星瑞充电还是实际

（原标题：充电桩、停车位：鼓励购车投资“新基建”更实际｜还想买点啥） 查看详情>>

星瑞哪种模式实际油耗最低？ 查看详情>>

充电实际数为180Km 查看详情>>

[_LinkTopic:“迪王”车主日常,69789,37] 充电实际功率详解 ♨️很多车友总说充电功率低，7KW的桩，实际只有5.6千瓦，今天跟大家聊聊影响交流充电桩充电实际功率的因素。 💯我们日常生活中使用的是交流电，电动汽车电池里的是直流电。交流充电桩给新能源车充电的就是用车载充电机将交流电转换成直流电作为电能储存到电池中。 目前比亚迪使用的的车载充电机功率是3.3KW和6.6KW两种，对应的是3.5KW（额定工作电流16A）和7KW(额定工作电流32A)两种功率的交流充电桩。车主在日常充电过程中，实际充电功率受下面三个因素影响， 第一、受限于车载充电机功率，实际最大充电功率只有3.3KW和6.6KW。 第二、由于充电过程并不是一个恒流充电过程，所以功率利用率并不能达到100%，正常的情况是在90%。 第三、车辆在充电的时候，车内的电池管理系统（BMS）还会根据电网的电压波动，电池温度的变化等情况自动调节充电时的电流大小，以保障充电时电池的安全，也可以延长电池使用寿命。 综上所述，使用3.5kw充电桩充电车内仪表显示2.5-3kw，使用7kw充电桩充电车内仪表显示功率在5kw-6kw都属于正常的范围内。 查看详情>>

这车15分钟充电可以跑200公里，实际在家充满要多久? 查看详情>>

主要是星瑞东方曜的内饰采用了既简洁又有科技感的设计，新车中控搭载了 14.6 英寸大液晶显示器，不管是刷剧还是导航观感都非常好，而且还配备了 Flyme Auto 车机，而轩逸的车机对比之下显得比较落后了，对于我这种经常能用到车机的人来说，车机还是越快，越大越好 查看详情>>

哈喽大家好，我是常熟南门车神，好久没跟大家分享汽车生活了。在这里给大家说声抱歉，近期这小半年一直在规划我自己的工作，我的生活也发生了非常多的改变，唯一不变的就是以后还会一直分享有关汽车的生活状态。那么废话不多说，就开始吧。。。。 查看详情>>

3月，吉利汽车销量100,029辆，同比增长约37%，环比增长约30%。2021年第一季度，吉利汽车总销量为333,576辆，同比增长62%。细分来看，其旗下轿车销量为40,001辆，SUV销量为58,112辆。其中，有一款车型的销量引起了我的注意，那就是吉利汽车旗下的全新轿车——星瑞。 查看详情>>

挑来选去最终还是选择了吉利星瑞，对比个来回还是觉得星瑞性价比是最高的。我身高178cm，头顶空间还是挺宽裕的，星瑞的后排座椅填充物比前排更软，舒适性较好，前排保持不动，体验者来到星瑞第二排，腿部空间剩余两拳，星瑞后排中央地台隆起不高，外加座垫和两侧高度差不多，中间乘客的舒适性尚可，头部空间比前排还宽裕。前排除了坐得舒适，储物空间也一样毫不逊色，空调按键下方有块超级大的平台，平时我的烟和手机都可以放得下，旁边还有两个杯座，我一个放烟灰缸一个放水杯，空间利用率非常高。 查看详情>>

Q:豪哥，我朋友最近想买他的第一辆车:刚毕业两年的年轻人，十五万左右的预算在星瑞和艾瑞泽8之间犹豫，平时主要用来通勤和载一下女朋友，放假去周边城市玩玩。请问哪款比较好一点？或者还有其它什么推荐吗 查看详情>>

最近几天，因为特斯拉和蔚来高管之间针锋相对的一席话，国内新能源车市场上关于“充换电之争”的硝烟再次弥漫，换电与快充之间的PK，又一次成为行业内的热门话题。 查看详情>>

近几年，新能源不断发展，解决补能焦虑一直是行业大力研发的项目。不过，除了充电桩之外，车端的三电技术也是需要攻克。最近，新能源行业内800V高压SiC平台更是成为了关注焦点之一，当然对于消费者而言还是备受争议的，这到底是车企的噱头？还是真的有存在的意义呢？我们一起分析一下！ 查看详情>>

火热的市场之下，一些新能源车企为了争夺消费者，纷纷打出“终身充电免费”牌。只是，这项福利能否真正地落到实处？是车主薅企业羊毛，还是被企业割韭菜呢？ 查看详情>>

近些年自主品牌不断进步，手握15万预算想买一辆A级车，可能不会只考虑卡罗拉、朗逸、速腾、轩逸等合资车型，像星瑞、影豹、UNIN-V这样的国产车型也逐渐成为一些人的首选。而随着新能源汽车的不断发展，诸如全面转型新能源的比亚迪、以埃安为代表的传统车企旗下的新能源品牌和以“蔚小理”为代表的新势力品牌纷纷占领市场份额。人们选车不再只是犹豫选择合资还是国产，而开始在新能源与纯燃油之间犹豫不决 。 查看详情>>

新能源汽车越来越受欢迎，到处都是“充电桩”，却还是出现充电难现象，是燃油车占位？还是充电桩自身的问题？ 查看详情>>