奔奔E-Star涡轮拉杆共振异常
- 20款B38,B48涡轮拉杆共振异常响动响了两个多月,今天算是解决了,两个卡子搞定,之前安了一个还是有一点声音,安了两个基本没声音了,急加速开始的时候还是会响一下,已经有点好了!需要的朋友可以试试! 查看详情>>
- 奔奔E-Star国民版+甜甜圈飒美联动,五色青年同频共振凯文凯利的“1000铁杆粉丝原理”讲到:一个艺人只要有1000名铁杆粉丝,就可以衣食无忧。一个拥有庞大粉丝群体的品牌往往能轻易扩大销售,提升品牌的黏度,激励品牌的产品创新。 查看详情>>
- 奇鲁eC1路试谍照曝光 新车预计九月即可上市就在几年前,人们大谈消费升级,认为微型车市场没有前景,可是,那时候怎么也想不到,2021年的今天,微型车市场却是异常火爆,有五菱宏光MINIEV,还有小蚂蚁和奔奔E-Star国民版,现在还来了朋克家族系列车型和奇瑞QQ冰淇淋等等新车。不过这还没完,奇鲁eC1也快要来了。 查看详情>>
- 长安Lumin上市,4.89万起,最大续航301公里这几年新能源汽车市场异常火爆,在油价高居不下的当前环境下,以车代步的人们开始注重实用性和性价比。因此A00级电动车开始在市场上崛起,如火爆全网的宏光MINI EV,奇瑞小蚂蚁、奇瑞QQ冰淇淋、零跑T03、奔奔E-Star等等,在市场上都有不错的市场表现。而如今,又一款新能源小灵精来了,这就是长安Lumin。 查看详情>>
- 3-5万的电动车销量飞涨,2021年它还能火多久?去年的梦幻开局,让很多车企销量如霜打一般。尽管年末车市增速不错,也难掩全年表现不佳的颓势。但是有一款车,增速异常凶猛,一跃成为2020年最瞩目的焦点之一。那就是五菱宏光MINI EV从7月的7000多辆,一路高更猛进持续上涨,最终12月以3.2万多辆的成绩,完成2020年最后收官之战。然后长安看准了市场热度紧随其后,推出了奔奔E-Star国民版。那么问题来了,为什么车市下行的时间节点,3-5万的电动车却销量飞涨?这种涨幅是否有可持续性还是仅满足一时之需?它还能火多久? 查看详情>>
- 方向盘上抖动是为什么?1)怠速中抖动发麻 怠速时方向盘抖动不常见,当然这种抖动的幅度不是很大,一般是因为共振,对车辆的使用影响不大,需要检查方向盘传动装置的胶套是否有问题、固定方向盘传动装置的螺栓是否松动。 2)汽车时速在30至40公里出现抖动 出现这种情况多数是因为轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的,此时更换轮胎就行了。 3)汽车时速在80至90公里出现抖动 出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的。这时候,应当检查前轮各定位角和前束是否符合要求,如失准应调整,或者架起前桥试转车轮,检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大,如变形过大应更换。 4)高速中踩刹车抖动 刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热,遇冷变形,引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后,症状即可得到解决。 5)平坦路行驶正常,低洼路段异常 这是由于汽车在行驶时,拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落,还可能是轮胎因磨损变得不规则,应送专业维修点检查,更换损坏部件。 查看详情>>
