马自达CX-30变速箱油温度比较高什么原因
- 日系运动牌 两厢思域对比CX-30虽然说两厢思域和CX-30车型定位不同,但是从两者的消费群体来看是比较接近的,都是主打年轻、运动,并且尺寸上两车也较为相近,最大区别不过是车身高度,CX-30作为SUV车型,高度比两厢版思域高出不少。设计方面,无论外观还是内饰,两厢版思域和CX-30在同级中都属于颜值较为出众的,空间方面,思域的轴距是2700mm,CX-30是2653mm,实际乘坐方面,两者都属于够用级别,思域坐姿较为低矮,CX-30虽然坐姿高,但是腿部空间表现一般,这也是马自达车型一贯作风,即便上到阿特兹级别,后排空间也不过如此。动力部分,思域搭载1.5T发动机匹配CVT变速箱,CX-30为2.0L自吸+6速手自一体变速箱,其实从动力总成来看,大部分喜欢日系运动型车的年轻消费者会选择马自达的自吸,这是一种情怀,而本田在发动机调校上一直非常出色,但是对于自吸党来说难免会有些失望。 查看详情>>
- 长安马自达CX-30上市 12.99万手动版最值主编意见:长安马自达CX-30有这么几个值得小惊讶的地方,第一个就是呦嗬,合资SUV上市居然还有手动版;第二个就是呦嗬,合资SUV最低价居然能卖到13万;第三个就是呦嗬,全中国都在卖2.0T,你却推广2.0L。不过想想也能理解,毕竟开此类紧凑SUV的消费者只是对于SUV三个字母有强烈的感觉,对于越野的需求却为0,所以没有必要卖的那么贵,没有必要上更费油的2.0T,也没有必要替看上马自达三个字的消费者删掉手动变速箱。毕竟自吸+手动+ZOOM=第一个冲出车流的喜悦,这就够了。 查看详情>>
- 长安马自达CX-30上市 12万手动版最值主编意见:长安马自达CX-30有这么几个值得小惊讶的地方,第一个就是呦嗬,合资SUV上市居然还有手动版;第二个就是呦嗬,合资SUV最低价居然能卖到13万;第三个就是呦嗬,全中国都在卖2.0T,你却推广2.0L。不过想想也能理解,毕竟开此类紧凑SUV的消费者只是对于SUV三个字母有强烈的感觉,对于越野的需求却为0,所以没有必要卖的那么贵,没有必要上更费油的2.0T,也没有必要替看上马自达三个字的消费者删掉手动变速箱。毕竟自吸+手动+ZOOM=第一个冲出车流的喜悦,这就够了。 查看详情>>
- 汽车盛宴本届广州车展都有哪些新车值得关注?这次长安马自达展台展出了全新的马自达CX-50,而且该车是首发亮相,马自达这两年的新车可并不算多,因此该车的受关注程度比较高。目前展车只进行静态展示,并没有开放内饰。设计上还是采用了马自达以往的设计风格,但是突出优势在于该车的车身长度达到了4785mm,轴距达到了2815mm,定位紧凑级SUV。这样的尺寸表现,大家可以反观一下同为紧凑级SUV的本田CR-V、日产奇骏和丰田RAV4,很明显这次马自达CX-50在空间方面具有明显优势。这其实是马自达专门针对中国市场做的改进,相比海外车型其轴距延长了55mm,而且后排中央地台高度降低。动力上将有两种配置,分别为2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,匹配6挡自动变速箱。动力上没有太多新鲜的改进,和现款CX-5相差不大,但是2.5L发动机新加入了闭缸技术,油耗方面将会有所改进。总之空间表现是个亮点,动力表现在日系中也还算出色,但是配置上不占太大优势, 查看详情>>
