奔奔E-Star自动档切换手动档拉高速问题
- 时速120,转速2000是什么水平?这是一个老生常谈的问题,高速120km/h行驶,转速2200转算是什么水平?只能说正常水平,尽管目前很多人越来越关注高速状态下发动机转数,但是却忽略了一个误区,转速不是衡量一台车辆性能好坏的唯一标准,我们常见的自动档家用车,2000-3500转的转速都是正常的,部分手动档或者4AT的车型,120km/h可达4000转左右。 查看详情>>
- 小百科:汽车档位分类及个人喜好作为现代社会必不可少的交通工具,汽车成为了人们生活中不可或缺的一部分。而在驾驶汽车时,汽车档位自然也成为了一个不可或缺的元素。那么,汽车档位有哪些分类呢? 首先,我们来了解手动档和自动档这两大常见的分类。手动档的操作需要驾驶员自行与离合器等进行配合,存在一定难度,但能够获得更加个性化的驾驶感觉;而自动档的操作则相对简单,自动地进行变速的切换,更加方便实用。 在手动档中,又可以分为普通手动档、CVT无级变速和双离合等不同类型。普通手动档适合需要高速驾驶的场景,驾驶员可以依靠档位进行快速的加速和减速;而CVT无级变速则更加适合城市行驶,平缓而且匀速的变速可以更好地适应城市交通的复杂路况。双离合则是将两个离合器同时为其配备,实现在变速过程中与生俱来的无间断变速。 再来说说自动档。自动档中主要的分类是常规自动档和双离合自动档。常规自动档操作简单,适合家庭或城市通勤使用,让行车更加轻松;双离合自动档则结合了自动变速和手动变速的优点,驾驶员可通过挂入“手动模式”享受变速的掌控感。 综上所述,不同的汽车档位呈现出不同的适应场景和操作方式,让驾驶员根据车辆的使用情况和个人偏好选择更加合适的档位。那么,你最喜欢哪一种呢? 查看详情>>
- 跑120时,刹车突然失灵,能拉电子手刹吗学会这些能保命?如今自动档已经成为了大多数人选购的重要配置,因为发展到现在,自动档已经是可以做到跟手动档一样省油,有的人不会正确使用手动档,反而更加耗油,选择自动档的最 大原因还是它简易的操作性,适合各类人驾驶,比如刹车,手动挡车需要离合刹车同时踩,而自动档只要直接踩刹车,相对来说直观好多,而电子手刹是自动档车的特有功能,实际上有很多车主并没有完全懂得电子手刹的用法,比如:高速上跑120时,刹车突然失灵,能拉电子手刹吗?学会这些能保命。 查看详情>>
- 七年老逸动跑高速依然很稳有半年多的时间没有让逸动跑过高速了,这次趁着国庆假期高速免费也让逸动溜溜高速,毕竟长期在城区低速短途行驶肯定会让发动机积碳增加的,定时把车子拉一下高速清除一下积碳,让发动机更好的工作,逸动虽然已经开了七年的时间了,但是现在跑高速依然很稳的,经过匝道进入高速主路以后直接四档油门到底,车速瞬间就提到了100km/h以上,然后再切换五档巡航,由于是手动档巡航转速有些高,跑120km/h的时候发动机大约是3500转,再继续踩油门依然还能感觉到动力输出,老逸动的高速表现还是不错的。 查看详情>>
- 跑高速可以用“S挡”吗,想动力强一点说到汽车挡位的使用问题,我起初觉得是D挡走天下的,但是我在超车的时候试了S挡,那个感觉太好了,动力瞬间提升了,转速拉的比较高,发动机声音怒吼,很有燃油车的运动味道啊。 最近跑高速,我还想试一下S挡,但是车速比较快,S挡的转速拉到了快爆表,这样做太伤车了,我还是切换回D挡行驶了,在高速上建议还是不要切换到S挡,在爬坡的时候才切换会好一些,不然不仅油耗高,还对变速箱有磨损。 查看详情>>
- 这款车怎么样,空间看着还不错!退役后一群战友一起返乡创业,起初我们做农产品,考虑到产品的储存问题,后面又开始做农产品加工储存的研发工作。 现在已经过去十多年的时间了,越来越多的战友加入我们,考虑到今后物流增设,我们选择王牌M7商务车,作为一款空间大,用途广泛的车中大型商务车,王牌能够全方位的配合我们的工作。 手动档的6座可以侧折叠,这个空间感一下就起来了,从外观看哈,因为上市时间不到一年的时间,设计肯定还是比较新的设计所以看着外观这款车还是很帅气的,卤素的大灯组合,搭配流线型车身,整车前后左右看着非常舒服,不觉得笨重,家庭MPV日常拉货的车还是要买性价比高的车,那看车就有几点是需要重点关注的,别的我不说,首先就得看看发动机,看着这款车是北京汽车制造生成的王牌M7,手动档的比自动档的便宜,但是发动机是一样的都是柳州的五菱柳机,这个发动机国产老品牌,口碑名利前茅。再看车里座椅坐着是非常舒服的,方向盘、仪表显示屏都看着很方便,再就是后边的拉货空间,还可以折叠也增加了空间。车自身带的皮革垫,摸起来是有些颗粒不感增加了摩擦力,还可以看到厚度拉些货也非常耐磨的。简单就从发动机、外观空间、实用性都是很不错的。 查看详情>>
