星瑞功能体验报告新能源车主
- 哈弗M6,一个车主的体验报告从提车到现在,整体来讲,车子用得还不错,没什么不满意的地方,如果要挑出一点来说的话,那就是车的隔音效果一般,平时我市区开还比较好,快速行驶的话,基本是感觉到,速度上来后,就能感觉到有些噪,虽然不是很明显,但确实存在 查看详情>>
- 星瑞车主体验缤瑞作为星瑞车主来体验一下缤瑞,具体说一下吉利目前的轿车产品分布,入门级的是帝豪,帝豪上边的是缤瑞,缤瑞上边的是星瑞,星瑞上边的是博瑞,整体产品分布和合理!今天特地来体验一下缤瑞cool,同样和缤越cool一样,定位高于帝豪,主打8到10万级别的三厢钢炮,整车外观和普通缤瑞区别不大,只是在一些地方刻意的勾勒出运动感,比如配色,以及一些包围,缤瑞cool提供了更多车身配色,进一步提升了运动感,整体偏向于运动范,整车宽度达到了1795毫米,更显低趴运动!尾部还有仿碳纤维的尾翼和下方扩散器,时刻向你展示这是一款运动型轿车。内饰设计和配色也是吉利一贯的水准,很有科技感,配置也异常丰富!虽然定位运动轿车,但是没有牺牲后排空间,可谓是有颜值,有空间,有动力!十八般武艺都精通!动力换装了全新的1.5t发动机!动力在缤瑞cool上面是绝对够用!在这个价位里缤瑞cool也是无出其右者!好看,运动,动力强!空间也可以!满足一些偏向于小年轻喜欢运动的用户群体!毕竟纯家用有帝豪,想要运动一点的可以考虑缤瑞cool! 查看详情>>
- 车主聊车#PCX150一千公里骑行&体验报告眨眼间又过去了一段时间,柳老师的PCX150已经1000公里了。 查看详情>>
- 五一出行预测报告: 4月30日迎拥堵高峰 新能源车主首选充电便利景区4月26日,高德地图与中国天气网联合发布了《2020年五一假期出行预测报告》,对五一长假期间自驾出游易拥堵路段、景区及天气情况进行了分析。同时,针对新能源车主自驾出游过程中的充电痛点,高德地图发布了全国主要城市充电便利景区,为新能源车主提供出行参考。 查看详情>>
- 走入车主生活,思皓新能源开启自驾体验之旅6月21日,广东华兴思皓新能源体验中心举办一场极具意义的活动,思皓车主朋友们与多家汽车主流媒体共同开启一段自驾旅程。值得一提的是,本次活动主题除了体验爱跑等新能源车型外,还走进美女车主有着30年中医文化传承的会馆,并进行打卡参观交流,品尝健康药缮餐、体验正骨复位、卡拉OK等,共同见证思皓新能源车友俱乐部的使命与担当。 查看详情>>
- 星瑞车主体验全新博越L刚买星瑞那会博越L还没出来,当时只有博越por,那会就在星瑞和博越por之间犹豫了很久,最后还是决定星瑞了,哈哈有些扯远了,今天主要谈一下博越L不谈别的,各位看官将就看吧!文笔有限,勿喷!说实话博越L的外观真的是有惊艳到我,刚开始看的时候还觉得丑,看到实车后觉得很漂亮,新车不管是前脸还是侧面,车尾大量运用了线条棱角刻画,有点点机甲风格,而且整体外观也非常的科幻吧,给人感觉像是新能源的那种设计风格,但是博越L却是纯纯的燃油车!比起老一代博越新款博越L全部换装了全新1.5t的发动机和7挡双离合变速箱,当然高配车型是2.0t低功率的动力配备,摒弃了之前老一代的博越1.8t发动机和6at变速箱,之前老款的博越车开起来确实驾驶质感很好,唯一诟病的就是油耗偏高,全新博越L换装了1.5t发动机和变速箱进一步的提高燃油经济性,同时动力相比于老款更有提升!整个内饰,外观,动力系统都超了,唯一不变的还是老款博越那稳如磐石的驾驶感受!开过的都知道老款博越除了油耗高,跑起来的底盘悬挂质感几乎碾压同级别!现在新款的博越L更是如此,驾驶感受一点没变,底盘依然稳如磐石!开起来很舒服!至于动力相比于老款1.8t起步更加轻盈,深踩油门动力也还是有明显的爆发,搭配7挡双离合变速箱的调教整体动力游刃有余!吉利一直在不断的升级优化博越系列,提升产品竞争力!确实博越L也没有辜负大家,依然是好看,好开,舒服的一款家用紧凑型suv!博越L你值得拥有!最后再说一下试驾车型为1.5t,2.0t车型没有试驾,这里全部以1.5t车型为例体验的!当然博越L的主要销量还是1.5的车型,至于2.0的动力体验那就更不用说了,1.5的动力都已经完全满足日常使用了! 查看详情>>
- 6年比亚迪新能源车主告诉你真实体验4年燃油摇号未果 果断选择新能源 查看详情>>
