奔奔E-Star回收功能能不能缩短刹车距离
- 唐DMi有能量回收功能吗?能不能缩短刹车距离?高速设置强回收可否让刹车效果一些 查看详情>>
- 改装刹车会影响制动回收?森林人升级TEI Racin刹车有车主可能会问,改了刹车会不会影响制动能量回收吗?其实不会有影响的,还是照样回收,不能因为改了制动就没有那个功能了。一辆汽车刹车改装的目的很明显,它就是为了安全而升级刹车的。改装刹车是为了刹车性能的提升,这样使得在刹车的时候更加安全,更有效地好控制车子,缩短刹车距离,升级改装刹车让你更好地把握车子。 查看详情>>
- #金风送爽的比亚迪#各位车友大家好,龍叔今天开着自己的国民神车牛Ga唐,又来和你#金风送爽的比亚迪#各位车友大家好,龍叔今天开着自己的国民神车牛Ga唐,又来和你聊天了,这次和你说说能量回馈,这在汽车设置-新能源车里边可以选择标准回馈和较大回馈👮👮 选择标准能量回馈时,回收电能为标准状态,松了油门之后,滑行的距离较远,选择电量回馈为较大时,松了油门之后,刹车距离会有明显缩短,这个时候回收的能量也比标准回收的能量大,你可以简单理解成,标准能量回馈和较大能量回馈,就是自动踩刹车的力度的大小,如果有条件充电时没有必要用较大能量回馈,因为它是以牺牲滑行距离为代价的。😺😸👦 查看详情>>
- 特斯拉动能回收首先得搞明白一个问题,为什么会出现动能回收?动能回收的全称是 Kinetic energy recovery system 。简称 KERS ,这个技术最初并不是用来缓解我们里程焦虑的,而是用在F1赛事上。搭载 KERS 的赛车在原来发动机的基础上増加了一个电机和一套电池组,赛车在刹车的时候可以通过反拖电机将车辆的动能转化为电能,并存储在电池组内,而在加速的过程中,则会把这部分存储的电能通过驱动电机进行释放来获得更强的动力。但赛用动能回收的根本目的还是为了增强观赏性,而新能源用动能回收则是为了后面“回收”2字。新能源车本身就具备电机和电池,所以绝大部分的新能源车主,都赚了一个F1赛事上的顶级功能动能回收系统; 在走走停停的城市,汽油车需要我们频繁操作油门和刹车,而单踏板模式只需要你控制好电门,但是单踏板模式要实现这些优点有一个前提,需要我们学会非常细腻的控制,让车辆保持滑行,同样需要精细化把电门控制在临界点附近。其实在您习惯了这种操作方式之后,会觉得相比油车的单脚悬空让车辆滑行,这种有所支撑的驾驶方式反而会更轻松一些;通过动能回收代替刹车,缩短刹车时间、缩短刹车距离、更加安全。 查看详情>>
- 动能回收技巧提前减速是使用动能回收功能最重要的技巧之一。在行驶过程中,尽量提前减速,避免频繁使用刹车。 查看详情>>
- 浅谈ECO模式和I-PEDAL模式对比🚙总结: 🚗ECO模式电门轻盈,松开电门拖拽感弱,能量回收低,遇红绿灯需要提前预判滑行距离,或配合刹车进行制动❤️ 🚘I-PEDAL模式:电门略重,松开电门拖拽感强,车辆迅速降速,需要通过电门深浅控制车速,能量回收高,遇红绿灯可根据距离控制电门深度即可,不用配合刹车制动。下坡路段的神级功能,基本不用踩刹车,还能将上坡时候消耗的电能部分回收。在拥堵的城市道路及下坡路段更节能。 🚖没有最节能的模式,只有最节能的驾驶员,根据不同路段选择不同模式,配合不同的驾驶手法才是最重要的。 🏎我感觉eco模式很好,和油车驾驶感觉区别不大,轻压刹车的时候能量回收的数值会随着刹车深度增大,不踩加速踏板的时候一样能进行能量回收,减少了单踏板模式的拖拽感,继续保留了右脚不踏空的安全习惯,这个习惯可比节能重要太多了#埃安养车日记# 查看详情>>
- 加装定速巡航,解放双脚,真香首先是电耗下降了,以前一脚下去速度上到100,爽是爽了,可是续航里程下降了,现在设置了,80定速,接近1比1了。再有就是控制杆直接可以当刹车和油门了,加上奔奔的动能回收功能,基本双脚解放,想想以前开手动挡面包车去上海的痛苦经历,现在开车实在是太舒服了。 查看详情>>
- 电车的制动距离普遍都比油车短不懂就问为什么,现在的电车的制动距离都比油车短,刹车性能都比较好,在社区超级评测上面看到好多up主都在测试电车的时候,整体的刹车性能要强于很多同级别油车,造成这样的成绩差异的结果,个人感觉是不是电池上面动力回收取得的功劳啊,也就是说动能回收这一个过程从动能转化为电能,这对于电车来说,无疑又是一个增加刹车的辅助功能。 查看详情>>
