马自达CX-30堵车屏幕调到电流冷气
- 马自达cX-30的中控屏幕时好时坏,这是什么情况?有的时候会出现黑屏,有的时候会恢复正常,这是哪里不对了吗? 查看详情>>
- “超充”成竞争利器,豪华品牌加入建桩竞赛“不敢开空调、还把屏幕调到最暗,就怕耗电,说实话这段路程跑起来挺吃力的。不过,我发现新升级设备有的最大电流可高达250A,非常惊喜,这一趟证明了电动汽车长途自驾游不再是个笑话。”刚刚跑完“进出疆之旅”的蒋磊虽然抱怨,言语中依然有些激动。 查看详情>>
- CX-30 2.5T北美上市,这配置动力,不流口水不可能马自达 CX-30 在美国市场当地,比照 马自达3 的步伐,推出 CX-30 2.5 Turbo,依据辛烷值不同,可提供 227 匹或 250 匹的最大马力,传动系统也采 i-Activ AWD 四驱系统。另外,i-Activsense 主动安全防护系统、12 具 Bose 扬声器、8.8 吋大型中央屏幕都是标准配备。 查看详情>>
- 懂车的,大家觉得马自达CX-30适合老堵车的地方使用吗?我生活的地方上班时老堵车,所以想买一辆适合老堵车的地方开的车,大家觉得这款车怎么样? 查看详情>>
- 本田XR-V与马自达CX-30配置都不错在配置方面,马自达CX-30提供了诸多豪华配置,比如全景天窗、智能无钥匙进入、自动泊车、自适应巡航控制等,充分满足了消费者对于配置的需求。而本田XR-V在配置上也有所突破,比如自适应巡航控制、盲点监测、车道偏离预警等,使驾驶更加安全便捷。💥 💥在安全方面,马自达CX-30配备了多项主动安全及被动安全系统,譬如自适应巡航控制、前碰撞预警、倒车雷达等。而本田XR-V的安全配备也很不错,具备主动刹车辅助、车道偏离预警、盲点监测等功能,提升了行驶过程中的安全性。 👩🏻🦰🍎外观方面,马自达CX-30的设计充满了动感与力量感。其采用了马自达家族式的家族前脸设计,充满力量感的前进气格栅搭配犀利的大灯组,让整车在道路上犹如一道亮丽的风景线。与之相比,本田XR-V的外观设计更加稳重一些,强调稳重和实用,对于追求大气稳重的驾驶者来说,也是一个不错的选择。👩❤️💋👩 🍎进入车内,马自达CX-30的内饰设计简洁大方,注重细节的处理给人一种高级感。座舱采用悬浮式中控屏幕设计,使操作更加便利,各种功能按钮也布局得合理易用。而本田XR-V的内饰设计以简洁清爽为主,注重实用性,虽然没有马自达CX-30那种豪华感,但足够满足日常使用。 🏀在空间方面,马自达CX-30的车内空间给人一种宽敞明亮的感觉,乘坐舒适度很高,即使后排乘坐也不会感到拥挤。而本田XR-V的空间布局合理,前后排乘坐空间都相对较大,对于家庭出行来说非常实用。👩❤️💋👩 🌺🔥动力方面,马自达CX-30搭载了2.0L直列四缸发动机,最大功率为155马力,最大扭矩为200牛·米,配备了6AT变速箱,动力输出平稳有力。而本田XR-V则搭载了1.5L直列四缸发动机,最大功率为130马力,最大扭矩为155牛·米,配备了CVT无级变速箱,相对于马自达CX-30动力稍显不足。👩❤️💋👩[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 马自达CX-30与本田XR-V相媲美🍎🏀马自达CX-30是一款备受关注的紧凑型SUV,其出色的外观设计、先进的动力系统以及丰富的配置让它成为了同级别车型中的一匹黑马。而与本田XR-V同样是紧凑型SUV的CX-30,在颜值、动力,配置等方面都可以与本田XR-V相媲美。👩🏻🦰 🍎外观方面,马自达CX-30的设计充满了动感与力量感。其采用了马自达家族式的家族前脸设计,充满力量感的前进气格栅搭配犀利的大灯组,让整车在道路上犹如一道亮丽的风景线。与之相比,本田XR-V的外观设计更加稳重一些,强调稳重和实用,对于追求大气稳重的驾驶者来说,也是一个不错的选择。 🍎进入车内,马自达CX-30的内饰设计简洁大方,注重细节的处理给人一种高级感。座舱采用悬浮式中控屏幕设计,使操作更加便利,各种功能按钮也布局得合理易用。而本田XR-V的内饰设计以简洁清爽为主,注重实用性,虽然没有马自达CX-30那种豪华感,但足够满足日常使用。 