荣威i6 MAX文件刻录DVD碟片方式
- #易探新车#✨✨✨2021款荣威I6MAX实拍✨✨✨🏽外观方面,il荣威i#易探新车# ✨✨✨2021款荣威I6MAX实拍✨✨✨ 🏽外观方面,il荣威i6 MAX全车外观首先映入眼帘的就是荣麟展翼格栅,在延续展翼格栅家族特征的基础上,通过增大前脸格栅比例的方式,强调豪华中轴线凸显国潮荣威的品牌自信、设计气场。 🟧内饰方面,传承了荣威RX5 MAX的线性美学、集成智能等设计思想以“赋空间以情感,赋智能以情商”为设计主题,简约而不简单。 ❤推荐指数:⭐⭐⭐⭐ 查看详情>>
- 落地12.1万 家用代步工具带回家#城市新车情报官计划# 🏡探店城市:内蒙古包头 🚘探店车型:荣威i6MAX 🚖车型配置:2020款 300TGI爽酷智驾版 🎨车辆颜色:灰色 🛞车辆库存:有现车 🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀 🈯️指导价格:11.88万元 ✅优惠金额:0.9万元 ❇️裸车价格:10.98万元 ✳️付款方式:全款购买 💹税费价格:4800元(购置税、车船税) ❇️保险价格:4795元 (交强险、商业险) ✳️上牌费用:500元 🆗落地价格:12.1万元 🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀 💝个人感受:这款荣威i6Max的车型虽然是20款,但是放到当下仍然是符合设计主流的,流畅的线条让车辆很有时尚气息,空间和配置方面中规中矩,没有太多亮点也没有瑕疵,整体来评价是一台家用代步好车。 查看详情>>
- 庄重帅气💖💖荣威i6 max#城市新车情报官计划# 🌇探店城市:福建泉州 🚘探店车型:荣威i6 max 🚗车型配置:2020款 300TGI 自动爽酷版(黑色) 💰指导价:10.98万元(优惠9000元) 👑购买方式:全款购买 💴购置税:4460元(购置税减半) 🙃库存情况:无现车 💸保险价格:5500元 💶上牌费:1000元 💷落地合计:111760元(送1000元油卡) 😄😄车辆点评: 前脸两个亮黄色獠牙吸引眼球,车身设计立体感十足,无论哪个角度,都是一辆酷酷的轿车。内饰大屏,分辨率足够,科技感拉满。作为max车型,车身加宽加大,内部空间十足。 查看详情>>
- 成熟稳重的i6MAX|落地价11.98万[_LinkTopic:都市车价探享家,72099,37] 🚘【探店车型】:荣威i6MAX 🌃【探店城市】:河南新乡 🚙【车型配置】:2020款300TGI 双离合爽酷智驾版 🌈【车辆颜色】:灰色 🚛【车辆库存】:有现车 🌕🌖🌗🌘🌒🌓🌔 💰【指导价】:11.88万元 💵【优惠金额】:8000元 💴【付款方式】:全款购买 💴【购置税】:4902元 💸【保险金额】:3800元 💶【上牌费用】:300元 💷【落地价格】:11.98万元 🌟【亮点配置】:360度影像,全速自适应巡航功能,疲劳提醒,主动刹车,L2级辅助驾驶,语音识别控制等配置 🦸♀️【个人感受】:这是一款紧凑型轿车,这款车是荣威汽车销量一直不错的轿车,配置高,动力强,空间也不小,这款车有360度全景影像,这样可以观察车辆周围情况开车更安全,全速自适应巡航功能它可以让司机开车更轻松,还有L2级辅助驾驶,真的是科技感十足,这是一款性价比较高的车型。 查看详情>>
