马自达CX-30虚拟多碟CD刷机
- 宝马X4是单碟CD机,想多碟可以换cd机以前在车上想要播放音乐,只能选择使用CD碟。而现在随着科技不断发展,只需要通过车载的车机系统,便可以通过音乐软件播放音质非常出色的歌曲。今天论坛上有位网友吐槽,他的老款宝马X4是单碟CD机,在更换CD碟上会比较麻烦。下面我来说说我的建议。 其实市面上不单单有单碟CD机,也有多碟CD机。而宝马X4自带的CD机是单碟的,每一次切换碟片时,都需要车主自己手动更换,确实会麻烦很多。所以可以选择去汽车改装店把单碟CD机更换为多碟CD机,基本上500-1000左右就可以为爱车添加更为方便的CD机。我现在车上的多碟CD机也是去改装店改装的,使用到至今没有任何毛病,而且音质也非常出色。 查看详情>>
- 奥迪a4l2019款时尚型是多碟CD机奥迪a4l2019款时尚型多碟CD机装在车的什么地方 查看详情>>
- 宝马X4是单碟CD机JRS想放多碟可以改个cd机。原来宝马X4是单碟CD啊真的好不方便啊,一次只能放单张碟片,问道朋友的车企他说如果需要放多张碟片,需要更换CD机。就让他帮我换了,现在是挺方便了。JRS觉得这款车还有什么你不喜欢的缺点吗? 查看详情>>
- 宝马X4是单碟CD机大家想放多碟可以改个cd机之前看的二手车宝马X4真的很喜欢,买回来才知道原来宝马X4是单碟CD啊真的好不方便啊,一次只能放单张碟片,问道朋友的车企他说如果需要放多张碟片,需要更换CD机。就让他帮我换了,现在是挺方便了。JRS觉得这款车还有什么你不喜欢的缺点吗? 查看详情>>
- 量产车正式下线,长安马自达CX-30预售12.99万起4月26日,马自达CX-30正式开启预售,正式上市时间为5月28日。同一天上午,CX-30的量产车也正式下线,接下来将会在各地经销商陆续铺货。外形设计上和海外版本保持高度一致,都采用了最新的“魂动”家族化风格,整体造型就像是把昂克赛拉两厢版放置在带有塑料包围的高底盘之上,具有浓浓的“Crossover”气息。尺寸方面,该车长宽高为4395/1797/1545mm,轴距2653mm,是目前在售的马自达车型中轴距最短的。内饰则和昂克赛拉一模一样,采用了一套丝毫没有考虑触控操作的不对称布局,8.8寸悬浮式中控屏采用挡把后方的中央集控区进行控制。配置方面,高配带有LED头灯、外后视镜电折叠/电加热、电动天窗、18寸轮圈、感应雨刷、真皮多功能方向盘、电子驻车、自动驻车、双区空调、后排出风口、互联车机、自适应巡航、车道偏离警示、盲点监测等功能。动力方面,目前全系标配2.0L发动机,最大功率116kW, 查看详情>>
- #那些年你追过的汽美#宝马5系 523Li豪华版 2.5L 直列6缸 前置后驱#那些年你追过的汽美#宝马5系 523Li豪华版 2.5L 直列6缸 前置后驱 天窗 无钥匙进入 一键启动 多功能/电动方向盘 电动/真皮/记忆座椅 前/后排座椅加热 胎压监测 多碟CD 氙气大灯 后排/后档风遮阳帘 感应雨刷 双区自动空调 前后雷达 倒车影像 查看详情>>
- 宝马5系 523Li豪华版 2.5L 直列6缸 前置后驱 天窗 无钥匙进入 一键宝马5系 523Li豪华版 2.5L 直列6缸 前置后驱 天窗 无钥匙进入 一键启动 多功能/电动方向盘 电动/真皮/记忆座椅 前/后排座椅加热 胎压监测 多碟CD 氙气大灯 后排/后档风遮阳帘 感应雨刷 双区自动空调 前后雷达 倒车影像 查看详情>>
- 马自达玩出钢炮感觉💕这类型精品小车也会有欣赏的人。👍👍👍 原厂高配车型配置的已经是18寸轮毂,这干脆就换上了20寸的ROTIFORM轮毂。😃😃😃 泰国特色的不锈钢材质顶吧,焊接相当精致,安装位置也并非在塔顶顶部,和咱们常见的也不太一样。👍👍👍👍 音响改装其实一个改装的一个重要组成部分,在过去汽车配置不太丰富的年代,每台车都必定会加装喇叭以及多碟CD机。😃😃😃😃😃#马自达3# 查看详情>>
