马自达CX-30主动刹车起步强制减速
- 试驾马自达CX-30——2.0L起步惬意外观设计🎄🎄 CX-30用上了最新一代家族魂动设计,车身流线美感更加突出,运动气息也进一步增加。前脸大尺寸进气格栅内部采用亮黑网格样式,搭配上两侧镀铬装饰条,有着极高的车辆辨识度。两侧大灯造型扁平且犀利,带有自适应远近光功能。除此之外,下方黑色包围与红色形成撞色设计,构成一定层次感。 ✨✨ 侧面造型紧凑且有着一定力量感,在它身上可以看到CX-3的身影,下包围和轮眉均使用黑色塑料覆盖件装饰,让CX-30风格向跨界SUV靠拢。 🚗🚗🚗尺寸方面,新车长宽高分别为4395*1797*1545mm,轴距为2653mm,对比同级别缤智、CH-R等车型,至少从数据层面来看,CX-30并不吃亏,但我们都知道,马自达对空间利用率的理解完全不像是一个来自日系的品牌,具体能否满足日常用车需求,还是要实际体验。 🚘🚘🚘尾部偏向简洁设计,牌照框被设计在中下位置,两侧尾灯除了呼应大灯之外,还采用了熏黑设计,突出运动氛围。 内饰设计🎀🎀 CX-30内饰布局与昂克赛拉完全一致,相较于上一代设计语言,新车采用了环抱式车厢,加入了更多软性材料以突显其质感,并且功能区域进一步简化,取消了之前密密麻麻的按键,看起来也比较简洁。 三幅式方向盘为家族最新样式,握感舒适,大小也比较适中,表面也加入许多镀铬装饰进行点缀。背后仪表盘依然是液晶+机械组合,虽然可玩性没有其它采用全液晶仪表的车型那么丰富,但看起来清晰,读取信息快速且便捷。 🧣🧣🧣 多媒体中控屏离驾驶席很远,这也代表它不支持触控,只能通过档把后方的旋钮控制,使用起来不是太过方便,而且别看熄屏时主观感受屏幕尺寸应该很大,但实际点亮后两侧留有大面积空白,屏占比并不是太高。 空间舒适性👓👓👓 马自达CX-30前排座椅乘坐舒适性还是能给到好评,座垫足够宽大,内部填充物软硬适中,椅背对于腰部支撑也比较到位。 👑👑动态体验 每一次试驾马自达的新车,都离不开讨论它的操控体验。毕竟“东瀛宝马”这个称号已经深入人心。 这辆CX-30全系搭载2.0L自然吸气发动机,最大马力158匹,峰值202Nm,此外还有压燃版提供,排量没变,马力上升至180匹,扭矩为224Nm,传动系统依旧是我们熟悉的6速自动变速箱。 🧤🧤🧤 自然吸气发动机最明显的优势就是那毫无延迟的动力输出,起步过程轻松、惬意,没有涡轮车那种前段无力感。搭配上调校线性的油门踏板,开起来有种掌控一切的感觉。不过,受限于马力,80km/h以后的再加速能力会存在明显阶梯落差,但应付一般城市道路超车还是绰绰有余。 🏠🏠 底盘方面使用前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂组合,与昂科塞拉完全一致。马自达宣称扭力梁非独立悬挂经过调校后能比肩独立悬挂。实际体验后证实它所言不虚,经过减速带和路面细碎颠簸路段时,传递到车厢内的振动非常少。 💞💞CX-30所展现出来的产品力还是相当不错,外观够吸睛,尤其是魂动红配色,更加突显出其个性一面,内饰质感相较于以往有了明显进步,去繁从简的设计理念也对应当下的极简风。 查看详情>>
- 马自达CX-30起步价比海外便宜两万多,还有啥不满意的?作为上半年车圈特别是广大马粉最为关注的车型之一,长安马自达CX-30终于在4月26日,以一场长达12个小时的“长马12时”线上直播,完成了从产品下线、试驾评测、开启预售全流程的“云首秀”。 查看详情>>
