奔奔E-Star动力怎样还是试驾只能
- 奔奔E-Star试驾感受。🚘🚘奔奔E-Star是一款微型纯电动车,整车的设计来看,其是偏向于稳重的。与自家兄弟长安糯玉米比起来,其就少了萌萌哒风格,整体呈现的是稳重风。如此的外观设计,较不容易受到女性朋友的喜欢,当我将新款奔奔E-Star与长安糯玉米图片给我身边女性朋友看时,她们基本上都选择的是糯玉米。✌️✌️ 🤗🤗作为一款微型车,其实奔奔E-Star是属于较大空间类型的,本身其长宽高是3770mm/1650mm/1570mm,轴距是2410mm,在微型纯电动车中确实有优势,比起自己兄弟长安糯玉米都会大一圈,若从空间角度看,那长安奔奔E-Star还是有优势的。🚖🚖 👌🏼👌🏼虽然长安奔奔E-Star是一款微型车,但也拥有联屏,并且是双10.25英寸组成的联屏,这还是非常吸引眼球的。内饰上,其方向盘采用了皮质包裹,但方向盘只支持上下调节,座椅是普通的织物座椅,并也没有什么舒适配置,就是常规的普通座椅,扬声器上,除了中高配是4喇叭,其他都是2喇叭。🎉🎉 🦾🦾动力系统上,长安奔奔E-Star的驱动电机峰值功率达到了55kW,峰值扭矩达到了170N·m,官方给出的最高车速是101km/h,电池方面拥有磷酸铁锂电池和三元锂电池可选,纯电续航达到了310km。动力系统的角度看,这也是入门级微型纯电动车的动力系统,并没有什么大的亮点。✨✨ 😁😁整体来看,长安奔奔E-Star就是一款常规的微型纯电动车,从售价角度看,奔奔也不是之前的奔奔了。至于其竞争力如何?我的评价是:属于正常的竞争力,本身现在微型纯电动车市场就非常卷,各家都在发力,其能够取得怎么样的成绩?时间会给我们答案!👍👍👍#奔奔E-Star##买车# 查看详情>>
- 大玩具车📢长安奔奔E-star试驾感受大玩具车~长安奔奔E-star试驾感受🚗 试驾感受: 小奔奔~电车🔋真的香,省钱💰又好开~起步速度很快🔜,个人感觉60-70的速度最省电,夏天开空调的时候也还好,掉电不是很快。但是在高速、急刹、开暖风及天冷的时候公里数掉的巨快…尤其是北方的冬天,开暖风特别费电。 -外观颜色很符合年轻人的品味,配色时尚又耐看 霞光粉、田野绿、雪域白3个颜色 光听这个名字就透露着一种浪漫高级感 透过配色的名字,都能感觉到车车☺️带来的治愈感~ 正好是春暖花开的季节,开着这个车车去踏青春游 一定是马路上、人群中的焦点 -车内空间也是很大的, 五门五座大空间,反正就是一次阔以载5个人 春游出行,伙伴们坐在一辆车😁上可以说说笑笑 想想就很开心捏~ 对了,后备箱也很大的喔![_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 试驾奔奔E-star体验感受分享🎠🎠🎆🎆 先说说动力以及续航,心动版搭载41Ps马力的永磁同步⛵️电机,极速101km/h,而电池则为风冷磷酸铁锂电池,NEDC续航150km。心悦版动力提升至75Ps,极速可达125km/h,而电🚊池则提供液冷的磷酸铁锂以及三元锂两个版本,NEDC续航301km,值得一提的是301km的这个版本支持快充,30分钟即可从30%充至80%。 🎆🎆 外观部分,新车没有采用标准版奔奔E-Star的造型,而是延续了老款🚁奔奔EV的设计,车身长度3730mm,轴距2410mm 至于内饰部分,新车依旧保留了老款奔奔EV的设计,没有中控大屏,不过最关键的是这台车有后排有后门,是个正儿🎢八经的4座车,后排还支持4/6比例放倒,[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 试驾奔奔E-Star,完全具备成为街车的潜力☑️作为一辆新能源代步车,价格成本只是确定购车决策时的关键因素之一。而在入手之后,用车体验的优劣,才是人们考虑更多的问题。说到用车体验,当然既包括外观造型、内饰空间所生成的视觉感受、乘坐感受,也包括实际用车的操控性、便利性等驾驶体验。所有这些,也是汽车消费进入理性化阶段的必然考量,具体到奔奔E-Star,在这些方面的表现到底怎么样,前些天拿到一辆奔奔E-Star,进行了深度的试驾体验,或许我们的感受能够为关注这款车的朋友提供一些参考。照例还是先从外观说起。整体来看,奔奔E-Star的外观设计,很有家族特点,这也使其具备了很强的辨识性。