奔奔E-Star不一样档次差异只有实际
- 不一样档次车的差异,只有实际驾驶才能体会。最近进行了一次新疆自驾远行。同行还有40多万的中档大中型SUV(外国知名品牌,就不指名了,目的不是为了黑别人)。外观挺威猛,内饰也不错,各种功能齐备,屏幕超大。看上去,揽运除了贵了很多,好像也没有什么不同。由于设计风格,外观上揽运还显得小一点。实际尺寸基底细同。启程后看着更感觉没什么不同。这么一路开了两天。下午行驶进入京新高速的沙漠无人区。轮到朋友替我驾驶揽运,车很安静平稳,我开始昏昏欲睡。没多久朋友问我,你的车是不是跑偏啊?而我当时感觉车依然平稳安静。我说不会啊,我刚才开还没有这个感觉啊。朋友说他怎么必须把方向盘往左带,否则就右偏。我们又感觉了一会儿,依然不带方向盘跑偏,但找不到原因。于是开始怀疑是不是路面有倾斜,就用对讲机问那辆SUV是不是有同感。对方回答:路面没问题,他们也跑偏,你们难道没感觉到在刮强侧风吗?他们的车都晃悠了。这时我们才去留意侧风,但还是没感觉到晃悠和风声,而且是沙漠高速,路边没有树木看不到风向。这时我去看安装在前机器盖侧面高达1.6米的对讲机天线。发现在120KM时速下,天线已经不往后倾斜了,而是明显地往右倾斜。证明了的确有很强的侧风,都在120KM前进的风阻下发生了明显右偏了。。。。这时我才体会到揽运的稳定性和隔音的确很好,这么大的侧风,我们居然感觉不到,的确大大优于那辆中档SUV。后来有一次我作为替换去实际开了那辆SUV,感觉开起来与揽运有明显差异。底盘感觉松垮,过坎儿转弯都明显没有揽运的扎实,而且车内噪音也明显高于揽运。所以,不同档次的车驾驶感受的确差异大。虽然可能越贵越不遵循一分钱一分货,但也应遵循了一毛钱一分货。否则高档车必被戳穿,不可能长期维持高档地位。 查看详情>>
- 奔奔E-Star的实际续航是多少?奔奔E-Star的实际续航是多少?想要入手,质量怎么样? 查看详情>>
- “城市出行神器”保值率低?奔奔E-Star:我们不一样如果你每天往返于公司家里两点一线,不堪忍受堵车时直线上升的平均油耗,加油站排队、油价还一天天上涨,辛辛苦苦一个月,工资发下来还得预拨一大笔给油费?唉,我太难了!不过新能源汽车的出现就很好地解决了这个问题,我也曾不止一次地推荐过新能源汽车,只是大家往往都会因为它们较低的保值率望而却步。 查看详情>>
- 真的想吐槽奔奔E-star的实际续航我家的奔奔E-star去年年底提的车,目前不到一个月,累积跑了1500+km。和大多数买奔奔的车主一样之前担心电池续航问题,没想到真的踩雷。。一直以来使用快充充电,充满一般显示续航316~320,但是我真的想说这车实际续航里程顶多只有200多公里啊,到底哪来的300??服了,家人们你们的车没有这个情况吗? 查看详情>>
- 奔奔E-star在市区路况实际能有多少续航?奔奔E-star是长安汽车旗下的一款微型纯电动车,于2020年4月上市,售价6.98-7.48万元。2021年1月,推出了更亲民的国民版,售价2.98-4.38万元。这款车有什么特点呢?它在市区路况下实际能有多少续航呢?今天就来为大家介绍一下。 奔奔E-star的外观设计打破了传统的新能源设计观念,采用了一体式逐浪前脸,虎鲨瞳式金钻前灯组,15英寸刀锋铝合金轮毂等时尚元素,让这款车看起来年轻动感。车身尺寸为3770×1650×1570mm,轴距为2410mm,空间表现不错。内饰方面,奔奔E-star采用了10.25英寸一体式阔境天际液晶双联屏,触控式中控台,自复位旋钮电子换挡等科技配置,让驾驶更便捷舒适。 动力方面,奔奔E-star搭载了三合一集成电驱系统,电机峰值功率为55kW,峰值扭矩为170N·m,0-50km/h加速仅需4.7秒。电池方面,奔奔E-star配备了三元材料电池,能量密度高达140Wh/kg,NEDC综合续航里程达到301km。充电方面,奔奔E-star支持直流和交流双重充电方式,30%-80%直流快充最快仅需30分钟。 那么,在市区路况下,奔奔E-star实际能有多少续航呢?根据我们的测试,在市区平均时速30km/h左右的情况下,奔奔E-star的百公里耗电量约为12kWh。按照这个数据计算,如果满电出发,在市区行驶的话,理论上可以跑出250km左右的续航里程。当然,这个数据会受到路况、温度、空调等因素的影响,实际使用中可能会有所差异。 总的来说,奔奔E-star是一款性价比很高的微型纯电动车,不仅外观时尚、内饰科技、动力强劲、续航长久,而且价格亲民、保值无忧、充电便捷、安全可靠。如果你想要一款适合城市代步的新能源车,那么奔奔E-star是一个不错的选择 查看详情>>