- 12.99万起,你们期待的驾控SUV马自达CX-30来了去年年底,就有不少的业内人士在聊马自达全新的SUV车型CX-30,并且国内的消费者对它也有着不小的期待。而马自达也没让我们等太久,它的国产版本长安马自达CX-30就在昨晚(2020年5月28日晚)上市了,新车共推出8款车型,一款手动和7款自动挡车型,售价区间为12.99-17.19万元。起步价格与此前公布的预售价一致,顶配的价格降低了0.5万元。 查看详情>>
- 汽车报价大全公布,19万的马自达cx-30值得入手吗?在许多马自达车迷的呐喊声中,压燃版CX-30正式上市。相比以往,这款车型给小编的驾驶感受最大不同便在于起步到中段加速更加有力,整段车的驾驶感受仿佛一台轨道车一般,由此小编也真正感受到了马自达一贯倡导的以人为本设计理念与卓越的驾驶乐趣。 查看详情>>
- 压燃配轻混,更劲更省油,马自达将推出新动力车型日前,据外媒报道,马自达将于8月在澳大利亚推出全新动力总成——SKYACTIV-X M Hybrid,并将应用在马自达3和CX-30之中。据悉,该动力总成由一台2.0L SKYACTIV-X压燃引擎,与一台24V轻混电机组成,可实现更优化的燃油经济性和更灵敏的起步响应,同时可匹配6MT/AT变速箱,其中CX-30还可选择四驱版本。据外媒猜测,该系统的最大功率将达到132kW,峰值扭矩224N·m,动力水平介于2.0L汽油机和2.5L汽油机之间。最后就是售价了,搭载该动力系统的马自达3 Astina起售价为40590澳元(19.75万元),而9月发售的CX-30则为46490澳元(22.62万元)。 查看详情>>
- 又一亲民日系车将上市,底盘不输宝马,发动机可比丰田如果不太用考虑实用和空间,相信很多年轻人都会选择颜值高、动力好的车型,比如宝马3系或者奥迪A4L,不过它们的价格对于年轻人还是高了一点,至少30万元起步的价格,也不是大部分年轻消费者能够负担起的。所以今天小编就来推荐一款适合大多数年轻人的潮流座驾,这就是来自长安马自达的CX-30。 查看详情>>
- 太躁了!马自达CX-30将搭载2.5T涡轮增压发动机控制下你的情绪,这个新闻当然和我们国内没关系……海外社交媒体上说,马自达CX-30涡轮增压版将在9月17日发布,外观内饰没有大的变化,依然是熟悉的魂动2.0设计和极简风格的中控台造型。动力方面的变化是重点,这么小的一台SUV塞进一台2.5T涡轮增压发动机是什么体验?感觉起步就挠胎的节奏,不过为了不让动力浪费在前轮,马自达会给这台车配备四驱系统,传动部分依然为那台6AT变速器。 查看详情>>
- 老司机们,马自达CX-30在起步的时候动力响应咋样?有没有购买了马自达CX-30的朋友呀?这款车它在动力方面咋样?在起步的时候快不快? 查看详情>>
- 本田XR-V与马自达CX-30配置都不错在配置方面,马自达CX-30提供了诸多豪华配置,比如全景天窗、智能无钥匙进入、自动泊车、自适应巡航控制等,充分满足了消费者对于配置的需求。而本田XR-V在配置上也有所突破,比如自适应巡航控制、盲点监测、车道偏离预警等,使驾驶更加安全便捷。💥 💥在安全方面,马自达CX-30配备了多项主动安全及被动安全系统,譬如自适应巡航控制、前碰撞预警、倒车雷达等。而本田XR-V的安全配备也很不错,具备主动刹车辅助、车道偏离预警、盲点监测等功能,提升了行驶过程中的安全性。 👩🏻🦰🍎外观方面,马自达CX-30的设计充满了动感与力量感。其采用了马自达家族式的家族前脸设计,充满力量感的前进气格栅搭配犀利的大灯组,让整车在道路上犹如一道亮丽的风景线。与之相比,本田XR-V的外观设计更加稳重一些,强调稳重和实用,对于追求大气稳重的驾驶者来说,也是一个不错的选择。