奔奔E-Star机油灯低速发亮
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- 奔奔E-star不能登陆以车主身份车机导航问题奔奔E-star车型登陆车机导航后不能以二维码方式登陆只能以访客身份登陆,显示您不是该车车主,将以访客登陆,是咋回事啊,怎么解决呢 查看详情>>
- 新车解析:长安新能源奔奔E-Star长安新能源奔奔E-Star将于4月正式上市,从官方已公布的信息来看,新车上市时将有两个配置版本。目前,LEVEL 1(低配车型)已公布其预售价为7.28万元,另一个是高配车型——LEVEL 2,两个配置车型主要是在仪表、中控屏、车机系统等方面存在差异。 查看详情>>
- 出街回头率高 海豚/ID.3领衔20万内高颜值纯电车型曾几何时,提起适合女性的车型,大家首选想到的就是宝马MINI、甲壳虫等这些经典的个性座驾。不过自从宏光MINIEV、奔奔E-Star等微型纯电车型推出之后,这些造型可爱、好开好停的纯电小车迅速获得了女性消费者的青睐。但如果你对乘坐空间、续航里程、车机功能等有更高要求的话,不妨来看看小编为大家精心挑选的三款高品质纯电车型,分别是比亚迪海豚、欧拉好猫和上汽大众ID.3。 查看详情>>
- #十万以内新能源车怎么选#奔奔E-Star搭载的车机系统很有趣,能够语音直接操#十万以内新能源车怎么选# 奔奔E-Star搭载的车机系统很有趣,能够语音直接操控导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等,只需一声“小安你好”,即可实现多种语音控制,导航控制可语音指定目的地,询问附近的充电桩,查询续航里程,随时查看爱车里程以及剩余电量,还可随意控制风力、温度、模式等等,用起来特别的便捷! 查看详情>>
- 尝试驾驶体验奔奔e-star,感觉值得入手试驾之前,我其实对动力数据心存疑虑。但当真正驾驶起来之后,我发现这种疑虑并没有必要。在起步阶段,奔奔E-Star的动力输出非常直接,很明显地感受到电动机带来的美妙,加速感非常迅捷,城市超车并不费力。驾驶一段时间后我们发现奔奔E-Star开起来非常的紧致灵活,转向系统的回馈手感也很适中,再加上较短的轴距,无论是在高速并线还是低速的弯道中,循迹性都非常出色,穿梭在大街小巷,灵活轻巧,十分惬意。在续航里程上,标定的NEDC续航里程为301km,我在市区开了几公里后,仪表显示的续航里程与实际行驶的里程消耗相差无几,可见奔奔E-Star的标定续航里程真实性还可以的。 查看详情>>
- 汽车十大伤车行为1油灯亮了才加油毁油泵 2停车在非水平面毁悬挂系统 3长时间打死方向盘毁转向机 4过城速带不减速 毁减震器机 5高速低挡或低速高档毁发动 汽车 知识 6旧抹布洗衣粉擦车毁漆面 7高速涉水开车 毁变速箱 8长时间不开车 毁电瓶 2526 9冷车轰油门 毁发动机 10无视故障警报灯毁车伤身 查看详情>>
- 动力强高配高续航代步车后排实用的长安奔奔😘在高端新能源车市场,造车新势力们一路高歌猛进,可以说是风头无两,不过新能源车的战场可不只是高端市场,除了高级别辅助驾驶和智能化之外,新能源车还有一个优势就是结构简单成本低,这就让低价代步小车能够拥有更便宜的价格和更好的品质,而在入门微型代步新能源车市场,还是传统的车企实力更强,老牌车企长安的奔奔E-Star拥有较为便宜的价格以及非常优秀的品质。一起来看。😘 😻奔奔E-Star的外观做得够潮,中网的设计有引力系列的噶虐,大灯小巧当时精致,整个造型介乎于长安的蝶翼设计和引力系列设计之间,放在代步小车上表现非常不错。它的的长度仅为3米77,不过四门设计能够保证实用性,日常驾驶这种小车除了空间小点之外全是优点,视野优秀,灵活轻松,这感觉才叫人车合一。