- 长期的高油压下,终于入手新能源了—荣威I6MAXEV随着新能源发展的趋势,越来越长期的高油压下,终于入手新能源了—荣威I6MAXEV随着新能源发展的趋势,越来越多的家庭现在会选择比较省钱又环保的出行方式,而我身边就有一位这样的亲戚,买车比较倾向于纯电动的汽车,刚好最近入手了荣威的i6 MAXEV这款纯电动家轿 其实这款荣威的I6maxEV外观看起来跟燃油版的车型一模一样,如果不是挂一个新能源绿牌的话,放在一起还真的区分不出来 侧面的线条也是属于轿车流畅型的车身线条,看起来非常的精致。 轮胎采用的也是之前米其林17寸高配胎,配上黑武士轮毂,不光视觉上看起来帅极了,而且在行驶的静音方面控制的也很不错。车辆上方采用的是整整三平米大的玻璃全景天幕,但是不用担心它的坚硬度,非常的棒打开后尾门后,硕大的后备箱空间,让您想装就装,像什么出门远游带行李呀,出门购物采购啊,没有任何的问题,进入车内,首先座椅非常的柔软,舒适度还算不错,配上多功能的方向盘,操控起来也没有任何的问题。经常能用到的自动驻车,能量回收等级和行车模式切换,这些实体按键应有尽有,可以更方便的进行操作,当切换到运动模式,那提速感推背感杠杠滴坐在车内最吸睛的就是头顶着三平米的全景天幕了,虽然说前方的天幕无法像正常的天窗一样打开,但是在天气好的时候,透过玻璃看到窗外的风景和蓝天白云,心情瞬间豁然开朗了些许。毕竟小城市的生活有车更方便,我比较喜欢电车,因为觉得买电车不管是后期的养车还是实用性都比较高,在十二三万的预算的确可以很轻松的买到一台合资A级轿车,但我们入手了这台荣威i6 MAX新能源,其实我们对于绿牌也没有什么要求,而且门口的院子就可以停车,充电非常方便,短途用电,长途用油,这样确实人生不少当时其实也有看过比亚迪旗下的车子,但还是感觉这台i6 MAX新能源更适合自己,更喜欢这台车子的外观风格,也更看好本身的驾驶体验。 查看详情>>
- 【爱车新造型】更换车载CD神器,播放魅力音质!在现已经的汽车内饰娱乐系统已是经过21世纪高科技的洗礼,如今的私家车内的娱乐方式是越来越多了,由早期的只有简简单单的FM调频收音机、播放磁带、播放CD碟片、DVD多媒体播放,现在已经很多车企自己在车载多媒体植入有例如GPS、语音控制人车合一之类的系统,基本未来的汽车会越来越走向自动化,语音控制也是有可能实现的,但是有一些人会专门认为车载音乐的初衷是来自音源的根本,现在新世纪的大部分汽车都是已经取消了对CD音乐碟片播放的功能,都集成在多媒体一体车机里面,后期利用DSP强化等手段让音质音效变得更好更美妙,但是尽管如此,有一群人认为音乐的源于是最原始的感觉才是对的,甚至还有一些人现在还热爱着几十年前的黑胶唱片,那真的发烧友系列!对于我们接地气的选择,老老实实选择一款CD机头才是情怀😁,对于一台车龄已经踏入十六年的老车,在内饰肯定是要保持最原汁原昧的味道。 因为我对汽车音乐的输出比较钟情于CD机的那种感觉,所以在汽车媒体的选择我会选择CD音源为首选,在2015年刚购买车的时候那时还是个很普通的电阻屏慕的7寸大屏,而且屏幕显示质量,音乐输出质量都难入耳朵,所以在半年多的时间就换了原车的带播放磁带的机头然后在后期的一步一步时间换几种音源输入的办法例如:蓝牙、Aux,USB由于解码的缺陷也是很难接受,因此在一年多前更换了老款帕萨特领驭的原厂CD机头,本来感觉这机头基本够用也自带功放功率也不错,就是效果就差点意思,就细心琢磨有机会再更换来自大众原厂进口的德尔塔6机头,说起这款CD机头在十几年前一些只有大众进口车款才配套,早期在国内没有这款机头的,就算有也是一些其他渠道流入国内,在一些玩汽车音响的人都会知道这款大众进口机头,所以我也趁着对cd情怀满足下自己初心☺ 查看详情>>
