荣威i6 MAX油门踏板支架换装
- 对于悬吊式油门踏板,转轴位于支架最上端,对于悬吊式油门踏板,转轴位于支架最上端,下方结构比较简单,踩油门的话不需要太大的力度,就能达到所需的加速表现。因此,悬吊式油门踏板往往用在家用车上,在城市道路行驶,即便非常拥堵,频繁踩油门也不怎么累。此外,悬吊式油门踏板在操作时比较随意,对驾驶者的座椅没什么要求,只要不是太离谱就可以。当然,这类油门踏板也存在不足之处,那就是驾驶者的右脚要经常处于悬空的状态,脚放起来不是很自在。而地板式油门踏板,相对来说结构稍微复杂点,可以看到,踏板主体和油门传感器是一体化的,并且固定在地板处。这种设计显然更符合人体工程学,只需轻轻地把脚放在踏板上即可,而脚后跟是可以完全着地的,不存在脚放着不自在的问题,使用起来显然比悬吊式油门踏板更轻松舒适,即便跑长途也不容易累。因此从舒适性上看,地板式油门踏板比悬吊式油门踏板更有优势,这也是为啥大多数豪车喜欢用地板式油门踏板的主要原因。 查看详情>>
- #xdm怎么看#网上传的沸沸扬扬的奇瑞油门踏板振动事件,售后通知加装刹车踏板支架#xdm怎么看#网上传的沸沸扬扬的奇瑞油门踏板振动事件,售后通知加装刹车踏板支架,遏止振动,这方法可行吗? 查看详情>>
- I6MAXEV爱到要起飞!!随着油价的飙升,日渐感到原有的燃油车使用成本的升高,偶然了解到荣威i6Maxev,新颖的外观,600公里的续航,最新的维纳斯智能语音互动,最快30分钟充电百分之八十的快充,一杯奶茶钱轻松续航600公里,我基本一天也就50公里左右通航距离,这样一周只需要充一次电就可以满足我的日常需求了,还能满足我和家人偶尔的周边游,而且现在还有置换礼,没有购置税!也了解过其他品牌目前只有i6maxev目前没有涨价十几万的车,几十万的加速体验真是太爽了,当绿灯亮起的一瞬间一脚油门,有种心脏飞出胸膛的感觉,也体会了一把超跑的感受,而且静音效果很好,全车采用双层夹胶玻璃,米其林静音轮胎,没有发动机的噪音真的很棒!! 不得不说荣威i6MAX的颜值就是高!大灯的设计不错,战戈式的设计,比较有气势而且下方的獠牙设计也不错,整体还有那么一丝霸气的感觉!其实荣威i6MAX操作起来还是比较轻松的,内饰的设计也比较大气,有很多的软皮包裹,看起来比较有档次感!全景的大天窗绝对是我得最爱,这个天窗听说有足足的3平方,坐在车内真的是舒服呀! 荣威i6MAX开起来方便,而且动力很好,特别是现在很多地方都限行限号了,但是我的荣威i6MAX在任何地方都可以畅通无阻。 查看详情>>
- 上汽荣威旗下的新国潮纯电动座驾I6MAX EV上汽荣威旗下“新国潮智联网纯电座驾”荣威i6 MAX EV推出两款新车型,补贴后售价分别为15.98、17.08万。新车换装69.9kWh电池组,NEDC综合工况续驶里程提升至605km。 值得提的,荣威官方还为购车用户提供包括3年0息、终身整车原厂质保(含三电系统)、终身免费基础保养、至4000元置换补贴等丰富权益。 新款荣威i6 MAX EV继续采用与燃油版车型相同的设计语言,前脸采用尺寸前格栅,并搭配黑化荣麟纹中网造型,前包围两侧的散热开口造型犀利,加上亮 侧面造型非常平整,搭配黑色五辐式轮圈,运动感得到定体现。车尾的造型有辨识度,Y字形的尾灯,点亮的效果出色,而i6 MAX EV标识则代表这款车纯电动版车型的身份。 进入车内,整体的中控台依旧对称式的设计,采用种材料拼接而成,有定的档次感。