👩❤️💋👩 🍎进入车内,马自达CX-30的内饰设计简洁大方,注重细节的处理给人一种高级感。座舱采用悬浮式中控屏幕设计,使操作更加便利,各种功能按钮也布局得合理易用。而本田XR-V的内饰设计以简洁清爽为主,注重实用性,虽然没有马自达CX-30那种豪华感,但足够满足日常使用。 🏀在空间方面,马自达CX-30的车内空间给人一种宽敞明亮的感觉,乘坐舒适度很高,即使后排乘坐也不会感到拥挤。而本田XR-V的空间布局合理,前后排乘坐空间都相对较大,对于家庭出行来说非常实用。👩❤️💋👩 🌺🔥动力方面,马自达CX-30搭载了2.0L直列四缸发动机,最大功率为155马力,最大扭矩为200牛·米,配备了6AT变速箱,动力输出平稳有力。而本田XR-V则搭载了1.5L直列四缸发动机,最大功率为130马力,最大扭矩为155牛·米,配备了CVT无级变速箱,相对于马自达CX-30动力稍显不足。👩❤️💋👩[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 24款马自达CX-30,小巧精致的SUV2024款马自达CX-30沿用了马自达的家族式设计语言,采用了大量的曲线和流畅的线条,营造出动感和优雅的气质。前脸采用了六边形的进气格栅,搭配细长的LED大灯,形成了犀利的视觉效果。侧面采用了双腰线设计,增加了层次感和力量感。后尾灯也采用了LED光源,与前大灯相呼应,形成了统一的风格。 😃😃 车身尺寸方面,2024款马自达CX-30长4450mm,宽1795mm,高1540mm,轴距为2655mm。这样的尺寸使得它在小型SUV中属于中等偏上的水平,既能保证足够的空间,又能适应城市的拥挤环境。 内饰方面,2024款马自达CX-30同样展现出了马自达的高品质追求。中控台采用了简洁而精致的设计,搭配了8.8英寸的液晶显示屏和旋钮式的多媒体控制系统。仪表盘采用了7英寸的全液晶显示屏,并提供了HUD抬头显示系统。方向盘采用了真皮包裹,并集成了多功能按键。座椅采用了高级织物或真皮材质,并提供了加热、通风和电动调节等功能。 动力方面,2024款马自达CX-30提供了两种发动机选择:标准版搭载了2.5升自然吸气四缸发动机,最大功率为191马力;涡轮版搭载了2.5升涡轮增压四缸发动机,最大功率为250马力。两种发动机均匹配6速手自一体变速器,并提供四驱系统。在性能方面,2024款马自达CX-30表现出了良好的动力输出和油耗表现,同时也具备了马自达一贯的运动性能和操控感受。 😍😍 在安全方面,2024款马自达CX-30配备了多种主动和被动安全系统,包括自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监测、后方交叉警告、主动刹车、360度全景摄像头等12。这些系统能够有效地提高驾驶的安全性和便利性。 配置方面,马自达为 CX-30 提供了七种不同的车型,分别是 2.5 S、2.5 Select Sport、2.5 S Preferred、2.5 S Carbon Edition、2.5 Turbo Carbon Edition、2.5 Turbo Premium 和 2.5 Turbo Premium Plus。每种车型都有自己的特点和亮点,下面我们来简单介绍一下。 2024款马自达CX-30是一款小巧而精致的SUV,它在外观、内饰、动力、性能和安全等方面都有着不俗的表现,能够满足不同消费者的需求和喜好。如果你正在寻找一款既实用又有个性的小型SUV,那么2024款马自达CX-30值得你考虑。 