别为紧凑级和中型车,但车身长度的实际差异仅仅是十几公分而已,重点是同样只有五座选项。所以这两台车仍然能拿来对比,然而只要对比就一定是锐际输了。 查看详情>>
- 顶配不足10万,关键油耗也低,这几款能不能直接入手?了解车的朋友都知道,同一车型不同的配置价格自然有所差异,油耗方面也有所不同。低配的车型和高配的车型一般都是在内饰上有所差别。从消费者选择购车的角度来说,大多数还是偏向高配,但也有根据自己的实际需求进行选择配置。假如你预算只有10万左右想买顶配车型,小编推荐这几款,看看你是否满意! 查看详情>>
- 4.8秒破百,油耗1.81L,28万多,豹5能一炮而红?方程豹旗下首款车型——豹5上市时,公布的28.98-35.28万元的售价比我预想的要更低一些,因为它在宣传的时候,说豹5的价格范围在30-40万元之间,实际价格更便宜一些。从车型方面来看,豹5只有3款车型——售价28.98万元的探索版、售价30.98万元的领航版和售价35.28万元的云辇旗舰版。这3款车型的电机、电池、电控以及续航里程都完全一致,价格上的差异主要是配置方面的高低造成的。 查看详情>>
- 选择丰富,上汽奥迪Q5 e-tron上市售39.55万起近日,上汽奥迪官方正式公布了旗下首款纯电动车Q5 e-tron车型的售价,新车推出了庞杂的供给九款车型,当然大部分都是特殊配置之间的差异,其实只有两种动力,而实际40~50万元的售价确实不便宜,毕竟大家都知道该车与大众ID.6家族同平台打造,而前者价格基本维持在二三十万元区间,近20万元的溢价水平及时对于奥迪品牌也并不是非常容易接受。 查看详情>>
- 档次盖过帕拉梅拉,还有580N.m扭矩,为啥常玛莎拉蒂总裁不受宠?每一个品牌的侧重点不一样,每一款的车型的定位也有差异,不同的品牌不同的定位就组成了一个汽车领域,而我们作为消费者就是在其中基于自己的经济水平基础,去选择一辆满足自己需求的车。在豪车领域,其实有很多出色的品牌与车型,只不过因为国人对于豪华品牌的接纳程度不同,所以大部分都集中在了奔驰、宝马以及奥迪之上,首先这三个品牌价格布局广泛,从十几万到上百万都有,其次这三个品牌的侧重点也涵盖了大部分国人的消费者需求,再加上知名度较高的前提,所以BBA系列一直都是国人的消费痛点。而对于上到百万级的豪车,奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L也很有实力,虽然说上了百万级可选择性就太多了,但是有的车型与品牌却很难做得有它们出色,就比如我今天所要介绍的这款玛莎蒂拉总裁,它档次盖过帕拉梅拉,还能爆580扭矩,却为啥常被黑还贬值快? 查看详情>>
- 一汽红旗打对手措手不及,2.0T+8AT+12个扬声器以前选择豪华中型SUV的时候,奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L都是很多消费者会优先考虑的车型,不过这三款车型实际瞄准的目标人群又有一定的差异,宝马X3和奥迪Q5L相对来说要更年轻一些,宝马车一直比较注重操控,宝马X3就延续了这一点;奥迪Q5L动力参数强,EA888发动机也有爆发力,这两款车型都对追求驾驶乐趣的年轻人有一定的吸引力。而奔驰品牌一直比较注重豪华感,奔驰GLC就是一个例子,大尺寸三叉星车标辨识度不低,车内的大面积木纹饰板+软性皮革材质也营造出了一定的档次感。不过有一点需要注意,奔驰GLC的定价也是这三款车型中定价最高的,准入门槛就达到40.63万,宝马X3和奥迪Q5L准入门槛均不足40万。 查看详情>>
- 捷达 vs 桑塔纳:内饰比拼,有差异在哪里?捷达和桑塔纳的内饰有何不同?本文通过对比两款车的出风口形状和材质搭配,揭示它们在内饰设计上的差异,帮助你更好地了解它们的质感和档次。 捷达和桑塔纳的发动机有何不同?本文通过比较两款车的发动机参数,探讨它们在动力性能上的差异,让你更好地了解它们的驾驶感受和实际表现。 查看详情>>
- 人见人爱的大V,一家老小都喜欢说实话,Aion V真心不赖,我在论坛也潜水了一段时间,虽然老有个别车黑说这说那,又是自燃又是续航缩水,整得人心惶惶的,但就我自己去试驾体验,还有在网上看的专业测评来说,根本就不像有些人说的那样。自燃肯定是极端情况,纯电车的老大特斯拉自燃的新闻还少吗,油车自燃的新闻又少吗,较真的朋友可以自己去了解了解,还有说续航缩水的,完全是揣着明白装糊涂,公布的续航本来就是NEDC续航里程,就跟油车的工信部油耗数据和实际油耗有差异是一回事,电车实际续航根据用车情况能有8到9折就不错了,而我看的测评表示Aion V的实际续航里程在82%~89%之间,这已经够理想的了。 查看详情>>
