奔奔E-Star前大灯清洗泵改造
- 关于奔奔E-Star助力泵问题关于奔奔E-Star真空泵问题,希望各位已经发生真空泵失效问题的车友及时到国家市场监督总局网站反馈并填写相关材料,以此发现该产品缺陷隐患,主动向国家反映产品安全问题,积极参与和支持缺陷产品召回管理工作。真空泵失效带来的无刹车问题,关乎各位车友生命财产安全,送人玫瑰手有余香,希望各位车友积极响应国家号召,积极参与和支持缺陷产品召回管理工作,防止安全事故发生,您的义举将是对所有车友的巨大帮忙。国家市场监督管理局缺陷产品线索反馈链接:http://www.samr.gov.cn/fw/wyc/201902/t20190216_288547.html 查看详情>>
- 还是2.98万起,续航最高301km,高配车型还有快充外观方面,2021款长安奔奔E-Star国民版的设计风格与老款奔奔EV相同。硕大的前大灯造型圆润有型,搭配灵巧的车身,有种萌萌的感觉,非常耐看。车身侧面,使用了双腰线的设计,腰线微微向后上方扬起,动感十足。尾部的设计立体感很强,两侧饱满外凸的尾灯点亮之后,辨识度很高。 查看详情>>
- 奔奔E-Star首次保养,新车型将投产奔奔E-Star首保就是换个变速箱油,非常简单。以后每万公里保养,100元左右,用车成本极低。4S说有个驾驶性能升级,一起做了,还换了刹车泵,海拉的,也许就是召回吧。顺便给大家透露一些内部信息,奔奔E-Star将有新配置上市:EV大屏,有个USB接口一个是高配,驾驶侧气囊,阅读灯,老EV样式大屏,倒车影像,钢圈。一个是减配,驾驶侧气囊,阅读灯,钢圈没有大屏和倒车影像。是不是双喇叭,暂时不确定期待中,向国庆献礼 查看详情>>
- 长安奔奔E-Star国民版上市 售2.98-3.98万元日前,长安新能源奔奔E-Star 国民版正式上市,新车共推出了两款车型,售价区间为2.98-3.98万元。新车采用了最新式的外观设计,封闭式前中网与下方大尺寸进气口,配合两侧犀利的前大灯,营造出不错的运动感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为3770/1650/1570mm,轴距2410mm。新车内饰设计极为简约,配备了车窗一键升降、两点式倒车雷达、副驾驶化妆镜、手动防炫目内后视镜,上坡辅助、电池低温加热系统,同时还提供了超级手机APP等功能。动力上搭载了一款最大功率55kW,扭矩170N·m的永磁同步电机,电池则提供了31.18kWh的磷酸铁锂电池和32.2kWh的三元锂电池两种版本,续航里程分别为150km和301km。充电方面,快充条件下从30%充到80%只需30分钟。 查看详情>>
- 长安奔奔首先从新车的外观设计上来看,2023款长安奔奔E-Star整体延续了以往家族式的设计风格,不过其整体造型也是相当的犀利,更符合年轻消费者的口味。新车前脸为封闭式格栅的设计,而两侧大灯组也是彰显立体感,中间有镀铬饰条贯穿,拉伸了横向视觉宽度。车身侧面造型更为简洁,前低后高的双腰线搭配前后翼子板的设计,进一步彰显胡动态的美感;车尾处两侧的尾灯和前大灯保持了一致性,并且新车尾部的“E-Star”首字母使用了彩色点缀,凸显新能源汽车的身份。 查看详情>>
- 奔奔E-Star超值回归💚💚 外观部分,奔奔E-Star多彩款前脸部分采用全封闭的前格栅设计,前大灯组与下方包围的设计看上去视觉效果很不错。侧面采用双腰线设计,其车身尺寸为3770*1650*1570毫米、轴距2410毫米,虽然车身较为短小,但依然采用五门五座的设计。 💚💚 内饰方面充满设计感,中控台部分采用10.25英寸一体式双联屏,屏幕下方的空调区域以及换挡部分为亮黑设计,其他部分采用白色系和绿色进行搭配。配置方面,新车标配主副驾安全气囊、行人蜂鸣警示器等主被动安全配置,同时搭载倒车雷达。 💚💚 长安奔奔E-Star多彩版采用织物座椅,填充较为柔软,但主副驾均为手动调节。后排座椅支持4/6比例放倒来拓展后备厢容积。