奔奔E-Star怠速振动低速拖拽感严重
- 十代雅阁怠速振动,低速拖拽感严重2020年十代雅阁,行驶两万多公里,现在怠速太振动了,全车都在抖,速度大概在30及以下行驶,收油门大的拖拽感,给有还要抖一下,不顺畅,有没有同样毛病的车友 查看详情>>
- 试驾了一下,低速拖拽感严重。感觉小牛和PC一样大。试驾了一下,低速拖拽感严重。感觉小牛和PC一样大。 查看详情>>
- 艾瑞泽GX 1.5T 2019款自动型色国六低速行驶,顿挫严重,刹车有拖拽感,2艾瑞泽GX 1.5T 2019款自动型色国六低速行驶,顿挫严重,刹车有拖拽感,2020年去东莞虎门创达奇瑞4S店寻求处理,结果忽悠车主无法解决,至今为止低速顿挫刹车拖拽一直都在困扰车主 查看详情>>
- 用车费用情况分享换了英菲尼迪q50l的轮毂,贴黑了u型中央,车窗镀铬条也贴黑了,讲道理,这车银色配色太多不耐看。加速快和平顺两者兼备丢油门顿挫严重,起步顿挫严重,低速拖拽感太强了,日产为了节油丢掉了低速的平顺,感觉得不偿失。 查看详情>>
- 尝试驾驶体验奔奔e-star,感觉值得入手试驾之前,我其实对动力数据心存疑虑。但当真正驾驶起来之后,我发现这种疑虑并没有必要。在起步阶段,奔奔E-Star的动力输出非常直接,很明显地感受到电动机带来的美妙,加速感非常迅捷,城市超车并不费力。驾驶一段时间后我们发现奔奔E-Star开起来非常的紧致灵活,转向系统的回馈手感也很适中,再加上较短的轴距,无论是在高速并线还是低速的弯道中,循迹性都非常出色,穿梭在大街小巷,灵活轻巧,十分惬意。在续航里程上,标定的NEDC续航里程为301km,我在市区开了几公里后,仪表显示的续航里程与实际行驶的里程消耗相差无几,可见奔奔E-Star的标定续航里程真实性还可以的。 查看详情>>
- 雷凌变速箱顿挫异响拖拽感严重怎么会是正常的低速行驶时变速箱顿挫,还有拖拽感,变速箱异响严重,时速10-40KM/H以内几乎每次松油门再踩油门变速箱都会有异响,变速箱顿挫的时候也会伴随着异响,低速行驶拖拽感严重,4S店称顿挫和异响属于正常显现,变速箱明明存在很大问题,厂家一直回避问题,不给解决。为什么其他的车型都没有这个问题,就单单丰田的卡罗拉及雷凌该问题非常普遍。车质网的投诉就是证据。产品有质量问题不怕,厂家勇于承担改进错误即可,光靠敷衍有什么用呢? 查看详情>>
- 动力强高配高续航代步车后排实用的长安奔奔😘在高端新能源车市场,造车新势力们一路高歌猛进,可以说是风头无两,不过新能源车的战场可不只是高端市场,除了高级别辅助驾驶和智能化之外,新能源车还有一个优势就是结构简单成本低,这就让低价代步小车能够拥有更便宜的价格和更好的品质,而在入门微型代步新能源车市场,还是传统的车企实力更强,老牌车企长安的奔奔E-Star拥有较为便宜的价格以及非常优秀的品质。一起来看。😘 😻奔奔E-Star的外观做得够潮,中网的设计有引力系列的噶虐,大灯小巧当时精致,整个造型介乎于长安的蝶翼设计和引力系列设计之间,放在代步小车上表现非常不错。它的的长度仅为3米77,不过四门设计能够保证实用性,日常驾驶这种小车除了空间小点之外全是优点,视野优秀,灵活轻松,这感觉才叫人车合一。车尾相比以前的燃油奔奔而言倒是没什么变化,包括和最低配的奔奔E-Star国民版车型设计也比较一致。😻 😽内饰设计科技感满满,黑白绿三色倒赔保证了科技感和环保感,双联屏和空调面板设计一点也不输给逸动这些打车,可以体现出设计的用心,而配置上也是足够强大,车联网和全液晶仪表都没有阉割功能,配置很强的。织物座椅加入了电路纹路,更能体现科技感,而虽然使用的是织物座椅,但是乘坐感受不错,小巧的 扶手箱所谈装的东西不多,但是高度正合适。在四门设计下,即使后排空间要比紧凑型家轿要狭小一些,但是后排依旧是可用的,而且是非常实用的,能坐满人,也能装下不少东西。😽 😍奔奔E-Star的动力系统还是很强大的,电动机拥有功率75马力,扭矩170牛·米,电池组能够保证工信部续航里程301km,和直流快充模式下半小时充80%电量的能力,动力上和一般的小车别无二致,低速起步动力甚至更强。奔奔E-Star可不仅仅是外观内饰看着高级这么简单,整个三电系统很强大,电机动力非常强,电池够大,续航里程和充电速度都有保证,整车很可靠,实用性很高,日常使用很便利,这一点上奔奔E-Star做得没有问题。😍[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 变速箱程序能调吗?2.0尊享 8AT顿挫20年4月份上的牌8AT,跑了14000公里,低速升降档都会有顿挫,收油20公里速度和时候刹车拖拽感严重,10年驾龄,开过高尔夫,cc,换了X1一直很头疼。有没相同问题的朋友,求帮助。 查看详情>>