- 颜值是卖点,空间是优点,智能是亮点大多数人可能都跟我一样,全家只有一辆车,所以要挑中一款各方面都能摆平的车子很不容易,比如说我作为一个司机,想要操控,老婆孩子想要空间、舒适,作为男人的脸面,我还想要一点面子,说这么多,其实我最青睐的车是宝马5系,但是想想就得了,50万的落地价,一年5万的养车费不是我能吃得消的。还好我发现以上需求,Aion V也能搞定。 查看详情>>
- AION V销量下滑,还值得考虑吗?😍提到埃安这个品牌相信大家都很熟悉了,作为广汽集团旗下的纯电品牌埃安在纯电车领域确实有不错的表现,而且也在网约车市场有很大的市场占有率,这并不是坏事,至少有网约车车主的印证反而更能看到埃安造车的质量。不过AION V作为埃安旗下的紧凑级纯电SUV,其销量在9月份却出现了下滑。根据9月份汽车销量数据中能看得到AION V在9月份只卖出去2632辆车,这个销量其实并不算太理想,七八月份AION V的销量是要明显比现在高的,那么对于用户来说AION V还值得选择吗?😍 👦AION V的基本信息:以最新的2023款AION V为例,其官方指导价为18.98万到26.98万之间,价格跨度还是不小的,续航方面AION V则分为500KM、600KM和702KM三个版本。动力上AION V则分为高低功率两种,其中低功率版本的AION V电动机最大马力224匹,最大功率165KW,最大扭矩350N·m,官方给出其零百加速成绩为7.9秒。AION V的高功率版本电动机最大马力272匹,最大功率200KW,最大扭矩320N·m,其零百加速成绩为6.9秒。电池方面AION V也分为三元锂电池和磷酸铁锂电池,不过两种电池版本都支持快充技术,用户可以根据自己的喜好和需求去选择。👦 😺AION V的外观、内饰:外观方面,AION V还是沿用了广汽埃安家族式的设计样式,前脸标志性的全封闭设计搭配分体式灯组,运动感和科技感都有不错的展现,车身侧面AION V采用了悬浮式车顶设计,腰线斜向上扬起,整体俯冲感还是比较明显的,车尾部分AION V并没有使用贯穿式尾灯,但尾部的层次感还不错,整体比较饱满,并且有小尾翼的点缀还是有一定运动感的。😺 😎内饰方面,AION V比较醒目的就是中控大尺寸屏幕,不仅提升了科技感也提升了一定的档次感,而且AION V的中控层次感也比较丰富,并且用料、做工也很精细,整体质感和档次感提升都比较明显,细节上AION V也是精雕细琢,一些镀铬的饰条、软质材料覆盖等等都是如此,所以AION V的内饰还是比较讨好用户的。😎 👧AION V的尺寸及空间表现:在尺寸方面,AION V作为一款紧凑级SUV,车身长宽高数据为4650*1920*1720毫米,轴距为2830毫米,虽然AION V的车身尺寸表现一般,但轴距确实是一个越级的表现,还是很不错的。👧 😻进入AION V的车内,空间上AION V的确可以给到用户一些惊喜,头部空间AION V的空余量还是比较大的,来到AION V的后排,其头部空间表现同样如此,这也是其全景大天幕的好处,而且也让AION V的车内感觉会更开阔一些。在腿部空间方面AION V的后排腿部空间表现没有想象中那么大,但超过2.8米的轴距,还是可以完全满足用户的需求。😻 😋另外值得一提的是AION V是有七座版本的,如果只七座版布局的话,那AION V的腿部空间就比较一般了,第二排只能算是勉强不顶腿,第三排更是没办法满足成年人坐下去,基本上是一个非常奇怪的坐姿才行,所以AION V的七座版实际意义不是很大。而且AION V的座椅坐垫长度都很短,前排只有455毫米,所以在舒适性方面AION V的表现也比较一般。😋 👨AION V的驾驶体验:从驾驶体验的角度来说AION V的表现还可以,动力上用户完全不用担心,其推背感还是要比很多燃油车出色的,在操控方面因为其电池集成在了底盘,所以重心较低,入弯极限也还不错,不过AION V的底盘、悬挂调校明显偏舒适,所以真的去做激烈驾驶动作,车身姿态控制的不是很好。👨 😸总结:AION V作为一款紧凑级SUV,虽然有七座版,但个人还是不太建议考虑,以AION V的这个尺寸7座布局确实太勉强了,真的对七座有需求还是考虑空间更大的车型吧。五座版本才是AION V的主销量车型也是大家可以考虑的车型,而且其产品力确实也还不错,价格、续航、外观内饰这些AION V也都不差。😸 😊配置上AION V的低配版也能给到倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、全景天幕、无匙进入、无匙启动等等这些配置还是很实用的也能提升一定的用车体验,所以AION V的销量虽然有下滑,但AION V的产品力还不错值得考虑,但纯电车目前普遍处于降价的关口,所以不着急购车的用户可以再等等,到年底或者明年应该会有更好的价格。😊[_LinkTopic:AION V,19765,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
AION V档次热门推荐