💚 动力续航方面,长安奔奔E-Star多彩版搭载永磁同步电机,最大输出功率55千瓦。使用的是电量为30.95千瓦时的磷酸铁锂电池,支持支流快充和交流慢充两种充电形式,其中电量从0%-80%仅需要50分钟。💚💚[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 实用好开的大玩具——奔奔E-Star国民版用车分享在城市上下班代步,小车是非常方便的,不光是停车,平时开车也是非常灵活,我身边很多朋友都骑小电驴,非常方便。我老婆原本也骑一辆爱玛,但是雨雪天就太遭罪了。于是我就给她买了这台长安奔奔E-Star国民版,既能遮风挡雨,又实用开,还能接送个小孩,在我眼里它就是一台称心如意的大玩具,老婆也是对它是非常满意。看车的时候老婆最关注颜值,她一眼就相中了奔奔E-Star国民版,它尺寸小而且精致,非常的时尚动感,我更关注它的续航,301KM的续航作为城市代步车很实用,不用频繁充电,特别方便。造型饱满的前大灯让车头显得萌萌可爱,搭载了15英寸的轮胎,灵动帅气。尾灯像是两片叶子一样,点亮更加耐看,辨识度很高,整个车尾在视觉效果上非常动感。车内的质感非常高级,而且内饰让人看起来非常舒服,完全不像这个级别的车能有的质感,整体氛围营造的很有档次。奔奔E-Star国民版非常的灵活开,前段提速也非常的快,而且停车、挪车都非常方便。我老婆就喜欢这种小车,开起来特别顺手,这一点对女司机非常友。看这精致典雅的内饰,谁会想到它竟是一辆微型车,哈哈。奔奔E-Star国民版作为纯电动车,它的续航超出了我的预期。老婆基本就是上下班开,顺便接送小孩,不到处跑的话,半个月充一次电都足够了。而且它还支持快充,同级别很少有这种配置,这一点非常的便捷,省心。平时充电我也是在家用慢充,一个晚上就能充满,用电成本还是很划算的。奔奔E-Star国民版的做工用料都很扎实,各种细节都很精致,诚意满满。它的空间让我非常惊喜,别看外表小巧,里面的空间却非常宽敞,后排坐三个成年人都不觉得拥挤,不管是坐人还是拉东西它都能胜任,座椅填充的很厚实,包裹也很到位,坐上去非常舒服。鲨鱼鳍天线小巧玲珑,后排座椅还可以比例放倒,非常的实用。奔奔E-Star国民版已经陪伴我们4个月了,总体来说挺不错挺亲民的一部车子,再加上它实惠的价格和超长的续航,还有极低的用车成本,让它成了这个价位区间家用车的最佳选择。 查看详情>>
- 新款长安奔奔E-Star上市😦😦长安汽车旗下2023款长安奔奔E-Star共推出1款多彩款 磷酸铁锂版车型,官方指导价位7.99万元,新车上市后,其余2023款车型均已停售。😯😯 据悉,长安奔奔E-Star定位纯电微型车,其主要竞争对手为宏光MINIEV、熊猫MINI、长安Lumin、QQ冰淇凌、奇瑞新能源小蚂蚁、零跑T03、凌宝BOX以及思皓花仙子等车型。新款奔奔E-Star在价格方面直接对标了比亚迪海鸥,官方指导价即将来到8万元。接下来我们就来详细看看,新款奔奔的“自信”从何而来。😦😦 外观方面,作为新增的车型,新车在外观方面继续沿用家族式的设计风格,经典的造型出自日本设计师之手,在新款的身上仍然能看到很多日本KCAR的特征。身板小但是视觉感受较为成熟,不显廉价。在当时的同级别车型中,奔奔的颜值算是低调简约卦的,没有宏光MINIEV的辨识度,没有长安Lumin的可爱劲。😟😟 新车前脸采用的是新能源汽车常见的封闭式格栅设计,并在内部加入了蜂窝状的纹路进行装饰,视觉效果较为简洁。两侧分体式前大灯组采用了熏黑处理,并采用黑色装饰条进行连接,形成贯穿式的视觉效果。前包围采用一体式设计,熏黑式进气口与导风槽相连接,导风槽内部配备有波纹式的镀铬装饰条,具有一定的辨识度。😕😕 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为3770x1650x1570mm,轴距为2410mm,车身结构为5门5座的微型两厢车。车身侧面,造型紧凑,线条流畅,车顶略带弧度,腰线与车窗下沿都呈上扬的姿态,并搭配五辐式铝合金轮毂。