- 7万多开回家,长安奔奔E-Star,续航301km长安奔奔是一款历史比较悠久的车,其实现在的竞争力不是很强了,而且市面上只有二手车。但是长安汽车却让这款老车重新焕发了活力,通过油改电将它变成了新能源汽车。那么变身新能源汽车的长安奔奔E-Star车型性价比如何,值不值得我们消费者去选购呢?今天我们就来聊聊这款奔奔E-Star的优缺点,我们选择的配置为2020款 心悦版,厂家指导价为7.48万元,保险3500元,上牌500元,所以这辆奔奔E-Star全部办好的价格为78800元,值得一提的是,这款奔奔E-Star已经是该系列中最高配置的车型了。 查看详情>>
- 代步车市场标杆,奔奔E-Star国民版实际驾驶体验新境界微型纯电动汽车在近两年凭借着实惠的售价,受到了消费者的一致认可,在去年上市的宏光MINI EV也正是因为售价便宜,一度成为国民神车。最长续航170km、无快充、两门四座,虽然售价不到4万元,但代步车就应该将就吗? 查看详情>>
- 与宏光MINIEV差1千元,空调想开就开,代步出行更舒适在五菱宏光MINIEV创下了令人意想不到的出色业绩之后,微型电动车市场开始按捺不住了。作为自主一线车企,长安新能源的动作极为迅速,很快拿出了与之对应的产品,奔奔E-Star国民版本就是为五菱宏光MINIEV而来,目的非常明确。仔细观察后不难发现,两款车各自高低配相对应的差价都仅仅只有1千元,极为接近的售价也很直接地反映出奔奔E-Star国民版的枪口着实瞄得很准。那么如此高调背后,奔奔E-Star国民版产品本身是否真有足够底气挑战宏光MINIEV呢? 查看详情>>
- 2.98万起,续航超300公里,奔奔E-Star销量喜人国民品牌长安,强势推出奔奔E-Star这款小车,并在国民版车型中大打价格战,售价仅为2.98万-3.98万元,力助其占有率不断攀升,让外界眼前一亮。奔奔E-Star国民版受限于售价,在内饰上也是尽力压缩成本,档次上不必有过高期待。不过其内部布局还算合理,V型立体中控台使用方便,行车时也能操控多种功能。 查看详情>>
- 年轻人的出行首选,奇瑞一定比宝骏更适合?提到微型电动车,宏光MINIEV与QQ冰淇淋这样的入门车型应是大多数人率先想到的,其实这一市场中除了它们外,还有奇瑞小蚂蚁、宝骏KiWi EV、奔奔E-Star这些定位相对高端一点的车型。它们的出现就满足了同样有代步需求、但要求更多的用户。不过,据笔者所知奔奔E-Star因原材料短缺,目前已经停止接单,所以三车中只有小蚂蚁与KiWi EV能选。那话说回来,小蚂蚁与KiWi EV谁更值得考虑呢? 查看详情>>
- 4万块不到的奔奔E-Star,档次有点难以置信以前听说美国家庭花个几千美元就能买一辆小汽车,简直不要太羡慕了,现在我发现奔奔E-Star国民版高配还不到四万人民币的售价,折合成美元,不也就几千吗,看来中国是真的强大了…… 查看详情>>
- 同样3万以内,宏光MINIEV和奔奔E-Star怎么选?新能源车在一票大城市享有政策倾斜这自不必说,而随着宏光MINIEV的推出,更是凭借2.88万起的售价刷新了新能源汽车的价格最低纪录,甚至秒杀市面上不少驴粪蛋表面光的老头乐。 看着五菱开辟出的这个全新市场,其他品牌自然不会干看着,这不长安就速度贼快的跟进更新了自己的奔奔E-Star,把起售价压到了2.98万。如标题所说,小编本文对比的目标是二者3万以内的车型,奔奔E-Star只有心动版这一款售价2.98万符合要求,而另一边宏光MINIEV符合条件的则也只有2.88万的轻松款。 价格相仿情况下,宏光MINIEV是五菱根据定位单独设计的两门四座微型小车,车身尺寸仅有2917x1493x1621mmm,轴距更是只有1940mm。为求空间利用最大化,横平竖直的车身线条搭配145/70 R12的小巧车轮,明明看着就是一会移动的方盒子,但多看两眼又意外觉得有点可爱。 另一边的奔奔E-Star同样是微型车 查看详情>>
- 想问奔奔e-star,续航301KM,实际大概能跑多远呢?想问奔奔e-star,续航301KM,实际大概能跑多远呢?有朋友知道吗?可以用来参考,谢谢 查看详情>>
- 奔奔e-star续航150km的,实际续航能达到120km吗?这款车续航150km的,实际续航里程能达到120km吗? 查看详情>>
- 我不是微型电动界的小“花瓶” 动态体验奔奔E-Star疫情期间,只属于自己的交通工具成为了生活刚需。全国各地都在为刺激汽车消费狂下“猛药”。而作为长安新能源E系列的第二款车型,奔奔E-Star预计将于4月份正式上市,目前官方已公布新车将会推出预售价为7.28万元的LEVEL 1(低配版)与暂未公布价格的LEVEL 2(高配版)两款车型,两者的差异主要在配置方面,动力系统与续航能力完全一致。近日小编有幸拿到了奔奔E-Star高配版试驾车,下面我就带您来看看这款车到底怎么样? 查看详情>>
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