- 终究等到你!奔奔E-Star原产地——重庆友车提车作业了!!!前言:虽然车是重庆生产的(奔奔由原长安铃木工厂代工,我想做工应该算是小车里比较好的了吧,在这感叹一下铃木退出了中国市场,回头再想买辆好用的小车不好找呀)。但是重庆车友们等的时间同样非常久。我是4月底订车,6月底才提到车。由于等车时间太长,中途多次想换车,不过最终还是坚持等到了,还好,用了10来天,整体感觉这车还是值得的一等的一、选车篇我的前任:家里有两辆车,大点的给领导开,我自己之前一直开的是长安铃木天语SX4,2010年的车,现在已经11年了,不得不说铃木小车的质量是真不错,10多年,10万公里只亮过一次故障灯,朋友说是三元催化有问题了,让他帮助换了一个,花了200多块,其它基本就是用来保养的,厂家要求5000公里一次,我基本10000多才保养,虽然对它不够精细,但是小S从无怨言,一直兢兢业业,任劳任怨,最后花别人给了我2W,我就把它送送人了(大修过两次,我感觉价格还行)。现任的选择:俗话说男人不能一天无车,处理了前任,就得考虑新人了。由于家里已经有一台汽油车了,最近几年电车异常火爆,所以就考虑买一台电车。目前国内电动车市场也是两端走,高端的特斯拉、蔚来、小鹏、汉等,低端的五菱宏光、长城猫、长安奔奔这些都卖得不错。电动车买个几十万的,确实可以真正体验一下电动智能带来的非常体验,但是贬值率太高了,作为普通的工薪族,经济实用是我第一考虑的,就一个代步车,所以我整体预算5万左右吧。选车时对比了好几款小车,已经买了这款车的当时同事给我说了一句话:奔奔E-STAR,7万以内没有对手!于是重点看了奔E69800这款。对比了一下:双气囊、300公里续航、快充、五座、LED大灯。。。。。这些真心是某号称国民车所不能比的,关于外观仁者见人,不多说。奔E其实很快就选定了,结下来,就是准备下订。由于之前有朋友推荐,我没有去看过实车,也没怎么议价,就直接交钱了(这算不算优质客户呀)二、等待提车篇:接下来就是漫长的等待,我从来没想过我会为一辆车等2个月,它做到了,其实也想过换车,想过换长安的E-pro,特价车79800,想过换比亚迪E2,想过要不要换江淮的思皓,甚至我连芒果雷丁都看了,朋友一直让我坚持等一下,在此期间我也真切体会到:7万以内没有对手!确实同级不好找同样配置的车了。好在6月底销售顾问通知我提车,等待终于结束了,提车!!!!废话不多说,上图了!!!三、晒车作业外观:标准定妆照:前45度角,感觉还可以吧正前面,看起来是不是有点霸气!除了假格栅看起来不舒服以外,其它的都还行,LED的大眼在晚上也特别亮,可惜这配置是没有LED日行灯的正侧看起来就一般般了,AOO级小身板暴露无遗右45度,前面还是挺好看的这个屁股我就想吐槽一下了,看起来好单薄,也不好看,影响了整体颜值中控:这个大屏我还是非常喜欢的,虽然这个配置可用的功能不多,但是好看呀。相对于其它同级的车型,这个大屏好看多了,一个字:大气!某宝上买手缝皮质方向盘套,在部门心灵手巧的男同事指导下我用了近2小时就搞定了方向盘套缝制完成,看起来还是非常舒服哈。皮质方向盘的细节,手感不错的据说是6月份后都换成了这种一体式的新座椅,前座太丑了,像个没有脖子的木偶人,不耐脏。不过坐起来的感觉还可以,并不比之前同事那个老款座椅差。左边:蓝牙接收器50+,可以听手机里的歌,不过这两天都是有连起来没有声音不晓得是手机问题还是什么,也可以接电话,效果非常一般,对方听得不是很清楚。