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- 服务器数据损坏了有办法修复吗 ?对于企业网站来说,数据库往往是服务器中最核心的部分,所以一旦数据库发生损坏,将会给企业带来巨大的损失,因 此数据库的数据恢复功能变得越来越重要了。在服务器运行过程中,由于断电、操作不当或者是客观原因损坏到服务器的硬 盘的时候,怎样才能恢复网站服务器的数据的方式呢?壹基比若尘来告诉你方法。 一、服务器存储系统非常重要,众所周知,硬盘作为服务器数据存储的主要设备,同时也是一种技术含量高、制造精密 的设备,服务器硬盘的发展目前已达到每秒10000转或15000转,普通的SATA硬盘也非常接近这个转速,在运行当中,一点 细小的故障都有可能造成硬盘物理损坏,所以一般服务器都采用Raid磁盘阵列存储,以加强服务器硬盘的容错功能。 二、对于一些简单的误删除或格式化,针对文件不多,个人技术不错的情况下,可在网上下载一些恢复软件尝试来进行 恢得,当然,做之前可以先用Ghost软件做个磁盘全备份,同时在恢复时最好是接从盘。当然,如果你个人恢复的结果不满 意,请需要寻求专业的数据恢复公司进行操作了。 三、除了Raid硬盘容错外,对于一些非常重要的数据要使用其它设备时时进行备份,推荐企业用户、商务用户架构的网络服 务器,选用磁带机配合专业备份软件,定期定时做相对完善的备份方案。如果是个人用户的话,建议采用经济的CD- ROM/ DVD光盘做为备份方式。 四、时刻注意服务器硬盘的运行状况,对于服务器硬盘指示灯多多观察。一般来讲,服务器外观都有每一块硬盘指示灯 ,正常情况下一般会是绿色,指示灯出现特殊情况时,就需要采用相关措施,仔细检查硬盘设备是否正常。一旦硬盘受损或数 据丢失,请不要惊谎,一定要保持冷静的头脑。 五、如果发现服务器数据丢失,千成不要再盲目操作,减小数据恢复机率。可通过电话寻找正规的数据恢复公司技术支 持,听取专有建议或请专业技术人员检查。此时,你可以关机停止硬盘读写数据。 因此,站长们在服务器租用和服务器托管时,服务器硬盘出现了故障或者数据丢失不要慌忙,要冷静。如果自己可以处 理的就自己处理;如果自己不能处理,那就关闭服务器,停止硬盘数据的运转,找专业服务器数据恢复公司解决。简单地说就 是不要盲目操作,因为这有可能导致数据无法恢复的,请谨记小心 查看详情>>
- 锂电池UN38.3检测认证常见问题解答关于UN38.3认证首先在这里详细介绍一下,UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款,即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,则还须通过1.2米自由跌落试验。 根据民航规章要求,航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查,重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构,也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告,民航将禁止锂电池进行航空运输。那么办理UN38.3检测认证有什么常见问题呢? 一.UN38.3认证产品范围有哪些? 1.各种动力锂二次电池(如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等) 2.各种手机电池(如锂离子电池、锂聚合物电池等) 3.各种小型二次电池(如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等) 4.各种一次电池(如锂锰电池等) 二、UN38.3有什么测试项目? T.1高度模拟试验 T.2热测试 T.3振动试验 T.4冲击试验 T.5外短路试验 T.6碰撞试验 T.7过充电试验 T.8强制放电试验 三、如何判定测试合格标准? a.T.1-T.4无质量丢失,无渗漏,无排气,无解体,无破裂,无着火,开路电压不低于测试前的90% b.T.5-T.6表面温度不超过170℃,测试6小时内无解体,无破裂,无着火 C.T.7-T.8测试7天内无解体,无着火 四、UN38.3对包装要求及条件有哪些限制? 