奔奔E-Star完全熄火时候技巧
- 试驾奔奔E-Star,完全具备成为街车的潜力4月中旬,长安新能源的全新车型奔奔E-Star,上市时公布了补贴后6.98-7.48万元的价格,说实话,这样的一个价格已经是很有诚意,再加上奔奔E-Star为了响应政府号召,为用户补齐10000元的补贴,售价触底到了5.98-6.48万元,用户的购车门槛进一步降低,以这样的价格入手一辆新能源汽车,成本上是完全没有压力的。 查看详情>>
- 完全不懂,是否是熄火时候有技巧?常常性手机查看电量为0的,但只要把钥匙插,通电,它就重新显示电量了!车友们,你们的车是否也常常出现这种问题呢??有解决方案吗?? 查看详情>>
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- 又一款国民神车?长安奔奔E-Star国民版上市1月14日,长安奔奔E-Star推出国民版车型,售价为2.98-3.98万元。奔奔E-Star是长安新能源推出的一款纯电动小型车,拥有最高301km的续航能力,日常城市代步够用。虽定位为小型车,但是车内的空间表现不错,也完全能够满足日常使用。另外,仅需999元,心悦款车型可升级快充功能,30分钟即可由30%充到80%电量。 查看详情>>
- 试驾奔奔E-Star,完全具备成为街车的潜力☑️作为一辆新能源代步车,价格成本只是确定购车决策时的关键因素之一。而在入手之后,用车体验的优劣,才是人们考虑更多的问题。说到用车体验,当然既包括外观造型、内饰空间所生成的视觉感受、乘坐感受,也包括实际用车的操控性、便利性等驾驶体验。所有这些,也是汽车消费进入理性化阶段的必然考量,具体到奔奔E-Star,在这些方面的表现到底怎么样,前些天拿到一辆奔奔E-Star,进行了深度的试驾体验,或许我们的感受能够为关注这款车的朋友提供一些参考。照例还是先从外观说起。整体来看,奔奔E-Star的外观设计,很有家族特点,这也使其具备了很强的辨识性。♥️ 🈶而不少设计亮点的加入,使其时尚感、力量感得以有效强调,比如前脸设计,虽然和很多EV车型一样,采取了全封闭的设计,但设计师在在这个区域进行了蜂窝状的处理,提升了前脸造型的层次感。✨ 🉑值得一提的,还有奔奔E-Star的前大灯设计。LED日间行车灯呈C形,并将鲨耀式LED大灯围绕其中,独立设计的转向灯位于灯腔外部。讲真,这款车犀利的前大灯造型,可以说是它的吸睛之处另外,无论是前机舱盖隆起的筋线,还是前脸两侧的线条,抑或是双腰线的设计,以及五辐双色铝合金轮毂等元素,都增加了整车的力量感奔奔E-Star的外观造型设计可圈可点,而当我们进入车内,最吸引眼球的,当是硕大的双联屏与白绿黑三色的中控台设计,而这组配置也使这款车有了很强的可玩性和便利性,奔奔E-Star装备的双联屏,支持经典模式、运动模式、科技模式三种主题的切换,而且,三种模式可在双屏下自由混搭,车主可以根据自己的喜好随意切换,各种功能、动态显示效果很直观也很清晰,这方面做得很不错。👍 🍉中控屏同样是采用了10.25英寸的可触摸液晶显示屏,界面的UI设计布局非常清晰,操作的流畅度也是能够令人满意的。而且,奔奔E-Star应用了"悦联"智能系统,实际应用中,它的语音人机交互系统,只需一声"小安你好"即可唤醒,实现多种语音控制,包括导航、查询充电桩及续航里程、空调控制,以及收音机、音乐播放、在线天气、蓝牙、Wi-Fi、屏幕亮度以及新闻等,都可做到"动口不动手"。 👌🏼除了双联屏,车内的中控台、各个细节较强的设计感,以及多功能方向盘、很具视觉效果的座椅,也提升了车内空间的整体质感。至于空间表现方面,头部空间表现良好,后排座椅的膝部空间虽然不大,但日常出行载运五人也不成问题,而这相比同级还是很有优势的。储物空间方面,后排座椅四六放倒,行李箱空间可拓展到530L,日常使用也是足够宽敞了。 ✨调好座椅,系上安全带,换挡旋钮调到D挡,踩下加速踏板,车子随即滑出车位。由于奔奔E-Star搭载了一台最大功率55kW,最大扭矩170 N·m的三合一集成电驱,驱动这台小,所以这套动力系统满足日常的驾驶是足够的。正常行驶中,奔奔E-Star的动力反应也是比较灵敏积极的,深踩加速踏板,速度随即迅速提升,甚至会产生令人兴奋的推背感,之后则进入线性加速过程。