12.3英寸组合式液晶虚拟仪表+14.3英寸2.5D四曲面玻璃屏,整体极具科技感,并且其还提供360度全景影像及前排座椅加热等功能。 荣威i6 MAX EV车型最的亮点就全景天幕设计,面积达3平方米,玻璃直接延伸至后排乘客的头顶,带来非常错的视觉体验。 新款荣威i6 MAX EV搭载全新上汽e1“三电”系统,由第代8层hair-pin发卡电机、69.9kwh模组电池、新代vcu效智能电控组成效可靠的自研“三件套”。 其中电机最功率135千瓦,峰值扭矩280牛·米,电池容量由61.1kWh提升至69.9kWh,NEDC续航里程605km。直流快充下,30分钟电量可从30%充至80%。 新款荣威i6 MAX EV最的变化就换69.9kWh的三元锂电池电池组,NEDC的续航里程提升至605km。对于预算有限,又想选择续航的车型,那么这款新车值得考虑下。 查看详情>>
- 宝马3系曜夜+火山红内饰设计给爱车装饰一下🌹 相信每个女生都很喜欢装饰 经过很久选择还是购买了鸭子手机支架 在装饰上防踢垫+油门踏板+门槽垫 不怕爱车搞脏了 看上去质感都很不错👍 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS油门踏板共振到底怎么弄门踏板震动,更换过刹车踏板以及油门支架,问题未得到处理,车质网上已经有不少车友反馈相同的问题,现在这个问题很明显不是个例,还望厂家能够提供解决的方案。 查看详情>>
- 买车选地板式油门还是悬吊式油门?很多对于汽车有过了解的朋友都知道,车子的油门买车选地板式油门还是悬吊式油门? 很多对于汽车有过了解的朋友都知道,车子的油门有两种款式,一种为地板式,一种为悬吊式,这两种油门有啥区别呢?一般朋友们都会说,豪车都是地板式,而普通车都是悬吊式,其实不然。悬吊式的油门以及地板式的油门,不再分为豪车或者普通车。现在的奔驰和奥迪等高级车品牌则被切换成了地板式的油门,普通车继续使用悬吊式油门。 先来看看二者的差别。悬吊式踏板的转轴一般位于支架顶端,这种踏板也是固定在地板上方的,这样踩下去会有一种轻便的感觉,而且刚踩下去很舒服。而一般的地板式油门的踏板位于踏板的底部,很多公交车都是用地板式踏板,随着汽车的发展,地板式的踏板也不再是豪车的独有标志。地板式可以把整只脚放上面,用起来舒服。 那到底是地板式踏板合适还是悬吊式踏板合适呢?悬吊式踏板踩油门比较好踩,但踩久了小腿就会有一种酸麻感。而地板式的油门油门接近地板,所以前面的手的上扬幅度比悬悬吊式的油门要小得多,一般来说脚掌几乎都是平的,即使开车时间长,脚掌也不太累,更舒适。 另外,悬吊式油门的缺点之一是,如果你开车时穿有鞋带的鞋,踩油门时不小心把鞋带踩到油门踏板上,然后慌慌张张地踩油门。 查看详情>>
- CS55plus进店更换四通支架我的爱车行驶了一段时间后发现油门踏板共振,联系了厂家,厂家让我回店进行检查,回店里后上了举升机,维修师傅检查后给出了维修建议,更换两个四通支架,这两个四通支架是固定油门踏板的油管的,但是支架和车体之间隔振的橡胶已经开裂了,所以要整体更换两个四通支架,但是没有现成备件,需要订货,经过一周订货后,我再次接到通知,进店维修。 这次和保养一样,正常登记排队后,进入维修工位,师傅先拆掉电瓶,找到机舱内的四通支架,然后开始艰难拆卸,因为位置靠近防火墙底部,下面有副车架遮挡,这个四通支架只能从机舱内进行拆卸。