交运的锂电池及锂电池组如果符合如下所有条件可按非限制性物品(非危险品)运输。如果下述任一条件无法满足,则应按UN3090或UN3091的危险品收运要求操作: (一)、对锂含量的限制 1、对于金属锂或锂合金原电池,锂含量不得超过1g;对于锂离子原电池其额定瓦特小时不超过20Wh。 注:原电池亦称做电池芯。 2、对于金属锂或锂合金电池,锂总含量不超过2g,对于锂离子电池其额定瓦特小时不超过100Wh。 注:上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的金属锂的量。 而对于金属锂或锂合金原电池或电池,以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以0.3乘以额定容量的安培小时。例如:某手机锂离子电池的额定容量是800mah(800毫安小时),则其“锂当量含 量”为: 0.3X 0.8(安培小时)=0.24克。 (二)、符合UN测试要求 每个类型的原电池及电池,经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3款的所有要求。 UN38.3包装要求 1、除非安装在设备中(如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等),电池及原电池必须单独包装以防短路,并装于坚固的外包装内。 2、除非安装在设备中,每个包装件如果装有超过24个原电池或12个电池,必须还要满足以下要求: 1.每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。 2.每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。 3.每个包装件必须能承受任何取向的1.2m的跌落试验,而不损坏包装件内的电池或元电池, 并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电池)互相接触、没有电池自包装件中漏出。除非锂电池安装在设备中,否则每个包装件的毛重不得超过30kg。条件限制交运的锂电池及锂电池组如果符合 五、产品UN38.3认证包装方式是怎样的? UN38.3认证包装方式有3种 1、电池单独包装出货 1) 965 IA 电芯>20Wh、电池>100Wh 2) 965 IB电芯≤20Wh、电池≤100Wh(每个包装件中锂电池的净重:客机和货机上均不超过10kg) 3) 965 11电池≤20Wh、电池≤100Wh 2、966Ⅱ1电池与设备一起包装出货 3、967 11电池安装在设备中出货 六、办理UN38.3需要提供什么资料? 1.申请表 申请鉴定书所需资料如下: ①委托书盖章原件; ②随附文件盖章原件(危品不用提供) ③运输声明盖章原件; ④电池制造商ISO体系证书,或电芯制造商ISO证书但需要提供质量体系声明盖章原件(如果都没有ISO,需提供制造商的,质量手册、组织机构代码证、营业执照、税务登记证); ⑤包装图片,需要能够看到完整的包装标记和标签及包装方式。 查看详情>>
- 国民家轿现在的国内汽车市场,品牌可谓是非常多的,而且随着生活水平的提高,许多家庭都选择了豪华车型,而且我们在大街小巷里见到豪车已经不稀奇了,不过对于年轻人来说,购买豪车还是有些难度的,除非家庭条件足够优秀,但是想 要帅气的车型还是有的,就比如这款荣i6MAX。 选车理由:当我看到这款车的时候就瞬间喜欢上了它,因为它的颜值非常漂亮,所以我才会继续深入的了解它,经过几次试驾之后感觉它的性能也是出乎意料的,我也坐在后排感受了它的隔音效果,也是非常不错的,所以和家人商量之后就带回了家,这款车的外观设计在我心里绝对是满分的,虽然不是什么豪华车型,但是开上街回头率是非常高的,同时也满足了我的虚荣心,自豪感油然而生,其实它的尾部没有什么特点,与旗下的其它车型都差不多,前脸的设计方式才是重点。 