奔奔E-Star侧向辅助照明灯改造
- #十万以内新能源车怎么选#辅助驾驶配置上,奔奔E-star配备了一个倒车影像,#十万以内新能源车怎么选# 辅助驾驶配置上,奔奔E-star配备了一个倒车影像,对我这种科二困难户来说,还是比较实用的。以前我开家里的老车的时候倒车好几次都倒不进去,而这台车就不一样了,因为车身小,而且有倒车影像,很容易就能够倒进去,不过晚上不是特别好用,上次倒车的时候没看清差点撞上了。 查看详情>>
- 补贴后6.98万元起 奔奔E-Star正式上市4月13日,奔奔E-Star车型今日通过微信形式线上上市,新车推出心动版和心悦版两款车,补贴后售价为6.98-7.48万元。该车标配上坡辅助、LED大灯、悬浮式双10.25英寸液晶屏和4GTBOX远程操控等装备。同时,官方还为新车推出电芯终身质保政策。 查看详情>>
- 新宝骏E300、奔奔E-Star你怎么选😄😄新宝骏E300的NEDC续航可达到305km,奔奔E-Star的NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程,两款车的续航完全可以满足日常代步出行,同时还可以短途自驾。😈👿😇在动力方面,奔奔E-Star搭载最大功率55kW,峰值扭矩170N·m的电动机;而新宝骏E300电机最大功率29kW,最大扭矩110N·m,最高车速100km/h,从数据来看,新宝骏E300参数不及奔奔E-Star,奔奔E-Star略胜一筹。💢💥新宝骏E300配备的科技配置很丰富了,包括L2级辅助驾驶、智能车联网和全面的主被动安全设施,是一个不折不扣的智能座驾。新宝骏E300带有车道保持辅助功能💦🔥👠[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 高续航代步车,后排实用配置高,实拍奔奔E-Star在高端新能源车市场,造车新势力们一路高歌猛进,可以说是风头无两,不过新能源车的战场可不只是高端市场,除了高级别辅助驾驶和智能化之外,新能源车还有一个优势就是结构简单成本低,这就让低价代步小车能够拥有更便宜的价格和更好的品质,而在入门微型代步新能源车市场,还是传统的车企实力更强,老牌车企长安的奔奔E-Star拥有较为便宜的价格以及非常优秀的品质。 查看详情>>
- 长安奔奔E-Star预售7. 28万 4月13日上市主编意见:长安奔奔E-Star除了车身尺寸仍旧是那个大家熟悉的奔奔之外,似乎从外到内都逐渐与长安最新的产品设计风格,技术配置等保持了一致性。不知道长安最新的辅助驾驶系统是否能同步配置在这辆小车之上,如果能够标配,加之这样的身材能提供300公里左右的续航,那么7.28万的售价简直可以用超值来形容。反之,则只能说比同级同价位的竞品要多一些晚上市的设计优势罢。这种取舍,就看长安新能源这边是重销量,还是重利润了。面对续航里程几个月一升级的市场竞争,库存多了砸手可是很难受的。 查看详情>>
- 长安奔奔E-Star国民版上市 售2.98-3.98万元日前,长安新能源奔奔E-Star 国民版正式上市,新车共推出了两款车型,售价区间为2.98-3.98万元。新车采用了最新式的外观设计,封闭式前中网与下方大尺寸进气口,配合两侧犀利的前大灯,营造出不错的运动感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为3770/1650/1570mm,轴距2410mm。新车内饰设计极为简约,配备了车窗一键升降、两点式倒车雷达、副驾驶化妆镜、手动防炫目内后视镜,上坡辅助、电池低温加热系统,同时还提供了超级手机APP等功能。动力上搭载了一款最大功率55kW,扭矩170N·m的永磁同步电机,电池则提供了31.18kWh的磷酸铁锂电池和32.2kWh的三元锂电池两种版本,续航里程分别为150km和301km。充电方面,快充条件下从30%充到80%只需30分钟。 查看详情>>