拆卸掉旧支架后,准备安装新的支架的时候,我拿出了根据支架尺寸定做的聚四氟乙烯垫片,加装在四通支架和车体之间,提高隔振能力。然后师傅装回了电瓶。 第二个支架安装好第一个支架后,车辆举升起来,拆掉下护板,然后放掉刹车油,拆下底盘下的四通支架,这个支架就比较快了,安装的时候我也要求加装了我的定做垫片,安装完成后,降低车辆,加入新的刹车油,然后一个师傅在驾驶位置踩刹车,另一个师傅开始拆卸后刹车油管进行排气操作,排气操作完成后,车辆在4S店的场地内进行了试车,确认无误后进行了车辆交接。 整个维修过程比较耗时,也需要师傅的耐心,拆卸比较考验人,更换完成后震动好了。问题解决。 查看详情>>
- 说说大龙的单踏板模式提车枭龙MAX两个多月了,平时开车,单踏板模式用的比价多,油门抬起来的时候有动能回收,还能给电池反向充电,减速是挺明显的。不是特别紧急的情况,不用踩刹车,这感情省事了。 查看详情>>
- 油门踏板的输出是线性的枭龙MAX油门踏板调教的也比较软,但是是偏线性输出的,踩多少有多少,在加速的时候踩的稍重一些,速度能够快速提升上来,在减速的时候也没有太多的拖拽感,给人挺舒服的感觉。 查看详情>>
- 性价比之王,荣威i6 Max看车试驾的感受。当时选车的时候其实看了很多车型,有合资有自主,最后发现还是自主品牌车型的性价比高,同一价位区间里国产的配置也要比合资多上不少。至于为什么选择了荣威i6MAX呢,也无非就是看中了它的大空间和高性价比,其次就是不俗的颜值和丰富的配置。荣威i6MAX的前大灯像炯炯有神的眼睛一样,整体上有一种猛兽发现了猎物,蓄势待发的感觉。前脸很有味道,买这车还有一个主要原因是看中了它的后排空间,内饰吧,荣威i6MAX在内饰这块用料很足,方向盘和座椅虽不是真皮材质,但手感很好,摸着舒服,整体黑色调的风格也显得格外高大上。提车到现在也有一段时间了,荣威i6MAX各方面给我的体验都很好,没有什么让我不满意的地方,无论是外观还是配置都没话说,尤其是空间表现这块,我觉得可以给满分。跟我之前开了七年的那辆小轿车相比,简直是一个天上一个地下,妥妥的工作生活两不误,没选错。值得一提的是,车辆四扇车窗都采用了双层隔音玻璃,这样的用料在同级别中也并不多见。荣威i6max这款1.5T发动机在荣威旗下的许多款车型上都有着不错的表现,实测的成绩也算是拿得出手,动力日常驾驶完全够用。虽然外观看上去颇为运动,但实际的动力表现却像是个规规矩矩的好学生,油门轻快好把握,在市区行驶时让人感觉非常轻松。这车辆设置了S挡用以略微提升驾驶乐趣,而如果你比较在意油耗表现,车辆还配备了让输出变得柔和的ECO模式。总的来说这款车子让人很满意 查看详情>>
- 完美处理按喇叭时油门踏板震动早就发现按喇叭,油门踏板有震动。问题虽不大,但是很不爽,刹车踏板没有这种情况。今天下雨没事,去了4S店。维修人员开始说都这样,应该是喇叭声音太大共振引起的。又去展厅试了试新车,也有这种情况。在我坚持下,开了工单,拆前杠一探究竟。副驾驶侧是高音喇叭细节悲催的是这个喇叭就在一个小时后罢工了,线路没问题,喇叭坏了。4S店已经给我从厂家发货了。驾驶位侧喇叭,低音喇叭这个喇叭用支架固定在水箱架上面,一按喇叭,油门踏板就有震动。拔掉喇叭插头后,震动消失,判断就是这个喇叭的原因。先用那种止震的贴放在喇叭支架和水箱支架之间,拧紧螺丝后还是有震动。再次垫后了止震贴,还是不行。接着把喇叭支架固定在防撞梁吸能盒上,按喇叭,油门踏板震动依旧。尝试把左右喇叭对调位置,结果还是有震动。最有有人提议,把这颗螺丝换一下,出厂的这颗螺丝比较长,换了一颗短的螺丝后,震动消失。到现在我也没明白是怎么回事。反正现在按喇叭,油门踏板不震动了。早就看着这几个字母不顺眼了,闲着的功夫,自己把它给扣了。看着干净多了散热器上面全都是虫子每次下完雨,大灯这里都有水,问维修人员帮助打胶,他们说不知道哪里打胶。 查看详情>>