在空间方面,4722毫米的车长与2715毫米的轴距让它的空间非常大,就算是相比有些中型车都丝毫不差,就算是你有个大长腿女朋友都没有问题,坐在后排膝盖距离前排座椅还有着距离,而且还有超大的天窗,车内显得非常明亮,整体的内饰采用的都是皮革材料包裹,用料可以说是非常有诚意的,而且我们还可以感受到浓浓的科技气息,中控大屏的尺寸达到了14.3英寸,并且还有智能语音控制和GPS导航等功能,座椅的包裹性是非常柔软的,就算是跑长途都不累,非常的舒服。 在动力方面,荣威i6MAX跑高速的时候是非常稳定的,而且市区红绿灯起步也毫不费力,能够让我有足够的自信,全系搭载的都是1.5T涡轮增压发动机,最大有着173马力的输出,峰值扭矩为275牛米,这样的数据对于家用轿车来说 已经非常出色了,至少就算是速腾和凌渡也没有这样的数据,匹配的则是7挡双离合变速箱,目前我大部分时间都是在市区内上下班行驶,堵车的情况也是时有发生,油耗基本上都在7个左右徘徊,我还是相当满意的,并且换挡拔片让它的操控体验十足。 我觉得这款车最大的竟争优势就是颜值,帅气的设计改变了我对荣威以往的看法,时尚的同时也不失稳重,特别是黑色的轮毅与轮胎融为一体,运动气息简直是爆棚了! 查看详情>>
- 驱逐舰05其实不管平时是否关注比亚迪,我相信您也一定听说过秦、唐、元、宋、汉这些车。一个特点鲜明的车名再加上成熟的命名体系,确实很容易令人印象深刻,甚至可以说是洗脑。那么,既然掌握了“成功”秘钥,自然是要广泛应用起来。 于是,2021年8月成都车展上我们迎来了比亚迪海豚,未来还将会有更多以海洋生物命名的车型出现。不过它并不是本文的主角,今天主角的名字要比海豚霸气、响亮的多,它就是驱逐舰05 ( 参数 | 询价 ) 。 驱逐舰05在2021年11月的广州车展上完成首发,我们从相关渠道了解到,新车的预计售价区间在12-15万元,有望于3月份正式上市。在正式公布售价之前,咱们今天先来好好了解一下这款车,看看它如何配得上这么响亮的名字,以及市场前景如何。那么,就先从比亚迪的经销商网络开始聊吧。 ●从e网到海洋网 e网的由来 时间回到2018年的4月1日,中国双积分政策正式施行,深耕新能源市场多年的比亚迪自然深谙其中的利害。回看比亚迪2018年的销量数据,全年累计销售52.07万辆,其中新能源汽车24.78万辆、燃油汽车27.29万辆,可谓评分秋色。 为了区分王朝系列和旗下其它的产品,2019年比亚迪正式推出了全新的销售渠道——比亚迪e网,形成王朝网和e网两个销售网络渠道。其中王朝网络主要负责品牌向上,而e网则主打性价比以及新能源产品,力图在销量上形成突破,抢占市场份额的同时也可以赚取更多的积分。 『比亚迪S2』 『比亚迪e2』 随着成立e网之后,比亚迪陆续推出e1、e2、e3以及S2等车型,如果把车标遮挡上,相信有不少网友很难将其与王朝系列产品进行区分。当然,由于e网旗下的车辆过度主打性价比,在配置丰富度上以及整体质感上,很难勾起更多消费者的购买欲。同时,过度与王朝网旗下车型相似的设计,也存在拖住王朝网旗下车型向上走的风险。为了避免这些存在的问题,比亚迪急需找寻新办法来解决e网的窘境。 技术大爆发 作为电动车不可或缺的电池方面,比亚迪在2020年3月推出了刀片电池,并通过了电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试,成功挑战了极端强度测试——46吨重卡碾压测试。