车身尾部,大尺寸水滴样式的尾灯较有辨识度。尾灯周围采用镀铬装饰条包围😟😟 内饰方面,车内采用对称式设计布局,线条平直,配备有10.25英寸的中控显示屏、10.25英寸的仪表盘、可上下调节的皮质方向盘、远程启动、织物座椅、前排扶手、可40:60放倒的后排座椅、前排一个USB/Type-C接口数量、2个扬声器等配置。😕😕 安全配置方面,新车配备有ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、前排安全气囊、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口(ISOFIX)、后驻车雷达、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音、运动以及舒适两种驾驶模式选择。😟😟 动力方面,新车搭载的永磁同步电机的最大功率是55kW,峰值扭矩在170N·m,传动方面匹配的是固定齿比的单速变速箱,纯电续航里程是在310公里,电量从30%-80%快充时间为0.55h,慢充时间为12h。😰😰[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 长安奔奔E-Star造型可爱😝😝 长安奔奔E-Star定位纯电微型车,其主要竞争对手为宏光MINIEV、熊猫MINI、长安Lumin、QQ冰淇凌、奇瑞新能源小蚂蚁、零跑T03、凌宝BOX以及思皓花仙子等车型。新款奔奔E-Star在价格方面直接对标了比亚迪海鸥,官方指导价即将来到8万元。接下来我们就来详细看看,新款奔奔的“自信”从何而来。 😞😞 外观方面,作为新增的车型,新车在外观方面继续沿用家族式的设计风格,经典的造型出自日本设计师之手,在新款的身上仍然能看到很多日本KCAR的特征。身板小但是视觉感受较为成熟,不显廉价。在当时的同级别车型中,奔奔的颜值算是低调简约卦的,没有宏光MINIEV的辨识度,没有长安Lumin的可爱劲。 😞😞 新车前脸采用的是新能源汽车常见的封闭式格栅设计,并在内部加入了蜂窝状的纹路进行装饰,视觉效果较为简洁。两侧分体式前大灯组采用了熏黑处理,并采用黑色装饰条进行连接,形成贯穿式的视觉效果。前包围采用一体式设计,熏黑式进气口与导风槽相连接,导风槽内部配备有波纹式的镀铬装饰条,具有一定的辨识度。 😞😞 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为3770x1650x1570mm,轴距为2410mm,车身结构为5门5座的微型两厢车。车身侧面,造型紧凑,线条流畅,车顶略带弧度,腰线与车窗下沿都呈上扬的姿态,并搭配五辐式铝合金轮毂。车身尾部,大尺寸水滴样式的尾灯较有辨识度。尾灯周围采用镀铬装饰条包围。 😞😞 内饰方面,车内采用对称式设计布局,线条平直,配备有10.25英寸的中控显示屏、10.25英寸的仪表盘、可上下调节的皮质方向盘、远程启动、织物座椅、前排扶手、可40:60放倒的后排座椅、前排一个USB/Type-C接口数量、2个扬声器等配置。 😰😰 安全配置方面,新车配备有ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、前排安全气囊、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口(ISOFIX)、后驻车雷达、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音、运动以及舒适两种驾驶模式选择。 😞😞 动力方面,新车搭载的永磁同步电机的最大功率是55kW,峰值扭矩在170N·m,传动方面匹配的是固定齿比的单速变速箱,纯电续航里程是在310公里,电量从30%-80%快充时间为0.55h,慢充时间为12h。 