😍😍[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 不走寻常路的马自达 试驾马自达CX-30🌹🌹🌹偶尔开车在路上,发现马自达女车主还真不少,若是跟车在后会发现,女车主的驾驶技术还了得,红绿灯起步不会对油门有任何吝啬,前方有慢车时切道动作也非常娴熟,难道马自达车主每位都是“车手”? 🦀🦀 马自达,是一个讲美学的理工男,它在众多日系品牌中也被称为“操控之王”,更夸张的还有人称它为“东瀛法拉利”,而你试驾过马自达旗下任何一款车型都有所了解,确实是要比同级车开起来更顺心顺手一些。最近,相信马自达粉都在关注一辆新车,那就是马自达CX-30。 🐽🐽🐽 采用全新架构平台,更专注于驾驶 之所以关注度高,主要是长安马自达CX-30采用的是全新SKY-VA架构平台,该平台的理念是深化马自达“人马合一”的本质,让驾驶变得更为轻松、自在。就如,马自达CX-30讲究人体工学座椅结构,新增椅面独立调节机构和骨盘支撑结构,意在让驾驶员坐起来的时候宛如站立姿态,身体与头部保持自然平稳,脚踏油门或刹车就像行走在路上一样。 🌾🌾🌾 当然了,让车主拥有自然而贴合的驾驶环境外,马自达CX-30还优化了轮胎、悬架以及车身的连携作用,将路面的作用力顺滑传递到座椅上。意思就是车辆代替了驾驶员的双脚,同样是模仿人在行走的真实姿态。 💐💐以上这些,你就能很好理解为什么说马自达是位理工男的,总是在驾驶层面上专研,巧妙的一些变化又让你无从察觉,但又确实能感受到车辆变得越来越好开,得到那种“人马合一”的境界。 确实,首次接触马自达CX-30就会发现,起步时一点都不拖沓,因为该车型采用的是2.0L创驰蓝天发动机,匹配非常成熟的6AT变速箱,车辆的油门契合度非常高,能知晓驾驶员的意图,整个持续加速过程并没有顿挫感。 🥀🥀🥀 或许是这台2.0L发动机调校颇为激进,在暴力驾驶时变速箱的动作似乎慢了半拍,比较刻意以低挡来压榨动力,158马力的输出谈不上强劲,但变速箱在6000rpm时换挡的声响,乃天籁之音,不过也伴随着发动机的嘶吼声,让人想起马自达那“zoom zoom”的品牌精髓。 🌿🌿🌿 “人马合一”说的是动力输出顺畅度外,也讲究车辆的指向性。众多马自达车型与同级车型相比,操控方面确实马自达要压一头。用上全新平台马自达CX-30也不例外,车辆指向性确实了得,就如所说的“指哪打哪”,GVC加速度矢量控制系统名不虚传。 🌴🌴🌴马自达CX-30的底盘质素,试驾中行走的大部分道路都是较为平整的国道,虽是用的扭力梁式非独立悬架,但坐在后排也没感到过过多的不适,当车辆碾压过路面上的沙井盖时,车身跳动不明显,有着不错的驾乘体验。 🍧🍧 研究机械还不忘美学,颜值也是它的资本 马自达是一位理工男之余,还讲究美学。这就好比喻是直男化妆一些,一看就是非专业,但马自达CX-30算是颠覆了这种想法。 🍏🍏 为了更显的有运动风格,马自达CX-30采用轿跑的身姿,发动机盖有降低的设计,给驾驶员提供更为广阔的驾车视野;再者就是外包围采用黑色饰件,让整车拥有更强的越野感,底盘高度既视感有所提升。而拥有自动开闭功能的进气格栅,配合“魂动红”的车身配色,其设计也是个人非常喜爱的。 🤟🤟🤟 内饰不走寻常路,二排空间有惊喜 进入车内能发现,在众多品牌车型将中控屏做大的时候,马自达CX-30却把中控屏幕缩小了,尺寸只有8.8英寸,一切的操作都集成在HMI旋钮式多媒体控制系统中,意在让车主专注于驾驶,但这也牺牲了部分储物空间,中控放置杂物时比较不方便。 💕💕 有人曾说过,马自达就因为太过专注于驾驶操控了,所以忽略了中国人最喜欢的大空间,事实是如此吗?