- 试驾荣威RX5 MAX,动力水平不错荣威RX5 MAX的动力水平很不错👍,看似这么重的车身,但只要一脚油门下去,加速也不拖沓,不管市区还是高速,超车都很轻松😎,没有出现动力不够用的情况。 变速箱反应速度也很快,深踩油门时总是能第一时间降档,把动力及时爆发出来。看上去会觉得荣威RX5 MAX有点笨重,但实际开起来,因为轻快的油门踏板调教还有出色的动力表现,给人的感觉反而是很轻盈的,过弯并线都不拖沓,车身响应速度够快,能够灵活掌控。 [_LinkTopic:荣威RX5 MAX,15950,23] 查看详情>>
- 枭龙MAX单踏板D档转R档之操作细节对于枭龙 MAX 的单踏板使用,好多车主有顾虑,总怕使用不熟练有危险,这个顾虑完全没有必要。我使用这个功能已经将近一个月了,亲身体验了它的便捷与安全。这一功能与一般条件下的驾驶最大的区别就是,前进时不踩油门踏板车不走,踩的深跑的快,踩的浅跑的慢。如果速度快了,感觉车在有限的距离内停不下,那就踩刹车踏板,没有什么危险的。 但枭龙 MAX 单踏板模式前进和倒车是有很大区别的。前进时是缓慢踩压油门踏板,而倒车时则是缓慢松刹车踏板。一个是脚下压,一个是脚上抬。我个人经验是如果要倒车,车停止前最好提前踩刹车踏板,这样单踏板功能就会失效,再换成 R 档,就直接慢松刹车踏板,车后退比较平稳,操作更安全。如果是靠单踏板功能停的车,换上 R 档后还要踩油门踏板,往往车起动速度较快,必须快速踩刹车踏板控制时速,然后再一点点松刹车踏板进行倒车。但车打着火后倒车,这种情况和﹣投驾驶是一样的,松刹车踏板就可以了,不用再踩油门。 其实枭龙 MAX 单踏板技术很简单,省去了用手换档的操作,也省去了右脚从油门踏板移动到刹车踏板,从刹车踏板移动到油门踏板的操作,整个行驶过程就是右脚放下、抬起简单的动作,根本没有危险可言。而且采用单踏板模式省电又省油。建议枭龙MAX车主们都试一试,习惯了你就会喜欢上这一功能的。 查看详情>>
- 就是你了,下月就入手买它荣威i6MAXEV这个车的颜值是我最喜欢的,之所以买新能源呢,无非就是觉得新能源没得购置税,能省1万块钱左右,还有就是油价太高了,现在买台新能源,不是很贵,而且还省钱,不得不说荣威i6MAX的颜值就是高!大灯的设计不错,战戈式的设计,比较有气势而且下方的獠牙设计也不错,整体还有那么一丝霸气的感觉!其实荣威i6MAX操作起来还是比较轻松的,内饰的设计也比较大气,有很多的软皮包裹,看起来比较有档次感!全景的大天窗绝对是我得最爱,这个天窗听说有足足的3平方,坐在车内真的是舒服呀!也了解过其他品牌目前只有i6maxev目前没有涨价十几万的车,几十万的加速体验真是太爽了,当绿灯亮起的一瞬间一脚油门,有种心脏飞出胸膛的感觉,也体会了一把超跑的感受,而且静音效果很好,全车采用双层夹胶玻璃,米其林静音轮胎,没有发动机的噪音真的很棒, 查看详情>>
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