中间:小米温度计,这车没有温度显示,只有买个温度计,看看车内问题,了胜于无右边:买的小米点烟器USB,整体功率38W双USB接口的(69),本想买一个功率更高,充电更快的,要160多,而且只有一个USB,一个T-C车载不是很实用。充电可以快充(小米11),但是不能超级快充。行车记录我用的之前旧车上的,按上图蓝点自己布的线,非常简单可以自己操作另一同事不愿意等车了,把自己之前买的后备厢垫子送给我了再次感谢心灵手巧的男同事帮我纺织的钥匙链175的胎,比同级很多车都大一点,这一点还是比较厚道的,虽小,但还是挺炫酷来个内饰全景图哈哈最后按惯例来张大鹏展翅(这张照片是我回家后发现忘了拍了,就在停车场拍的)因为使用时间不长,一共才跑了四百公里,就简单说了下用车感受,只是跟同级别的对比,好的不多说,可能也不够全面,不喜勿喷哈1、优点:起步动力充沛,个人觉得比1.6T以下的车型在起步和超车方面都舒服,高速上提速到100也轻松,我最高没有上过120KM;续航还是比较真实,我上班单程27公里,不太堵车情况下开空调一般实际消耗里程30公里左右,300KM+快充在这个价位是个很吸引人的;LED大灯晚上开车亮,看起舒服2、不足:车门关起来费劲,特别是后备厢门,不经意老是关不好,必须使劲往下拉;USb听歌,低音的很重,喇叭有滋滋的噪音,可能是共振引起的,很不舒服,这个问题应该是可以调整的希望厂家能有所改进,还有就是USB供电电流太小了,都2201年了,这个接口充手机是越充越少;还有一个问题就是我个人的需求,可能跟这个级别的车无关,我太不习惯没有无钥匙进入和启动了,每次要找钥匙,这车全系都没有这个配置,希望厂家可以选配整体来说问题都是小细节,不影响大局,至少目前对:7万以内无对手!这句话我还是认可的,更多的用车感受,等多用一段时间车再说吧 查看详情>>
- 时尚好看+空间大+配置高=凯迪拉克CT6🤞CT6最初的定位是标轴D级车,在北美的竞争对手是78S、LS、G90、XJ,18年底中期改款后北美和中国同步定位下调对标56E,当时的计划是推更高级别的CT8,没想到风云突变,通用觉得轿车没市场了,取消了CT8项目、北美停产了CT6,只剩国内CT6还在苟延残喘😊。那些研发OMEGA平台和4.2TT发动机所花的真金白银都打了水漂️。 空间:作为标轴D级车尺寸,内部空间打加长的56E毫无压力,不少键盘侠说后排甚至不如A4L,说这话不觉得可笑吗🚓? 舒适性:中期改款后,由于定位和成本的下降,即使同为MRC版本,底盘滤震也是能感知到的退步,舒适模式下,减震初段的动作有些生硬,单侧遇大颠簸车身横向的晃动有些严重,虽然减震确实调软了,但是前排真的谈不上舒适🐶。整车的NVH也有退步,3-8档1400转左右小油门有共振,实际体验下来,加98号油会有缓解,但依然存在(有些车友可能杠,但LSY就是挑油的,北美官网都特意标注了237hp和258lb-ft仅在高标号汽油下才能达到,这在通用过往所有发动机中是不存在的)这里要多说一句,CT6的车身不知是设计问题还是连续降价之后的成本问题,非常容易共振,比如相邻车道有一辆重型货车,绿灯起步时大型柴油机的震动能反馈到CT6的车身引起共振,这在我过往开过的任何车上都没有发生过,ATS在这种情况下顶多能听到柴油机的轰鸣,车身不会有反应️。 操控性:很奇怪也很矛盾,这辆5.2米的行政轿车操控性异常的好,运动模式下,悬架的动作非常干脆,不会有任何多余的动作,就前排来说质感优于舒适模式,侧倾的控制甚至不亚于ATS,ARS后轮转向在运动模式下能在法定限速内始终保持反向转动,保持车辆的灵活性️。独自驾驶时,运动模式才是正确的打开方式🦁。