😃😃[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 试驾感受💞续航301km带快充🚘停车无压力,带你看可坐5人的奔奔E-Star☘️微型电动车市场的中的宏光MINIEV虽然卖得比较火爆,但从笔者身边的一些朋友口中得知,续航、充电依旧是个麻烦事,快节奏生活状态下,没有快充可怎么行?因此它也就没有入手宏光MINIEV,甚至对微型电动车并不看好。若是车友们也想要带快充,续航长的便宜电动车,不妨看看今天要说的这款奔奔E-Star。 👌🏼🚘 💕奔奔E-Star是基于长安奔奔MINI“改造”而来,简单点说也就是一个“油改电”车型,该车目前共有10款配置在售,大致可分为国民版与经典款两种,覆盖面较广。而咱们今天实拍的车型是2020款心悦版,接下来就让我们一同来看看,它究竟有什么亮点表现。✨ 🎊不同于“卖萌”的宏光MINIEV,奔奔E-Star更像是一个的攻击性十足的“战士”,前中网虽然是用了封闭式设计,但表面置有波纹状的纹理,并不显得很单调。下包围的贯穿式前格栅造型十分夸张,左右两侧连同了上方的导流槽,内部的萤黄线条点缀,进一步提升了视觉冲击力。👀 🤓奔奔E-Star的前大灯,也算得上是前脸的一处亮点设计,“勾形”的LED日行灯十分精致,下面有三颗集转向灯功能的灯组,以及一个自适应远近光LED大灯。这套灯组还带有大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。🌴 ☑️奔奔E-Star的侧面是采用了“四轮四角”的设计,尽可能地保障车内乘坐空间,与此同时双腰线的处理让整车多了一分运动感。尺寸方面,奔奔E-Star的长宽高分别为3770/1650/1570mm,轴距为2410mm,在同级车型中,也有一定的优势;奔奔E-Star的轮圈样式比较个性,旋风式造型带来了不错的运动感,搭配的朝阳子午线轮胎,规格为175/60 R15。💫 ♠️不同与个性的前脸,奔奔E-Star的尾部显得比较可爱,这得归功精致的尾灯,以及大量曲线勾勒的饱满尾部轮廓。就设计来讲,我认为奔奔E-Star的颜值还是挺高的,开出去也有回头率。👫 🔘双联屏的出现让奔奔E-Star的内饰很有科技感,而萤黄色的线条也为整车内部提升了不少活力感,用料虽然是以硬质材料居多,但布局、配色处理很不错,视觉效果和不错,尤其是中央的钢琴烤漆材质空调面板,进一步提升了视觉质感。🎄 💅奔奔E-Star的三幅式方向盘样式还不错,视觉效果比较饱满,但塑料材质的运用略微有点掉档,毕竟成本有限也不太好去说什么。旋钮式的换挡机制是电动车比较常见的设计,不过奔奔E-Star在周围饰板上置有形如电路图一样的设计,科技感更强;配置上,奔奔E-Star提供有许多实用的功能,如倒车影像、车联网、OTA升级等,均能在日常使用过程中提供不小的帮助。🙉 💎奔奔E-Star虽然全系都只有一套织物座椅,但上面采用了形如电路板一样的缝线点缀,视觉效果也很不错。软硬适中的填充也赋予了奔奔E-Star一个较为不错的乘坐舒适性。空间方面,奔奔E-Star是五门五座设计,再加上相对优秀的尺寸,要比宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁等电动车有着更宽宽敞的乘坐空间。👍 🚘奔奔E-Star的后备箱在后排座椅不放倒的前提下比较局促,就连放下一个婴儿车都比较困难,但147升的官标容积,平时放点文件,书包等是没有问题的。想要获得更大的载物空间,只有将后排座椅放倒。🍀 🦾动力方面,实拍的这款奔奔E-Star搭载有一台前置永磁/同步单电机,电机总功率为55kW,总扭矩为170N·m, 匹配有一台固定齿比变速箱,最高车速可达101km/h。电池上用的是一块总容量为31.18kW的磷酸铁锂动力电池,标称续航有301km,提供有DC直流快充、AC交流慢充两种补能方式,快充时间0.8h,可充80%的电量。⚡ 🚙底盘悬架部分,奔奔E-Star用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,是一个比较主流的配置,但悬架的调校是偏舒适性取向,对路面上细碎颠簸过滤得很好,但在应对较大的坑洼,或是减速带时,依旧暴露了扭力梁式非独立悬架的弱点。👆 🍓总的来说,奔奔E-Star这款车单从产品力方面来看,整体表现还挺不错。但就售价来说,除了国民版车型,经典款车型的售价还是有点小贵,同等价位下可选择的三厢燃油车也不少。因此,对于奔奔E-Star,我的建议是将其当成家里的第二辆车来选。那么,对于奔奔E-Star,你们又是何种看法呢?🤗#奔奔E-Star##买车# 查看详情>>