- 限电降低新能源车主体验,这会影响到新能源车市吗?最近,“限电”再次成为社会关注点。持续的高温加上降雨减少,各地纷纷迎来了历史同期的最高电力负荷。相信大家也都看到四川多地因限电而登上热搜了吧?8月以来,除四川外还有浙江、安徽、江苏等多省都出现了限电停产通知,许多公共充电站、换电站被迫暂停营业,导致新能源用户整体使用感迅速降低。这也令不少纯电车主陷入了更为紧迫的充电焦虑之中。网上出现了各种声音,其中有一个呼声很高的话题:“如果限电的城市越来越多,新能源汽车会不会受到影响”。接下来,让我们一起来分析一下。 查看详情>>
- 半年后爆发不满 新能源用户满意度“坐滑梯”?10月20日,J.D.Power|君迪专门针对新能源车主的一项满意度调查——《2022中国新能源汽车客户体验价值研究(NEV-CXVI)》报告正式公布。在报告中,J.D.Power指出“2022年,中国新能源汽车客户体验价值指数整体得分796分,自主新势力(即造车新势力)品牌获806分,处于行业领先地位。” 查看详情>>
- 凯迪拉克车主对领克01的深度体验报告作为17款凯迪拉克xts的车主,这款车当年落地时候价格就是三十万出头,不知不觉开了7万公里了。最近给钱儿子让他买车给了十万,加上他自己掏的一点钱买了一款领克01。这款车我一眼看过去真的和我的车真的是有点像的xts的神韵。首先空间肯定是不够xts比的,毕竟紧凑suv,而且那个车机系统贼无脑,看似很多功能但是都是鸡肋,油耗也不低去到11点多。优点是驾驶体验确实还不错,对得起这个十多万的价格吧,算是有性价比的。 查看详情>>
- 20款星瑞车主体验星越L星越L和星瑞同属于吉利中国星系列,也同样基于CNA平台架构而来,驾驶感受等一系列都是吉利最牛的!这里简单谈一下星越L的驾驶乘坐感受,外观的话不用质疑,吉利的车永远都符合绝大数人的审美标准!前脸采用了吉利家族式的竖条格栅,具有很高的辨识度,整个车型也是属于中型suv的范畴,空间没的说,特别宽敞。内饰设计也是将科技,豪华等元素一一聚齐。主要谈一下驾驶和乘坐感受吧!试驾车型为顶配车型,2.0t的高功率加上8at变速箱,起步轻盈毫无顿挫,急加速的时候动力来的比较激烈,也的得益于238匹的马力和8at的变速箱调教,动力源源不断,这么大的车开起来很轻快,毫不拖泥带水。而且8at变速箱换挡逻辑很聪明,一点换挡的感觉都没有,星瑞的2.0是双离合,在低速的时候换挡还是能稍微感觉到双离合变速箱的顿挫感,星越L就不同了,油门线性,轻盈,换挡平顺,而且噪音控制的也很好。乘坐起来后排空间大毫无压力,整车的底盘悬挂也是偏向于舒适调教的,星瑞的底盘是稍微有些硬的,过一些颠簸路面还是能感觉到的,这里没说星瑞不好,只是说底盘调教偏向于运动一点吧?星越L的大部分震动都会被过滤吸收掉,给你一个舒服的驾驶和乘坐感受!同价位的suv星越L可以说最全面了,各方面都特别均衡!吉利cma平台下的产物确实不是吹的,是有真东西在的!一圈下来确实给我一个不一样的感受!吉利加油! 查看详情>>
- 星瑞车主体验全新博越cool作为星瑞车主,有幸赶上吉利新产品浪潮,在这么多年的造车过程中,吉利人一直坚守着自己的理念,为了中国的汽车工业发展付出了很多心血!在这里衷心的祝愿吉利汽车越来越好!这次主要体验的是博越cool车型,博越coll和博越L师出同门,可以把博越cool看做事博越L的运动版车型!定位更加明确,也更加细分,定位稍稍低于博越L,外观方面和博越L差别不大,具体的区别在细节上,这里在外观就不赘述了,大家可以去看看博越L大家一起来找茬,哈哈!内饰设计也和博越L区别不大,只是在一些地方略微有区别!空间方面和博越L差异不大,虽然比博越L短了一丢丢,但是对空间的影响可以忽略不计!动力方面和博越L一样只是取消了2.0t的动力配置,全系都是1.5t加7档双离合!动力体验没有任何的逊色!依然好看,好开,舒适省心! 查看详情>>
- J.D.Power最新调研报告,今年中国新能源汽车用户最大抱怨是什么?9月17日,J.D.Power发布2020年中国新能源汽车体验研究报告,报告对覆盖28个省市的20个新能源汽车品牌、40余款车型的3267名车主进行调研,拥车期为2-12个月。 查看详情>>
- 今年中国新能源汽车用户最大抱怨是什么?9月17日,J.D.Power发布2020年中国新能源汽车体验研究报告,报告对覆盖28个省市的20个新能源汽车品牌、40余款车型的3267名车主进行调研,拥车期为2-12个月。 查看详情>>
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