- 8.6万公里换变速箱油记录贴闲着无事去换了变速箱油,6年半8.6万公里,变速箱无任何问题,只是论坛看多了也纠结到底换不换,寻了当地4S价格,一汽马自达报价7**长安马自达报价6**,那个便宜去哪个,结果看单子发现有两个128的是可用可不用的,也是脑抽了,竟然保留了一个所谓的变速箱清洗。4桶一升出光变速箱油加工时150合计481元。但是话说长马接待小姐姐比一马的漂亮多了 查看详情>>
- 看完还买马自达CX30吗?☑️动力单一,全是自吸,未搭载海外版压燃发动机 动力上,马自达CX-30全系搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。最大功率116kW,峰值扭矩202N·m。从实际驾驶来看,这套动力系统在高速行驶的二次加速上的能力偏弱,动力储备不足。此外,马自达CX-30全系只有2.0L一款动力总成,海外版的SKYACTIV-X压燃发动机并没有在这款车型上搭载,消费者在动力上没有可选择的余地 ☑️内饰科技感弱 马自达CX-30的内饰整体营造的科技感较弱。仪表盘采用了机械+液晶屏设计,液晶屏很小,看上去与纯机械仪表没有差别。中控屏的尺寸也比较小,也与当下大屏潮流不符。空调控制区面积和显示屏都比较小,缺乏高级感和科技感。 ☑️中控屏尺寸小 马自达CX-30搭载的中控屏尺寸仅有8.8英寸,并且距离驾驶者较远。因而,即使这块中控屏放置的位置在驾驶员视线上,也会因为距离太远,屏幕太小而看不清上面显示的内容。此外,这块中控屏并不支持触控操作,所有的选择都需要通过旋钮和按键来操作,十分麻烦。 ☑️跨界风格车型,车内空间小 马自达CX-30的车身尺寸为4395/1798/1545mm,轴距为2653mm,加之这款车是跨界风格,车内空间表现不佳。 缺点五:轮胎偏窄。马自达CX-30配备的轮胎为普利司通泰然者轮胎,尺寸有:215/65/R16和215/55/R18两种,不过可以看到,虽然轮圈直径不同,但是轮胎的胎宽仅为215mm,甚至不如一些自主品牌的SUV车型。而过窄的胎宽在抓地力、乘坐舒适度等方面的表现均比较差 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️ [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 看完还买马自达CX30吗?☑️动力单一,全是自吸,未搭载海外版压燃发动机 动力上,马自达CX-30全系搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。最大功率116kW,峰值扭矩202N·m。从实际驾驶来看,这套动力系统在高速行驶的二次加速上的能力偏弱,动力储备不足。此外,马自达CX-30全系只有2.0L一款动力总成,海外版的SKYACTIV-X压燃发动机并没有在这款车型上搭载,消费者在动力上没有可选择的余地 ☑️内饰科技感弱 马自达CX-30的内饰整体营造的科技感较弱。仪表盘采用了机械+液晶屏设计,液晶屏很小,看上去与纯机械仪表没有差别。中控屏的尺寸也比较小,也与当下大屏潮流不符。空调控制区面积和显示屏都比较小,缺乏高级感和科技感。 ☑️中控屏尺寸小 马自达CX-30搭载的中控屏尺寸仅有8.8英寸,并且距离驾驶者较远。因而,即使这块中控屏放置的位置在驾驶员视线上,也会因为距离太远,屏幕太小而看不清上面显示的内容。此外,这块中控屏并不支持触控操作,所有的选择都需要通过旋钮和按键来操作,十分麻烦。 ☑️跨界风格车型,车内空间小 马自达CX-30的车身尺寸为4395/1798/1545mm,轴距为2653mm,加之这款车是跨界风格,车内空间表现不佳。 缺点五:轮胎偏窄。马自达CX-30配备的轮胎为普利司通泰然者轮胎,尺寸有:215/65/R16和215/55/R18两种,不过可以看到,虽然轮圈直径不同,但是轮胎的胎宽仅为215mm,甚至不如一些自主品牌的SUV车型。而过窄的胎宽在抓地力、乘坐舒适度等方面的表现均比较差 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 车主们DD啦 查看详情>>
- 马自达cx-30为操控而生!马自达cx-30动力方面还不错👍,高压缩比的2.0L发动机跟变速箱用起来不错,代步完全够用,加速时ZOOMZOOM的声音很带感,开起来动力感觉很有劲,无论是开市区还是高速,只要舍得给油动力就可以源源不断的上来,油门给油加速的时候转速就上来了,提速很明显。 马自达就操控来说肯定是数一数二的😎😎,方向盘不重不轻,转动灵活,反应特别灵敏,油门和刹车的灵敏度也高,安全性很强。 舒适度还是很棒的,座椅厚实柔软,包裹感很强,靠背调完后靠着腰部和肩部都挺放松的,隔音效果也不错👍,在市区开到60左右,车内很安静。 [_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 马自达CX-30我只挑主人,主人不能挑我【优点】🐽🐽 动力系统:马自达CX-30搭载的是2.0L自吸发动机,最大马力为158匹,峰值扭矩为202牛米,匹配的是6速手自一体变速箱,车身重量为1442公斤。在直线加速测试中,百公里加速最快时间为10.35秒,长时间剧烈驾驶,发动机和变速箱没有出现热衰减的现象,稳定性非常好。需要注意的是,马自达CX-30在动力整体表现上和强劲无缘,但是在初段加速还是比较有力,0-60公里/小时加速时间为4.68秒,算是一个中等表现,踩下油门动力来得很快,自吸发动机有很从容的流畅感。 🙈🙈🙈 马自达CX-30的发动机虽然具备动力流畅、油耗低的优势,但是动力核心还是在于变速箱,这台6速变速箱有非常出色的换挡逻辑,因为自吸发动机没有涡轮增压发动机那么明显的发力点,更像是潺潺不断的流水,而6个档位就是宽窄不一的水渠,能够很自然地将动力分配出去,在每一个档位上都能得到最佳动力输出,这才是这套动力系统的强项和优势,唯一一个加速时间超过10秒,但是不觉得动力不好的紧凑型SUV。 🌷🌷转向系统: 马自达CX-30的转向很精准,在时速15公里/小时低速行驶的时候,轻打方向也能得到清晰的转向感,时速超过30公里/小时之后,方向盘和前轮转向时机一致,前驱车型固有的、转向轮和方向盘抢力量、抢轨迹问题,被马自达抑制得很低,不如大部分后驱车的敏捷,但是也有大部分前驱车所没有的轻快,这也是为什么开习惯了大众、丰田等车型之后,开马自达会觉得非常好开,开惯了宝马等后驱车再开马自达,也不会不适感的原因。 【缺点】🌵🌵🌵 空间:马自达CX-30定位紧凑型SUV,但是轴距只有2653mm,严格来说是介于小型和紧凑型SUV之间,而实际的空间表现,则更偏向小型SUV,首先存在名不副实的问题,其次是空间真的不好,没有任何宽敞舒适可言,不管是前排还是后排的乘坐感受,都能直接感受到——远不如其他品牌的紧凑型SUV。 🥀🥀🥀 前排座椅放到底之后,坐直了身体就能顶到车顶,后排腿部基本没有多余空间,稍微坐低一些膝盖就能顶到前排靠背,空间小,是马自达CX-30的第一个硬伤,也直接降低了它作为一台紧凑型SUV的舒适性。