针对刀片电池使用七重安全维度测试,涵盖内部短路、外部短路、过充、碰撞、高压、连接以及危险气体;从电安全、机械安全、热安全、环境可靠性和气体可燃性五个方面进行安全评价验证;从单体、电池包、系统层级构建全方位动力电池安全体系;基于复杂工况、全生命周期的安全测试验证。刀片电池加上托盘和上盖,组成三明治结构高强度电池包,形成类似蜂窝铝板的坚固结构,具备极强的结构强度,为平台的安全设计打下坚实的基础。随后,比亚迪旗下王朝车型,纷纷“带刀”上阵,实现了更优质的销量数据。 在刀片电池发布之后,2020年年末比亚迪官方有发布了骁云1.5L发动机,让不少更看重技术层面的消费者感到兴奋。作为DM-i混合动力系统的重要组成部分,骁云-插混专用1.5L和1.5T发动机被放置在王朝和军舰系列旗下车型之中,这可谓是比亚迪近几年潜心研究的成果。除了混动专用发动机外,DM-i混合动力系统的EHS机电耦合单元以及全新的混动专用刀片电池包等一直有着很强的话题性。 『秦PLUS DM-i』 『宋PLUS DM-i』 比亚迪DM-p及其之前三代DM系统的确用性能捕获了不少消费者的眼球,也是其获取订单的突出产品力所在。现款在售的比亚迪汉DM车型是首款搭载比亚迪最新DM-p混合动力系统车型,这里的p是指powerful,意为动力强劲。而随着国内汽车消费市场的逐渐成熟,越来越多的消费者购车心态回归理性,开始追捧动力够用,节能效果出众的汽车产品。DM-i混合动力系统正是为了满足这部分消费者需求而推出的产品。其中的i表示的是intelligent,指的是智慧、节能和高效。在用户深踩油门提速时,电动机能够和发动机一起对外输出动力,以获得足够好的车辆加速性能;与此同时,由于电动机的介入,使得发动机能够在热效率较高的区间运转,从而降低燃油的消耗。从厂家公布的馈电油耗来看,搭载DM-i系统的车型具备与丰田或本田混动车型正面竞争的实力。 目前在售的比亚迪DM-i车型有4款,分别是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i和唐 DM-i,2021年,比亚迪全年销量为72.03万辆,其中插混车型上险销量是23万辆,带DM-i的车型足足占了80%以上。对于比亚迪DM-i的市场前景我的同事此前也进行了详细的剖析,如果您感兴趣可以点击《起底销量/产能 比亚迪DM-i能否持续火爆》查看。 海洋网成立 随着比亚迪在新能源领域的持续深耕,凭借刀片电池、DM混动系统以及良好的车型细分,让其在销量成绩上得到很好的反馈。同时,随着年轻市场的日益壮大,比亚迪也紧追市场动向,打造了拥有全新设计语言的海豚车型,在拥有良好市场反馈之后,官方将海洋系列车型继续细分且壮大,并在2021年广州车展期间公布海洋网的两大序列——海洋生物系列以及军舰系列。并将现有的e网调整为海洋网,且宣布海洋网定位为“更年轻、更鲜明的新能源属性。” 『比亚迪海豚』 此外,官方还推出了全新的渠道模式,包含传统经销商、商超以及城市展厅;并采用全新的营销方式,包含线上线下同步体验、线上下单以及全新的传播方式。值得一提的是,未来海洋生物系列以搭载e平台3.0纯电为主,而军舰系列则以搭载DM-i超级混动技术为主。在海鸥之后,海洋系列还将在2022年陆续推出海豹(中型轿车、3月份推出)、海狮(中型SUV、3季度推出)以及海鸥(小型轿车、6-7月推出),比亚迪“海洋馆”雏形逐渐形成。 『驱逐舰05』 当然,军舰系列的首款车型便是本篇的主角,驱逐舰05,定位紧凑型轿车,未来驱逐舰也将成为军舰系列中轿车的代名词,以后面的数字区分车型级别。另外还将陆续推出以巡洋舰命名的SUV和以登陆舰命名的MPV车型等,阵容庞大的战舰编队即将抵达战场。海洋网具体产品规划可点击《名字比车牛?比亚迪海洋系列新车展望》查看。 ●军舰系列首款车型——驱逐舰05 上面我们了解到了海洋网的由来以及DM混动系统,您是不是也开始好奇驱逐舰05到底是什么样子了呢? 