- 最全汽车知识图解,你需要收藏!你是否也有过开车遇到了问题但不知如何解决的尴尬经历?或者在车友圈中听到过一些汽车知识术语但却不太懂?别担心,今天就给大家带来最全的汽车知识图解,包括加注口、刹车盘类型、档位类型等方面,让你轻松拥有一颗专业的汽车心! 加注口类型 汽车加注口可分为汽油加注口和柴油加注口两种类型。汽油加注口一般为圆形,在加注口上还标明了需要使用的汽油标号;柴油加注口则为正方形,一般比汽油加注口略大。当然,如果你开的是电动车,那么加注口则十分简单,就是插电口。 刹车盘类型 刹车盘的类型又可分为普通刹车盘和通风式刹车盘两种。相比较而言,通风式刹车盘通风效果更好,适用于频繁高速驾驶的车辆。而普通刹车盘则适用于城市道路等平坦路面。不同的刹车盘也会对车辆的制动效果产生影响,因此需要合理选择。 档位类型 档位也是驾车时必须要掌握的一个技能,一般车型的档位类型包括自动档和手动档两种。自动档通过电脑系统自动调节档位,适用于新手或者长期驾驶的人。而手动档则需要通过手动换挡来控制车速,操作性更强,适用于卡车等大型车型。 以上就是最全的汽车知识图解,相信大家都已经学会了吧。无论是驾车上路还是和车友们聊天,掌握汽车知识是非常重要的,更能让你驾驭车辆的技巧更为熟练。记得收藏这份图解,随时查看哦! 查看详情>>
- 两个多月的国民版制动失灵中招了我的奔奔是五月二十三号生产那一批,开到现在将近三个月,五千六百多公里,前天晚上开在自己家车库时候突然刹车踩不动了,一点刹车都没有,好在及时拉了手刹才停住。一直看论坛里面有说这个事,也看了自己的奔奔的刹车泵,就是容易出问题的那一款,七月底去做首保时候还问过4s店,要求他们换海拉泵和加大保险,但被告知厂家未下达通知,不给更换,没法子,就这么提心吊胆的开着,庆幸出事的地方是在自己家车库,不是在高速上,不然那后果真是不敢想象。然后昨天叫拖车把车子拖到4s店,那边说这情况很多,直接就给我换了海拉泵和40a的保险,弄完之后,刹车恢复正常。我就搞不明白了,都这么大规模的出问题了,厂家为什么还不召回,非要等出故障了,才给换配件,难道开便宜车的人命就这么不值钱了?而且4s店那边出的单子都不敢写刹车问题,就写的夏季保养。另外,这是我的第三台车,一台索兰托给我爸开着,我自己奥迪a6,买这个奔奔纯粹是给我老婆练手用,她觉得我那个a6太贵了,磕磕碰碰心疼,要是她开着这个突然没有刹车,我都不敢想会有什么后果。昨天修好之后家里人都让我立马卖掉奔奔,去买个好点的。 查看详情>>
- 提车半个月 问题1,hev模式70%电+提车半个月 问题1,hev模式70%电+30%油左右,市区低速开时出现过2次,加速时像是传动皮带拖拽的感觉,速度拉不起来同时电机还是发动机不清楚,声音特大。切换ev没用,跑了十几分钟自动好了 问题2,钥匙感应不是很灵,经常在车边无法无钥匙进入 问题3,离车自动落锁经常失效,到家了看app显示车没锁[晕] 车倒是开起来很爽,比ct5日常用起来爽多了,不过ct5跑高速无敌,又省油加速也给力。 有没有大哥知道上面三个情况咋回事不[捂脸][捂脸] 查看详情>>
- 用车三大误区 拉高速、换档位、添加剂经常在后台看到关于用车的问题,其中问的最多的就是揽境新车要不要拉高速、怎么换挡、磨合期要买添加剂吗?随着网络的发展,大家接收的信息越来越杂越来越多,反而却越来越理不清头绪了,作为一个汽车毕业的4S店老兵,决定写写这三个常见的问题。 问题一:“拉高速”是跑高速还是拉高转速? 相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。拉高速,一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作,让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动,让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅,通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力,以及换挡时的顺畅。 