其次就是胎噪声比较大,而且是四面八方一起传递到车内,容易给人造成耳鸣的现象。 【底盘】🍎🍎 很多优点和缺点都同时来自于底盘。马自达CX-30还是使用了蝴蝶仿生后扭力悬挂,其实这套悬挂是“偷师”PSA集团,也就是标致雪铁龙,这让其有了非常好的支撑力,并且能够对操控性带来直接的帮助,后悬挂的循迹感甚至比宝马1系两厢版更加清晰,整个底盘在连续弯道上有非常直接的高敏捷反应,较低的重心其实更接近轿车的定义,这是优点。 缺点是缺少弹性,所以在平整的铺装路面上,也有颗粒感非常强的细碎震动,在非铺装路面上,悬挂缺少重量分配能力,所以整个车身就好像一个整体,随着路面的变化有非常大的倾斜,一个人开还好,但是如果还有乘客的话,感觉就像是摇罐头,虽然偷师PSA,但是学到了人家的支撑力和运动性,却没有学到舒适性和柔韧性。底盘硬、噪音大再加上空间小,让马自达CX-30的舒适性,基本降到了行业的最低值,我觉得甚至没有舒适性可言。 🍰🍰🍰 马自达CX-30 自动质悦型的优缺点,符合所有的CX-30,是一台很好开的车,但是不适合家庭使用,推荐对象是没有成家的年轻人,或者是长期自己出门的家庭成员;不推荐对象是年轻较大、或身体较弱的朋友,因为没有舒适性。总结一句话:我只挑主人、主人不能挑我!😄😄 查看详情>>
- 马自达CX-30我只挑主人,主人不能挑我【优点】🐽🐽 动力系统:马自达CX-30搭载的是2.0L自吸发动机,最大马力为158匹,峰值扭矩为202牛米,匹配的是6速手自一体变速箱,车身重量为1442公斤。在直线加速测试中,我们进行了15次测试,百公里加速最快时间为10.35秒,长时间剧烈驾驶,发动机和变速箱没有出现热衰减的现象,稳定性非常好。需要注意的是,马自达CX-30在动力整体表现上和强劲无缘,但是在初段加速还是比较有力,0-60公里/小时加速时间为4.68秒,算是一个中等表现,踩下油门动力来得很快,自吸发动机有很从容的流畅感。 🙈🙈🙈 马自达CX-30的发动机虽然具备动力流畅、油耗低的优势,但是动力核心还是在于变速箱,这台6速变速箱有非常出色的换挡逻辑,因为自吸发动机没有涡轮增压发动机那么明显的发力点,更像是潺潺不断的流水,而6个档位就是宽窄不一的水渠,能够很自然地将动力分配出去,在每一个档位上都能得到最佳动力输出,这才是这套动力系统的强项和优势,唯一一个加速时间超过10秒,但是不觉得动力不好的紧凑型SUV。 🌷🌷转向系统: 马自达CX-30的转向很精准,在时速15公里/小时低速行驶的时候,轻打方向也能得到清晰的转向感,时速超过30公里/小时之后,方向盘和前轮转向时机一致,前驱车型固有的、转向轮和方向盘抢力量、抢轨迹问题,被马自达抑制得很低,不如大部分后驱车的敏捷,但是也有大部分前驱车所没有的轻快,这也是为什么开习惯了大众、丰田等车型之后,开马自达会觉得非常好开,开惯了宝马等后驱车再开马自达,也不会不适感的原因。 【缺点】🌵🌵🌵 空间:马自达CX-30定位紧凑型SUV,但是轴距只有2653mm,严格来说是介于小型和紧凑型SUV之间,而实际的空间表现,则更偏向小型SUV,从本身的定位角度出发,首先存在名不副实的问题,其次是空间真的不好,身高1.8米坐进去之后,没有任何宽敞舒适可言,不管是前排还是后排的乘坐感受,都能直接感受到——远不如其他品牌的紧凑型SUV。 