🏀在空间方面,马自达CX-30的车内空间给人一种宽敞明亮的感觉,乘坐舒适度很高,即使后排乘坐也不会感到拥挤。而本田XR-V的空间布局合理,前后排乘坐空间都相对较大,对于家庭出行来说非常实用。 🌺🔥动力方面,马自达CX-30搭载了2.0L直列四缸发动机,最大功率为155马力,最大扭矩为200牛·米,配备了6AT变速箱,动力输出平稳有力。而本田XR-V则搭载了1.5L直列四缸发动机,最大功率为130马力,最大扭矩为155牛·米,配备了CVT无级变速箱,相对于马自达CX-30动力稍显不足。🔥[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 2020年成都车展:马自达CX-30压燃版实车2020年成都车展:马自达CX-30压燃版实车,动力采用创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机匹配24V轻混系统。发动机最大功率为180马力,最大扭矩为224牛·米。外观的造型非常圆润又大气,前脸多啊宾县的中网采用黑色的点阵式以及镀铬的下边框设计,狭长的头灯造型非常柔和大气。侧面采用紧凑又圆润的设计风格,黑色的轮眉设计带来很强的越野风格。车尾的造型简洁又硬朗,采用狭长的尾灯设计,倾斜的尾窗造型也带来很运动的风格,黑色的下包围设计非常运动。内饰中控采用贯通式的风格,三辐的方向盘设计非常干练,悬浮的中控屏幕造型非常简洁。 查看详情>>
- 魅力尽显!全新马自达CX30外观方面,全新马自达CX-30采用了马自达凌派风格的Kodo设计。车头部分,前进气格栅采用了大尺寸设计,进气格栅和雾灯区域进行了重新设计,使整个车头区域更加有力量感。在车侧部分,短腰线加上溜背的车顶线条,使车身更加美观流畅。同时,车轮采用了黑色双色五辐镀铬轮毂,也为车型增色不少。 😍😍 内饰方面,全新马自达CX-30使用了与马自达3和马自达CX-5相同的设计元素。中控台采用了悬浮式设计,更加科技感十足。控制按钮的布局非常合理,通过触摸方式控制后排空调,为该车型增加了不少贴心的设计。同时,全新马自达CX-30还采用了Mazda Connect 8.8英寸触摸屏幕以及全液晶仪表盘,为驾驶者提供更加亲切的感受。 空间方面,全新马自达CX-30的座椅布局为2+3,车内空间比较宽敞。后排座椅有40/20/40分割功能,使后排乘客更加舒适。行李箱的容积为430升,支持后排放倒,支持里面伸出一节调节高度到一个平面的状态。 😍😍 动力方面,全新马自达CX-30使用了2.0L发动机+48V电机+6AT的组合,最大输出功率为135kW,最大扭矩为213Nm。同时,在启动时,电动总成可以为其提供电动助力,从而更好的提高车辆驾驶的舒适性与操控性。相比于其他的动力系统,动力储备更加充足,表现也更加出色。 配置方面,全新马自达CX-30装配了LED大灯、LED日间行车灯、全景天窗、全景倒车影像、Bose音响、无线充电、车内空气净化系统等。同时,该车还配备了多项安全配置,包括车道保持辅助系统、全速区间自适应巡航、360度全景影像等。 安全方面,全新马自达CX-30配备了全方位六安全气囊、电子稳定控制系统、胎压监测系统、ABS防抱死系统以及刹车辅助系统等,为乘客提供了全方位的保护。 😍😍[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 动感澎湃的马自达 CX-30 试驾测评🌸🌸马自达 CX-30 的外观造型简洁而不失精致,车身流线型设计有一种十分运动的感觉。从前脸到尾灯,线条感十足,一点也不会觉得过于平淡。特别是溜背式的车顶设计,让车身更加动感,提升了整体的视觉效果。 🌺🌺试驾 CX-30 的感受也很不错。发动机动力充沛,加速起来很顺畅,一点也不会感觉到吃力。转向也非常精准,控制起来非常灵活,车身的稳定性也值得称赞。 🌷🌷不过,遗憾的是,CX-30 的底盘调校略偏硬,会让人感觉到有些颠簸。 🥀🥀车内的配置也十分不错,中控屏幕显示十分清晰,易于操作。 查看详情>>