车尾相比以前的燃油奔奔而言倒是没什么变化,包括和最低配的奔奔E-Star国民版车型设计也比较一致。😻 😽内饰设计科技感满满,黑白绿三色倒赔保证了科技感和环保感,双联屏和空调面板设计一点也不输给逸动这些打车,可以体现出设计的用心,而配置上也是足够强大,车联网和全液晶仪表都没有阉割功能,配置很强的。织物座椅加入了电路纹路,更能体现科技感,而虽然使用的是织物座椅,但是乘坐感受不错,小巧的 扶手箱所谈装的东西不多,但是高度正合适。在四门设计下,即使后排空间要比紧凑型家轿要狭小一些,但是后排依旧是可用的,而且是非常实用的,能坐满人,也能装下不少东西。😽 😍奔奔E-Star的动力系统还是很强大的,电动机拥有功率75马力,扭矩170牛·米,电池组能够保证工信部续航里程301km,和直流快充模式下半小时充80%电量的能力,动力上和一般的小车别无二致,低速起步动力甚至更强。奔奔E-Star可不仅仅是外观内饰看着高级这么简单,整个三电系统很强大,电机动力非常强,电池够大,续航里程和充电速度都有保证,整车很可靠,实用性很高,日常使用很便利,这一点上奔奔E-Star做得没有问题。😍[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 不到3万起售,最高续航335公里五门四座五菱宏光MINIEV上市后瞬间爆红,不仅是新能源汽车的销量冠军,而且还曾获得月度轿车销量冠军,吊打轩逸、朗逸、卡罗拉等合资轿车。 🔥🔥🔥🔥🔥 五菱宏光MINI EV爆红的原因很简单:足够便宜,最低配甚至只要2万多,还免缴购置税。但五菱宏光MIIN EV在实用性方面也有些问题,比如实在是太小,车长不到3米,只有两个车门,第二排空间基本上只能放包和坐宠物。 🔥🔥 如果不到3万元想买一辆大一些的纯电轿车,有四个车门,第二排能坐人的话,奔奔E-Star曾经是个不错的选择,但该款车型已经停产。除了奔奔E-Star,雷丁旗下的芒果也可以考虑,而且你能够买到它。 👍👍 雷丁芒果同样定位于纯电动微型车,它的起售价为2.98万元,足够便宜。尺寸方面,车长达到了3620mm,轴距为2440mm,比五菱宏光MINI EV大多了,跟奔奔E-Star差不多大小,而且轴距比奔奔E-Star更长。 👍👍👍 雷丁芒果外观和内饰设计也还不错,并不难看。有四个车门两排座椅,一共四座,第二排的空间坐人没有任何问题,空间实用性较强。 👍👍👍👍 雷丁芒果有25kW和35kW两款电机功率,电机后置,续航里程有130公里、200公里和335公里三个版本,均配备磷酸铁锂电池。 130公里版本的售价在4万元以内,200公里版本的售价在4-5万元,相对来说这两个续航比较实惠 👍 配置方面就不要想太多了,这个价位可以说基本是没啥配置。比如最低配不到3万元的那款,没有气囊,钢制轮毂,而且不带空调。最值得推荐的是售价4.39万元的200标准版,NEDC续航有200公里,有空调、倒车影像和9寸中控大屏,但依然没有气囊。 👍👍 雷丁是做低速电动车起家的,也就是所谓的老年代步车。后来通过收购野马汽车获得造车资质并转为正规军。雷丁芒果的优势在于空间大、更实用,而且价格也足够低,模样还不错。是入门电动车中值得考虑的一款。 👍👍👍👍[_LinkTopic:宏光MINIEV,37883,37] 查看详情>>
- #每日一帖#汽车十大伤车行为 1.油灯亮了才加油毁油泵 2.停车在非水平面毁#每日一帖#汽车十大伤车行为 1.油灯亮了才加油毁油泵 2.停车在非水平面毁悬挂系统 3.长时间打死方向盘毁转向机 4.过城速带不减速毁减震器 5.高速低挡或低速高档毁发动 6.旧抹布洗衣粉擦车毁漆面 7.高速涉水开车毁变速箱 8.长时间不开车毁电瓶 9.冷车轰油门毁发动机 10.无视故障警报灯毁车伤身 查看详情>>