♥️ 🈶而不少设计亮点的加入,使其时尚感、力量感得以有效强调,比如前脸设计,虽然和很多EV车型一样,采取了全封闭的设计,但设计师在在这个区域进行了蜂窝状的处理,提升了前脸造型的层次感。✨ 🉑值得一提的,还有奔奔E-Star的前大灯设计。LED日间行车灯呈C形,并将鲨耀式LED大灯围绕其中,独立设计的转向灯位于灯腔外部。讲真,这款车犀利的前大灯造型,可以说是它的吸睛之处另外,无论是前机舱盖隆起的筋线,还是前脸两侧的线条,抑或是双腰线的设计,以及五辐双色铝合金轮毂等元素,都增加了整车的力量感奔奔E-Star的外观造型设计可圈可点,而当我们进入车内,最吸引眼球的,当是硕大的双联屏与白绿黑三色的中控台设计,而这组配置也使这款车有了很强的可玩性和便利性,奔奔E-Star装备的双联屏,支持经典模式、运动模式、科技模式三种主题的切换,而且,三种模式可在双屏下自由混搭,车主可以根据自己的喜好随意切换,各种功能、动态显示效果很直观也很清晰,这方面做得很不错。👍 🍉中控屏同样是采用了10.25英寸的可触摸液晶显示屏,界面的UI设计布局非常清晰,操作的流畅度也是能够令人满意的。而且,奔奔E-Star应用了"悦联"智能系统,实际应用中,它的语音人机交互系统,只需一声"小安你好"即可唤醒,实现多种语音控制,包括导航、查询充电桩及续航里程、空调控制,以及收音机、音乐播放、在线天气、蓝牙、Wi-Fi、屏幕亮度以及新闻等,都可做到"动口不动手"。 👌🏼除了双联屏,车内的中控台、各个细节较强的设计感,以及多功能方向盘、很具视觉效果的座椅,也提升了车内空间的整体质感。至于空间表现方面,头部空间表现良好,后排座椅的膝部空间虽然不大,但日常出行载运五人也不成问题,而这相比同级还是很有优势的。储物空间方面,后排座椅四六放倒,行李箱空间可拓展到530L,日常使用也是足够宽敞了。 ✨调好座椅,系上安全带,换挡旋钮调到D挡,踩下加速踏板,车子随即滑出车位。由于奔奔E-Star搭载了一台最大功率55kW,最大扭矩170 N·m的三合一集成电驱,驱动这台小,所以这套动力系统满足日常的驾驶是足够的。正常行驶中,奔奔E-Star的动力反应也是比较灵敏积极的,深踩加速踏板,速度随即迅速提升,甚至会产生令人兴奋的推背感,之后则进入线性加速过程。慢松踏板,车子也会根据你的意图降速,进入动能回收阶段,完全松开踏板,虽然略有拖拽,但没有让人难受的感觉,也在可接受范围内。总的来说,奔奔E-Star的动力表现是令人满意的。💙💚 ✨涉及到行驶感受,还有一个重要的因素就是操控性能。奔奔E-Star的悬架调校偏舒适,路面上一般的坑洼都能被很好地过滤掉。而在通过诸如减速带、比较大的坑洼路段时,避震器反馈给驾乘人员的是一种韧劲十足的感受。总的来说,奔奔E-Star的底盘可以说是紧致又不失舒适。此外,无论是高速行驶时的变线还是过弯,这款车也都有精准的反应,循迹性也达到了不错的水平。 🉑对于一款纯电动车来说,续航里程和充电便利性,应该是人们考虑的重点。在这方面,奔奔E-Star 应用了"OBC+DCDC+PDU"、"驱动电机+电机控制器+减速器"双三合一集成一体化技术,相较非集成式产品重量降低约38%,效率整体提升约3.8%,这也使得这款车能耗超低,301公里的NEDC工况续航里程,满足一般日常出行是没有任何问题的。👌🏼 ✨✨两天的试驾,奔奔E-Star带给了我们不少的惊喜,无论是灵动的动力表现,扎实的操控性能,还是很高的智能水平,对于一款入手价仅仅五六万元的纯电动车来说,都是处在了很高的水准。再加上时尚的造型设计,停放车辆的方便性等等,奔奔E-Star已经具备了成为街车的潜力,很希望它能够取得很好的市场表现。#奔奔E-Star##买车# 查看详情>>
- 深度试驾奇瑞瑞虎8 PRO,鲲鹏动力到底怎样?瑞虎8 PRO究竟如何?最近我进行了一次深度试驾,对瑞虎8 PRO有了全新的认识,在这里分享给大家。作为一辆中型SUV,再加上最近几年国内的二孩家庭越来越多,很多“多孩”家庭都会倾向选择这样一辆又便宜又大的SUV,瑞虎8 PRO的确满足了众多家庭的用车需求。 查看详情>>