- #改装车机# 我的这款高尔夫七代配备的是CD机,但是我改装了大众原厂的mib 8#改装车机# 我的这款高尔夫七代配备的是CD机,但是我改装了大众原厂的mib 866C这款车机,记得当时是在进口大众店里找的进口途观的配件,很难找,售价居然6000多,当时真是下本啊!不过好在这款车机很强大,最重要的是原厂,简单介绍一下: ▶️开机界面:开机界面支持多种,我还是选择了逼格更高的丹拿音响界面; ▶️车型可刷:基本上MQB平台的车型都可以刷出来,我一直用的都是蔚揽的; ▶️专辑封面:支持专辑封面显示,这个听歌时营造的气氛不错! ▶️外观设计:外观设计是值得吐槽,很古板的外观。 查看详情>>
- 这会是最后一次升级09款嘉年华原厂USB功能🤔嘉年华💚?这款车对于我来说有着非常深厚的感情,同时因为这款车,我也交到了非常多的车友😉。???我是2012年入手银色自动时🌺?尚,2021年已经卖掉了🎍。早年因为担心停产怕到时CD机坏了,就备了一套12年CD机和小红屏🤟。车出了手闲置在家,今天遇到一位09款的车友需要升级原车USB,车友亲自过来我这边让我帮忙升级更换,同时帮刷车开通,虽然曾经也升级过不少👄。这应该是最后一次升级09款的USB了,以后再难找到材料🐨。故拍照发贴留念💞。 先上几张自己曾经的小嘉表示怀念🙈。我们八零后的确实越来越喜欢怀念,难道是已经慢慢老去了吗🙀? 🙉???09款和12款的CD机尾线和收音机插口是不一样的🚒?,转接尾线是车友自带的,这个年头了也不知道他从哪里找来的🤗。 更换好,以后刷车终于可以使用USB听歌了😎。简简单单🌱。然后他自己配了方向盘,我这边再帮接好方向盘音响控制飞线😼?,加按键灯取电线,这三根线就自己随手DIY🤩。毕竟曾经做过非常非常的多,🐽?随手就能做出来🍂。#嘉年华(进口)##改装##用车# 查看详情>>
- 再也不会买捷豹了...2017年3月买的这台捷豹F-pace 3.0T 4S店质保三年 上周过保两个月 发动机就开始漏油(有可能很早之前就漏,因为有发动机护板挡着没看出来) CD机不读碟 发电机坏掉 音响有异响....等等小毛病 我想说...这车好像***算过时间一样..刚过保..就开始犯病...只能自己花钱修... 喜欢捷豹想买捷豹的各位朋友真要好好考虑到... 之前换车时候朋友就说过捷豹路虎之类小毛病多..当时没理会..合计小毛病能多哪去...事实证明...太年轻了... 之前买过的奥迪Q5/大众尚酷/奔驰cls,都没有犯过毛病.. 唯独在捷豹上栽了跟头... 对了..和我一起买车的哥们在同一家店买的揽胜运动...现在也是很多小毛病...没事就跑汽修厂...唉.. 以后买车还是以bba为主吧.. #奔驰CLS级##捷豹F-PACE# 查看详情>>
- 马自达CX-50行也销量暴跌👘👘👘 提起来马自达品牌,以前都知道国内市场有两家合资公司,分别是一汽马自达和长安马自达,由于一汽马自达销量萎靡不振,拖了一汽集团的后腿,品牌最后宣布与长安马自达合并,但是,长安马自达同样是销量暴跌,也在拖长安集团的销量后腿。 数据显示,长安马自达销量仅有0.60万辆,同比下滑46.17%;2023年第一季度销量为1.39万辆,同比下滑66.11%,月平均销量不超5000辆。💄💄 再看2022年全年累计销量107602辆,较上年减少41.2%,月平均销量不超9000辆。再往前看看马自达的销量高峰时达到了年销30多万辆,但是已经连续5年销量下滑,2023年销量最惨,预计不会超10万辆,一家不超10万辆的合资品牌还有存在的意义吗?或者马自达还能在国内市场支撑多久呢?