- 一款很好吃的QQ冰激淋😋🌈新车的前脸采用了封闭式进气格栅设计,车标内部应该隐藏了充电接口。两侧大灯组的造型呆萌,车身采用了双色设计,营造出了悬浮式车顶的视觉效果,尾灯组的造型和前大灯组相呼应。整车造型类似于五菱宏光 MINIEV,两车定位相同, 冰淇淋的主要竞争对手包括五菱宏光 MINIEV、长安奔奔 E-Star、宝骏 KiWi EV(即将上市)、上汽科莱威 CLEVER、雷丁芒果、朋克美美、比亚迪 e1 等车型。😘🌷 🌈😘奇瑞冰淇淋则是和宏光MINIEV相差无几的瘦小车身。两侧的后视镜是黑耳朵既视感,车身有几处凹槽,若非奇瑞的Logo是真没看出来有啥关系。🌺💝 🌈💚估计奇瑞对于冰淇淋的所有情怀延续,都体现在了大灯上,尾灯设计和前大灯呼应,也是TA未来走在街上回头率的保证。🔷🔵 🌈⭐️TA的尺寸,2980*1496*1637mm,轴距是1960mm,和五菱宏光MINIEV尺寸相比,2920*1493*1621mm,轴距1940mm相比,有优势但是并不大。💙🔴🌸 😋🌷之前很多人吐槽五菱宏光MINIEV的续航里程,那么奇瑞冰淇淋应该还可以。不是申报信息,而是一直王传TA将使用最大功率为20kW的前驱电机,将会达到100km的最高时速,续航里程为200km。相对于基本款120km续航里程的宏光MINIEV,可不可以呢?😘🌹 [_LinkTopic:QQ冰淇淋,39752,23][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 旋钮档车主看过来,手把手教DIY旋钮档[_LinkTopic:易车驾校,76692,37][_LinkTopic:哈弗大狗,24434,23][_LinkTopic:种草好物,44148,37]购车之后,销售就给我一个哈弗大狗的周边钥匙扣。质量是很好,但是就是玩偶上的胳膊不太牢固,用的久了,把狗子的两个胳膊掉下来了,还找不到了。扔了吧可惜,留着不知道干啥。 直到前两天看到车友群有人分享购买的旋钮档贴,我顿时就来了灵感,平时换挡时候旋钮档没有那种档把有感觉。决定自己动手改造大狗专属旋钮挡贴,这个DIY应该是头一份儿吧,哈哈。 ①👣先把大狗玩偶头部单独整下来。用的时间久了,有点儿小脏。湿巾擦、抹牙膏啥的都洗不下来,最后试了洗洁精,居然最有效果。一个用过的纸杯,一把旧牙刷,一泵洗洁精就开始清洗。 ②👣纸杯中加洗洁精,把玩偶放进去,加半杯水就可以,最好是温水。静静放置十来分钟,然后用旧牙刷就开始清洗,脏污位置来回多刷几次。 ③👣刷干净之后擦干,然后拿出3M贴,我买的是直径25毫米的。 ④👣先拿玩偶试了试,结果发现底面不平,效果可能不好,又用美工刀开始切割多余部分。 把白色+黑色部分切掉,让底面跟橙色平齐,这样两只耳朵下面也略微去掉一点。 把头顶的小圆环也修剪掉,让顶部也变得圆滑,一定要耐心,美工刀很锋利。 ⑤👣最后把圆形3M胶贴在底部,大小刚刚好,再用剪刀把多余的一部分胶剪掉。暂时忽略这个不太整齐的胶的边缘,只要修剪差不多,就丝毫不影响。 把旋钮档的表面擦拭干净,然后把玩偶粘上去就大功告成了,怎么样,是不是相当帅气!😎😎再来个侧面的,颜值超级高,这不比那几十块买的更漂亮嘛,哈哈。 自从买了哈弗大狗之后,开了一年半,真的好是越来越喜欢这个车,平时也会添置一点小装饰,但这是我第一次给它DIY,这个旋钮档贴的改造我就很满意。大狗装饰的帅气了,自己开车也会更愉快。 查看详情>>