- 看完还买马自达CX30吗?☑️动力单一,全是自吸,未搭载海外版压燃发动机 动力上,马自达CX-30全系搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。最大功率116kW,峰值扭矩202N·m。从实际驾驶来看,这套动力系统在高速行驶的二次加速上的能力偏弱,动力储备不足。此外,马自达CX-30全系只有2.0L一款动力总成,海外版的SKYACTIV-X压燃发动机并没有在这款车型上搭载,消费者在动力上没有可选择的余地 ☑️内饰科技感弱 马自达CX-30的内饰整体营造的科技感较弱。仪表盘采用了机械+液晶屏设计,液晶屏很小,看上去与纯机械仪表没有差别。中控屏的尺寸也比较小,也与当下大屏潮流不符。空调控制区面积和显示屏都比较小,缺乏高级感和科技感。 ☑️中控屏尺寸小 马自达CX-30搭载的中控屏尺寸仅有8.8英寸,并且距离驾驶者较远。因而,即使这块中控屏放置的位置在驾驶员视线上,也会因为距离太远,屏幕太小而看不清上面显示的内容。此外,这块中控屏并不支持触控操作,所有的选择都需要通过旋钮和按键来操作,十分麻烦。 ☑️跨界风格车型,车内空间小 马自达CX-30的车身尺寸为4395/1798/1545mm,轴距为2653mm,加之这款车是跨界风格,车内空间表现不佳。 缺点五:轮胎偏窄。马自达CX-30配备的轮胎为普利司通泰然者轮胎,尺寸有:215/65/R16和215/55/R18两种,不过可以看到,虽然轮圈直径不同,但是轮胎的胎宽仅为215mm,甚至不如一些自主品牌的SUV车型。而过窄的胎宽在抓地力、乘坐舒适度等方面的表现均比较差 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️ [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 看完还买马自达CX30吗?☑️动力单一,全是自吸,未搭载海外版压燃发动机 动力上,马自达CX-30全系搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。最大功率116kW,峰值扭矩202N·m。从实际驾驶来看,这套动力系统在高速行驶的二次加速上的能力偏弱,动力储备不足。此外,马自达CX-30全系只有2.0L一款动力总成,海外版的SKYACTIV-X压燃发动机并没有在这款车型上搭载,消费者在动力上没有可选择的余地 ☑️内饰科技感弱 马自达CX-30的内饰整体营造的科技感较弱。仪表盘采用了机械+液晶屏设计,液晶屏很小,看上去与纯机械仪表没有差别。中控屏的尺寸也比较小,也与当下大屏潮流不符。空调控制区面积和显示屏都比较小,缺乏高级感和科技感。 ☑️中控屏尺寸小 马自达CX-30搭载的中控屏尺寸仅有8.8英寸,并且距离驾驶者较远。因而,即使这块中控屏放置的位置在驾驶员视线上,也会因为距离太远,屏幕太小而看不清上面显示的内容。此外,这块中控屏并不支持触控操作,所有的选择都需要通过旋钮和按键来操作,十分麻烦。 ☑️跨界风格车型,车内空间小 马自达CX-30的车身尺寸为4395/1798/1545mm,轴距为2653mm,加之这款车是跨界风格,车内空间表现不佳。 缺点五:轮胎偏窄。马自达CX-30配备的轮胎为普利司通泰然者轮胎,尺寸有:215/65/R16和215/55/R18两种,不过可以看到,虽然轮圈直径不同,但是轮胎的胎宽仅为215mm,甚至不如一些自主品牌的SUV车型。而过窄的胎宽在抓地力、乘坐舒适度等方面的表现均比较差 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 车主们DD啦 查看详情>>