不过很多朋友在路况允许的情况下,挂上最高挡把车开到了140KM/H甚至更高,这不能叫拉高速,充其量叫做开高速,这样做不但达不到拉高速的意义,还白白浪费掉了汽油。 随着挡位的升高,发动机的转速会越来越低。当挂到最高挡位时,若车辆时速在100KM时速下,发动机转速大致在2500---3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下,而没有让它们快速得做功。真正拉高速的意义,是要拉发动机的高转速,将每一个挡位的转速拉到4000转左右,这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态,达到拉高速的意义。 要说明的是,拉高速时,当每个挡位的转速到达极致时,一定要加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶,否则会导致水温迅速升高,发动机内抱瓦,拉高速本是对车有益处的做法,但操作不当也会起到反作用的,此外,在拉高速时要把安全放在首位。 问题二:手自一体D挡换手动挡需要停车换挡? 手自一体的轿车能够让驾驶者感受到手动换挡时的驾驶乐趣,同时又可选用自动挡享受舒适的驾驶感觉。两种感觉是可以在驾驶中随时切换的,从D挡挂入手动挡只需要轻轻推入,完全不必停车操作。传统变速箱是靠挂入不同大小的齿轮,改变齿比值而换挡的,而自动挡的挡位是模拟挡位,所谓手动挡的挡位本质上还是自动挡,D挡时电脑依据行驶时速及转速来自动加减挡,切换到手动模式后,变速箱电脑会判断并保持当时的挡位,不再自动为车加减挡了而已。 问题三:磨合阶段要加抗磨剂么?不跑高速加燃油添加剂是浪费钱? 众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品,对于年限长一些的车是有帮助的。可是有一些刚购置完新车的朋友,怕发动机磨损,就给车加上了抗磨剂,新车还在磨合阶段,就加上了抗磨剂,那还怎样磨合?发动机内都是金属部件在工作,并且有良好的机油润滑,这个时候加上抗磨剂不但毫无用处,反而有可能造成发动机提速无力的现象。 平时大家去加油,在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员,有些添加剂可以降低车辆油耗,也可以清除一些喷油嘴等地方的积碳,但是前提是,要跑高速方可发挥最大效果,只有发动机在高负荷运转过程中才能保证燃油的充分燃烧添加剂也才能发挥最大作用。 另外,磨合期的揽境车辆油耗偏高是很正常的,有些车主一看油耗这么高往往会心里不踏实,开始买些添加剂,其实这完全没有必要,别说新车的喷油嘴没有积碳,就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的。 查看详情>>
- 5门5座电动微型小车实拍奔奔E-Star💥💥长安汽车是家喻户晓的自主品牌,旗下有着、CS55 PLUS、CS75 PLUS等多款畅销的车型,而近几年长安也在努力向着新能源领域发展,今天说说长安奔奔E-Star,下面咱们就来了解一下这款车的各方面表现怎么样。外观方面,前脸采用了封闭式格栅,上面有着逐浪图案,充电口被隐藏在车标内部,前包围两侧水波纹状的荧光绿饰条很醒目,大灯之间由黑色装饰条相连,灯腔内设计精致,眼神中流露出小凶狠,远近光都是LED光源的。💥💥 👈👈长安奔奔E-Star是一款5门5座电动微型小车,长宽高分别为3770*1650*1570mm,轴距为2410mm,车身短小饱满,上扬的腰线提升了些运动感,采用了四轮盘刹和15英寸的铝合金轮毂。尾部设计不如车头出彩,但也足够的耐看,车顶的末端有小型扰流板和高位刹车灯,尾灯点亮效果也可以。内饰方面,用料和做工在同级别车型中都是比较好的,多功能方向盘有皮质包裹,前排储物空间比较多,手机、水杯等常用的东西,存放起来都比较顺手,10.25英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏组成了连屏,这是年轻消费者喜欢的东西,只是车机功能很少。👈👈 👑👑配备了手动空调、手动防眩目内后视镜、外后视镜电动调节、前后排电动车窗、前排中央扶手、远程启动、电池预加热、上坡辅助、运动和经济模式、倒车雷达、主副驾驶座安全气囊、胎压显示等,没有倒车影像功能我们可以后期加装,但到了这个价位还没有ESP车身稳定系统是个小小的遗憾。