跟同级别车型相比,空间确实不是马自达的优势所在,马自达CX-30拥有轿跑的造型,那第二排空间的关注度自然也非常高。 因为车辆内部顶棚是有挖空设计的,所以距离头部空间有一拳三指的余量,而距离腿部空间则有两拳之多,在中小型SUV行列中算是可以了,不过中部地台隆起较高,对中部乘客乘坐有所影响。在后备箱储物空间方面,也基本满足大部分的出行需求了,放下婴儿车也绰绰有余。 💗💗💗 马自达CX-30最低配为6MT版本车型,相信也能吸引不少喜欢手动挡的马自达粉。而对于有代步需求的普通消费者来说,中低配的马自达CX-30更实在,车内配置功能不需要多,只需要车辆足够好开省油即可,马自达CX-30的综合平均油耗为6.1L/100km,燃油经济性相当不赖。✨ 查看详情>>
- 试驾马自达CX-30,颜值在线、专注操控🔅🔅随着此前马自达CX-30出现,针对年轻消费群体的合资SUV车型再加一员,再加上“人马一体”的操控体验,新车入市必然吸引到了不少年轻人的目光。那么问题来了,这么一款全新车型是否值得入手呢❓ 💨💨 外观方面,马自达CX-30沿用家族式魂动2.0设计理念,整体风格相对精致运动,遵循减法美学,车身姿态兼具优雅与动感风格,而融入轿跑姿态的做法相当巧妙,搭配车身下部的大面积黑色防擦条,展现一款SUV车型该有的硬朗姿态,属于时下比较受欢迎的运动风格,如果希望回头率高一些的朋友,可以优先考虑水晶魂动红的配色,在阳光下尤为光彩夺目。 📸进入车内,马自达CX-30提供棕黑、蓝棕两种配色可选,环抱式座舱布局一目了然,内饰善于采用真皮材质搭配手工缝线与镀铬饰条,打造高级精致的内饰质感,拥有相对细腻舒适的触感,可以立刻赢得驾驶者的好感。 💡💡 而8.8英寸中控液晶屏采用悬浮式设计,内置支持手写滑控的新一代马自达悦联系统,加上触感统一的按键旋钮,在行车过程中可以实现“盲控”,令用车体验更加从容安全。相比较不少同级别车型主打科技大屏,马自达CX-30保持了家族的一贯主张,希望驾驶者更专注于操控,所以内饰并没有走时下流行的科技风,而是相对简约但颇有设计感。 💎💎当然安全配置同样必不可少,马自达CX-30配备360度全景影像驻车辅助系统、i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统等安全装备,其中后者包括通过辅助驾驶者正确认知而实现安全驾驶的主动安全技术,以及在事故不可避免的状况下,规避冲突、减轻伤害的预碰撞安全技术,一次性囊括自适应巡航、车道偏离警示、前方横向来车预警、智能前行刹车辅助系统等多种功能。至于360度全景影像驻车辅助系统则充分利用前后左右的4个摄像头,在车辆低速行驶和停车时,系统将协助驾驶者确认周边情况,相信新手司机对此应该很有需求。 🏝️🏝️ 在空间表现方面,虽然马自达CX-30并不属于主打大空间的车型,不过其空间表现也达到了越级水平,车身尺寸为4395×1795×1540mm,轴距为2653mm,相比较同级别车型确实具备明显的尺寸优势,车内空间对于身高在180+cm的乘坐者也非常友好,前排座椅宽度趋近紧凑级SUV水平,后排也能确保头部与腿部空间足够宽裕舒适。 🏕️🏕️载物能力方面,马自达CX-30的后备厢常规容积为430L,如果将后排座椅放倒,可以将后备厢容积灵活提升至1432L,一次性解决更多的载物麻烦,731mm的后备厢离地高度也使人能够更轻松地将行李放入其中,可谓考虑得非常周到。 🌌🌌动力方面,马自达CX-30搭载2.0L创驰蓝天发动机,最大功率为158马力,峰值扭矩202Nm,匹配6MT和6AT变速箱。