- 国民出行精品车糯玉米是长安汽车旗下全新LUMIN品牌的首款车型,基于长安EPA0全新纯电平台打造,据悉新车将于6月上市,随着车身尺寸要比奔奔E-Star小,但比五菱宏光MINIEV还是要大一些的,据悉新车的售价区间或为3.5-5.5万元。 首先在外观上糯玉米运用了更加圆润化的造型,明显比宏光MINIEV的盒子造型更加呆萌。前脸运用了全封闭式进气格栅,两侧大灯组通过一条引擎盖的线条相连,而且两侧大灯组内部还运用了“小眼皮”设计,搭配下方长条状的小嘴巴造型,整体呈现出了极强的拟人化造型。 车身侧面造型比较简洁,白色的车顶线条以及黑色承重柱的设计,不仅营造出了悬浮式车顶的视觉效果,而且还与宝马MINI颇为相似,在呈现时尚动的同时又提升了新车的档次感。圆润的上腰线贯穿前后,而且车门把手还采用了隐藏式设计,下方14英寸轮圈处还有白色装饰罩,车身尺寸上新车为3270*1700*1545mm,轴距为1980mm。尾部造型饱满,两侧尾灯组采用了与前大灯一致的造型,中间是长安LUMIN品牌的艺术车标,下方处还有中文的“糯玉米”标识。 内饰方面,糯玉米的整体布局还是比较有科技感的,左侧是三幅式多功能方向盘,前方是液晶仪表盘和中控10.25英寸的显示屏,内置了语音交互系统,集合了倒车影像、手机互联、语音控制、蓝牙音乐/电话等功能,下方是贯穿式的空调出风口和部分实体物理按键。 空间方面,从糯玉米的车身尺寸上就可以看出,新车不管是前排还是后排都不输宏光MINIEV,而且新车前排座椅还带有分体式头枕,前后排均配备了USB接口+12伏电源,实用性更强。 查看详情>>
- 高尔夫4蜕变MK4升级案例你虽芳华褪去,我也视你绝代风华,经典情怀款高尔夫(1.8自动挡)蜕变,到现在还一直开,定时定期保养,车况,已经10.8万多公里了,正常行驶无毛病,无事故。改装:图一全车鹦鹉漆(2800元),密封胶条(800元),更换了R32前杠(1500元),Q5海拉透镜氙气前大灯(2100元),奥运版轮毂(2000元),轮胎(2200元)。图二更换了R32目的盘(1500元),宝来R前座椅带加热,全车座椅内饰黑色翻毛皮(15000元)。图片三更换了原厂进口海拉尾灯(1000元),转向灯(180元),R32后杠(1000元),MK4尾翼(300元)。图四最满意的就是全车翻毛皮,质感无敌。图片五加装雷达(300元),倒车影像(600元),胎压检测(500元),行车记录仪(300元),全车车窗玻璃贴膜(1000元)。10万公里维修清单更换配件:汽缸垫×1(125元)链条张紧器×1(780元)、涨紧器修理包×1(30元)、连杆瓦×1(150元)、凸轮轴油封×2(50元)、气门油封×20(100元)、气门室盖垫×1(85元)、活塞环×1(280元)、活塞总成×4(400元)、正时三件套×1(450元)、水泵×1(160元)、目的机×1(1450元)、氧传感器×1(580元)、水管×1(55元)、发电机皮带×1(55元)、火花塞×4(120元)、助力泵软管×1(85)、真空管×1(10元)、进气软管×1(60元)、三通×1(25元)、节温器×1(25元)、油底壳垫×1(50元)、原厂水箱×1(900元)、空调加氟×4(200元)、更换机油格(30元)、空气格(50元)、空调格(80元)、玻璃电动升降器(220元)、前门锁(380元)、三角臂胶套(110元)、平衡杆胶套(100元)、拉杆球头(130元)、全车油水。(含发动机油/变速箱油/目的机油/刹车油/防冻液等)(800元)维修清洗:缸体精洗×1(150元),气门清洗加工×20(200元),缸盖清洗加工×1(300元)、四轮定位、动平衡(100元)。全车改装配件和工时费用合计:33080元,维修保养配件和工时费用合计:12975元,费用合计:46055元 查看详情>>