- 新能源22款奔奔多彩版—粉色现车一台车身配置:续航301公里,五门五座,车内部新能源22款奔奔多彩版—粉色现车一台 车身配置:续航301公里,五门五座,车内部前后有防撞钢梁,有中控屏幕,主气囊,倒车影像,音乐,空调,蓝牙,车顶照明灯,双音响,铝合金钢圈,电动车窗,儿童锁,上坡辅助,车身内外同色 限温州地区近一点的地方 需要过户#奔奔E-Star# 包保险包上牌准新车0公里有意者联系 查看详情>>
- 动力强高配高续航代步车后排实用的长安奔奔😘在高端新能源车市场,造车新势力们一路高歌猛进,可以说是风头无两,不过新能源车的战场可不只是高端市场,除了高级别辅助驾驶和智能化之外,新能源车还有一个优势就是结构简单成本低,这就让低价代步小车能够拥有更便宜的价格和更好的品质,而在入门微型代步新能源车市场,还是传统的车企实力更强,老牌车企长安的奔奔E-Star拥有较为便宜的价格以及非常优秀的品质。一起来看。😘 😻奔奔E-Star的外观做得够潮,中网的设计有引力系列的噶虐,大灯小巧当时精致,整个造型介乎于长安的蝶翼设计和引力系列设计之间,放在代步小车上表现非常不错。它的的长度仅为3米77,不过四门设计能够保证实用性,日常驾驶这种小车除了空间小点之外全是优点,视野优秀,灵活轻松,这感觉才叫人车合一。车尾相比以前的燃油奔奔而言倒是没什么变化,包括和最低配的奔奔E-Star国民版车型设计也比较一致。😻 😽内饰设计科技感满满,黑白绿三色倒赔保证了科技感和环保感,双联屏和空调面板设计一点也不输给逸动这些打车,可以体现出设计的用心,而配置上也是足够强大,车联网和全液晶仪表都没有阉割功能,配置很强的。织物座椅加入了电路纹路,更能体现科技感,而虽然使用的是织物座椅,但是乘坐感受不错,小巧的 扶手箱所谈装的东西不多,但是高度正合适。在四门设计下,即使后排空间要比紧凑型家轿要狭小一些,但是后排依旧是可用的,而且是非常实用的,能坐满人,也能装下不少东西。😽 😍奔奔E-Star的动力系统还是很强大的,电动机拥有功率75马力,扭矩170牛·米,电池组能够保证工信部续航里程301km,和直流快充模式下半小时充80%电量的能力,动力上和一般的小车别无二致,低速起步动力甚至更强。奔奔E-Star可不仅仅是外观内饰看着高级这么简单,整个三电系统很强大,电机动力非常强,电池够大,续航里程和充电速度都有保证,整车很可靠,实用性很高,日常使用很便利,这一点上奔奔E-Star做得没有问题。😍[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- #全民车评人#动力操控: 奔奔E-Star电车的话,在红绿灯提速是挺快的,而且#全民车评人# 动力操控: 奔奔E-Star电车的话,在红绿灯提速是挺快的,而且挺安静的,不像油车钥匙打开窗户的话,就会听到很大的噪音。 然后这个车子它是有自助回正的,在打转弯的时候的手放开就会自动回正,还是开起来还是挺顺的。 加装: 家里充电的,都在外面充电要1-1.5元1度电自己安个盒子,省钱,还更好的保护电池,包了坐垫加的这个夏天的垫子,加买了备胎,然后千斤顶工具,后排座加装了一个照明灯。 还有车头,车头贴了贴黑色贴纸,车顶加装了行李架,因为后备箱比较小,这样的话就可以载很多东西了,有些东西是特别在使用的时候加上去的,像备胎一定是不可以省略的,其实没有备胎,在路上是要是爆胎了就麻烦了,这些配件的话都是使用的时候的话,自己看,有需要就加上去。 查看详情>>
