奔奔E-Star高速降档严重安全隐患
- 高速不降档,严重安全隐患在高速上平稳驾驶时候,没问题,偶尔油门踩深一点要加速时候,变速箱降档时候,车身猛烈抖动,然后抖动几下之后,固定在7档,一直保持7档几分钟,无论车速快还是慢都7档,之后升到8档9档,升到9档之后就完蛋了,不降档,速度到达80km/h,发动机转速1000转时候也不降档,发动机声音低沉发闷,油门踩到底也不降档,不降档就没法加速,只能在80km/h缓慢提升速度,无论速度多少都不降档?然后只能靠边停车,停车之后瞬间降到1档。熄火重启之后,就又一切正常了。行驶一段时间之后,高速加速时候,再剧烈车身抖动,再过段时间,又只有9档了。怎么办,4年过保了… 查看详情>>
- 新能源奔奔E-star,P档转D档可以直接走吗?新能源奔奔E-star,P档转D档可以直接走吗? 查看详情>>
- 奔奔E-Star续航严重缩水 动力电池有问题吧早就听闻国轩电池会出现问题,我还庆幸我的没问题,跑了不到200公里的时候出现了断崖式掉电的情况。在10月28日18.05-18.33 实际行驶10公里,续航表掉了17公里。在10月29日07.20-07.42 实际行驶10公里,续航表掉了23公里。且全程没有开暖风空调,偶尔开冷风除雾不超过三分钟。存在断崖式掉电的情况,接下来肯定会一比三,一比四的掉。现诉求是更换电池包总成,解决断崖式掉电、续航严重不足问题! 查看详情>>
- 实拍奔奔E-Star:310km续航+快充,直降1.2万近期,长安汽车宣布渠道调整,奔奔E-Star并入长安欧尚,在长安欧尚汽车渠道进行销售。更重磅的消息是,奔奔E-Star多彩款的售价降低1.2万元,如今的售价仅为6.79万元。那么,这台纯电代步车的产品力究竟如何,6.79万元买它到底值不值?为了得到这一问题的答案,笔者来到了重庆金都长安欧尚4S店一探究竟。 查看详情>>
- 直降12000元,奔奔E-Star多彩款仅售6.79万起在高端小型电动车市场中,奔奔E-Star多彩款以其超值的价格和出色的性能成为了焦点。近日编辑有幸体验了位于龙岗信义车城九如4S店这款车型,下面就带大家一起看看,这款“直降12000元,超值价6.79万元起”的纯电动车有何特别之处。 查看详情>>
- 奔奔E-Star:更换销售渠道降1.2万对于刚上班没有组建家庭的年轻人来讲,购买代步车往往就是冲着经济实用。奔奔E-Star是一台主打年轻人的纯电小型车,目前在售车型只有一款,😨厂商指导售价在7.99万,并且终端市场有一定优惠,目前最高直降1.2万元,性价比上可以说是挺高。作为一台纯电车型,续航上可以达到310公里,上下班代步一周一充没有问题,并且支持快充功能,0.55小时就可以从30%电量充到80%电量。作为长安旗下的车型,之前的销售渠道一直在长安汽车,而目前是选择转移阵地,放在长安欧尚店去进行售卖,下面就和大家来具体聊一聊。 外观构造上活力十足,并且配色挺丰富,比如提供了白色、粉色以及绿色。本次实拍车型就是田野绿,小清新的同时不会觉得太低俗。脸部线条上有一定的力量感,封闭式格栅位置用横纵交错的纹路替代,看起来不会觉得单调。而大灯组则更具攻击性,采用倒钩型元素设计,远近光灯都是LED光源,受限于价格没有搭配日间行车灯。 😨😨 奔奔E-Star从定位上来讲是一台5门5座的两厢车,较小的尺寸非常好驾驭,对于刚学完驾驶的新人来说很友好。长宽高在3770×1650×1570毫米,车身轴距在2410毫米,整车重量不到1.2吨,前后悬都是比较紧凑。车顶采用悬浮式设计,保证后排的头部空间,虽是纯电车,但没有提供隐藏式门把手,腰线带有一定的上扬,而底部轮毂则是风车造型,尺寸在15英寸。 尾部同样是活力满满,上下层次分明,后尾门下方搭配了弧线设计,看上去就像是咧开嘴的笑脸。尾灯是柳叶造型,和绿色版本车型特别搭,有一种田园风。往上方去看,高位刹车灯没有缺席,底部的比较简约,使用黑色护板去进行包裹。 进入奔奔E-Star车内,实拍车型是绿色+灰色组合,不会觉得太过张扬,而用料上少不了塑料材质,😨毕竟价格放在那。科技感倒是不错,提供了双联屏设计,全液晶仪表屏和中控屏幕都在10.25英寸。而车内音响会相对简陋一些,全车只有两个扬声器,后期有需求,可以自行升级一下。车内饰搭配手动空调,后排没有出风口,夏天的时候进入车内要等一段时间才能更凉快。 动力上搭配一台前置永磁同步电机,电动机总功率在55kW,电动机总扭矩在170N·m。本身就不是以性能为主的一款车,最高车速在每小时101公里,主要就是城市代步。不用担心耐久性,电池组提供了8年或12万公里质保服务。 😨😨[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 奔奔E-Star:最高直降1.2万元😶😶 奔奔E-Star是一台主打年轻人的纯电小型车,目前在售车型只有一款,厂商指导售价在7.99万,并且终端市场有一定优惠,目前最高直降1.2万元,性价比上可以说是挺高。