- 城市代步车首选~奔奔E-star🐸🐸城市代步车首选~奔奔E-star。 ✅外观可爱🚗个人觉得这一款车的前脸最好看,比旧款和2022年清心赏心版都更可爱一点。而且车子小,驾驶和停车都比较方便,别的车停不进去的位置你也能停! ✅续航杠杠的续航比较足,我每次开车都是一直开着空调,🚥堵车时也不会心疼“油耗”,起步时提速也快,但低速时会有蜂鸣声🐝,方向盘左侧有按键可以关掉蜂鸣声。 ⚠️配置中规中矩。车子有收音机📻、倒车雷达、上坡辅助等。缺点是:没有安全气囊、中控大屏、阅读灯💡;主驾驶没有化妆镜;全车只有1个喇叭📣、只能手动调节后视镜。[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- #哪些瞬间让你对爱车失望了# 第一点:这车油耗是真心不错,操控很好,外观很#哪些瞬间让你对爱车失望了# 第一点:这车油耗是真心不错,操控很好,外观很霸气。缺点是,就是变速箱有异响,低速有轻微顿挫。 第二点:启动车打着火,仪表转速显示0,机油灯,电瓶灯,故障灯都亮。档位也不能挂。就跟发动机没启动一样,看过机油没问题,半小时启动了三四次以后又正常了。大家伙遇到过这问题吗? 第三点:钥匙在车上,开关车门以后显示感应不到钥匙,然后又恢复正常了,我问售后说是正常的钥匙和车重新识别了一下,老铁们有知道的吗。 查看详情>>
- 新款长安奔奔E-Star上市😦😦长安汽车旗下2023款长安奔奔E-Star共推出1款多彩款 磷酸铁锂版车型,官方指导价位7.99万元,新车上市后,其余2023款车型均已停售。😯😯 据悉,长安奔奔E-Star定位纯电微型车,其主要竞争对手为宏光MINIEV、熊猫MINI、长安Lumin、QQ冰淇凌、奇瑞新能源小蚂蚁、零跑T03、凌宝BOX以及思皓花仙子等车型。新款奔奔E-Star在价格方面直接对标了比亚迪海鸥,官方指导价即将来到8万元。接下来我们就来详细看看,新款奔奔的“自信”从何而来。😦😦 外观方面,作为新增的车型,新车在外观方面继续沿用家族式的设计风格,经典的造型出自日本设计师之手,在新款的身上仍然能看到很多日本KCAR的特征。身板小但是视觉感受较为成熟,不显廉价。在当时的同级别车型中,奔奔的颜值算是低调简约卦的,没有宏光MINIEV的辨识度,没有长安Lumin的可爱劲。😟😟 新车前脸采用的是新能源汽车常见的封闭式格栅设计,并在内部加入了蜂窝状的纹路进行装饰,视觉效果较为简洁。两侧分体式前大灯组采用了熏黑处理,并采用黑色装饰条进行连接,形成贯穿式的视觉效果。前包围采用一体式设计,熏黑式进气口与导风槽相连接,导风槽内部配备有波纹式的镀铬装饰条,具有一定的辨识度。😕😕 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为3770x1650x1570mm,轴距为2410mm,车身结构为5门5座的微型两厢车。车身侧面,造型紧凑,线条流畅,车顶略带弧度,腰线与车窗下沿都呈上扬的姿态,并搭配五辐式铝合金轮毂。车身尾部,大尺寸水滴样式的尾灯较有辨识度。尾灯周围采用镀铬装饰条包围😟😟 内饰方面,车内采用对称式设计布局,线条平直,配备有10.25英寸的中控显示屏、10.25英寸的仪表盘、可上下调节的皮质方向盘、远程启动、织物座椅、前排扶手、可40:60放倒的后排座椅、前排一个USB/Type-C接口数量、2个扬声器等配置。😕😕 安全配置方面,新车配备有ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、前排安全气囊、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口(ISOFIX)、后驻车雷达、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音、运动以及舒适两种驾驶模式选择。