- 奔奔E-star与零跑C11的对比🚖这两天跟朋友换车开,他开我车去保养,我开他车上下班。经过两天的驾驶,特别怀念起我的零跑C11来。 🚖习惯了不带车钥匙,再次需要带钥匙才能启动汽车,这真的很难接受。🛵虽然奔奔e-star(下面简称奔奔)也可以用手机解锁了,但启动挂档仍需要钥匙,像传统汽车一样必须扭动钥匙才能够挂档,如果说旋钮式挂档略显不变,那扭动钥匙才能挂档,让我开惯了c11再回去开传统汽车,确实是难以习惯,以致于多次把雨刮器当挂档器误操作。🛎C11手机当钥匙,人脸识别为钥匙,潇洒又安全,完胜传统汽车的安全设置。 🚖我可以忽略到奔奔的座椅没通风、加热功能,也可以忽略其不是座椅电动调整,但很难忽略其乘坐的舒适性。📌零跑C11座椅的厚实度是奔奔的两倍,C11座椅内不仅有各种电器配置,其填充物也相当的舒适,nappa皮更是同价位使用面积最多的,奔奔单薄的座椅让人对安全很没有信心。📌由于车身比较小,座位的宽度也不够,后排也仅能坐两个人。 🚖奔奔的喇叭仅能听过响,完全没有零跑C11定制的12喇叭独立DSP功放能比的。奔奔仅支持了U盘音乐播放,完全没有其它娱乐配置,不可能像零跑C11那样在车上看爱奇艺、唱K,也没有导航功能,更没有语音识别可见即可说…… 🚖主动安全和智能辅助驾驶是一个也没有,连倒车视频也没有,也好在奔奔车小,否则没有倒车视频对女司机也太不友好了。由于对其安全性的不信任,这两天我开车时速都控制在60km/h左右,但其速度仪表表明,电机功率肯定小,难于达到c11那样极速180km/h。 🚖由于压缩了座椅长度和座椅厚实度,难能可贵的挤出二排座椅空间出来,对于这么小的车有这个座椅空间,是比较少的。但后备箱空间实在太小了,放个行车箱都放不下,而零跑C11在不叠加的情况下,可以放下3个24寸的大行李箱,不能比。 🚖从体验上看,奔奔是油改电车型,在燃油车上的一些原有设计缺陷仍未能改过来,如低速警示音设计在方向盘左下角,实际使用中很不方便;很多看似偷出的置物空间,却没有使用价值;由于是油改电车型,没有所谓的OTA,也不指望以后能够升级;在日常充电速度上,也远逊于零跑,虽电池容量很小,但日常也存在掉电现象🔋,使得本来就紧张的电量更紧张。 🚖由于缺乏娱乐配置,对其底盘的调教和电机功率也缺乏驾驶的乐趣,奔奔只能算是一个交通工具,完成不会像在零跑C11愿意呆在车上那样。🛍由奢入俭难,当依赖习惯了零跑的高阶智能和豪华配置,再去体验其它车,不是件容易习惯的事。📌另外这辆奔奔也是我去交的定金,提车比我零跑C11还要早一些,我的零跑C11提车后没几天车内就无异味了,而这辆奔奔,至今上车仍能嗅到强烈的塑胶味,其制造原料让人担忧。 🔔拿零跑C11对比奔奔E-star是不对等的,仅需拿T03与奔奔对比,也能看出T03配置更丰富,诚意是更足的。🎏从造车的理念和态度,可以看出零跑才是顺应了消费需求趋势,提升消费幸福感的车企!这才是本次对比的意义所在。[_LinkTopic:C11打动你的N个理由,68599,37] 查看详情>>
- 看了一些新车的 ADAS 感知硬件布局,一个很明确的结论就是相比前几年,上激光雷看了一些新车的 ADAS 感知硬件布局,一个很明确的结论就是相比前几年,上激光雷达、上周身 ADAS 感知的车多了很多。 布局常规的就不展开了。比较好奇的是,问界 M5 智驾版、小鹏 G6、魏牌摩卡/蓝山这几个车的侧向感知摄像头都放在了侧翼子板上。 一颗摄像头朝前,一颗摄像头朝后。 而大部分上了周身 ADAS 摄像头的车,侧向的两颗摄像头一般一颗在后视镜底座上,一颗在侧翼子板。 后视镜底座上的朝前,侧翼子板的朝后,这样两颗摄像头的画面会产生一个交叉,覆盖整个车侧的感知,避免盲区。 而一颗朝前的一颗朝后的,显然在感知上会存在一定的侧向盲区。 所以这两种方案在感知能力上有什么差异,为什么会产生这样的差异? 请教了一下。 感知上全放在侧翼子板的确实会存在一些盲区,但是可以用鱼眼摄像头补充,但是前提是鱼眼接入到辅助驾驶算法里。 至于布局的原因,主要取决于车辆的设计,一般原生的设计都会放在最理想的位置。 比如蔚来的车顶是最理想的,但是得能接受这个造型。 其次是放在后视镜和 B 柱的。 但是如果是在原有车型上去加侧向的摄像头,在电路改造上,集中到一个点会比两个点容易,开一个孔也会比开两个空简单。 当然这个也只是一个大概的理论,并不绝对,每个车企都有自己的思考。 查看详情>>
