星瑞二档行驶
- 行驶时二档很难退出来行驶时二档很难退出来,有时要踩两脚离合,有一次停车下来都退不出来,卡在二档了,有遇到过的朋友吗?是什么问题了? 查看详情>>
- 低速行驶三档降二档顿挫严重低速行驶三档降二档顿挫严重 查看详情>>
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- 二档起步未必是坏事,在这种情况下二档起步有着先天的优势驾校学车的过程中,教练都是要求学员先踩离合挂上一档,随后当车速达到一定时速时,再换上二档。 查看详情>>
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- 中国有星瑞.吉利星瑞试乘试驾会2022年8月21日,在青海青农吉利4S店举办了一场以“中国有星瑞’“为主题的2023款吉利星瑞试乘试驾会,为现场车友们展示了2023款星瑞,同时邀请了众多汽车媒体及嘉宾共同感受颠覆家轿的宽体、澎湃动力。一切准备就绪,等车友们及媒体朋友们的试驾! 查看详情>>
- 手动挡车,低档位行驶松油门就顿挫,可能是这两个原因手动挡车一、二档低速行驶收油门顿挫最常见的原因有两种,一个是驾驶技巧,另一个是离合器开关故障。 查看详情>>
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- 星瑞行驶的舒适性强甚至还令不少原本打算购买合资车的消费。就是这样一款高人气的爆款产品,吉利当然不会这么容易“放过”每两年就会通过小改来提升新鲜感。因此在4月16日举办的“2023绿美连南半程马拉松暨梦想益行者欢乐跑”活动中,吉利汽车作为活动官方合作伙伴,携中国星系列产品星瑞、星越L参与连南半程马拉松,为“瑶马”助力。我们也有幸开着升级后的2023款星瑞,来一趟说走就走的试驾体验。 😄 2023款星瑞通过吉利4.0时代全新造型设计语言"时空变奏美学”,把线条和曲面进行延展、拓宽。打造了兼具豪华与运动的造型的元素。我试驾的这款车型是2023时空版,因此中央进气隔栅变成了黑化的垂瀑式,让前脸看上去更加饱满大气。此外,保险杠下方及雾灯区域的装饰套件也有所调整,加入了一些黑色的扰流饰板。并增加了“只此青绿版”车型,消费者可以在“石青”和“石绿”两种专属车色中进行选择。 😄 尽管车身侧面的线条与过往车型没有太大的分别,从235/45R18的轮胎尺码以及红色的制动卡钳就能看出,这款车是有备而来。就连车尾部分的装饰件及车身扰流部件,也都是进行了黑化的处理,让星瑞看起来更加运动。底部双边双出的尾喉却在性能方面有了大胆的试探,要知道他标配的2.0T发动机可是等闲之辈,单单外观呈现出来的威慑力已经让人对这款车充满了期待。 😄 媲美中高级车的内饰卖点少不了 至于内饰方面,2023款星瑞也给人较为高档的铺设。采用了Alcantara麂皮材质,还配有7英寸以及12.3英寸的高清彩色大屏设计,带有HUD的投影功能。为了更好的凸显云感交互智能座舱的优势,在智能化方面还有银河OS系统、540°全景透视影像、APA全自动泊车/RPA遥控自动泊车功能,大大方便了车主的使用便捷性。 😄 在改进了旧款车型坐姿稍高的问题后,2023款星瑞就变得更加符合驾驶者的需求。加上2800mm的轴距表现,内部的空间也有小幅的提升。特别是前排的座椅高低调节的幅度更大了,也能满足不同身高驾驶者的需求。并且座椅的设计也很讲究,无论是造型还是车缝线视觉效果都是一流的。不但具有座椅加热的基础功能,就连座椅通风也都配置在内,夏天用起来格外的神清气爽。 😄 从车型名称上不难看出,这款车搭载的依然是与沃尔沃同型号的2.0T发动机。这款发动机在吉利其他热销车型上也都有使用,它与沃尔沃Drive-E发动机为同系列,因此在星瑞上的表现还是很让人期待的,毕竟最大马力190ps,最大扭矩300N·m,数据上虽然不是同级别最强的,但由于采用了低惯量涡轮增压器,在发动机转速达到1000rpm时,涡轮即可介入工作,从而减轻涡轮迟滞现象,这会让中高转速区间的动力表现更好, 😄 因此应付城市的代步需求,算的上是绰绰有余。起步时候只是与油门踏板稍有接触,转速表就已经来到2000rpm的范围,突如其来的加速表现,给我们一车人来了个下马威,动力的输出就立即从暴走来到了循序渐进的状态。可能是因为星瑞采用了扭转刚度达29000Nm/deg的高强度车身, 在弯道上的信心很强,遇到坑洼路面的应对能力也高了不少。 即使来到高速上,舒适模式下的操控表现也是可圈可点,7速DTC的双离合变速器居然这么的丝滑,在提速过程中与发动机的输出一拍即合,不同的转速下,配合的亲密无间,就像一套CVT的变速器那么柔和,因此真正在驾驶的状态,很容易让驾驶者深陷不能自拔的地步,不知不觉就会把车开的更快。当时速来到120km之上,路噪会稍微明显起来。前后独立悬挂的教教风格也是偏向运动的,因此在面对高速过弯的时候,车辆的侧倾控制的很好,但在稍微稀碎的非铺砖路面,细微震动还是会毫不客气的传到车内,削减了一部分行驶的舒适性。 😄[_LinkTopic:星瑞,19527,23] 查看详情>>
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