🎀🎀 为了改变现状,长安马自达终于放下了高贵的头颅,2023年上海车展前夕举办了马自达品牌之夜,弄得还有模有样,中心思想就是转型要拥抱电动化,还推出了首款混动车型-长安马自达CX-50行也(图片|参数)HEV,还计划2024年和2025年再推出两款新能源车型,咱不说别的,就说长安马自达这推进速度,预计上个新能源车也没有机会了。🎀🎀 长安马自达目前的现状就是,燃油车销量下滑严重,新能源车没有技术储备,新车推进缓慢,对于马自达品牌在国内市场的表现实在觉得有点惋惜了。🎀🎀 资料显示,长安马自达在售车型并不少,包括MAZDA3昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-30EV、CX-4、CX-5、CX-8等数款车型,但是,能打的车型没有一款车,刚刚过去的3月份销量超千辆车型就MAZDA3昂克赛拉和阿特兹,因此,长安马自达走在被淘汰的边沿,什么时候长安集团玩不动了,就像长安铃木当年一样,就会推出中国市场。💗💗[_LinkTopic:马自达CX-50 行也,73513,23] 查看详情>>
- 长安马自达销量暴跌,走在被淘汰的边沿💎💎 长安马自达3月份销量暴跌,2023年第一季度销量跌幅更大,跌跌不休的长安马自达走在被淘汰的边沿,大有退出中国市场的趋势。 提起来马自达品牌,以前都知道国内市场有两家合资公司,分别是一汽马自达和长安马自达,由于一汽马自达销量萎靡不振,拖了一汽集团的后腿,品牌最后宣布与长安马自达合并,但是,长安马自达同样是销量暴跌,也在拖长安集团的销量后腿。 数据显示,刚刚过去的3月份,长安马自达销量仅有0.60万辆,同比下滑46.17%;2023年第一季度销量为1.39万辆,同比下滑66.11%,月平均销量不超5000辆。 💙💙 再看2022年全年累计销量107602辆,较上年减少41.2%,月平均销量不超9000辆。再往前看看马自达的销量高峰时达到了年销30多万辆,但是已经连续5年销量下滑,2023年销量最惨,预计不会超10万辆,一家不超10万辆的合资品牌还有存在的意义吗?或者马自达还能在国内市场支撑多久呢? 为了改变现状,长安马自达终于放下了高贵的头颅,2023年上海车展前夕举办了马自达品牌之夜,弄得还有模有样,中心思想就是转型要拥抱电动化,还推出了首款混动车型-长安马自达CX-50行也HEV,还计划2024年和2025年再推出两款新能源车型,咱不说别的,就说长安马自达这推进速度,预计上个新能源车也没有机会了。 ❤❤ 长安马自达目前的现状就是,燃油车销量下滑严重,新能源车没有技术储备,新车推进缓慢,对于马自达品牌在国内市场的表现实在觉得有点惋惜了。 资料显示,长安马自达在售车型并不少,包括MAZDA3昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-30EV、CX-4、CX-5、CX-8等数款车型,但是,能打的车型没有一款车,刚刚过去的3月份销量超千辆车型就MAZDA3昂克赛拉和阿特兹,因此,长安马自达走在被淘汰的边沿,什么时候长安集团玩不动了,就像长安铃木当年一样,就会推出中国市场。 总结一下:马自达品牌本来就小众,销量仅够维持生存,面对突如其来的新能源汽车井喷式发展,马自达就更没有生存空间了,一汽马自达的主动退出就是马自达品牌退出中国市场的信号,马自达多次强调不会退出中国市场,也仅是口头上还在苦苦挣扎,但目前来马自达品牌几乎没有翻盘的可能了。❤❤[_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23] 查看详情>>
