马自达CX-30手舒怎么看平均燃油消耗
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- 19.99万元!长安马自达CX-30压燃版正式上市昨天晚上,长安马自达CX-30压燃版正式上市,官方指导价为19.99万元。外观内饰方面,新车和SKYACTIV-G版的CX-30没有明显差异,动力的变化是此次升级的核心,搭载了创驰蓝天SKYACTIV-X发动机,在SPCCI技术的加持下,可以实现火花塞点火和压燃点火的无缝切换,带来动力和燃油经济性的提升。最大马力180匹,最大扭矩230牛·米。传动部分依然为那台6AT手自一体变速器。 查看详情>>
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- 20款迈腾330豪华怎么看平均燃油消耗呢?我这怎么不显示呢?如题!请大神告知。 查看详情>>
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- 2020成都车展快讯 马自达3压燃版正式亮相在本届成都车展上,长安马自达正式发布了CX-30的压燃版车型,这台车在外观设计上与现款几乎没有差别,继续采用马自达魂动2.0的设计语言,大尺寸中网搭配镀铬装饰,与两侧柳叶式的LED大灯相融合,视觉效果十分出众,车身侧面的线条也是干净利落,看起来十分动感,尾部造型和现款几乎没有差别,排气是双边共两出的造型,整体来看,新车依旧是十分耐看。车身尺寸方面,CX-30压燃版的长宽高分别为4395/1797/1545mm,轴距为2653mm。内饰部分,新车采用了马自达最新的设计布局,并没有太多复杂的线条,依旧是以服务驾驶员为宗旨。动力方面,新车搭载2.0L四缸压燃发动机,同时该发动机配备了24V轻混系统,并搭载马自达独有的“SPCCI”技术,可以在火花点火和压燃点火之间来回切换,具备高效动力的同时,也降低了燃油的消耗,最大输出功率为180马力,最大扭矩为224牛·米。 查看详情>>
- 各方面都很凑合,马自达CX-30EV上市售15.98万起近日,长安马自达旗下首款纯电动车马自达CX-30 EV正式上市,新车共推出三款车型,补贴后的售价在15~20万元左右。而该车此前车展一经亮相就以非常突兀的外增高式的强行在CX-30燃油版下方增加电池板设计而被广泛吐槽,如今正式上市20万元左右的价格,纯电续航里程450km,无论怎样看都并不像是一款打算走量的车型,更多的只是为了获取积分而推出的凑数产品,恐怕连自身马自达粉丝都不见得下得去手。 查看详情>>
- 又一次高速上的燃油消耗。今天没等灯亮,提前加油了,毕竟下一个服务区在90公里以外。平均燃油消耗11.85,高速上畅通的时候,使用定速巡航太舒服了! 查看详情>>
- 2020成都车展快讯 马自达CX-30压燃版正式亮相在本届成都车展上,长安马自达正式发布了马自达CX-30的压燃版车型,这款紧凑型轿跑SUV在外观设计上与现款几乎没有差别,继续采用马自达魂动2.0的设计语言,大尺寸中网搭配镀铬装饰,与两侧柳叶式的LED大灯相融合,视觉效果十分出众,车身侧面的线条也是干净利落,看起来十分动感,尾部造型和现款几乎没有差别,排气是双边共两出的造型,整体来看,新车依旧是十分耐看。车身尺寸方面,CX-30压燃版的长宽高分别为4395/1797/1545mm,轴距为2653mm。内饰部分,新车采用了马自达最新的设计布局,并没有太多复杂的线条,依旧是以服务驾驶员为宗旨。动力方面,新车搭载2.0L四缸压燃发动机,同时该发动机配备了24V轻混系统,并搭载马自达独有的“SPCCI”技术,可以在火花点火和压燃点火之间来回切换,具备高效动力的同时,也降低了燃油的消耗,最大输出功率为180马力,峰值扭矩为224牛·米。同时该发动机具 查看详情>>
- 长安逸动DT 燃油消耗问题你们怎么看19年7月份买的长安逸动DT舒享版第一批国六到现在已经行驶了一年零4个月了!总行驶了将近1W公里每箱油加满都是在210-220元之间不上高速正常行驶380公里—390公里我怎么感觉燃油消耗有点高你们的又怎么看? 查看详情>>
- 不走寻常路的马自达 试驾马自达CX-30🌹🌹🌹偶尔开车在路上,发现马自达女车主还真不少,若是跟车在后会发现,女车主的驾驶技术还了得,红绿灯起步不会对油门有任何吝啬,前方有慢车时切道动作也非常娴熟,难道马自达车主每位都是“车手”? 🦀🦀 马自达,是一个讲美学的理工男,它在众多日系品牌中也被称为“操控之王”,更夸张的还有人称它为“东瀛法拉利”,而你试驾过马自达旗下任何一款车型都有所了解,确实是要比同级车开起来更顺心顺手一些。最近,相信马自达粉都在关注一辆新车,那就是马自达CX-30。 🐽🐽🐽 采用全新架构平台,更专注于驾驶 之所以关注度高,主要是长安马自达CX-30采用的是全新SKY-VA架构平台,该平台的理念是深化马自达“人马合一”的本质,让驾驶变得更为轻松、自在。