奔奔E-Star高速以上突然副驾驶座椅震动
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- 刚买的君威,高速时方向盘震动过大,同时感觉坐在副驾驶也能明显感觉到车身抖动!以上刚买的君威,高速时方向盘震动过大,同时感觉坐在副驾驶也能明显感觉到车身抖动!以上出现的情况有时能感觉到 有时感觉不到,新车郁闷死了 哪位大神知道 查看详情>>
- 奔奔EV高速100以上,能感觉到方向盘轻微震动,正常吗?之前没注意,今天开感觉方向盘有点轻微振手。 查看详情>>
- 跑高速遇到石头,应该躲过去还是撞上去?交警又强调了一遍老王还记得当时拿到驾驶证第1次跑高速的时候,心情是非常紧张的,而且也非常的开心。因为自己终于可以驰骋在高速公路上,而且行驶的速度也非常快,但是,大家不要忘记,如果你是新手司机的话,拿到驾驶证一年内跑高速必须要找一位驾龄6年以上的老司机坐在副驾驶上。虽然跑高速的时候整个人的心情非常畅快,但心里也是挺紧张的,生怕前方出现什么障碍物。因为之前看过新闻,跑高速的时候突然有一块石头或者是窜出来一只动物。所以作为车主,应该知道跑高速的时候遇到石头,该躲过去还是撞上去,对此,交警又强调了一遍。 查看详情>>
- 低速30到40码车一上一下颠低速30到40码车一上一下颠。高速100以上发动机舱传来震动连座椅都抖起来 查看详情>>
- 高速100以上车身一向抖是咋回事啊?如题,新车600公里跑了次机场高速发现100公里以上开始车身震动,座椅,油门踏板,目的盘是震动那种,回4s点做了次动平衡,然后就是上个星期我出差,来回一千多公里,老问题,明显感觉震动,我同事坐副驾驶也发现了,我开了十年车了,感觉这个不正常,不是19寸轮毂的原因吧,有老铁遇到过类似的情况吗?车子是20款2.5运动,现在2700公里 查看详情>>
- 19年10月提的最新款卡宴3.0各种异响首先最开始是方向盘,像塑料里面的震动声,开80以上匀速就听得到,后面消失了,然后到副驾驶上边的镜子附近,也是这种怪响声,后面呢,关了音乐后排也有这个声音,问了4S说是国6 通病,是油箱发出来的响声,然后最后就是主驾驶位置座椅的吱吱声 查看详情>>
- 10w内适合女生开的电车👹👹10w内适合女生开的电车。 车型:奔奔E-Star😺 外观:耐看 科技感前脸不错 。 内饰:塑料和布艺结合,平平👽无奇,比较朴素简单,置物空间布置还可以 空间:驾驶空间在这个价位算舒适了,储物装载空间这个级别也无敌,后排座椅支持倒放,搬家 方便 配置动力:动力👻澎湃,前段提取和2.0Tsuv差不多,起步秒20w以下大部分车子,挂s挡有很强推背感,铝合金轮毂,一键升降窗 操控:速度起来后方向盘硬邦邦的,方向盘没有调节功能 续航:夏天高,冬天低,真实😴续航150-270km不等,电池0-80%需要40min,80-100%需要30min 舒适度:夏天空调够凉,短途来说座椅舒服,座椅散热不好,无法上下调节 优点:价格实😢惠,性价比高,毕竟现在的油价你也懂得,小车开起来比较丝滑,动力也相当ok 缺点:大连屏有点鸡肋,车开快了会有耳噪,无倒车影像,开久后会有小震动。[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 奔奔E-Star 国民版🌿最全优的代步车🌿体验之后的深度感受✨体验奔奔E-Star国民版小结🌟 💕NEDC 续航301km,日常驾驶通勤来回25公里,两个星期充一次电基本没有问题;空间日常家用足够,一家5口乘坐能轻松应对;车内环境很舒适,没有任何异味,座椅也能给身体一个很好的贴合度,老人、孩子坐进车内都不会有任何的不适,这一点表现的非常好;城市环路、高速驾驶没有任何问题,也能轻松应对一些复杂的路况,这些对奔奔E-Star国民版来说统统无压力。 🚖不小,奔奔E-Star国民版空间够“大” 如果把奔奔E-Star国民版、宏光MINI EV、本田飞度三车放在一起,首先你不会觉得奔奔E-Star国民版小,反而你觉得它的车身和飞度差不多,是一款标准的家用车; 🚙3730mm的车长,2410mm的轴距,奔奔E-Star国民版有非常可观的乘坐空间,身高175cm的成年人乘坐前后排均可获得一拳半的头部空间;同时,后排空间也不用担心,整车超大后排空间,可以轻松安装儿童座椅,小朋友在儿童座椅里也可以轻松玩耍,安全加倍。💕 🤓此外,四门真五座设计,奔奔E-Star国民版整车搭配双前后车门,十分方便老人上下车,对家里有老人的用户而言是十分友好的。👌🏼 🎊奔奔E-Star国民版还有丰富的储物空间,行李厢开口900mm,深度533mm,内宽992mm,其空间可以轻松应对日常出行所需,而且后排座椅支持4/6比例放倒,放倒以后,车厢内可以轻松装下一个双人帐篷,多个大型购物袋等生活杂物,方便日常出行。 