😟😟 动力方面,新车搭载的永磁同步电机的最大功率是55kW,峰值扭矩在170N·m,传动方面匹配的是固定齿比的单速变速箱,纯电续航里程是在310公里,电量从30%-80%快充时间为0.55h,慢充时间为12h。😰😰[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 奔奔E-star与零跑C11的对比🚖这两天跟朋友换车开,他开我车去保养,我开他车上下班。经过两天的驾驶,特别怀念起我的零跑C11来。 🚖习惯了不带车钥匙,再次需要带钥匙才能启动汽车,这真的很难接受。🛵虽然奔奔e-star(下面简称奔奔)也可以用手机解锁了,但启动挂档仍需要钥匙,像传统汽车一样必须扭动钥匙才能够挂档,如果说旋钮式挂档略显不变,那扭动钥匙才能挂档,让我开惯了c11再回去开传统汽车,确实是难以习惯,以致于多次把雨刮器当挂档器误操作。🛎C11手机当钥匙,人脸识别为钥匙,潇洒又安全,完胜传统汽车的安全设置。 🚖我可以忽略到奔奔的座椅没通风、加热功能,也可以忽略其不是座椅电动调整,但很难忽略其乘坐的舒适性。📌零跑C11座椅的厚实度是奔奔的两倍,C11座椅内不仅有各种电器配置,其填充物也相当的舒适,nappa皮更是同价位使用面积最多的,奔奔单薄的座椅让人对安全很没有信心。📌由于车身比较小,座位的宽度也不够,后排也仅能坐两个人。 🚖奔奔的喇叭仅能听过响,完全没有零跑C11定制的12喇叭独立DSP功放能比的。奔奔仅支持了U盘音乐播放,完全没有其它娱乐配置,不可能像零跑C11那样在车上看爱奇艺、唱K,也没有导航功能,更没有语音识别可见即可说…… 🚖主动安全和智能辅助驾驶是一个也没有,连倒车视频也没有,也好在奔奔车小,否则没有倒车视频对女司机也太不友好了。由于对其安全性的不信任,这两天我开车时速都控制在60km/h左右,但其速度仪表表明,电机功率肯定小,难于达到c11那样极速180km/h。 🚖由于压缩了座椅长度和座椅厚实度,难能可贵的挤出二排座椅空间出来,对于这么小的车有这个座椅空间,是比较少的。但后备箱空间实在太小了,放个行车箱都放不下,而零跑C11在不叠加的情况下,可以放下3个24寸的大行李箱,不能比。 🚖从体验上看,奔奔是油改电车型,在燃油车上的一些原有设计缺陷仍未能改过来,如低速警示音设计在方向盘左下角,实际使用中很不方便;很多看似偷出的置物空间,却没有使用价值;由于是油改电车型,没有所谓的OTA,也不指望以后能够升级;在日常充电速度上,也远逊于零跑,虽电池容量很小,但日常也存在掉电现象🔋,使得本来就紧张的电量更紧张。 🚖由于缺乏娱乐配置,对其底盘的调教和电机功率也缺乏驾驶的乐趣,奔奔只能算是一个交通工具,完成不会像在零跑C11愿意呆在车上那样。🛍由奢入俭难,当依赖习惯了零跑的高阶智能和豪华配置,再去体验其它车,不是件容易习惯的事。📌另外这辆奔奔也是我去交的定金,提车比我零跑C11还要早一些,我的零跑C11提车后没几天车内就无异味了,而这辆奔奔,至今上车仍能嗅到强烈的塑胶味,其制造原料让人担忧。 🔔拿零跑C11对比奔奔E-star是不对等的,仅需拿T03与奔奔对比,也能看出T03配置更丰富,诚意是更足的。🎏从造车的理念和态度,可以看出零跑才是顺应了消费需求趋势,提升消费幸福感的车企!这才是本次对比的意义所在。[_LinkTopic:C11打动你的N个理由,68599,37] 查看详情>>
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