看到驱逐舰05,你似乎看不到一点王朝系列车型的影子。从整体设计风格上,新车在强调运动性的同时,也具备一定的稳重气质。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4780/1837/1495mm,轴距为2718mm,大空间也将是它的隐藏亮点。 我们在内饰上也能感受到这种干净利落的空间格调。三辐式方向盘、桶形座椅都带来了不错的运动感,另外中央15.6英寸的悬浮式多媒体触控屏(顶配配备)也不乏科技感,对于中青年受众群体都有着不错的吸引力。 动力上,新车全系搭载DM-i超级混动系统,其中1.5L发动机最大功率为110马力(81千瓦),最大扭矩135牛·米。驱动电机方面,根据不同车型提供两种动力版本,其最大功率分别为180马力和197马力,最大扭矩分别为316牛·米和325牛·米。电池方面,新车也将配备刀片电池组,其WLTC综合纯电续航里程分别为46km和101km。 竞争对手都有谁? 『名爵6新能源』 『荣威i6 MAX新能源』 按目前市场上的产品来看,名爵6新能源和荣威i6 MAX新能源在价格和产品力方面与驱逐舰05的交集最大,但是市场影响力方面比亚迪还是有一定优势,驱逐舰05的受众群体也会更广泛一些。 『卡罗拉双擎E+』 『雷凌双擎E+』 抛开品牌的局限,驱逐舰05最主要的对手无疑是丰田旗下的卡罗拉/雷凌双擎,虽然两者驱动形式并不完全一样,但是达到的节能效果以及口碑都很不错,能否从海外品牌中抢走用户,实现品牌影响力的提升,将是驱逐舰05最大的考验。另外,在8月份本田还将推出思域锐·混动版,也将成为驱逐舰05的市场劲敌。 『秦PLUS DM-i』 车身尺寸对比 车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 秦PLUS DM-i 4765 1837 1495 2718 驱逐舰05 4780 1837 1495 2718 除了以上这些,还有一个亦敌亦友的自家兄弟,就是秦PLUS DM-i。两款车型的车身尺寸和动力配置方面基本一致,区别也就是设计、配置以及交付时间的区别了。或许,谁能更早的将车辆交付在消费者手里,谁就能在市场抢占先机。 市场表现预测 通过秦PLUS DM-i的市场表现不难看出,市场上对于这一类车型的需求还是有很旺盛的,尤其是在能享受新能源政策的一级、二级城市,秦PLUS DM-i可谓是一车难求,甚至交付期已经长达4个月。所以对于驱逐舰05来说,市场销售数据很大程度也将取决于产能的表现。 根据此前消息,未来驱逐舰05将与秦PLUS DM-i在合肥长丰工厂共线生产,该工厂一期产能15万,将于2022年6月开始生产。二期产能也是15万辆,预计将会在2023年第三季度投入使用。因此,对于驱逐舰05来说,或许在2022年达到月销1万台的成绩比较合理,销量能否爆发就看2023年第三季度之后的表现了。 总结: 来到最后,还是要从名字说起,毕竟驱逐舰05的第一把火是从名字开始烧起来的,但真想要赢得市场的话,还得“火上浇油”才行。而比亚迪DM-i混动让它在动力和油耗的表现便成为它确实有“浇油”的实力。 也许,如何能尽快提升产能跟上需求,是比亚迪目前面临的最大问题,而且在产品把控方面也大意不得。毕竟,长城的DHT、吉利的雷神动力以及长安蓝鲸iDD等混动产品也即将投放到市场当中,虽然在车型上还不会有驱逐舰05的竞争对手,但是对于DM-i超级混动的挑战不容忽视。能否通过驱逐舰05打响第一炮,不仅对军舰系列的后续产品产生影响,同时也会对竞争对手形成威慑。 驱逐舰05用一个让大家意想不到的名字和面面俱到的表现争取了一个好开局,接下来就看上市的价格了。 查看详情>>
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