就如,马自达CX-30讲究人体工学座椅结构,新增椅面独立调节机构和骨盘支撑结构,意在让驾驶员坐起来的时候宛如站立姿态,身体与头部保持自然平稳,脚踏油门或刹车就像行走在路上一样。 🌾🌾🌾 当然了,让车主拥有自然而贴合的驾驶环境外,马自达CX-30还优化了轮胎、悬架以及车身的连携作用,将路面的作用力顺滑传递到座椅上。意思就是车辆代替了驾驶员的双脚,同样是模仿人在行走的真实姿态。 💐💐以上这些,你就能很好理解为什么说马自达是位理工男的,总是在驾驶层面上专研,巧妙的一些变化又让你无从察觉,但又确实能感受到车辆变得越来越好开,得到那种“人马合一”的境界。 确实,首次接触马自达CX-30就会发现,起步时一点都不拖沓,因为该车型采用的是2.0L创驰蓝天发动机,匹配非常成熟的6AT变速箱,车辆的油门契合度非常高,能知晓驾驶员的意图,整个持续加速过程并没有顿挫感。 🥀🥀🥀 或许是这台2.0L发动机调校颇为激进,在暴力驾驶时变速箱的动作似乎慢了半拍,比较刻意以低挡来压榨动力,158马力的输出谈不上强劲,但变速箱在6000rpm时换挡的声响,乃天籁之音,不过也伴随着发动机的嘶吼声,让人想起马自达那“zoom zoom”的品牌精髓。 🌿🌿🌿 “人马合一”说的是动力输出顺畅度外,也讲究车辆的指向性。众多马自达车型与同级车型相比,操控方面确实马自达要压一头。用上全新平台马自达CX-30也不例外,车辆指向性确实了得,就如所说的“指哪打哪”,GVC加速度矢量控制系统名不虚传。 🌴🌴🌴马自达CX-30的底盘质素,试驾中行走的大部分道路都是较为平整的国道,虽是用的扭力梁式非独立悬架,但坐在后排也没感到过过多的不适,当车辆碾压过路面上的沙井盖时,车身跳动不明显,有着不错的驾乘体验。 🍧🍧 研究机械还不忘美学,颜值也是它的资本 马自达是一位理工男之余,还讲究美学。这就好比喻是直男化妆一些,一看就是非专业,但马自达CX-30算是颠覆了这种想法。 🍏🍏 为了更显的有运动风格,马自达CX-30采用轿跑的身姿,发动机盖有降低的设计,给驾驶员提供更为广阔的驾车视野;再者就是外包围采用黑色饰件,让整车拥有更强的越野感,底盘高度既视感有所提升。而拥有自动开闭功能的进气格栅,配合“魂动红”的车身配色,其设计也是个人非常喜爱的。 🤟🤟🤟 内饰不走寻常路,二排空间有惊喜 进入车内能发现,在众多品牌车型将中控屏做大的时候,马自达CX-30却把中控屏幕缩小了,尺寸只有8.8英寸,一切的操作都集成在HMI旋钮式多媒体控制系统中,意在让车主专注于驾驶,但这也牺牲了部分储物空间,中控放置杂物时比较不方便。 💕💕 有人曾说过,马自达就因为太过专注于驾驶操控了,所以忽略了中国人最喜欢的大空间,事实是如此吗?跟同级别车型相比,空间确实不是马自达的优势所在,马自达CX-30拥有轿跑的造型,那第二排空间的关注度自然也非常高。 因为车辆内部顶棚是有挖空设计的,所以距离头部空间有一拳三指的余量,而距离腿部空间则有两拳之多,在中小型SUV行列中算是可以了,不过中部地台隆起较高,对中部乘客乘坐有所影响。在后备箱储物空间方面,也基本满足大部分的出行需求了,放下婴儿车也绰绰有余。 💗💗💗 马自达CX-30最低配为6MT版本车型,相信也能吸引不少喜欢手动挡的马自达粉。而对于有代步需求的普通消费者来说,中低配的马自达CX-30更实在,车内配置功能不需要多,只需要车辆足够好开省油即可,马自达CX-30的综合平均油耗为6.1L/100km,燃油经济性相当不赖。✨ 查看详情>>
- 对于大多数家庭用车来讲,混动车油耗平均每百公里在4~6升之间,而燃油车平均油耗每对于大多数家庭用车来讲,混动车油耗平均每百公里在4~6升之间,而燃油车平均油耗每百公里在7~10升之间。这意味着每百公里的行驶,混动车可以节省约30%的油耗费用。 其实,汽车的发展历程,就是不断降低油耗的历程: 1.风阻系数和油耗的关系:汽车在路上行驶,其实就是在空气中钻个洞,早有研究表明,当车辆在以每小时80km的速度行驶时,就需要消耗60%的动力用来克服空气阻力。随速度增大,车的风阻就会按平方规律增加,即每当速度增加为3倍时,阻力增加为5倍,而消耗功率则增大为9倍。所以降低风阻这件事,各大厂家一直在路上。 2.马自达创驰蓝天技术:马自达独有的火花塞点火控制压燃点火技术,2.0排量可以做到百公里6.6L,与混合动力相差无几。 3.怠速启停技术:大家开车大多数实在城市驾驶,那么就会遇到红灯堵车的情况,堵车发动机会继续怠速转动,需要消耗燃油。这种情况下,发动机怠速熄火,可有效抑制燃油的消耗,根据研究结果显示,在极端情况下,自动启停可节油15%左右,车主在城市路况正常驾驶时,自动启停的节油效果依旧可达到5%~10%。 4.混动技术:混合动力在保留传统内燃机的基础上,配合使用电动机提供辅助动力,使得发动机始终保持在综合性能最佳的工作区域,可有效降低其油耗与排放。 查看详情>>
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