奔奔E-Star小车摇号中断如何续签
- 如何体现纯电小车的“自我修养”?答案:奔奔E-Star人一生中有50%的时间都在路上,一辆车会陪伴车主最少五年时间,汽车是跟你亲密接触时间最久的,与其说是交通工具不如说是形影不离的小伙伴,坊间有句话叫“老婆与汽车恕不外借”,由此可见其重要性。 查看详情>>
- 《编辑帮你走市场》长安奔奔E-star优惠1万元因为微型电动车售价便宜,还可以免购置税,避免摇号等优势,所以有不少消费者会选择微型车来进行城市代步。在4 月 13 日,长安新能源旗下的微型车奔奔E-Star正式上市,为方便消费者了解奔奔E-Star的市场行情,小编来到了一家长安新能源4S店询问了该车型的相关信息。 查看详情>>
- 如何体现一台纯电小车的“自我修养”?答案:奔奔E-Star人一生中有50%的时间都在路上,一辆车会陪伴车主最少五年时间,汽车是跟你亲密接触时间最久的,与其说是交通工具不如说是形影不离的小伙伴,坊间有句话叫“老婆与汽车恕不外借”,由此可见其重要性。 查看详情>>
- 长安又一新车要成爆款,造型犀利,可载5人,2.98万起从宏光MINIEV的市场反馈就能看出,人们对于低价代步小车的需求相当大,毕竟街边的"老头乐"并不能保障安全系数。而在前不久,长安新能源旗下的奔奔E-Star,也推出了国民版车型,2.98万起,价格很符合其国民版的命名。并且,这款小车非常有号召力,开启线上预售还不到17个小时,订单就已经突破2000辆,且据最新消息称,预售期间已累计7000辆订单,可以说是相当的受欢迎,而就在1月15号,长安奔奔E-Star正式上市。那长安奔奔E-Star能带来什么?我们这个往下看。 查看详情>>
- 长安新能源的考验:产能不足,缺乏优秀产品,投诉不断近日,长安汽车官方发布,长安旗下的最热销的纯电动小车奔奔E-Star国民版宣布暂停接受订单。根据“长安新能源”微信公众号发布的公告,暂停接收订单是因为原材料短缺和零部件产能不足,导致了车型交付周期长,所以暂停接受订单。 查看详情>>
- 用于短途代步!7万元的微型车到底如何选?对于微型电动车而言,最大的优势就是便宜,目前价格都在5-8万之间,还可以免购置税,最重要的一点就是牌照可以直接上,避免摇号。对于只想用来短途代步的消费者而言来,微型电动车无疑是最佳的选择。据悉,长安旗下奔奔E-Star在近期即将上市,在上市之后势必会与同级别车型比亚迪e1进行一番较量,为此,我们本次就来看看这两款车型应该如何选择。 查看详情>>
- 7万元的微型车如何选? 奔奔E-Star对比比亚迪e1对于微型电动车而言,最大的优势就是便宜,目前价格都在5-8万之间,还可以免购置税,最重要的一点就是牌照可以直接上,避免摇号。对于只想用来短途代步的消费者而言来,微型电动车无疑是最佳的选择。据悉,长安旗下奔奔E-Star在近期即将上市,在上市之后势必会与同级别车型比亚迪e1进行一番较量,为此,我们本次就来看看这两款车型应该如何选择。 查看详情>>
- 7万元的微型车如何选?奔奔E-Star对比比亚迪e1【电车资源 导购频道】对于微型电动车而言,最大的优势就是便宜,目前价格都在5-8万之间,还可以免购置税,最重要的一点就是牌照可以直接上,避免摇号。对于只想用来短途代步的消费者而言来,微型电动车无疑是最佳的选择。据悉,长安旗下奔奔E-Star在近期即将上市,在上市之后势必会与同级别车型比亚迪e1进行一番较量,为此,我们本次就来看看这两款车型应该如何选择。 查看详情>>
- 奔奔E-Star国民版亮相,五菱宏光MINI EV迎挑战随着社会生活水平的提高,以及汽车消费的普及,现在的汽车消费市场更偏向于平民化和大众化。价格、用车成本,以及限行摇号政策都成为消费者们买车前需要考虑的因素。对普通工薪阶层而言,一款产品价格低、养车用车成本低、停车便利的代步汽车是迫切需要的。长安奔奔E-Star国民版12月30日正式开启预售,预售时间为2020年12月30日至产品正式上市日。奔奔E-Star国民版预售价2.98万(限量)起,相比五菱宏光MINIEV更为凸显的产品优势,使其预售17小时订单突破2000台! 查看详情>>