🥀🥀🥀 前排座椅放到底之后,坐直了身体就能顶到车顶,后排腿部基本没有多余空间,稍微坐低一些膝盖就能顶到前排靠背,空间小,是马自达CX-30的第一个硬伤,也直接降低了它作为一台紧凑型SUV的舒适性。其次就是胎噪声比较大,而且是四面八方一起传递到车内,容易给人造成耳鸣的现象。 【底盘】🍎🍎 很多优点和缺点都同时来自于底盘。马自达CX-30还是使用了蝴蝶仿生后扭力悬挂,其实这套悬挂是“偷师”PSA集团,也就是标致雪铁龙,这让其有了非常好的支撑力,并且能够对操控性带来直接的帮助,后悬挂的循迹感甚至比宝马1系两厢版更加清晰,整个底盘在连续弯道上有非常直接的高敏捷反应,较低的重心其实更接近轿车的定义,这是优点。 缺点是缺少弹性,所以在平整的铺装路面上,也有颗粒感非常强的细碎震动,在非铺装路面上,悬挂缺少重量分配能力,所以整个车身就好像一个整体,随着路面的变化有非常大的倾斜,一个人开还好,但是如果还有乘客的话,感觉就像是摇罐头,虽然偷师PSA,但是学到了人家的支撑力和运动性,却没有学到舒适性和柔韧性。底盘硬、噪音大再加上空间小,让马自达CX-30的舒适性,基本降到了行业的最低值,我觉得甚至没有舒适性可言。 🍰🍰🍰 马自达CX-30 自动质悦型的优缺点,符合所有的CX-30,是一台很好开的车,但是不适合家庭使用,推荐对象是没有成家的年轻人,或者是长期自己出门的家庭成员;不推荐对象是年轻较大、或身体较弱的朋友,因为没有舒适性。总结一句话:我只挑主人、主人不能挑我!😄😄 查看详情>>
- 春暖花开料峭春寒,虽然南京的樱花在一夜之间开遍了,但是温度还不算是暖和。 这一箱油算是油耗跑的比较低的,国道和高速跑了有300公里,表显是6.5的油耗,但是我觉得这一箱油大概能跑到650km。最近开车都比较温和,油耗相对来说也是比较低的了。 媳妇的01也四年四保了,抽空和她的01合张照。 四年的这次保养费用不低,接近3000块钱了,油液也都要换,我的变速箱油准备在8w公里再换,虽然我公里比较高,但还没到四年使用时间,到五月份就是四年了。 我们两因为领克01相识,在此也要感谢一下领克,给我们带来的缘分。 查看详情>>
- 马自达cx-30动力强劲的轿跑suv空间方面,前排驾驶室是没问题,后排腿部空间也比较宽敞,唯独中间地板凸起较高,多少影响了中间乘客的腿部空间,后备箱空间还不错👍,后排座椅还可以放倒,基本可以满足大多数人的装载需求。 马自达cx-30的动力表现,这个是众人皆知的,2.0的自然吸气发动机压缩比高动力强,输出性比较不错,加速比较快,并且比较平稳。 操控还可以,而且这个车型用的是6at的变速箱换挡不会有顿挫感,油门和刹车的配合也很舒服😌,对速度的控制很精准刹车轻轻的踩也是很柔和。 [_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 马自达cx-30极具辨识度的轿跑车型马自达的外观设计确实很有特点,看着辨识度比较高,马自达cx-30外观看着比较小巧玲珑,看起来很协调。车尾设计的比较运动,两个排气口尺寸还算比较大。 内饰用料还不错👍,中控上的皮子摸起来很舒服,手感比较棒,但是档把设计的太简单了,看着比较单调,手感也比较一般,要是能用上电子档把就好了。方向盘好评,手感特别棒,并且方向盘尺寸相对比较小。 2.0的排量开着动力也只能说刚刚够用,但是这个变速箱很好👍,换挡速度很快,低速也非常平顺。操控是CX30的亮点,开着感觉非常得心应手,首先方向盘圈数少,并且阻尼偏重,转向确实很有运动性。