TPC版的EAGLEF1A2轮胎路感清晰、干湿地的抓地力都很强悍😍。但这副好底子在中期改款前配LTG和LGW还说得过去,配上LSY就过于尴尬了🐨。 动力:先抛结论,家里四辆车,进口ATS、minicooperS、es300h、CT6,绝对动力CT6只比es300h略好,动力感受垫底🐵。LSY用8秒开外的百公里加速、5000转的断油转速告诉别人自己注定是尴尬的存在,是纯油时代最后的挣扎😆。有人说LSY将峰值扭矩区间提前到了1500rpm,但要知道LTG在1800rpm时也已经达到350NM的扭矩,并且在CT6上直到5300rpm的区间里始终保持在350NM以上,因此即使比起步,LSY也输得体无完肤🎁。更不要说通用的历代2.0T在起步时非全油门状态涡轮根本不介入🚜。 内饰:CT6的一大槽点是几乎没有设计感的内饰和单调的内饰配色,劝退了不少持币待购的消费者🐶。个人感觉这是通用汽车的企业文化加之上汽通用高层急功近利、迫切想要坐稳二线老大造成的😲。黑漆漆一片就算是奔驰也做不出豪华感🎉。氛围灯居然是单色不可调,只能随着仪表调节亮度️。 配置:即使没有了铂金版,旗舰版的配置在C级车里也算逆天了,配置表里能看到的就不说了,单独说几个特别优秀的、没被充值的车评人不会说的点:1、前后排的座椅加热都可以靠背和坐垫分开加热,对男性非常友好,不用担心加热时间长了烤屁股,这么贴心的设计市面上比较少有😜。2、360影像的清晰度相比之前的凯迪拉克有了质的飞越,清晰度很高,并且倒车轨迹线非常非常精准,照着轨迹线倒下去完全没错的,这也是通用一贯的优点😻。反观雷克萨斯,要是信了那轨迹线一脚油门倒下去,绝对能怼到旁边的车😊。3、SuperCruise超级巡航是CT6引以为傲的科技资本,由于引入了高精地图和blueline主动车道居中功能,开启后解放双手双脚,并且无需手握方向盘,(法律法规不允许脱手,还是要遵守法律法规)实际体验非常好,开启的条件也非常的宽松,并不需要说明书上说的那么复杂,只需要满足1、行驶在有高精地图覆盖的封闭道路上;2、自适应巡航开关开启;3、车速不为0这三个条件,仪表盘就会出现超级巡航的图标,按下方向盘上的按钮即可开启🧡。#车主生活##凯迪拉克CT6# 查看详情>>
- 一马当先,帕萨特定义未来驾驶新风尚🫕前言: 2022年八九月的时候打算买车,因为十月份要结婚,高低必须正一辆自己的小车车。虽然那时的我才22岁,但我已经存了一笔存款了。我的最初的想法是买34C。。然而,考虑到即将办结婚,实在是不敢一下子把钱都砸在车里头,于是开始在20万预算的合资车市场中寻找合适的座驾。现在回想起来,我庆幸自己当时所做的决定。在当前的大环境下,新能源汽车市场异常激烈,燃油车也在不断降价。如果当时我选择了34C,一年内可能就要面临至少10万的贬值。因此,我为自己的明智选择感到庆幸。 🚗车型介绍: 2022款帕萨特330豪华星空前脸 ⏰购车时间: 2022年9月 📝行驶里程: 14000公里 💰落地价格: 20.6W 🚟提车过程程: 在深思熟虑和多方对比后,我试驾了雅阁、凯美瑞、亚洲龙、迈腾和CC等多款车型,当时也是一直在易车等App里面看购车口碑,看一些真实的市场反馈。最后,在众多选择中,帕萨特以其独特的魅力脱颖而出。这主要得益于它引人注目的星空前脸设计,既展现了年轻化的风格,又不失商务气息。这种设计让我感受到了帕萨特的双重魅力:既年轻活力,又稳重可靠。完美融合了时尚与经典,无论是日常通勤还是商务出行,都能展现出我的独特品味。因此,我当天就毫不犹豫地决定购买帕萨特。