- 爱它,不要用金钱衡量马自达CX-30😍🍧🍧静态方面,如果仅仅是看外形、内装的话,马自达CX-30的压燃版本和普通版本完全没有区别,仅仅是尾部多了一个“e-SKYACTIV-X”的铭牌。但是打开前引擎盖能够发现比较大的区别:压燃版的发动机舱要规整、饱满许多,主要是因为机罩更大。而且这个机罩不是直接扣上去的,而是有两个锁扣可以打开,然后揭起来之后有一个精致的黄色吊绳可以将这个盖子吊起来。 🌾🌾🌾 实际上,揭开发动机罩可以发现整个罩子的做工非常精致,包括有隔热内衬、边缘有橡胶条,里面的管线也包裹得整整齐齐,加上引擎盖还有一层内衬,这显然能够大大改善车辆的NVH性能。只是专业工程师表示,把发动机舱这么严实地捂着,很大部分原因是可以形成一个完全隔绝的整体,最大限度利用发动机产生的热量来确保能耗,避免冷启动时需要加温而额外多喷油。 🌵🌵🌵 事实上,压燃版也不仅仅是直接换了一台SKYACTIV-X压燃发动机,也还包括24V mHEV轻混系统。所以,在切换驾驶两辆不同版本发动机CX-30的时候也能够明确感知到压燃版本在车内的静谧性有提升,在怠速状态下振动感知几乎没有了,显得更加温柔。另外就是发动机在高转速下的声音也有所区别,压燃版在高转速状态下——尤其是4000转之后——更加悦耳和有厚重感,G系列则相对生涩些,会察觉到高转的嘶吼感。如果要用一个形容对比的话,那就是X系列表现得更加温柔柔和,更符合现在马自达转型高端豪华的方向。值得一提的是,在细节营造上马自达也确实很注重体验感——不小心松了后排安全带,车内响起的安全带警报声是一段旋律音,非常优雅。🌸 🌲🌲在驾驶感知上,CX-30压燃版延续了转向和踏板都偏重的调校,特别是低速转向特别重,对女性驾驶者没那么友好,而中高速差不多是一般车型的运动模式转向手感。当然,无论是风琴踏板,还是方向盘的尺寸设定和皮质采用,都是非常讨好那些追求驾驶的消费人群。🌲🌲 🎍🎍真正上手CX-30压燃版之后,会发现在低速状态下轻混系统的运作并没有那么容易感知,比12V自动启停运作时温柔太多了,可是起步又没有48V系统的电机那么有力,甚至说在空调全力运转的时候都不一定能触发启停。基本上这套轻混系统有点像是一个在将停未停之前的一个介入,停下来深踩刹车,这套24V mHEV会开始启动,如果只是轻踩则没有反应。🌸🌸 基本上SPCCI就是通过高达700Bar的高压喷射,会先进行一次喷油形成均质的工质,然后活塞压缩到上止位时喷第二次,再用火花塞点燃,从而引起压燃燃烧条件。换句话说,SPCCI的启动其实也不是一个全工况都能使用的情况,主要还是集中在中间负载的工况,根据跟车教练的说法大概是20-50km/h情况下容易感知到。🍁 🌹🌹试驾过程中,发现在差不多低于25km/h的工况下,又或者稍微带点刹车或者松开油门的时候,都会在CX-30中控屏幕的能量显示流图提示“气缸停用状态”。而在日常驾驶,甚至是四五千转的时候,“SPCCI”都会显示在屏幕上,说明压燃已经能够覆盖到大部分工况,而在低转速或者高负荷的情况下则可能还是采用传统点燃模式,并且是无缝的,基本上不太会感知。如果实在要说感知,那就是低于25km/h以下慢行时,会察觉到一些踏板传来的微弱震动,但已经很轻微了。 🐽🐽马自达方面强调的换装压燃发动机以后带来的动力性能优势——同样是2.0L发动机,压燃版本已经提升到180马力、230牛·米——但是实际感知并没有那么强烈。CX-30压燃版在0-60km/h这个速度段的响应还不错,充沛的低扭释放不需要太高转速也能完成。之后如果深踩油门,那么60-80km/h这段提速也可以接受,变速箱降挡之后转速会很快攀升。 在操控层面,尽管CX-30压燃版会重一些,可是整体操控并没有发生太多变化,对于马自达换用仿生蝶形扭力梁还是应该充满信心的。和之前开过的福特福克斯ST-Line这类运动车型相比,其实CX-30的底盘在初段的舒适性会更好,虽然同样是保留了大量的路面反馈,但几乎都是把尖锐的“波峰”切掉了,没有那种生硬感,给我很柔和的感觉。 