- 年轻人第一部车什么样,奔奔E-Star国民版给大家打个样后浪时代已经到来,年轻人已然成为车市的购买主体。对于效率为先的年轻一族来说,无需摇号、补贴到位、性价比高的精品电动车无异于他们眼中的“天菜”,面对这异军突起的市场需求,今年各大车企纷纷推出了竞争力十足的车型,可谓可显神通占领年轻人的心智。其中,奔奔E-Star国民版凭借着在外观、续航、安全、品质、保值和性价比等多方面的综合优势,成为这一细分赛道的佼佼者,深受众多年轻消费者的关注与青睐。话不多说,接下来让我们一同看看这款车是不是当代年轻人的“出行挚友”。 查看详情>>
- 颜值即正义! 色彩是颜值的重要组成部分,颜值即正义! 色彩是颜值的重要组成部分,但色彩不只是汽车的属性,也体现出车主的个性。汽车正在从工业品变为消费品,使得颜色属性更加重要。如何满足消费者对色彩的个性化需求,将是各家车企竞争力的体现。 尤其是在竞品颇多的A00纯电代步小车市场,色彩更是十分重要。 就在各家车企纷纷推出多色小车,争芳斗艳之时,近日,长安新能源推出了奔奔E-Star国民版多彩款,让这次无声的比拼,更加激在该级别车型中,奔奔E-Star国民版多彩款的外观颜色与众不同,外观颜值大幅升级、配置有所增加、服务政策更加人性化 查看详情>>
- 车轱辘对比试驾两款综合实力比较强微型电车车轱辘对比试驾两款综合实力比较强的微型纯电小车,分别适合两种不同人群,长安奔奔E-Star整体是走经济务实的路线,五门五座让后排实用性和便利性都提高不少,内饰还保留了许多物理和触摸按钮。而奇瑞无界Pro则是走更加精致时尚的风格,机甲风格很炫酷,内饰用料会更有质感一些,并且几乎是没有实体按钮,全部集成在中控大屏。那么这两台车你们会如何选择呢? 查看详情>>
- 新能源就是好,再也不怕限行了,奔奔E-Star出行更舒适如果你生活在一线城市,相信你一定知道在大城市生活的艰辛。资源紧张,生活压力大,虽然工资挺高,但在出行这方面,私家车是越来越受限制了。在这里打拼多年,好不容易摇到了号,买了一辆家用SUV,原以为能让出行变得简单舒适。谁知道限行是越来越厉害,加上路上车子越来越多,停车也逐渐成为大难题。邻居小孙买了一辆宏光MINI,我开过一回,竟然还挺舒服。跟家里人一商量,干嘛不买辆电动小车代步呢?一来可以不用怕限行,而且省油,去市区也好停车。在网上做了一番功课之后,看中了奔奔E-Star,颜值可爱,续航也不错,就是它了! 查看详情>>
- 这几款微型纯电动车,你最喜欢哪款?11月新能源汽车销量数据正式出炉,宏光MINI EV位居新能源汽车前列,其受欢迎程度与其微型纯电动代步车的定位有关,新车不仅采用了适合在城市道路上行驶的紧凑型外观,而且灵活的空间可以满足日常需求。今天我们就来列举包括五菱宏光MINI EV在内的三款微型纯电动汽车。 车型 1、五菱宏光MINI EV 2、奔奔E-Star 3、奇瑞小蚂蚁 续航里程 五菱宏光MINI EV:200/280/300km 奔奔E-Star:301/310km 奇瑞小蚂蚁:301km 电池类型 五菱宏光MINI EV:磷酸铁锂/三元锂 奔奔E-Star:三元锂/磷酸铁锂 奇瑞小蚂蚁:磷酸铁锂/三元锂 第一款五菱宏光MINI EV,官方指导价3.28-9.99万元。MINI EV在全国知名度很高,火的一发不可收拾,由于一些大中城市对汽车的现行摇号,一些年轻人要选择在购买新能源EV行列中来,五菱宏光M1N1 EV两年车型同台销售,许多年轻人会更加考虑颜色丰富的2021车型。分为4个车型版本两大类,比如马卡龙时尚款3.76万、臻享款4.36万。