慢松踏板,车子也会根据你的意图降速,进入动能回收阶段,完全松开踏板,虽然略有拖拽,但没有让人难受的感觉,也在可接受范围内。总的来说,奔奔E-Star的动力表现是令人满意的。💙💚 ✨涉及到行驶感受,还有一个重要的因素就是操控性能。奔奔E-Star的悬架调校偏舒适,路面上一般的坑洼都能被很好地过滤掉。而在通过诸如减速带、比较大的坑洼路段时,避震器反馈给驾乘人员的是一种韧劲十足的感受。总的来说,奔奔E-Star的底盘可以说是紧致又不失舒适。此外,无论是高速行驶时的变线还是过弯,这款车也都有精准的反应,循迹性也达到了不错的水平。 🉑对于一款纯电动车来说,续航里程和充电便利性,应该是人们考虑的重点。在这方面,奔奔E-Star 应用了"OBC+DCDC+PDU"、"驱动电机+电机控制器+减速器"双三合一集成一体化技术,相较非集成式产品重量降低约38%,效率整体提升约3.8%,这也使得这款车能耗超低,301公里的NEDC工况续航里程,满足一般日常出行是没有任何问题的。👌🏼 ✨✨两天的试驾,奔奔E-Star带给了我们不少的惊喜,无论是灵动的动力表现,扎实的操控性能,还是很高的智能水平,对于一款入手价仅仅五六万元的纯电动车来说,都是处在了很高的水准。再加上时尚的造型设计,停放车辆的方便性等等,奔奔E-Star已经具备了成为街车的潜力,很希望它能够取得很好的市场表现。#奔奔E-Star##买车# 查看详情>>
- 纯电动续航310,头灯攻击性十足,实拍奔奔E-Star说到奔奔,想必大家也一定很熟悉,当新能源汽车没有兴起的时候,它是长安的入门燃料小型车,同时也是很多初学者都会下手的第一台车。随后,中大型轿车成为了一种趋势之后,新能源汽车逐渐占领市场,奔奔演变成了奔奔E-Star,它以新能源的态度重新冲进了公众的视野。 查看详情>>
- 奔奔E-Star满电跑310km,价格6.9万说到奔奔,想必大家已经很熟悉了,而当新的精力没起来的时候,身为长安的一款进入到合资品牌中来,这也是很多菜鸟都会首发的首款轿车。随后,在中大型车成趋势后,新能源车逐渐占领市场上,奔奔进化成奔E-Star,它作为一款新车奔向大众的愿景。 查看详情>>
- 预算5w能买,续航301KM不烧油,航空级品质,可载5人每个人买车的需求和预算不太一样,像我就不会买一辆很贵的车,只打算拿出5万左右的预算去买一辆适合在城市中代步的小车。如果5万买三厢车或者SUV的话,可能只能买二手车,我又不喜欢二手车,所以朋友在给我推荐车型的时候,主要都集中在了小尺寸的电动新车,比如奇瑞小蚂蚁、奔奔E-Star国民版多彩款。其中,定价6.69万起步的奇瑞小蚂蚁我已经去试驾体验过了,接下来我准备去试驾一下定价4.98万的奔奔E-Star国民版多彩款,看看这两款车型到底该选谁。 查看详情>>
- 开车怎么起步大家可能都会见过如此的画面,在市中心的红绿灯处有一辆车不停的前进熄火、前进熄火,大家不要笑,很多新手司机在没有完全掌握技巧的时候经常犯这样的错误,不过也不能着急多多练习就好。下面一起看下开车怎么起步? 查看详情>>
- 开奔奔e-star的时候,车速控制在多少是最省电的。平时开这款车的时候,车速控制在多少是最省电的。 查看详情>>
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- 新款KiWi EV对比长安奔奔E-Sta,真相在这里!新能源汽车大行其道,人们在买车的时候难免会货比三家,直到找到一款适合自己的车。如果说预算在10万左右,想买一款平时用来上下班代步通勤的纯电小车,那选择范围还真不小。而要说哪款值得推荐,那么2023款KiWi EV和长安奔奔E-Star这两款都是非常不错的选择,至于它们各自有哪些优势,我们一探究竟。 查看详情>>
- 贵≠合适,长安新能源钜惠来袭,不到5万买奔奔E-Star新能源汽车绝对是目前汽车市场热度最高的话题,而纯电动汽车最受关注的点则是在续航和价格方面。续航和价格向来是成正比的,价格高的固然更具优势,但是目前绝大多数人对于纯电动车还是一个尝鲜的心态。这种时候一台极为便宜,但产品实力却很强的纯电动车毫无疑问会成为绝佳的选择。长安新能源奔奔E-Star就是这样一台车。 查看详情>>
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