- 奔奔E-Star国民版卖不过宏光Mini EV,为什么?相信不少人都对宏光Mini EV这款车都非常熟悉吧,从上市到今天,宏光Mini EV这款车的销量就一直非常出色。甚至掀起来一阵微型电动车的风潮。随着宏光Mini EV的热卖,不少车企也推出了微型电动车来与宏光Mini EV争夺市场,比如长安奔奔E-Star国民版,这款车上市前进行了铺天盖地的宣传,把奔奔E-Star国民版这款车形容成了降维打击的一款产品,无论从尺寸,动力还是续航上都是超越宏光Mini EV的,售价也极具性价比。时至今日,奔奔E-Star国民版为首的奔奔EV销量依然没有超越宏光Mini EV这是为什么呢? 查看详情>>
- 奔奔和五菱MINI该如何选择?❤️❤️长安奔奔e-star 🙌🏻五菱宏光MINI EV❤️❤️ 价格💰: 长安奔奔e-star:5.38-7.48 五菱宏光MINI EV:3.31-9.99 续航能力🚗: 长安奔奔e-star:310km 五菱宏光MINI EV:120-300km 气囊数量🎈: 长安奔奔e-star:1-2 五菱宏光MINI EV:0-1 电机功率🦵: 长安奔奔e-star:55kw 五菱宏光MINI EV:20-30kw 车身尺寸👉🏻: 长安奔奔e-star:3730-1650-1560 五菱宏光MINI EV:3061-1520-1665 电机总扭矩🍚: 长安奔奔e-star:170牛米 五菱宏光MINI EV:110牛米 电池质保🍸: 长安奔奔e-star:八年或12万km,十年或30万km。 五菱宏光MINI EV:八年或12万km。 🍎总结:长安奔奔e-star和五菱宏光MINI EV两款车销比较,无论是从车身尺寸上以及电控配置上都有一定的差距,而在售价方面,长安奔奔e-star全系配备310km续航磷酸铁锂电池,而且售价比较合理,最高配置才卖到7万多,即使是最低配置续航里程也没有缩短。 🍓试驾体验过后很明确要选择那台车。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 6万左右拿下高配新能源车,小姐姐最爱,哪款最值得Pick6万左右想买一辆车?在过去也许能实现,但大多只能入手一些入门车型。现在时代不同了,在这个价位,也能入手一辆不错的微型车,重点有些还是高配车型。比如领跑T03、小蚂蚁、奔奔E-Star在该价位都有非常值得入手的车型,但到底那款最值得Pick呢? 查看详情>>
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- 试驾🍀奔奔E-Star🚖纯电续航超300km,💗价格亲民,家用代步挺合适💓在城市代步车大行其道的当下,我们其实看到了不少该细分市场的“老三样”正以新的面貌重返主流市场,其中就包括了我们这里要看到的长安奔奔E-Star。过去的长安奔奔可是代步车市场的经典车型,而现在换上了纯电动的奔奔E-Star则以更为低廉的价格入市,满足着城市家庭的通勤代步刚需。今天我们试驾的对象则是一台5.38万元的2022款国民版 多彩限量款 磷酸铁锂车型,看看价格亲民的它是否真适合家庭呢?🏠 🔘奔奔E-Star的这个版本之所以为限量款,就是因为它使用了更加新潮的配色方案,鲜亮的浅绿色喷涂之上会看到全黑喷涂的车身支柱与车顶结构,后者除了带来类似SUV的悬浮式车顶效果外,也使得这种拼色方案显得有趣而前卫。🌟 ✨而回到细节上来看,引擎盖上与A柱相连的部分衍生出了立体隆起的锋利线条,而大灯便布局在它的下方,尽管这里采用都是卤素光源,但大尺寸大灯联合引擎盖的隆起布局,反倒是让车辆看上去颇为童趣。此外,前保险杠还启用了半环形立体结构,并保留了气孔区间,视觉上还是很饱满丰富的。💕 🍃此外,腰线与尾门在线条结构上都与尾灯相呼应,平直的尾门则能够优化后备厢的储物能力。后保险杠当中也采用了全包围处置,这会在一定程度上提升车辆的综合驾驶通过性,让奔奔E-Star不限于城市铺装公路上的代步通勤,也能开去城市边缘来个近郊游。🚘 🎊车舱内的功能布局是一目了然的,从中央控制台到出风口、从挡板装饰到色彩喷涂都是左右对称的。空调控制台紧紧贴合触控屏,下端的电子旋钮换挡机构最大程度减小了体积占位以优化舱内空间。与此同时,为了在小巧的车身里放下足够的随行物品,像中控台两侧、副驾驶下挡板等区域都带有倾斜的立体掏空,其能够放下更多小物件。 🌱7.0英寸触控屏没有缺席,尽管它的智能互联功能并不算多,可是通过原厂手机互联,其仍旧能够通过智能手机的娱乐、导航等软件实现娱乐互联,让奔奔E-Star在日常通勤驾驶之外,也满足驾驶人的额外用车诉求。