- 请问下现在四川什么地方H9的价格最优惠,配置选择四川H9哪个地区优惠力度最大呢?是怎么优惠的?买5座低配(12000米后锁、3000小天窗、2000换成18寸的轮毂、6000紧急车道保持、后碰撞预警、并线辅助、倒车侧向警告、开门预警)加车价一共232800.相比五座顶配便宜23000.和五座顶配缺少:化妆镜照明灯、ALS智能灯光、后隔音玻璃、后视镜倒车记忆、加热、照地灯、主驾驶电动8向调节、副驾驶电动4向、副驾驶VIP。腿拖、通风、按摩、空气净化、内饰氛围灯、电子防炫目、360环视影像、ACC、智能巡航辅助、车道保持、车道居中保持、交通标志鉴别、远近光灯自动切换、伴随回家等配置。请问一下我买H9不越野只长途自驾,预算也够,请问各位选择哪种合适呢? 查看详情>>
- 2.98万⚠️买个香奶奶还是先买辆车😛纯电续航300km,🐹🐰 从产品力看,雷丁芒果2.98万的定价,🐭 ❤️❤️是需要勇气的🐷。️ -️ 雷丁芒果有着兼容之美,🎊 夜鹰之眼的大灯设计让整车前脸颇具气势,🤜 与市面上小型汽车整齐划一的“可爱风”形成鲜明对比🦁。🌵 除此之外,🧡🧡新车还提供了多种具有陶瓷质感的专属车身油漆,🌈🌈💗 让雷丁芒果极具个性风格,🐽 拒绝大众化,可玩性更高🌱。🐻 风格不算张扬的雷丁芒果,🌷 在售价方面也比特立独行的欧拉黑猫要友好不少,顶配甚至都没欧拉黑猫的起售价高😆。😜 🎊~💓 消费者的共识应该是买车要看性价比,😿 虽说外观审美可能有差异,🏎 但一辆用于代步的小型电动汽车多花几万块买个“皮肤”真的值得吗🥀?🚗🚕🚙🌵 ✝️✝️车小空间大,宽敞空间有科技感💚 从外观尺寸上来看,相较于雷丁芒果而言,🙊 奔奔E-Star无论是从长宽高哪个方面对比,🐨 都要略胜一筹,☺ 但2442mm的轴距却让雷丁芒果扳回一局💙。🚐 虽然尺寸不大,但不小的车身轴距让雷丁芒果内部空间秒杀同级别小型车,👀 同时,相对宽敞的内部空间也让雷丁芒果的驾乘体验得到了进一步的提升🐱。😝 比空间雷丁芒果遥遥领先,😾 比智能科技这辆车也不甘落后🤐。🚓 不同于奔奔E-Star简陋的内饰设计,🤔 雷丁芒果搭载的小米车机采用了悬浮式的设计,🤑 让驾驶者在不用低头的情况下即可完成相应操作,增加科技感的同时也进一步提升了便利性🌴。🚛 除此之外,新车还搭载了多种辅助驾驶配置,😎 包括❣️车辆盲区监测、💝 ❣️变道辅助功能、🤤 ❣️开门危险预警以及🐷 ❣️倒车后方横向来车警示等💐。😇 💕全数字仪表盘也让驾驶者能够更加清晰地了解行车状况,进一步提高行车安全性😼。🐱 ☮️☮️续航保障,优秀的不只是外观🌿 而消费者最为关注的续航里程方面,🖤 五菱宏光MINI EV的表现似乎也是差强人意,🐶 目前推出的两个版本续航都未超过200公里,🌳 而体型大小与之相差不大的雷丁芒果续航里程却达到了300公里😝。️ 和如今市场上大受欢迎的五菱宏光MINI EV相比,雷丁芒果真的能打吗?😊[_LinkTopic:雷丁芒果,46381,23][_LinkTopic:汽车,31912,37] 查看详情>>
- 更时尚,更具吸引力的大众纯电毫无疑问,未来汽车制造业将是一个全球新能源产业。纯电力项目不能完全推广。因此,许多传统汽车公司不愿在三电系统上投入太多成本。他们通常在PHEV软件和“油电改造”的帮助下完成改造和开发。很少有人敢再次开发和设计纯电动汽车服务平台。ID.6 CROZZ出现在MEB纯电动汽车服务平台上。面对汽车制造业众多新生力量的围攻,它能否成为传统汽车企业美丽转型的代表。 ID.6 CROZZ修复了之前概念车图片id.roomzz的设计方案,与姊妹车系列ID.6 X具有极强的同质性。可以看出,一汽大众大家族的设计理念自进入新能源行业以来没有改变,但其外形比汽柴油车系列更时尚、更具吸引力。 