- #买车时一定要选的配置#买车是一定要选的配置:主动刹车,名曰就是汽车检查到前#买车时一定要选的配置# 买车是一定要选的配置: 主动刹车,名曰就是汽车检查到前方有障碍物,并对本车安全驾驶构成威胁时,会自动刹车。这项功能可以协助司机防止高速、低速追尾,高速中无观念车道偏离,与行人碰撞等重大的出行事故。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候,主动刹车系统首先会自动在刹车系统上加力,以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离;或者它还可以通过调整方向盘,来改变车辆行驶路径,以避开障碍物。当然,如果距离障碍物已经很近,这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。 所以我觉得这个配置很有必要。 查看详情>>
- I-PEDAL模式电门略重,松开电门拖拽感强,车辆迅速降速,需要通过电门深浅控制车速,能量回收高,遇红绿灯可根据距离控制电门深度即可,不用配合刹车制动。下坡路段的神级功能,基本不用踩刹车,还能将上坡时候消耗的电能部分回收。在拥堵的城市道路及下坡路段更节能。 #埃安车主的多彩车生活# 查看详情>>
- 星途TXL配置丰富和实用全系配备最新的ESP电子稳定车身控制系统,这套系统在湿星途TXL配置丰富和实用 全系配备最新的ESP电子稳定车身控制系统,这套系统在湿滑路面对车身姿态稳定起到关键作用 刹车防抱死功能和前轮双活塞卡钳刹车距离38米或者更短 安全气囊全车有六个(主副驾驶位,前后排侧面)保护前后乘客安全 主动安全系统主动刹车,遇前车刹车、停止主动安全系统首会自动在刹车系统上加力,帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离或者完全刹停。 查看详情>>
- 比亚迪EV535刹车有问题我开着比亚迪EV535在经过坑洼路面时,刹车不太灵敏,车会往前窜一下,需要再次踩刹车,如果路面雨水湿滑刹车几乎是半失灵状态,这一点让人开起来心里很没底,很没安全感。后面去了比亚迪的4S店检查,与售后的维修师傅测试出是刹车失控的原因,这种现象发生是因为动能回收过程中一旦踩刹车,电子系统发现四个轮胎抓地力发生变化就会解除动能回收功能,也就是电子系统做了干预!所以产生了刹车打滑、失灵的现象,这是比亚迪在智能系统存在的槽点,出现刹车中途停止的动作感觉非常危险,这样会直接导致刹车距离变长,非常容易发生安全事故。 查看详情>>
- 比亚迪EV535刹车有问题我开着比亚迪EV535在经过坑洼路面时,刹车不太灵敏,车会往前窜一下,需要再次踩刹车,如果路面雨水湿滑刹车几乎是半失灵状态,这一点让人开起来心里很没底,很没安全感。后面去了比亚迪的4S店检查,与售后的维修师傅测试出是刹车失控的原因,这种现象发生是因为动能回收过程中一旦踩刹车,电子系统发现四个轮胎抓地力发生变化就会解除动能回收功能,也就是电子系统做了干预!所以产生了刹车打滑、失灵的现象,这是比亚迪在智能系统存在的槽点,出现刹车中途停止的动作感觉非常危险,这样会直接导致刹车距离变长,非常容易发生安全事故。 查看详情>>
- 对比eco和单踏板模式我们经常听说电车就得用eco模式,能回收电能省电,单踏板是电车专用最省电!那么两种模式有什么区别?到底哪种模式更省电呢? ECO模式:电门轻盈,松开电门拖拽感弱,能量回收低,遇红绿灯需要提前预判滑行距离,或配合刹车进行制动。在可滑行距离较长的城市道路更节能。 单踏板(I-PEDAL)模式:电门略重,松开电门拖拽感强,车辆迅速降速,需要通过电门深浅控制车速,能量回收高。下坡路段的神级功能,基本不用踩刹车,还能将上坡时候消耗的电能部分回收。在拥堵的城市道路及下坡路段更节能。 #埃安车主的多彩车生活# 查看详情>>
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