- 深蓝的几个问题😜深蓝增程当油车开我是不是可以理解成花B级2.0T车的钱买了台B级1.5L的车,但是享受的是2.0T的动力烧着1.5L的油钱,甚至动力比2.0T还猛烧油比1.5L的还少更舒适更节约呢? 😚订车未锁单sl03潜在车主,问问大家试驾了吗?我试驾之后觉得低速拖拽感严重,动能回收都是最低,只在低速松油明显拖拽,这个问题是我个例还是通病?很晕车,我问官方客服官方也没说这是问题,也没说量产车会不会改,大家给点意见,谈谈真实试驾感受。#长安深蓝SL03# 查看详情>>
- 新手注意事项#“迪王”车主日常#大家好,我是大宝😍😍 分享一下新车提车之后一定要更改的四个设置😎😎一定要设置起来,开起来不要太舒服哦😍😍 1⃣️点亮引擎音模拟器 低速行驶的时候就不会听到它的风鸣声 2⃣️关闭无线充电 虽然只有15瓦的功率,但是发热非常严重 3⃣️能量回馈度调至标准,滑行不会有拖拽感 。 4⃣️车辆全息影像 打开转向联动,只要你打转向灯低速行驶的时候,会自动打开360全息影像哦! 查看详情>>
- 宋dmi提到车之后你要设置的选项💘💘💘宋plusdmi新车提车之后一定要更改的四个设置,你知道吗?一定要设置起来,开起来不要太舒服😊 👉点亮引擎音模拟器 低速行驶的时候就不会听到它的风鸣声 👉关闭无线充电 虽然只有15瓦的功率,但是发热非常严重能量回馈度 调至标准,滑行不会有拖拽感。 👉车辆全息影像 打开转向联动,只要你打转向灯低速行驶的时候,会自自动打开 360全息影像哦#一个词概括你的爱车# 查看详情>>
- 用车建议#“迪王”车主日常# 比亚迪的新车提车之后一定要更改的四个设置,你知道吗? 今天我就告诉你!!! 1点亮引擎音模拟器 低速行驶的时候就不会听到它的风鸣声 2关闭无线充电 虽然只有15瓦的功率,但是发热非常严重 3 能量回馈度 调至标准,滑行不会有拖拽感 4车辆全息影像 打开转向联动,只要你打转向灯低速行驶的时候,会自动打开360全息影像哦 查看详情>>
- 奥迪Q4 e-tron提车体验😍奥迪Q4 e-tron试驾完提车的感受👍🏻 奥迪Q4 e-tron有着独一无二的前脸🎉,RSe-tron GT的内饰,30*30色的氛围灯👀👀,触摸加物理按键既有科技,又有豪华💫!) 我觉得最满意的地方就是驾驶体验接近油车👏🏻 车辆会模拟怠速的效果😍,在加速方面会更线性,动力回收可调,不会拖拽感严重🔛,这样会有效避免眩晕感。 地盘调教十分硬朗👍🏻,非常具有战斗气息,让我在试驾过程中不自觉的想提高车速💕。 最关心的续航问题:40版本续航满电可达605km,💥虚标不严重,剩余电量真实显示,市区驾驶非常安心🌸[_LinkTopic:奥迪Q4,51834,23] 查看详情>>
- 日产轩逸变速箱有顿挫的现象我的车在使用了大概有一年的时候,车辆出现了变速箱顿挫的问题,刚开始的时候,这个问题并不是很严重,后来随着车辆使用时间的加长,这个问题是越来越严重,开始的时候,只是在冷车低速行驶时变速箱顿挫,比较轻微,就像手动挡车型,踩下离合后挂上挡,然后不是慢慢地松离合,而是突然快速地松开离合,猛地一直,车突然向前窜,驾驶感受特别不好,与此同时,也非常地影响车辆的行驶安全,看车质网也有反馈同样问题的,之后变速箱顿挫的问题严重了,出现了只要是在换挡时变速箱就有顿挫的问题,感觉车被向后拖拽,降到10km左右时候又会突然失去拖拽感导致车突然加速冲一下。尤其是车辆在低速行驶的时候,在换挡的过程中,这个问题更严重了,而且还伴随着变速箱异响的存在。 查看详情>>
- 日产轩逸行驶过程中变速箱出现的现象顿挫我的车在使用了大概有一年的时候,车辆出现了变速箱顿挫的问题,刚开始的时候,这个问题并不是很严重,后来随着车辆使用时间的加长,这个问题是越来越严重,开始的时候,只是在冷车低速行驶时变速箱顿挫,比较轻微,就像手动挡车型,踩下离合后挂上挡,然后不是慢慢地松离合,而是突然快速地松开离合,猛地一直,车突然向前窜,车质网上也有同样问题,驾驶感受特别不好,与此同时,也非常地影响车辆的行驶安全,之后变速箱顿挫的问题严重了,出现了只要是在换挡时变速箱就有顿挫的问题,感觉车被向后拖拽,降到10km左右时候又会突然失去拖拽感导致车突然加速冲一下。尤其是车辆在低速行驶的时候,在换挡的过程中,这个问题更严重了,而且还伴随着变速箱异响的存在。 查看详情>>
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