没有中国的开放式网格图,正面看起来干净整洁,曲线轮画廊有纹理。中央灯条是独立的,并延伸至两侧汽车前照灯总范围的内部结构。它可以用标志照亮,视觉冲击非常令人震惊。下壳体由梯形哑光成形制成,这也是与id.6 X的最大区别。汽车前照灯的总距离非常明亮。灯室内的闪光模块上设有蜂窝状的闪光孔,反映了家中居民身份证件的真实身份。所有系统软件均标配LED排水矩阵光源,IQ采用照明技术。它不仅具有雾模式、响应灯和变成辅助照明灯的功能,还具有热烈欢迎照明的功能。针对不同场景提供10多种全自动灯光效果调节功能。它是创新的。 ID.6 CROZZ位于中小型和大中型SUV中。车体尺寸、长度、宽度和高度为489118481679mm,轨道宽度为2965mm。由于重心较低且车辆悬架较短,从车辆侧面看,它看起来像一辆交叉车。银白色装饰设计从A柱向后加宽,到达D柱后填充所有区域,以提高动力电池的细度。 查看详情>>
- 10万带有L2级💫辅助驾驶不止KiWi口碑不错的宝骏KiWi EV是把自动泊车和L2级辅助驾驶系统视为主要的卖点,有些也将其定义为“10万级别唯一具备自动泊车和辅助驾驶”的车;这个说法就有些不妥了,KiWi EV共计有三个版本,每个版本都提供三元锂电池和磷酸铁锂电池的双选项,而其中只有旗舰版才具备这些功能。 KiWi EV的三个版本分别为: 低配,8.78万 中配,9.38万 高配,10.28万 这辆车的配置确实不低,即便是最低配也加入了车身稳定控制系统,这是宏光MINIEV敞篷版也没有使用的配置。 然而KiWi EV毕竟只是一台微型车,其车身尺寸低至2894*1655*1595,轴距2020mm,虽然时三门四座布局,但第二排的驾乘空间仍旧不太充足;所以这辆车的卖点还是个性的设计,只是这种设计风格有没有考虑到正面或偏置碰撞的保护能力,即便有又能达到什么标准,这还是值得思考的问题。而且10万级别的个性智能电动小车,定位又是否偏高。👍👍 在10万级别的微型汽车里,还有一辆空间大一些的微型车可以作为参考。 该车为零跑T03,车身尺寸为3620*1652*1592、轴距2400mm,采用基础的五门设计,不过也是四座布局;这辆车的定位和之前的奔奔E-Star或欧拉白猫相当,空间确实要充足一些。 车辆搭载的也是三元锂电池和磷酸铁锂两类,不过三元锂电池的选项只有8.59万的特别版;其他版本的指导价为7.95-9.65万,作为微型车的价格也不算低,尤其是在中低配没有车身稳定系统的前提下,只有9.25万和旗舰版才有这项配置。 旗舰版搭载了除并线辅助以外的所有智能辅助驾驶系统所需要的程序,宝骏KiWi EV则是缺少道路标识识别系统,两者都算是并不完善的L2级辅助驾驶;零跑T03也有自动泊车系统,两车的使用便利性是一样的。那么最后需要对比的就是舒适配置、动力和续航,KiWi EV没有天窗,旗舰版用皮革和翻毛皮混搭的座椅材料,但是座椅没有电动调节和其他功能,10.25英寸的车机支持车联网和OTA,用带有PM2.5过滤装置的手动空调。😀😀 智能硬件有6个摄像头,12个超声波雷达,1个毫米波雷达。 零跑T03次顶配和旗舰版均有全景天幕,旗舰版用皮革座椅,座椅也没有什么功能,用了比较个性的怀挡换挡杆;10.1英寸车机功能与KiWi相比多出面部识别,缺少LED大灯,手动空调也没有过滤装置。基础配置的优势主要是多出全景天幕,其次则是换挡。 智能配置的标准略低,有三个摄像头,11个超声波雷达,1个毫米波雷达,不过能实现的结果倒是基本一致。那么在零跑T03旗舰版的价格只要9.65万的前提下,似乎这辆五门四座车也是不错的选项。👏👏[_LinkTopic:零跑T03,18806,23][_LinkTopic:宝骏KiWi EV,47340,23] 查看详情>>
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