- 不走寻常路的马自达 试驾马自达CX-30🌹🌹🌹偶尔开车在路上,发现马自达女车主还真不少,若是跟车在后会发现,女车主的驾驶技术还了得,红绿灯起步不会对油门有任何吝啬,前方有慢车时切道动作也非常娴熟,难道马自达车主每位都是“车手”? 🦀🦀 马自达,是一个讲美学的理工男,它在众多日系品牌中也被称为“操控之王”,更夸张的还有人称它为“东瀛法拉利”,而你试驾过马自达旗下任何一款车型都有所了解,确实是要比同级车开起来更顺心顺手一些。最近,相信马自达粉都在关注一辆新车,那就是马自达CX-30。 🐽🐽🐽 采用全新架构平台,更专注于驾驶 之所以关注度高,主要是长安马自达CX-30采用的是全新SKY-VA架构平台,该平台的理念是深化马自达“人马合一”的本质,让驾驶变得更为轻松、自在。就如,马自达CX-30讲究人体工学座椅结构,新增椅面独立调节机构和骨盘支撑结构,意在让驾驶员坐起来的时候宛如站立姿态,身体与头部保持自然平稳,脚踏油门或刹车就像行走在路上一样。 🌾🌾🌾 当然了,让车主拥有自然而贴合的驾驶环境外,马自达CX-30还优化了轮胎、悬架以及车身的连携作用,将路面的作用力顺滑传递到座椅上。意思就是车辆代替了驾驶员的双脚,同样是模仿人在行走的真实姿态。 💐💐以上这些,你就能很好理解为什么说马自达是位理工男的,总是在驾驶层面上专研,巧妙的一些变化又让你无从察觉,但又确实能感受到车辆变得越来越好开,得到那种“人马合一”的境界。 确实,首次接触马自达CX-30就会发现,起步时一点都不拖沓,因为该车型采用的是2.0L创驰蓝天发动机,匹配非常成熟的6AT变速箱,车辆的油门契合度非常高,能知晓驾驶员的意图,整个持续加速过程并没有顿挫感。 🥀🥀🥀 或许是这台2.0L发动机调校颇为激进,在暴力驾驶时变速箱的动作似乎慢了半拍,比较刻意以低挡来压榨动力,158马力的输出谈不上强劲,但变速箱在6000rpm时换挡的声响,乃天籁之音,不过也伴随着发动机的嘶吼声,让人想起马自达那“zoom zoom”的品牌精髓。 🌿🌿🌿 “人马合一”说的是动力输出顺畅度外,也讲究车辆的指向性。众多马自达车型与同级车型相比,操控方面确实马自达要压一头。用上全新平台马自达CX-30也不例外,车辆指向性确实了得,就如所说的“指哪打哪”,GVC加速度矢量控制系统名不虚传。 🌴🌴🌴马自达CX-30的底盘质素,试驾中行走的大部分道路都是较为平整的国道,虽是用的扭力梁式非独立悬架,但坐在后排也没感到过过多的不适,当车辆碾压过路面上的沙井盖时,车身跳动不明显,有着不错的驾乘体验。 🍧🍧 研究机械还不忘美学,颜值也是它的资本 马自达是一位理工男之余,还讲究美学。这就好比喻是直男化妆一些,一看就是非专业,但马自达CX-30算是颠覆了这种想法。 🍏🍏 为了更显的有运动风格,马自达CX-30采用轿跑的身姿,发动机盖有降低的设计,给驾驶员提供更为广阔的驾车视野;再者就是外包围采用黑色饰件,让整车拥有更强的越野感,底盘高度既视感有所提升。而拥有自动开闭功能的进气格栅,配合“魂动红”的车身配色,其设计也是个人非常喜爱的。 🤟🤟🤟 内饰不走寻常路,二排空间有惊喜 进入车内能发现,在众多品牌车型将中控屏做大的时候,马自达CX-30却把中控屏幕缩小了,尺寸只有8.8英寸,一切的操作都集成在HMI旋钮式多媒体控制系统中,意在让车主专注于驾驶,但这也牺牲了部分储物空间,中控放置杂物时比较不方便。 💕💕 有人曾说过,马自达就因为太过专注于驾驶操控了,所以忽略了中国人最喜欢的大空间,事实是如此吗?跟同级别车型相比,空间确实不是马自达的优势所在,马自达CX-30拥有轿跑的造型,那第二排空间的关注度自然也非常高。 因为车辆内部顶棚是有挖空设计的,所以距离头部空间有一拳三指的余量,而距离腿部空间则有两拳之多,在中小型SUV行列中算是可以了,不过中部地台隆起较高,对中部乘客乘坐有所影响。在后备箱储物空间方面,也基本满足大部分的出行需求了,放下婴儿车也绰绰有余。 💗💗💗 马自达CX-30最低配为6MT版本车型,相信也能吸引不少喜欢手动挡的马自达粉。而对于有代步需求的普通消费者来说,中低配的马自达CX-30更实在,车内配置功能不需要多,只需要车辆足够好开省油即可,马自达CX-30的综合平均油耗为6.1L/100km,燃油经济性相当不赖。✨ 查看详情>>