有质,奔奔E-Star国民版很“安全”💞 🤗奔奔E-Star国民版内饰采用环保材料,并经过长安严格的车内VOC控制测试和车内气味评估,8种有机物含量全面优于国家标准,坐进车内不会有任何异味,进一步给用户提供健康舒适的车内环境,清新呼吸,健康出行,同时,座椅和人体曲线完美贴合,提供非常舒适的乘坐环境;据官方表示,奔奔E-Star国民版座椅采用轿车人体工程学设计,座椅更宽、更长,贴合人体曲线,给人舒适的驾乘感受。🥰 🌸轻松,奔奔E-Star国民版让你“随心开 🌸 🌿奔奔E-Star国民版心动款NEDC 续航150km,心悦款NEDC 续航301km;与宏光MINI EV(NEDC续航120km和170km)相比,奔奔E-Star国民版续航更长,同时其心悦款(301km)续航里程是目前所有“代步车”中续航最长的代步车“轻松”是驾驶奔奔E-Star国民版给我最直接、最好的表达,小巧、灵活的车身带给人无尽的快乐,深踩电门也有十足的动力输出🌟 🤔🤔奔奔E-Star国民版采用超静音、高性能、高效率永磁同步电动机,该电动机最大输出功率55kW,最大输出扭矩170N·m,0~50km/h加速时间只需4.9s,其表现几乎接近一辆搭载1.5L发动机的燃油车,甚至超越部分家用SUV的表现,重要的是,奔奔E-Star国民版还配备“S挡”,最高车速可达125km/h,上高速肯定没有问题,偶尔加速或超车它也会给你足够的信心。♣️ 🤓说实话,奔奔E-Star国民版和宏光MINI EV 最大的区别就是驾驶层面宏光MINI EV 配备的是20kW的电动机,城市代步够了,但不建议上高速和城市的环路,而且宏光MINI EV转弯侧倾比较大,所以对宏光MINI EV来说,高速和环路的安全隐患较平时更多👌🏼 🚖驾驶体感方面,宏光MINI EV和老年代步一样,基本谈不上什么舒适性和操控性,只适合代步;而奔奔E-Star国民版不一样,它的静音性和舒适性表现非常出色,有合资B级轿车的标准,同时S挡还能带给用户一些驾驶激情,这是两款车本质上最大的区别。🎊 💰💰3万元选择奔奔E-Star国民版,从它目前产品优势来说,解决了我们家庭出行、接送孩子、闺蜜逛街以及拥有独立空间的需求,可以说,有了奔奔E-Star国民版,我们未来的生活幸福指数在一步步上升。👍👍 🌟以上就是我的试驾测评,希望对大家有所帮助,近期有购车意向的用户,可以根据情况酌情选车,奔奔E-Star国民版心悦款绝对值得考虑一下~😎😎#奔奔E-Star##买车# 查看详情>>
- 新君越高速120抖动求助花了一小时看完新君越高速抖动的帖子,我的车也同样问题。15年2.4,目前15万公里,最近几个月开始高速80以上噪音明显变大,到了120,地板和副驾驶座椅抖动得厉害。花了480大洋换了左前轮轴承也没解决问题,汽修店也查不出问题。原本高速很安静的一台车,现在体验感差得想换车了,又有点不舍,很苦恼! 查看详情>>
- 打呼声甚至在跑高速的时候,我还会听到她在副驾驶安逸的睡着了打呼的声音,也是没谁了。不过她最喜欢的还是动力,说坐其他车都没有汉带给她的感觉,总觉得其他车坐起来软绵绵的,没有什么劲,而不管是坐这款车还是开这款车,随时随地都可以感受到推背感,并且坐久了还不会觉得累,因为它座椅的皮质上手去触摸,是很柔软的,把人的身体进行了包裹,底盘又过滤了不少的震动,可以说怎么舒服怎么来。 查看详情>>
- 提车3天了,谈下感受,上仪表盘图周五跑了300多公里去提车的,110低配灰色。提车立马跑了300多公里高速回家,压着限速120跑,到家油耗5.0L。不多不少。车友关心的几个问题说一下:1.高速100km以上再提速有点轻松,不存在提速困难的问题,当然我最高只跑125,全速度提速都有点快2.后排座椅震动,暂时没发现3.刹车,没有感觉有点虚,一踩就有,我能量回馈开的大4.胎噪没有感觉有点大感觉换轮胎毫无必要5.发现一个缺点,就是时速110以上的时候风噪不大,但是有点奇怪的感觉,就像速度快了没开窗户最后认证一下子 查看详情>>
- 提车3天了,谈下感受,上仪表盘图周五跑了300多公里去提车的,110低配灰色。提车立马跑了300多公里高速回家,压着限速120跑,到家油耗5.0L。不多不少。车友关心的几个问题说一下:1.高速100km以上再提速有点轻松,不存在提速困难的问题,当然我最高只跑125,全速度提速都有点快2.后排座椅震动,暂时没发现3.刹车,没有感觉有点虚,一踩就有,我能量回馈开的大4.胎噪没有感觉有点大感觉换轮胎毫无必要5.发现一个缺点,就是时速110以上的时候风噪不大,但是有点奇怪的感觉,就像速度快了没开窗户最后认证一下子 查看详情>>