作为一台纯电车型,续航上可以达到310公里,上下班代步一周一充没有问题,并且支持快充功能,0.55小时就可以从30%电量充到80%电量。作为长安旗下的车型,之前的销售渠道一直在长安汽车,而目前是选择转移阵地,放在长安欧尚店去进行售卖,下面就和大家来具体聊一聊。 😎😎 外观构造上活力十足,并且配色挺丰富,比如提供了白色、粉色以及绿色。本次实拍车型就是田野绿,小清新的同时不会觉得太低俗。脸部线条上有一定的力量感,封闭式格栅位置用横纵交错的纹路替代,看起来不会觉得单调。而大灯组则更具攻击性,采用倒钩型元素设计,远近光灯都是LED光源,受限于价格没有搭配日间行车灯。😎😎 奔奔E-Star从定位上来讲是一台5门5座的两厢车,较小的尺寸非常好驾驭,对于刚学完驾驶的新人来说很友好。长宽高在3770×1650×1570毫米,车身轴距在2410毫米,整车重量不到1.2吨,前后悬都是比较紧凑。😈车顶采用悬浮式设计,保证后排的头部空间,虽是纯电车,但没有提供隐藏式门把手,腰线带有一定的上扬,而底部轮毂则是风车造型,尺寸在15英寸。😎😎 尾部同样是活力满满,上下层次分明,后尾门下方搭配了弧线设计,看上去就像是咧开嘴的笑脸。尾灯是柳叶造型,和绿色版本车型特别搭,有一种田园风。往上方去看,高位刹车灯没有缺席,底部的比较简约,使用黑色护板去进行包裹。😎😎 进入奔奔E-Star车内,实拍车型是绿色+灰色组合,不会觉得太过张扬,而用料上少不了塑料材质,毕竟价格放在那。科技感倒是不错,提供了双联屏设计,全液晶仪表屏和中控屏幕都在10.25英寸。😈而车内音响会相对简陋一些,全车只有两个扬声器,后期有需求,可以自行升级一下。车内饰搭配手动空调,后排没有出风口,夏天的时候进入车内要等一段时间才能更凉快。😈😈 写到最后,动力上搭配一台前置永磁同步电机,电动机总功率在55kW,电动机总扭矩在170N·m。本身就不是以性能为主的一款车,最高车速在每小时101公里,主要就是城市代步。不用担心耐久性,电池组提供了8年或12万公里质保服务。😎😎[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 高速能跑120码,最大续航301km,奔奔E-Star纵观当下新能源市场,除了风头无两的造车新势力之外,还有个别传统车企比较“亮眼”,比如说五菱旗下的宏光MINIEV,再比如说长安旗下的奔奔E-Star。而今年年初,奔奔E-Star新增了售价更便宜的国民版车型,市场反馈很好,但就是产能有点跟不上,提车至少要等两月。不过,话说回来价格更便宜的国民版车型,真的能买吗? 查看详情>>
- 江淮iEV6E与奔奔E-Star上高速哪个好?江淮iEV6E与奔奔E-Star上高速哪个好? 查看详情>>
- 奔奔E-Star磨合期可以高速吗刚提车没多久,还在磨合期,可以上高速吗? 查看详情>>
- 奔奔E-Star可以跑高速吗?👌如果上高速上行驶的话,一般行驶多少公里就需要充电了? 查看详情>>
- 波箱问题高速120降档顿挫各位车友,653在高速定速巡航120公里每小时行驶的时候(当时车辆行驶几千公里),遇到小坡道变速箱降一档,有严重顿挫感,现在行驶1万多公里这种现象了轻微了,但是高速但凡有点坡,就降档,有点无解。不用定速巡航就没有降档的毛病。我开大众车这些年了,zf8速变速箱装在奥迪车上的也开了几辆,没见这个毛病,难道9速软肋。各位车友没有没有感觉。 查看详情>>
- 降档顿挫愈来愈严重了提车快7个月了,因为家里还有一辆车,所以这个开的相对少,目前行驶2600多公里,升档还可以,目前4降3,3降2顿挫越来越严重了,今天又开了次朋友的Q2L,发现他的干式双离合都没有这个问题,而且换挡逻辑非常,为啥6就不行呢?给厂家打了几次电话,客服人员都是用准备的标准形式回答什么积碳了等等这些不可能的原因来搪塞,我在ssss见过他们手里的关于熄火和顿挫的打印出来的解释方法,都是厂家发给ssss的。我估计我这个问题索赔起来会很困难,因为厂家就说是正常的我就没有法子,除非我也做机器盖子上😭!想问一下群友们有没有索赔变速箱成功的,这个双离合我真是无语了,买之前试驾车没发现有这么严重,我那个车的爱信6速开了12年就在第九年时换了一次变速箱油,到现在啥问题都没有。 查看详情>>
- 续航虚标严重还敢涨价四千,奔奔E-Star何来勇气?朋友简大胖作为一个坚守在一线的抗疫志愿者,每天早出晚归很是辛苦,于是在去年的七月份买了一辆微型电动车想做为每天志愿者服务点和家两头跑的通勤用车,可是在今年年初当我问起他的近况时却发现不太好: 查看详情>>
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