电池可供选择,三元锂电池耐低温,磷酸铁锂电池耐高温,落地价在3.72万。最高续航里程120 ~170km。充电模式只有漫空6.5~9个小时。这一点有不足之处,需要改善快空模式,更方便于在城际路途内使用。车身骨架采用高强钢,主驾配备安全气囊,4.2m转弯半径,出行成本低至5分/公里。配置语音操控功能导航以及倒车影像、车载蓝牙、电话功能,化妆遮阳板、电动车窗功能、顶天窗以及空调等设备。多型号版本,普配和高配版供选择。高配版有五菱Nano EV综合工况续航里程为305公km版本,小型M1NI有4座设计,可安装两个儿童座椅,后排放倒,既可达741L。质量标准达到DNS通用全球制造标准,质保养护方面做的非常到位,全国有2000多家门店,可以做联保售后。总的来说,宏光MINI EV是近年来罕见的非凡产品,它特别受上班族的欢迎,因为它专注于城市圈代步,并且版本选择多,开辟了年轻人新的出行方式。 第二款奔奔E-Star,官方指导价5.38-7.48万元。这款车有5门5座布局的两厢版本车型,当月拿下了7968万台销售成绩,同级别已经卖的相当不错,价格也比较便宜,官方指导价2.98万~4.1万。蹦蹦伊斯卡车型品类繁多,可选的车型很多,选择时智能合适自己的。内饰空间很大,也是有4座设计,长宽高尺寸达到3730×1050×1560mm,轴距2410mm 5门5座设计,15英寸的时尚铝合金轮毂,样式运动时尚款。比如2021款分国民版和心怡,支持快充。 中控平台设计的比较标准,被手机互联映射。 ABS防抱死、主驾驶安全气囊,胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、远程启动等等。塑料三副方向盘,没有多功能控制,支持调节,信息简单。后排是比较空间宽,乘坐很舒适。上面留有货仓,可以放置日常生活用品。搭载一台75马力的永磁/同步电动机,峰值扭矩176牛米、最高时速101km/h、31.18kwh的磷酸铁锂电池,快充0.8小时,慢充的12个小时,续航里程301 km。续航要比五菱宏光mini续航更高,目前没有价格优惠。总的来说,奔奔E-Star不仅仅是个有着漂亮的账面参数的车,也是一个很有实力也很实用的车。它的设计显得很活泼灵动,配置方面也比较贴心的实用,重要的是作为纯电动车,它有着非常不错的续航表现,这也让它跑的更远,焦虑更低。 第三款奇瑞小蚂蚁,官方指导价7.39-9.40万元。这款车搭载磷酸铁锂电池,续航最低也达到301公里,高配版本续航是408公里,拥有多个版本可选,内饰中控方面拥有10寸的超大中控台液晶大屏,数据显示清晰可见,配置有全时互联系统。支持导航AI智能语言交互,百度carlife、在线与音讯,以及空电光查询大数据导航到互联功能。支持手机充电、一体式皮质座椅、电子手刹、座椅电动调节等功能。主副驾驶座无缝安全气囊,ASR牵引力控制系统、 C-ES C车身电子稳定系统、上坡辅助系统、TPMS高灵敏倒车雷达,高清倒车影像、行人警示系统、大方面提升了是车的质感,丰富的智能安全配置,极好的保障了驾乘行车安全。总的来说,小蚂蚁在微型纯电车里确实不算便宜,但它也并不是简单地全方位堆高配置,而是有针对性地补足日常用车的痛点,比如续航和快充。提供高频使用的功能,比如车联网车机。改善了微型车的先天劣势。 综上3款车型大致配置和基本结构就这样,可以根据自己出行需求选择。它的价位不等,配置也各不相同,有高低配之分。那么你会选择哪一款呢? 查看详情>>