其次CX30的底盘非常整,路面的小石子都能感受到。 [_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 不走寻常路的马自达 试驾马自达CX-30🌹🌹🌹偶尔开车在路上,发现马自达女车主还真不少,若是跟车在后会发现,女车主的驾驶技术还了得,红绿灯起步不会对油门有任何吝啬,前方有慢车时切道动作也非常娴熟,难道马自达车主每位都是“车手”? 🦀🦀 马自达,是一个讲美学的理工男,它在众多日系品牌中也被称为“操控之王”,更夸张的还有人称它为“东瀛法拉利”,而你试驾过马自达旗下任何一款车型都有所了解,确实是要比同级车开起来更顺心顺手一些。最近,相信马自达粉都在关注一辆新车,那就是马自达CX-30。 🐽🐽🐽 采用全新架构平台,更专注于驾驶 之所以关注度高,主要是长安马自达CX-30采用的是全新SKY-VA架构平台,该平台的理念是深化马自达“人马合一”的本质,让驾驶变得更为轻松、自在。就如,马自达CX-30讲究人体工学座椅结构,新增椅面独立调节机构和骨盘支撑结构,意在让驾驶员坐起来的时候宛如站立姿态,身体与头部保持自然平稳,脚踏油门或刹车就像行走在路上一样。 🌾🌾🌾 当然了,让车主拥有自然而贴合的驾驶环境外,马自达CX-30还优化了轮胎、悬架以及车身的连携作用,将路面的作用力顺滑传递到座椅上。意思就是车辆代替了驾驶员的双脚,同样是模仿人在行走的真实姿态。 💐💐以上这些,你就能很好理解为什么说马自达是位理工男的,总是在驾驶层面上专研,巧妙的一些变化又让你无从察觉,但又确实能感受到车辆变得越来越好开,得到那种“人马合一”的境界。 确实,首次接触马自达CX-30就会发现,起步时一点都不拖沓,因为该车型采用的是2.0L创驰蓝天发动机,匹配非常成熟的6AT变速箱,车辆的油门契合度非常高,能知晓驾驶员的意图,整个持续加速过程并没有顿挫感。 🥀🥀🥀 或许是这台2.0L发动机调校颇为激进,在暴力驾驶时变速箱的动作似乎慢了半拍,比较刻意以低挡来压榨动力,158马力的输出谈不上强劲,但变速箱在6000rpm时换挡的声响,乃天籁之音,不过也伴随着发动机的嘶吼声,让人想起马自达那“zoom zoom”的品牌精髓。 🌿🌿🌿 “人马合一”说的是动力输出顺畅度外,也讲究车辆的指向性。众多马自达车型与同级车型相比,操控方面确实马自达要压一头。用上全新平台马自达CX-30也不例外,车辆指向性确实了得,就如所说的“指哪打哪”,GVC加速度矢量控制系统名不虚传。 🌴🌴🌴马自达CX-30的底盘质素,试驾中行走的大部分道路都是较为平整的国道,虽是用的扭力梁式非独立悬架,但坐在后排也没感到过过多的不适,当车辆碾压过路面上的沙井盖时,车身跳动不明显,有着不错的驾乘体验。 🍧🍧 研究机械还不忘美学,颜值也是它的资本 马自达是一位理工男之余,还讲究美学。这就好比喻是直男化妆一些,一看就是非专业,但马自达CX-30算是颠覆了这种想法。 🍏🍏 为了更显的有运动风格,马自达CX-30采用轿跑的身姿,发动机盖有降低的设计,给驾驶员提供更为广阔的驾车视野;再者就是外包围采用黑色饰件,让整车拥有更强的越野感,底盘高度既视感有所提升。而拥有自动开闭功能的进气格栅,配合“魂动红”的车身配色,其设计也是个人非常喜爱的。 🤟🤟🤟 内饰不走寻常路,二排空间有惊喜 进入车内能发现,在众多品牌车型将中控屏做大的时候,马自达CX-30却把中控屏幕缩小了,尺寸只有8.8英寸,一切的操作都集成在HMI旋钮式多媒体控制系统中,意在让车主专注于驾驶,但这也牺牲了部分储物空间,中控放置杂物时比较不方便。 