得益于SKYACTIV-G+ 升级版创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机,其相较涡轮增压发动机动态响应更为敏捷,起步跟车、并线超车、制动过弯的操作感受都更为流畅舒适,带来更高次元的“人马一体”愉悦驾乘,提升行车过程中的“一体感”。 🌠🌠CX-30的转向表现同样在线,方向盘的转向手感相对精准,高速过弯时可以感受到底盘结构给予的信心,行驶过程中的底盘表现没有丝毫松散,也照顾到了一定的舒适性,路过减速带以及坑洼路段时,对于震动处理得相当干脆,如果你对于马自达的操控表现保持较高期待,那么CX-30肯定不会让你失望。 🎆🎆马自达CX-30此次将轿跑车的设计感、操控感和高级旅行车的质感内饰、空间实用性融合统一,加上SUV的高通过性、高驾驶视野和高安全性,集齐多项优势于一身。对于正在寻找一款SUV车型的年轻消费者而言,马自达CX-30理所应当成为理想选择之一。 查看详情>>
- 马自达CX-30好看也就算了,还爱不释手🍥🍥不知从何时开始,"年轻化"成为汽车企业逢车必谈的一个重要标签。每逢新车上市和品牌营销之时,"个性""青春""潮玩"等都成了宣传的关键词语。但年轻人喜爱的车型究竟是什么样子,真正的"车型年轻化"该如何呈现,企业又该如何打好这副"青春牌"?这些疑问就统统交给马自达的CX-30吧。 🍉🍉马自达CX-30其中入门级车型为手动版车型,其余均为自动版车型。试驾了马自达CX-30,来感受一下马自达CX-30除了马自达引以为傲的"颜值"外,还能靠什么打动年轻人! "人马合一"真不是吹的🍭 🤟🤟马自达是日系车里比较注运动重操控性的车企,从昂克赛拉到阿特兹,从cx4-mx5,不论是轿车还是SUV,开过马自达汽车的人都会留下很不错的印象:马自达汽车底盘非常的扎实,行车质感很好,弯道中给人信心,富有驾驶乐趣,"人马合一"的感觉。而在这台小型SUV身上还会有这种感觉吗? 👣👣 在动力方面,CX-30全系都搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大功率116kW,最大扭矩202N·m,传动系统匹配的是6挡手动/6挡手自一体变速箱,试驾的是自动挡车型。 🤙🤙🤙 在这个涡轮时代里,能坚持使用自然吸气的品牌还真不多。不过,自然吸气也并不是说没有优势的,比如说动力输出平顺、油门线性且易掌控、初段的加速响应也快,即便放到马自达CX-30这款车型来说还的确是如此。 🍧🍧马自达CX-30整体给人的表现就是十分容易上手,无论你是刚拿驾照还是多年老司机,只要启动起来一切是多么的随心所欲。正如自然吸气发动机的特性一样,初段加速总是能给你带来不错的推背感,只是在中后段加速的时候,就来的并不是那么太明显,不过对于这台不到1.5吨重量来说,马自达CX-30的动力储备对日常驾驶来说完全足够了。 🥤🥤 而身为马自达的一员,CX-30的转向表现同样在线,方向盘的转向手感相对精准,高速过弯时可以感受到底盘结构给予的信心,行驶过程中的底盘表现没有丝毫松散,也照顾到了一定的舒适性,路过减速带以及坑洼路段时,对于震动处理得相当干脆,如果你对于马自达的操控表现保持较高期待,那么CX-30肯定不会让你失望。 🥒🥒🥒 并且得益于SKYACTIV-G+ 升级版创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机,其相较涡轮增压发动机动态响应更为敏捷,起步跟车、并线超车、制动过弯的操作感受都更为流畅舒适,带来更高次元的"人马一体"愉悦驾乘,提升行车过程中的"一体感",这种感觉其他合资品牌还真的给不了你,绝对会让你爱不释手。 