🤓 💓其它配置方面,奔奔E-Star可实现远程启动、电池预热,也配置了带后驻车雷达的倒车影像、带运动的驾驶模式选择系统、上坡辅助系统以及全车电动车窗调节等等,功能上也是足够丰富了。⚡ 🚖奔奔E-Star的车身长宽高为3730/1650/1560mm,轴距则为2410mm,它是一台微型车没错,是一台两厢车也没错,但它在实现五门双排5座布局的同时,也有不错的空间反馈。静态测试中,身高176cm的体验者可以在后排获得4指的头部余量,并保有1拳半的腿部余量,较为平整的地板也会很适合满员出行,这一点在微型车市场中可是相当少见的。😄 🦾动力方面,奔奔E-Star拥有一台最大功率为55kW、最大扭矩为170N·m的前置电动机,这对于这台城市代步车是足够的,配合无等待的固定齿比变速箱,车辆的起步十分积极,并能够在城市开阔路面保持中后程加速性;同时,通风盘式前制动带出了不错的线性感,让其跟燃油车没有太大差距。💅 💙同时,容量达到了31.18kWh的电池组可支持车辆实现301km的NEDC纯电续航里程,这也跟我们当下看到的微型车有明显区别,别说是开往近郊了,就是通过快速路开往别的城区也不成问题。而且,在支持12小时慢充的同时,奔奔E-Star也具备了0.8小时快充技术,让临时补电变得更省时省心。💕 写在最后 🈶用车时能感受互联娱乐、倒车时可是实时看到车周情况,301km的续航能够开往郊区和临近城市,加上难得的宽敞双排5座布局,无论是奔奔这个“中国驰名商标”,还是如今的长安奔奔E-Star,其都体现了满足市场刚需来博得市场青睐的策略,而这也让价格亲民的它变得足够经济实惠了。💰#奔奔E-Star##买车# 查看详情>>
- 试驾图雅诺大麦,对动力还是很满意的昨天带着发小去试驾的图雅诺大麦,因为以后要拉大件跑高速对动力要求很高,所以试驾的时候对动力很看重。图雅诺大麦用的是康明斯发动机,动力输出还是很到位的,至少在车内没有东西的情况下深踩油门跑到120码不成问题,相信就算拉了大件动力也不会很肉的。 查看详情>>
- 长安奔奔E-Star国民版将于今日上市 续航301km日前,我们从长安官方获悉,长安新能源奔奔E-Star 国民版将于今日(1月15日)正式上市。新车此前已经正式开启预售,预售价为2.98万元起。外观方面,新车整体还是做出了诸多改动,前脸整体更倾向于传统燃油车的设计,下包围黑色进气口使前脸更具气势。车身尺寸方面,新车长宽高分别为3770 x1650 x1570mm,轴距2410mm。续航方面,奔奔E-Star拥有150km、301km两种续航可选。动力上搭载了一款功率55kW,扭矩170N·m的驱动电机,0~50km/h加速时间4.9s,运动模式下极速达125km/h。 查看详情>>
- 试驾全新雅阁e:PHEV:高效强劲还是那个动力“偏执狂”1976年诞生,47年间在中国市场累计交付超320万辆,雅阁是大家眼里的“经济适用男”,也是不少人的代步“白月光”。而雅阁自然也是不负众望,即便诸多合资车型在新能源进程上都不尽如人意,但雅阁还是紧跟时代,推出了具有“智动、智座、智驾”新价值的全新雅阁e:PHEV。那么,这款车到底值不值得大家期待呢?我们还是看一下它的试驾体验吧。 查看详情>>
- 动力/性能还是熟悉的味道,试驾本田新款冠道2.0T车型广汽本田新款冠道于8月初刚刚上市,新车共推出8款车型,售价区间23.98-32.98万元。作为年代改款车型,新车主要针对外观细节、内饰进行升级,并继续提供240TURBO(1.5T车型)和370TURBO(2.0T)车型选择。 查看详情>>
- 同级纯电动车,奔奔E-Star与欧拉R1应当如何挑选?很多人选车都有这样的经历,在网上无论看哪款车,基本只能看到优点;来到汽车市场则更加眼花缭乱,无从下手。其实,选车之所以这样纠结,关键还是因为前期功课没有做到位。最近新能源汽车市场随着政策的放开,有朋友想选择一款10万元以下入门的代步车型,在奔奔E-Star、欧拉R1两款车中纠结,咨询小编该如何选?所以小编决定在这里针对这两款车给大家做一个推荐。 查看详情>>
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