💕💕 有人曾说过,马自达就因为太过专注于驾驶操控了,所以忽略了中国人最喜欢的大空间,事实是如此吗?跟同级别车型相比,空间确实不是马自达的优势所在,马自达CX-30拥有轿跑的造型,那第二排空间的关注度自然也非常高。 因为车辆内部顶棚是有挖空设计的,所以距离头部空间有一拳三指的余量,而距离腿部空间则有两拳之多,在中小型SUV行列中算是可以了,不过中部地台隆起较高,对中部乘客乘坐有所影响。在后备箱储物空间方面,也基本满足大部分的出行需求了,放下婴儿车也绰绰有余。 💗💗💗 马自达CX-30最低配为6MT版本车型,相信也能吸引不少喜欢手动挡的马自达粉。而对于有代步需求的普通消费者来说,中低配的马自达CX-30更实在,车内配置功能不需要多,只需要车辆足够好开省油即可,马自达CX-30的综合平均油耗为6.1L/100km,燃油经济性相当不赖。✨ 查看详情>>
- 故障率最低的日系车马自达CX-30❤❤持久性可以理解为耐用,如果有人认为法国车是执着的车系,那在马自达面前就是不值一提了。在转子发动机的道路上,马自达越走越远,坚持到底,永不放弃。消费者也看到了对这种坚持的肯定,虽然马自达的销量不是很好,但它的整体声誉和质量都很好。由于定价的原因,马自达的车型销量并不好,但是这些对于马自达来说都并不重要。对于马自达来说,只要它坚持下去,它就会成功。坚持研发,转子发动机迟早有一天会火的,前提是必须保证质量的可靠性,成功只是时间问题而已。我们今天要说的这款SUV就是这样诞生的,这辆车马自达CX-30,其卓越的工艺和质量也得到了消费者的认可。❤❤ 👤👤马自达CX-3的尺寸为4395*1797*1545mm,轴距为2653mm,定位小型SUV,空间并没有优势,但是也是符合它这个级别的要求的,包括行李箱空间各方面都是没有问题的。它只是后排空间要小一点点而已,所以从尺寸的角度来讲它是做足了这个级别的平均水平。其实喜欢这个车的理由是什么样呢?当然是为了这台发动机而来,还有驾驶质感而来,那么这台车开起来的感受又如何呢?👤👤 💞💞在账面上看它,2.0L的排量马力不会很大,后面甚至不是独立悬架,这些账面上看起来都不是很出彩。开起来却是非常自信和自如,网上很多人都说,马自达能吹的地方只有驾驶质感了。大家看到这个车的账面数字才158匹,扭力才202牛米,账面数据也太拿不出手了。大家第一眼看到就会这样去说,不过相对于大的马力,或者说很强劲的扭力来说,我觉得还有另外一个角度,关于驾驶部分,我觉得才是CX-30的卖点。我曾经赞过,在这种自然吸气发动机这个领域,做得最好的让我印象最深刻的是讴歌TLX-L,真的没得说,2.4L的那套动力系统,再加本田独门秘籍的变速箱,搭配得那叫行云流水。💞💞 💙💙如果有一套动力系统可以去跟本田比的话,在自然吸气这个领域就是马自达了。这个CX-30可以说没有对手,你看对手的C-HR那个2.0L发动机是不错,但是它的变速箱不行,CVT的变速箱,本田那个1.5T动力很猛,变速箱也是CVT的。CX-30的2.0L配一个普通的6AT变速箱,这种感觉就是那种熟悉的感觉,应该有的高水准的自然吸气车,给到我的那种感觉是,动力跟脚得不行,每一下油门踩下去的反应,都能体现在转速表上,能体现在车身姿态上面,这种听话的感觉,让人爱不释手。💙💙 💕💕另外,这种传统的这种AT变速箱给到我的感觉,如果你搭配得好,油门踩深一点,它给你是这种动力拾级而上,什么时候踩什么时候就有反应,也是相当好的。