奔奔E-Star磨合期换档转速解析
- 新车解析:长安新能源奔奔E-Star长安新能源奔奔E-Star将于4月正式上市,从官方已公布的信息来看,新车上市时将有两个配置版本。目前,LEVEL 1(低配车型)已公布其预售价为7.28万元,另一个是高配车型——LEVEL 2,两个配置车型主要是在仪表、中控屏、车机系统等方面存在差异。 查看详情>>
- 奔奔E-star的磨合期是多长时间?这款车新车的磨合期是多长时间? 查看详情>>
- 奔奔E-Star磨合期可以高速吗刚提车没多久,还在磨合期,可以上高速吗? 查看详情>>
- 新车解析:轴距2410mm,续航301km的奔奔E-Star能不能买?据统计,截至2019年底,我国新能源汽车的保有量为381万辆。预计到2030年,其保有量将达到8000万辆。随着新能源汽车在续航以及品质等多方面的提升,越来越多的消费者将其作为自己的购车首选。 查看详情>>
- 新车解析:续航301km的奔奔E-Star究竟能不能买?据统计,截至2019年底,我国新能源汽车的保有量为381万辆。预计到2030年,其保有量将达到8000万辆。随着新能源汽车在续航以及品质等多方面的提升,越来越多的消费者将其作为自己的购车首选。 查看详情>>
- 热销代步车,成本不贵,奔奔E-Star用车养车解析油价不断上涨,让许多消费者开始观望新能源车型。如果说你的预算在十万以内,想要选一辆足够日常通勤的电动车的话,长安奔奔E-Star或许是个不错的选择,也是长安新能源的诚意之作。为了让大家深入了解该车型,本文选取前不久上市的长安奔奔E-Star 2022款,从用车体验和养车成本来分析,看看这款车值不值得购买。 查看详情>>
- 奔奔E-Star新车是否需要磨合期? 长安奔奔E-Star 长安奔奔E-Star想问一下,刚提回来这款纯电动汽车,是否需要经过磨合期? 查看详情>>
- 新车解析:轴距2410mm,续航301km的奔奔E-Star究竟能不能买?据统计,截至2019年底,我国新能源汽车的保有量为381万辆。预计到2030年,其保有量将达到8000万辆。随着新能源汽车在续航以及品质等多方面的提升,越来越多的消费者将其作为自己的购车首选。 查看详情>>
- 新车解析:轴距2410mm,续航301km的奔奔E-Star究竟能不能买?据统计,截至2019年底,我国新能源汽车的保有量为381万辆。预计到2030年,其保有量将达到8000万辆。随着新能源汽车在续航以及品质等多方面的提升,越来越多的消费者将其作为自己的购车首选。 查看详情>>
- 秦plusdmi磨合期注意事项Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内不要秦plusdmi磨合期注意事项 Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内 不要超载,发动机的转速不要过高,不要高速低 档,低速高档,在发动机2000转时换档,这样不 但省油,而且对车的损耗也小,不要超过100公里/小时!磨合期不单指是发动机磨合,而是整车的磨合,发动机出厂时已经磨合过了,但也不要开的过快,还有悬挂,轮胎,刹车皮之间都要磨合的! 新车下来后,要经常检查一下发动机的机油是否足 够,滤芯是否要更换。早上开车时要然后新车一些茶叶,柠檬,碳包去味!这样开起来人都既舒服又健康!!#秦PLUS新能源每日打卡# 查看详情>>
- 致炫 1.3手动,油门踏板行程间隙可调整吗?替换车前开的1.3手动奔奔,开了快十年,拉线提速踏板,怠速700转轻踩提速踏板到1000-1500转左右配合离合器开动飞快。致炫1.3手动拿车到今天恰巧开了一个月,按照以前轻踩奔奔提速踏板的幅度致炫提速踏板没反应,就是说踩下致炫提速踏板踏板的前几毫米提速踏板不响应,再踩深点转速才上去,如今的感受是,再踩深一点的这个幅度还比较难节制,再稍踩深一点,节制在1000-1500转,这个点不好找,踩轻了没反应,再再踩深点转速就跑到2000转以上,当然2000转配合离合器开动也飞快,但这个转速开动觉得又费油不省油。如今还在磨合期,基本都是1挡怠速开动,慢悠悠。如今让我不舒适的就是提速踏板踏板的前几毫米踩下是空的,不响应的,能不能调整提速踏板踏板间隙把这几毫米的不响应的提速踏板踏板行程给调减掉,调减到轻踩提速踏板就有响应,如许更容易适应油离配合。要是不能调的话,也只能慢慢适应了。。。第一箱油加满跳枪,到第二次加满跳枪,加注汽油34.31L,单价6.7,油钱229.87元,跑了487km,其中前70km国道从汽车销售服务4S店开回家,其余全市区,耗油量7.05L/百公里,0.47元/KM。磨合期还爱惜着慢悠悠提速踩提速踏板,等过段时间恢复到开奔奔时的偏激烈开车,耗油量还会高些,暂时耗油量比1.3奔奔稍低,多跑跑国道高速估摸耗油量低落会比较明显,纯市区估摸要7-8个油,纯市区就没有耗油量低的,当然,,常年佛系开车比偏激进开车仍是要低些。。其他手动车友,你们的提速踏板踏板也是前几毫米行程踩下没响应的么,可调么? 查看详情>>
- 谈谈X1磨合期开车建议给各位兄弟说说X1磨合期开车建议: 新车初驶阶段,我建议不跑高速。磨合期第一阶段是最初的100公里,这可是最最重要的时期!这100公里内尽量要多换档,磨嘛,但别太剧烈的开,要温和驾驶。 第二阶段是在100公里到1000公里内,最高车速不超过80。 第三阶段是在1000公里到3000公里,速不超过最高车速的80%,目要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表。使发动机转速和车速都在中速下工作,差不多3000转左右。 3000-5000公里,过了首保后就可以去拉高速了,目的是清除发动机里的积碳,有两驱和四驱的多模式车,在磨合期内都换着用用,速度也都是逐步加快,不要前期不用,到快出磨合期了玩命用。 先说那么多,其他的欢迎补充! 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新宝来在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新宝来加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新宝来变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
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