- 便宜长巡航小巧代步车奔奔E-Star👸微型纯电代步车,凭借自身灵巧车身务实空间设计,以及便宜车价后期较低用车成本,而受到广大消费者追捧。今天给大家带来是热销实力派代步车,长安旗下的奔奔E-Star(图片|参数),相比榜首宏光MINIEV,它有着更大空间,更长的续航能力,高性价比输出,接下一起来看看是否合适你吧。长安奔奔E-Star 2022款 国民版 多彩款版本,前脸一双特立独行的黑化卤素大灯组,看着极为鲜明大气,并标配了大灯高度调节。光滑封闭中网,C位车标极为有辨识度。👸 😺低趴夸张的前包围,小尺寸进气格栅,两侧小獠牙的设计,较为灵动。3米73的动感车身设计,俯冲腰线笔者向前,一身粉色车漆,满满少女心。它的宽度1米65、高度1米56、轴距2米41,空间同级上游水准。前后的175/60 R15时尚铝合金轮毂,也做了黑化处理,更显年轻。本来样式就别致的尾灯,在银色镀铬包边后,更显眼了。尾巴造型比较宽厚,显得更有气势,后包围设计,极具咬合感,比较硬气。😺 💥长安奔奔E-Star 2022款 国民版 多彩款版本车内淡淡粉色与深红撞色,视觉上形成强烈反差。对称式中控台上,设计很多储物盒子,还挺实用的。矩形和圆形的空调出风口,起到不错的装饰作用。7英寸液晶屏幕,标配了车载蓝牙、原厂手机互联映射、主安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、远程启动等。塑料三辐式方向盘,支持上下调节。机械大圆环仪表盘,信息显示直观。💥 😸长安奔奔E-Star 2022款 国民版 多彩款版本座舱织物座椅,主副驾驶位支持前后移动、靠背角度调节。多色搭配厚实座椅,看着较为档次,并有不错的乘坐感受。后排地板平整,腿部空间舒展,空间满足2个人乘坐绰绰有余,非常厚重的座椅,设计有2个头枕,支持40:60放倒折叠。后备箱给出了147L空间,满足日常使用,相比多数同级别车型,更为实用。😸 👰长安奔奔E-Star 2022款 国民版 多彩款版本使用一台永磁/同步电动机,有着75马力输出、最大扭矩170牛.米,变速箱电动车单速,最高车速101km/h。31.86kwh的磷酸铁锂电池,慢充12小时,纯电续航里程301km。底盘悬挂,前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂,前置前驱,有运动驾驶模式,整备质量1150kg。长安奔奔E-Star是一款更为实用代步车,更加贴合日常使用需求,并且价格也便宜。👰[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- CS75P太帅了最大的惊喜是1.5T的动力总成匹配体验度,刚提车时在运动模式下,中速段踩油门,发动机转速也上去了,但是光吼车不走。现在开了两个月,也去拉了高速,目前随踩随有,没有丁点迟缓,提速非常顺畅,速度也加速感也有了,超车爽的不像suv。比我试驾的2.0T车型更适合市区城郊驾驶,可能是8at调教经验不足,2.0T踩油门到车提速有1秒多的延迟,市区开非常憋屈,1.5T的6at长安用了很多年了,调教有口皆碑。我的车还没首保,我打算首保换了长城的0w30干机油,以后用95中石化汽油,到时候加速体验和静音性应该会更好,十分期待。 .最不满意的是地盘滤震,大的颠簸还算是良,小的震动就是不及格,尤其是车速超过70后,不管路况多么好,哪怕新修的沥青路,车底无时无刻的小震动会随着速度的提升越来越明显,通过座椅和地板传给你的屁股和脚底。我出趟远门来回跑了2300公里,高速体验真的差,震动配合着偏硬的座椅,屁股太疼了,后来我只开到100,因为再快震动越来越大。 3.隔音和音响。60以下隔音非常好,比其他车安静不少,越级到豪华车的水平,这时候音响听着还是不错的。车速超过80噪音开始来了,而且也是随车速升高越来越大,此时音响沦为摆设,浑浊不堪。高速的隔音是我对这车的第二大不满。 4.油耗。我上班只有3公里,这时候油耗是11-12。但是我的出行距离超过7公里,油耗就下降到9个以下,市区油耗我还是满意的。高速油耗更满意,120公里油耗在7.3,100公里在6.3,90公里在5.9,和工信部标的是一致的。 总结,1.5T十分适合城市通勤,运动模式下,油门反应没有迟滞,发动机有力,提速超车十分顺畅,低速下的隔音很好,音响不错,油耗低,震动也勉强可以接受。非常不适合高速,高速震动和噪音难以忍受,尤其是110以上,音响也烂了,不过高速油耗还挺低。 查看详情>>
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