跟CVT不一样,CVT就光在那里,只有声音,车子动都不动,顿操作猛如虎,车还是在原地不动,这就是CVT的感觉。但是CX-30这个的AT变速箱,它不仅叫出来了,但是也体现在动力方面,体现在车身姿态上面,它是同步跟进的这种感觉就相当的好。所以如果跟对手去比的话,我会给这样的评价,它跟C-HR去比,动力表现以及这种流畅度,这种听话的程度,都要比C-HR要好的。💕💕 👥👥哪怕和本田去比,可能在极限上面它爆炸的能力不够缤智好,但是它这种动力的阶梯式的增长的一种线性的表现,又绝对是比缤智要好的,所以在这个级别里面我给它是NO.1的。目前为止,我觉得CX-30是最好的一套动力系统,不论品质还是驾驶感,不论油耗还是匹配度都是很高的,关键是这台的故障率很低,1000台车当中也只有1台会出现一点点的小毛病,机械素质值得认可。对此,大家会如何点这款车呢?欢迎👥👥转发分享。[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
马自达CX-30变速箱油热门推荐
- 马自达CX-30变速箱油保养
- 马自达CX-302.0变速箱油问题
- 马自达CX-30牌子变速箱油多久一次
- 马自达CX-30车辆时候需要变速箱油
- 马自达CX-30变速箱油时间
- 马自达CX-30变速箱油知识
- 马自达CX-30干式变速箱油多久一次
- 马自达CX-30一下变速箱油正时皮带多少
- 马自达CX-30混动变速箱油普通是不是
- 马自达CX-30变速箱油添加多少
- 马自达CX-30DSG需要更换变速箱油吗
- 马自达CX-30变速箱油散热器
- 马自达CX-30变速箱油什么牌子
- 马自达CX-30运动变速箱油
- 马自达CX-30变速箱油推荐
- 马自达CX-30变速箱油保质期问题
- 马自达CX-30变速箱油性能要求
- 马自达CX-30变速箱油怎么检查
- 马自达CX-30变速箱油散热器多少钱
- 马自达CX-30变速箱油高度
- 马自达CX-30变速箱油减少提示
- 马自达CX-30哪种变速箱油
- 马自达CX-301.5t变速箱油多少钱
- 马自达CX-30变速箱油型号问题
- 马自达CX-30自动挡更换变速箱油问题
- 马自达CX-30离合器液是不是变速箱油
- 马自达CX-30咨询四驱变速箱油
- 马自达CX-30铁皮变速箱油需要换吗
- 马自达CX-301.6MT变速箱油问题
- 马自达CX-301.3更换变速箱油问题
- 马自达CX-30自己换过CVT变速箱油
- 马自达CX-30变速箱油多久更换
- 马自达CX-30变速箱油第一次
- 马自达CX-30无级变速箱油问题
- 马自达CX-30如何检查变速箱油
- 马自达CX-30变速箱油有什么区别
- 马自达CX-301.6什么变速箱油
- 马自达CX-30变速箱油怎么样
- 马自达CX-30循环变速箱油
- 马自达CX-30更换变速箱油注意事项
- 马自达CX-30南方需要什么变速箱油
- 马自达CX-301.8变速箱油问题
- 马自达CX-30红线变速箱油如何
- 马自达CX-30CVT变速箱油大概换掉有没
- 马自达CX-30变速箱油标尺在哪里
- 马自达CX-30一套MT刹车套装
- 马自达CX-303万公里时候需要变速箱油
- 马自达CX-30变速箱油温度比较高什么原因
- 马自达CX-301.5什么变速箱油
- 马自达CX-30变速箱油需要换吗