- 五菱宏光mini ev到底怎么样?五菱宏光mini ev到底怎么样,是我身边朋友问我最多的问题。今天趁着周日,给大家分享一下从我选车买车,到使用过程中遇到的问题和建议,给大家讲讲我和五菱mini的故事,也给那些在观望的小伙伴们一点点帮助。 我是坦克300车主,坐标温州,家里还有另外一台燃油车。买了这个小电车的原因有两个,第一是因为妈妈驾照考下来了,想要一台小代步车,她的想法是越便宜越好,甚至最开始妈妈都想去买那种老头乐了,但是被我拦下来了。毕竟老头乐的一些安全指标肯定是不如出厂的汽车,而且在网上经常看到老头乐出事故玻璃碎了扎了一身,也不差每年这点保险钱了。第二是因为现在新能源指标是不用摇号的,个人认为未来肯定要摇号,或者长时间排队,所以先占一个指标,不亏。 当时放在备选清单里的是五菱宏光miniev,零跑T03,还有尚未停产的长安奔奔e-star。分别去试驾了一下,零跑T03行驶质感是最舒适的,隔音也比长安和五菱这两款小车都要好,但是价格也是最高的,果然一分钱一分货是有道理的。长安奔奔e-star性价比我认为是最高的,但是妈妈不喜欢那个外形,确实没有五菱做的好看,最后也就顺从妈妈的心意(PS:我总觉得妈妈就是为了省钱)选择了五菱宏光miniev,120公里续航带空调的,也算是我认为性价比最高的了。 1.能耗及使用费用:五菱宏光miniEV到家后,因为家里住一楼,门口还有一块自己家的小空地,充电还是非常方便的,妈妈每天开的也不多,每天大概20公里,一周充2次电就ok,晚上把电插上,第二天早晨就充满了,我们习惯每次到40公里就开始充电了,怕第二天有事,如果能重来,我会选择那个170公里的,这样一周充一回电就差不多。现在开了3个月了,算了一下电费和里程数,平均一公里大概是6分钱,对比我坦克一公里一块钱的油费,我突然感觉我是一个败家子。 2.使用感受:平常工作日上班还是会开我的坦克去上班,周六日和女朋友找朋友玩,偶尔也会开一开五菱宏光miniev,还是那句话,一分钱一分货,这个价格就不要对它有过高的期望,当你的期望下来了,你的用车感受会提升不少。 驾驶方面:电车对比油车最好的地方就是低速没有顿挫,起码0-50加速还是很给力的,因为动力没有那么猛,所以不会有那种坐电动车晕车的感觉,但是踩就是有,一直到80km/h动力都是平稳上升,从80-100的时候,动力上升就有些慢了,明显感觉后劲不足,可能是这个小车为了安全不能让你开的太快。 隔音方面:这个车感觉就是塑料感很足,同时带来的就是隔音较差,这台车的胎噪和风噪,在60的时候就已经很明显了,到100的时候就呼呼的了。短途行驶没问题,当然这个续航也不支持长途行驶。 稳定性方面:因为车轮较小,车身较轻,所以开车转弯时一定要注意减速!减速!减速!这个车胎的抓地力不够,高速过弯会翻车!因为我感觉这个小车驾驶感觉很像卡丁车,所以我傻傻的也想试试高速过弯,大概60过弯,也可能地上有点水,车差点就倒了,我忘记这个车没有什么稳定系统了,自打那之后,我还是规规矩矩的开车,这不是性能车,这只是一个代步工具! 3.如何提升续航的节能技巧:接下来我给大家分享一个小经验,如果将120km的续航开到135km! 一个词:“预判”!用实际情况举例,有一次我开车去一个40公里左右的地方,我就想试试我开坦克省油的技巧,如果放在电车上,能不能省电,能不能增加续航呢。带着这个想法我就出发了,众所周知,想要省油,就要匀速行驶,尽量不急刹,尽量不停车再启动。所以我开车就开始“预判”,预判红绿灯什么时候变化,预判前车行驶状态,看到快红灯了,就不再加速了,让车辆滑行,以减少动能输出,让动能被回收。远距离看到已经红灯了,就开始滑行,到路口了灯变绿了,就不用停车了直接走,这样我满电到达目的地的时候,我的续航还剩85,也就是我开了40公里,只掉了35公里的电,这么算下来不就是提升了续航嘛! 最后就是给广大车主的一点小建议,这台车的可改造性很强,但是不要在车辆防风玻璃前放那么多小摆件,那些摆件在意外发生的时候,会变成一颗颗子弹,让你更加意外。最后祝各位车友平平安安! 查看详情>>
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