也许,这真的就是命中注定的缘分,让我与这款既年轻又稳重的座驾相遇,共同开启全新的生活篇章。 在决定购买帕萨特之前,销售就告诉我有一辆在途的,而且是满配版本的帕萨特,因为当时很多车型都减配了。对于这一难得的机会,我毫不犹豫地下了订单。等待的两天里,我忙着在网上恶补验车和驾驶的知识,因为我18岁考完驾照就再也没碰过车了,我当时都分不清前进挡,倒退挡是哪个字母。还好我一顿恶补总算心里有点底了。 提车的那天,我让老婆全程录像,我一边仔细查看车辆,一边拍照,然后把这些照片发到车友群里,让大家把把关。毕竟,群众的眼睛是雪亮的。在大家的帮助下,确认车辆没有什么问题后就开走了。 ✅说说它的优点: 长途续航 当时九月份买完车,就要回家结婚了。拉着我老婆,我妈妈,还有我家小狗, 满载一车行李。单程1000KM,就一箱油开回家了,我是想都不敢想的。 帕萨特的高速油耗表现真的没得说,我愿称之B级车之王。我最低开到过4个多,我现在回老家基本都是五个多,我开的比较暴力。毕竟是大众,地盘调教的非常的哇塞,不管是市区还是高速都给人一种很稳健的感觉。 ❌说说它的缺点: 首先说说帕萨特的胎噪问题,真的让我头疼不已。有时候行驶在路上,胎噪大得让人心情烦躁,感觉就像是在蹦迪现场一样。这种吃路的现象确实影响了驾驶的舒适度,希望厂家能在后续车型中改善这个问题。 再来谈谈内饰吧,说实话,我觉得帕萨特的内饰有点廉价。作为一款20多万的车,车内大量使用塑料材质,让我感觉档次有些低。这让我有些失望。 另外,我还要提一下门板共振的问题。这个问题也让我很头疼,每次听歌时门板都会发出的震动声,简直就像是在听廉价音响一样。我希望厂家能够重视这个问题,并在后续车型中进行改进。 用车一年半的时间里,我也遇到了一些问题。最开始是顿挫问题,虽然售后没有给我升级变速箱程序,但好在问题后来自己磨合消失了。然后是后排安全带卡扣损坏,幸好厂家及时给我索赔了新件。再后来是倒车影像进水,导致画面模糊不堪,不得不更换了新的摄像头。不过在这个过程中,他们用金属工具暴力拆卸导致我后备箱里的油漆漏底漆,这让我很不满意。我直接就投诉厂家了,厂家赔偿了我一个油漆面,但这个问题还是让我对线下售后的施工流程产生了质疑,一个街边的改装店更换倒车影像都有专业的额塑料拆卸工具,就是为了防止损伤油漆。这么大的4S店却用金属的扳手撬开。我也是很无奈,给我气坏了当时。 🪢用车一年半谈谈感受总结: 一年半的时间里,帕萨特伴我走过了无数市区与高速的路程,每一次的驾驶都给我留下了深刻的印象。 动力感受:帕萨特搭载的第三代EA888 2.0T发动机为我提供了充足的动力,每次加速都让我感到信心满满。DQ381湿式双离合变速器在换挡时非常平顺,后期磨合完成以后几乎感觉不到顿挫。虽然有时候在起步时会有轻微的涡轮迟滞,但总体来说,这并不影响我对它的好感。我发现,只要我在踩油门时不突然断开,基本上可以避免顿挫的出现。 安全性能:帕萨特在安全性方面做得非常出色。主动刹车功能更是多次帮我避免了与前车的碰撞,它的灵敏度和准确性都让我大为赞赏。有时候注意力不集中,明明刹不住自己还没感觉到,还在轻飘飘的踩刹车,主动刹车直接介入刚好刹停,真的要好好感谢主动刹车。是个非常非常有用的功能! 如果你也在考虑20W这个价位的合资车,那么帕萨特绝对会是你一马当先的明智选择。空间到外观,从动力到油耗,它都不输同级别的车。尽管存在一些小瑕疵,但这些并不影响它成为同价位车型中的佼佼者。 查看详情>>
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