它是一款很精致的城市SUV🌷🌷🌷 车内,整体也是以驾驶者为中心,不过最让人惊喜的还是它的内饰材质的质感。🌺 马自达CX-30它都会用上软质的皮革包裹,而且在一些按钮、旋钮的做工及阻尼上都做得非常有质感,看起来非常精致。🌾 虽然悬浮式中控屏只有8.8英寸,但十分精致,搭载的功能也比较齐全,采用了DA智能屏互联系统,支持Carplay与CarLife等功能。另外,新车还配备了LED日间行车灯、自适应巡航系统、自适应远光灯控制系统、车道偏离预警系统、盲点监测系统、车道保持辅助及倒车预警系统、智能前行刹车辅助系统等主/被动安全装备。非常适合在人多车多的城市道路驾驶。🌲 🌵🌵尺寸方面,CX-30长宽高分别是4395mm/1797mm/1545mm,和逍客、C-HR、奕泽三款竞争车型相比,车身尺寸不相上下,但CX-30的轴距有2653mm,是四款车中最长的。 🐽🐽 后备厢空间方面,这台车后备厢内部空间还算规整,后排座椅支持4/6比例放倒,空间的拓展性还不错,满足日常出行完全没有问题。 颜值不会让你失望🦀🦀 在外观造型方面,虽然长安马自达CX-30并没有给我们带来太多惊喜,但马自达的魂动2.0设计语言绝对不会让我们失望。 车尾部分,CX-30依旧保持了海外版车型的饱满风格,飞翼式的尾灯组设计,搭配内部的圆形大灯组看起来十分抢眼。整体来说,新车在同级别车型中,设计是真的很能打,相信会有很多年轻人为它的颜值买单。🌹🌹🌹 可以感受到马自达CX-30的优缺点非常明显。毕竟和那些竞品车型比起来,它做到了不甘平庸,将驾驶乐趣做到了同价位、同级别车型中的顶尖水平。马自达CX-30无论是颜值、内饰用料做工以及它的"人马一体"的操控感都不会让你失望。 查看详情>>
- 马自达cx-30动力充沛,操控出色马自达cx-30的空间还可以😌,特别是头部空间,对于喜欢宽敞的车型来说,驾驶员位置是没有问题的,后排虽然小点,但是腿部空间也是还有一拳左右的腿部空间,正常的体重坐进去还是可以的。后备箱空间也是可以拓展,装载能力也是不差的。 动力方面,应用的是马自达最先进的2.0的发动机,起步比较快,中段提速动力也表现的比较充沛,总体来说很不错👍。 方向也是真皮的,方向盘手感细腻,操作起来比较省力,而且它的方向指向性也不错👍。至于操控性来说,对于这种运动型车子是不存在问题的。硬朗的车身,在刹车和转弯的时候没有明显的点头和倾斜的感觉。 [_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 秦plus的应急制动功能车辆行驶过程中,ESC系统工作正常,如果出现制动受阻秦plus的应急制动功能 车辆行驶过程中,ESC系统工作正常,如果出现制动受阻或失效时,也可使用CDP( 减速度控制功能),持续拉起EPB开关,强制对汽车进行制动,将车辆停下来(同时踩下制动踏板可实现更大减速需求)。此时仪表上的指示灯 会点亮,并发出警报声和文字提醒“电子驻车未解除”。若驾驶员中途想要取消制动,松开EPB开关即可;车辆停止后,EPB将保持拉起状态,此时若想再次起步需重新操作释放。 应尽量避免使用EPB强制制动,在发生脚制动器失效或制动踏板受阻等紧急情况时方可启用应急制动功能。 因为EPB不可能超越道路附着力的物理极限,通过弯道、危险路段、交通拥堵路段或在恶劣天气条件下行驶时,启动应急制动功能,可能导致汽车甩尾、侧滑或跑偏,谨防引发事故。 查看详情>>
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