🐮🐮 在高速行驶状态下则中后段的阻尼明显更硬,后排弹跳不少,但是处理过后很舒服,甚至有一种很玄妙的“悬浮感”:你能感知到路面的细腻反馈,可又不会是欧洲车型那种脆硬、生硬的感觉。这方面马自达真的很有一手! 🙊🙊驾驶长安马自达CX-30的过程中:马自达这轮新车给人的感觉其实非常有“雷克萨斯”的印象,只是说在驾驶风格上更加年轻、动感,或者可以理解为是“更适合年轻人的雷克萨斯车型”。 🐰🐰CX-30无论外观设计还是内装细节,都很有豪华高级的元素,特别是坐在车内,内饰细腻的皮革包覆、精致的镀铬饰条、手感极佳的按键旋钮,以及那些音效和动画细节,都很有豪华车的满足感。😻😻 查看详情>>
- 不只是纯粹的家用车费用,还能zoom~zoom~zoom~买车不仅要看价格,最重要的还是质量,首先,在发动机变速箱上我更喜欢马自达的6AT变速箱,油门的传输连贯,没有顿挫,CVT变速箱虽然提速快,但加速慢、顿挫强始终是痛点,另一方面,我更喜欢马自达外观的动感和大气,和同级别的奕泽、XRV比起来,外形太过动人棱角分明,大气太多,另外在做工方面,XRV之前是考虑过的,但是和CX-30相比,完全不像是同级别的车,内饰采用硬塑料,车内塑料味很重,而CX-3080%的车都采用手工缝制的软包设计,车内没有异味,可见其材质的真实!买一辆安全省心,了解客户群体需求的车,有什么理由不选择“它”呢?然后就是CX-30的外观,很美,非常美,有设计感,前脚和大嘴巴不会过时,突出的顶盖很有个性,屁股很好看,侧面有光影,很有动感,大灯很漂亮,眼睛圆圆的,不算太大也不算太小,大灯很亮,后车牌有一个螺丝孔做的不好,螺丝拧不进去,这是一个低级错误,雨刮器设计还不错,玻璃水不会从右向左甩,玻璃水似乎是从雨刷里流出来的,红色看起来漂亮有光泽,色温、亮度、质感都很好,所以红色卖得最好。说完为什么选择这款CX-30,再说说这段时间用车的一些不足之处!1、熄火后开关大灯的逻辑搞不清楚,开着大灯关闭引擎,没提示,开着示宽灯关闭引擎,告诉我灯没关,看说明书前者不会耗电;2、、加油口洗车水会进去,又听说加油枪会蹭漆,另外一点,加油口的底部没有泄水孔;3、前轮挡泥板内会有泥水进发动机舱;4、释放电子手刹一定要深踩刹车,轻点都不行;5、排挡换挡已经没有刚拿车时那么好挂档了;6、换挡提示没啥用,还误事,开手动挡要学会记住档位,而不是低头看档位;12、仪表盘那块有机玻璃太容易刮花了,一擦就花了。说了那么多,下面上图吧。我买它是冲着CX-30的外观去的,独特、个性是我给它的标签。就日系车来说,我觉得马自达最运动。CX-30的前脸是最容易辨认的设计,也是我最喜欢的。尾部很的圆润。18寸的大脚正好合适。给大灯来个特写。目前还没到首保,3000多公里。最喜欢这个8.8寸的显示屏,看着舒服。市区油耗一般就是8.8-9L,我加的92号的汽油,驾驶风格很猛,但没有以前那么猛了,但也是开得很快的那种。坐在后排,感觉有点小,把前排座位往前移会好一些,后排中间有头枕,这点很友好。现在夏天开空调的时候,还是会略微影响动力,关空调以后,我发现功率增加一些。上车习惯性关掉i-stop,然后记忆座椅记忆很实用,特别是每次洗完车,能够直接把座椅恢复到最舒服的位置。扶手箱的储物空间。侧边碰撞预警,起一个安全预防的作用。最后再说说CX-30,zoom~zoom的动力,动力真的是可以的,以前准备变道前,看看后车上来,感觉自己速度可能跟不上而放弃变道的事情,再也不会发生了,三档四档时候即便后视镜看见后面很快有车来,也可以迅速变出去加速,虽然变道出去的速度慢了,但是踩油门加速快了很多很多。 查看详情>>
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