前排头顶和腿部空间比较充足,身高1.74米的体验者进入第二排,虽然富余空间并不多,但也不会觉得压抑,座椅厚实,坐垫也比较长,而后备厢容积小,拉一些小物品没问题,后排座椅支持放倒,增强了实用性。👑👑 👉👉动力方面,搭载的是75马力的永磁/同步电动机,最大功率为55kW,最大扭矩为170N·m,匹配电动车单速变速箱,使用了磷酸铁锂电池,纯电续航里程为310mm,快充和慢充全都有。动力输出顺畅,走街串巷灵活方便,遇到窄路错车很轻松,掉头和停入车位也非常容易,只是刹车前段偏软,车速超过70之后,胎噪和风噪偏大,过弯和并线速度稍快的话,让人感到信心不足,不过大部分电动小车都有这样的问题,毕竟级别在这摆着呢。结语:长安奔奔E-Star的外观和内饰设计都比较好看,空间表现在同级别电动小车中是不错的,好开又好停,纯电续航能力满足中短途出行也够用,作为上下班代步挺好的。👉👉[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 有人说聊一期自主品牌混合动力的优缺点吧,我寻思你们就是想让我被冲吧... 比亚迪有人说聊一期自主品牌混合动力的优缺点吧,我寻思你们就是想让我被冲吧... 比亚迪的DM技术很有意思,时间节点是08,13,18年,08年第一代DM车型,P1+P3双电机混联,但奈何发动机太拉胯,基本上就是概念。而13年比亚迪更新了一次技术,用P3单电机+多档DCT,但问题还是内燃机太拉+可靠性和油电切换时的超不平顺备受诟病。2018年,得益于越发成熟的P0 BSG启动电机方案和混动专用发动机的研发,比亚迪掏出了现在的DM,就是P0+P3(有一些是P0+4或者34),而且比亚迪也崇尚力大砖飞,不过是在三电范畴,你见过25kW 60N.m的BGS启动电机吗(友商和合资品牌都是5-8kW),你见过37.6度电池包的PHEV吗?就离谱...大BSG可以有效优化切换模式时的感受,而大电池可以有效抹平中高速域单档油耗提高带来的整体燃油经济性的问题。但问题的关键是,比亚迪凭什么把硬件成本较高的车卖到这个价格?那毫无疑问就是比亚迪真正的核心竞争力——垂直整合供应链,能自产的自产,不能自产的去供应商那学。毕竟几百万的年销量摆在这,供应商就咬咬牙干就完了....反正对于消费者来说,性价比就是买车的第一性原则。 查看详情>>
- #新手福利第四弹#方向三:爱车吐槽。买车到现场已经4年多了。没有因为车子自身#新手福利第四弹# 方向三:爱车吐槽。 买车到现场已经4年多了。没有因为车子自身的问题去修理过。质量还是不错,让人放心。用车到现场有点两点要吐槽一下,第一油耗相对偏高,最近一年用小熊记录了一下,市区和高速拉通算,表显油耗8.6L,但是实测应该在9L的样子,相对1.6L的自动档排量来说,油耗偏高。第二点就是在天气冷的时候,冷车启动有时候不能马上从P档换到D档,需要热车一段时间,热气时间有长有短,有时候再次启动车子就好了。专门送到4S店去检查过,去检查的时候又没有出现这种情况,4S店也说不出所以然,后面就没有处理,一直就这样,只是冷车启动的时候多等一下再换档。 查看详情>>
- 深蓝SL03,拿掉了油车的最后一点优势五一假期已过,留给新能源汽车行业的高速充电焦虑依旧在发酵。盘点大家的假期出行需求和吐槽。小雷发现电车用户吐槽最多的是充电排队时间太长,油车用户吐槽最多是舒适化和智能化配置不高,长途开车容易累。由此产生了一个问题,身处“油电切换”的大时代下,现在的中国人需要一台什么样的车。电车的高速续航拉胯增程却比油车还要强势电车的高速续航问题有两种破解方式。第一种是“无欲则刚”。国人的假期并不多,拢共就五一、十一和过年,少的可怜,其余90%的用车需求都是上下班代步,电车用户犯不着为了跑几次高速而发愁。第二种是技术手段,像深蓝SL03这类增程汽车,有着1200公里的综合续航,可以让你在高速上不用排队充电,也不用排队加油,再加上4.5L的馈电油耗,油车最后一点优势全部被击溃。平时的时候,深蓝SL03还有200公里的纯电续航,通勤一周只需充电1-2次,完全可以接受。遇到其他车主没电的时候,深蓝SL03还能反向充电,为其他电车补能。在这次五一出行中,深蓝SL03反向充电事件成功出圈。 查看详情>>
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