- 五菱宏光mini ev到底怎么样?五菱宏光mini ev到底怎么样,是我身边朋友问我最多的问题。今天趁着周日,给大家分享一下从我选车买车,到使用过程中遇到的问题和建议,给大家讲讲我和五菱mini的故事,也给那些在观望的小伙伴们一点点帮助。 我是坦克300车主,坐标温州,家里还有另外一台燃油车。买了这个小电车的原因有两个,第一是因为妈妈驾照考下来了,想要一台小代步车,她的想法是越便宜越好,甚至最开始妈妈都想去买那种老头乐了,但是被我拦下来了。毕竟老头乐的一些安全指标肯定是不如出厂的汽车,而且在网上经常看到老头乐出事故玻璃碎了扎了一身,也不差每年这点保险钱了。第二是因为现在新能源指标是不用摇号的,个人认为未来肯定要摇号,或者长时间排队,所以先占一个指标,不亏。 当时放在备选清单里的是五菱宏光miniev,零跑T03,还有尚未停产的长安奔奔e-star。分别去试驾了一下,零跑T03行驶质感是最舒适的,隔音也比长安和五菱这两款小车都要好,但是价格也是最高的,果然一分钱一分货是有道理的。长安奔奔e-star性价比我认为是最高的,但是妈妈不喜欢那个外形,确实没有五菱做的好看,最后也就顺从妈妈的心意(PS:我总觉得妈妈就是为了省钱)选择了五菱宏光miniev,120公里续航带空调的,也算是我认为性价比最高的了。 1.能耗及使用费用:五菱宏光miniEV到家后,因为家里住一楼,门口还有一块自己家的小空地,充电还是非常方便的,妈妈每天开的也不多,每天大概20公里,一周充2次电就ok,晚上把电插上,第二天早晨就充满了,我们习惯每次到40公里就开始充电了,怕第二天有事,如果能重来,我会选择那个170公里的,这样一周充一回电就差不多。现在开了3个月了,算了一下电费和里程数,平均一公里大概是6分钱,对比我坦克一公里一块钱的油费,我突然感觉我是一个败家子。 2.使用感受:平常工作日上班还是会开我的坦克去上班,周六日和女朋友找朋友玩,偶尔也会开一开五菱宏光miniev,还是那句话,一分钱一分货,这个价格就不要对它有过高的期望,当你的期望下来了,你的用车感受会提升不少。 驾驶方面:电车对比油车最好的地方就是低速没有顿挫,起码0-50加速还是很给力的,因为动力没有那么猛,所以不会有那种坐电动车晕车的感觉,但是踩就是有,一直到80km/h动力都是平稳上升,从80-100的时候,动力上升就有些慢了,明显感觉后劲不足,可能是这个小车为了安全不能让你开的太快。 隔音方面:这个车感觉就是塑料感很足,同时带来的就是隔音较差,这台车的胎噪和风噪,在60的时候就已经很明显了,到100的时候就呼呼的了。短途行驶没问题,当然这个续航也不支持长途行驶。 稳定性方面:因为车轮较小,车身较轻,所以开车转弯时一定要注意减速!减速!减速!这个车胎的抓地力不够,高速过弯会翻车!因为我感觉这个小车驾驶感觉很像卡丁车,所以我傻傻的也想试试高速过弯,大概60过弯,也可能地上有点水,车差点就倒了,我忘记这个车没有什么稳定系统了,自打那之后,我还是规规矩矩的开车,这不是性能车,这只是一个代步工具! 3.如何提升续航的节能技巧:接下来我给大家分享一个小经验,如果将120km的续航开到135km! 一个词:“预判”!用实际情况举例,有一次我开车去一个40公里左右的地方,我就想试试我开坦克省油的技巧,如果放在电车上,能不能省电,能不能增加续航呢。带着这个想法我就出发了,众所周知,想要省油,就要匀速行驶,尽量不急刹,尽量不停车再启动。所以我开车就开始“预判”,预判红绿灯什么时候变化,预判前车行驶状态,看到快红灯了,就不再加速了,让车辆滑行,以减少动能输出,让动能被回收。远距离看到已经红灯了,就开始滑行,到路口了灯变绿了,就不用停车了直接走,这样我满电到达目的地的时候,我的续航还剩85,也就是我开了40公里,只掉了35公里的电,这么算下来不就是提升了续航嘛! 最后就是给广大车主的一点小建议,这台车的可改造性很强,但是不要在车辆防风玻璃前放那么多小摆件,那些摆件在意外发生的时候,会变成一颗颗子弹,让你更加意外。最后祝各位车友平平安安! 查看详情>>
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