- 马自达CX-30,一份不一样的运动感😍💡💡马自达CX-30,能感受到不一样的运动感。这款车拥有紧致的底盘和灵活的转向,让驾驶员在弯道中轻松掌控。而且悬挂系统的调校也很不错,既能兼顾舒适性,又能提供出色的操控表现。 🔥🔥另外,CX-30的驾驶员辅助系统也相当出色,例如智能制动辅助系统和盲区监测系统等等,都能为驾驶者提供更加安全的驾驶体验。💫此外,车内的娱乐和信息系统也很实用,特别是配备了Apple CarPlay和Android Auto功能的中控屏幕,能够方便地接入智能手机。 🏝️🏝️当然,有些人可能会认为这款车的动力不够强劲,但是这正是它的一个特点。CX-30的发动机虽然没有那么高的马力和扭矩,但是在日常驾驶中完全够用,而且油耗也相对较低。🌅 查看详情>>
- 【全民用车记】选择马自达CX-30,品质生活从此开启随着社会的不断进步,我们现在选车已经不仅仅是为了代步,更多是关注一台车的舒适性,我们希望在上下班的路上有一个轻松舒适的驾乘空间。马自达CX-30这台车确实不错,让我非常享受坐在车里的感觉。有时候觉得累的时候,我都会开着车去到一个人少的地方,坐在车里整理一下混乱的思绪,马自达CX-30带给我的不止是代步,更是给我提供了一个可以放松的私密空间。外观是选择马自达家族式前脸CX-30的首要原因,空中网饰以厚镀铬,力量感很强,还有最喜欢的前后大灯,从侧面像流星尾一样亮起,这款车的线条非常跑车。空间很宽敞,因为我家人口少,也就是一家三口,每天上下班的时候,我都用这辆车作为交通工具,也完全不需要考虑车内的空间,因为即使满载的时候,也只是三个人,但说实话,车内的空间真的挺宽敞的,前后座椅之间有合适的距离,头顶和车顶之间还有额外的舒适空间,不会觉得有什么拥挤。感觉这辆车完全可以满足我的动力需求,我一般在路况允许的情况下会开快一点,所以对动力的要求稍微高一点,不过这款马自达还是很不错的,发动机的响应也很及时,起步的时候可以平稳快速,完全没有突兀感,如果想突然加速,也可以很平稳,不会有瞬间前倾的感觉,总之,整个过程是可以稳定的。很容易操作,提到这个,我就想到我以前的车,没有马自达那么操作,这也是我换车的原因之一,马自达非常容易操作,方向盘也很轻,感觉轻轻一转就能达到想要的转向,完全没有任何沉重感,而且转向更加精准,几乎没有任何偏差,会给驾驶者带来良的体验和安全感,油门和刹车的控制没有虚位,可以轻松驾驭。大屏幕显示清晰,也显示了反向影响,音乐功能也很丰富,车内启动蓝牙就能听懂,听音乐打电话很方便,另一个令人满意的是内饰材料,很多可以用手触摸的地方都用了软性材料,扶手也用了皮革,给人一种不错的感觉,说实话,马自达的屏幕真的是无力吐槽,所以我觉得小,太小了油耗方面表现很,油耗不高,不管谁买车,我想我都会希望车省油,我换车的另一个原因是原车的油耗很高,而马自达的油耗很低,百公里油耗7.2左右,只是市区行驶时的油耗,一旦上了高速,油耗明显会下降很多,我很满意。我认为CX-30的性价比相当不错,首先,外观很美,这是我喜欢的,其次,车子的配置、动力、操控都不错,跑起来很流畅。 查看详情>>
- CX-30车型测评:动感与实用的完美结合🍊🍊马自达CX-30拥有着动感时尚的外观设计和实用舒适的内饰布局。车头造型硬朗,鹰眼式的前大灯带有流线型的轮廓线条,整体看起来具有张力。🤟🤟车侧线条流畅,采用隐藏式车门把手,让车身更加简洁美观,视觉效果更加舒适。车身尺寸适中,轮毂尺寸也刚刚好,显得非常匀称。 🌺🌺驾驶CX-30,首先会感受到的是动力的表现。1.8T发动机搭载了M-Hybrid轻混系统,最大功率为132kW,最大扭矩为265Nm。🌸加速时动力响应迅速,转速提升也快,换挡也非常顺畅。底盘悬挂也很出色,高速行驶过程中可以明显感受到车身的平稳性和稳定性。 🥀🥀此外,CX-30还配备了G-Vectoring控制系统,能够根据行驶状态动态调整车辆的悬挂和动力输出,提升了整个行驶过程中的稳定性。 🐽🐽内饰方面,CX-30的设计也很人性化,各个功能区域布局合理,操作也很方便。中控屏幕采用了悬浮式设计,既凸显了车内科技感,又不会让驾驶者分心。座椅舒适性也非常不错,可以满足长途驾驶的需要。👍👍 🌟此外,CX-30还配备了BOSE音响系统,音效还原效果非常出色,让驾驶者沉浸在音乐中。🎵🎵 查看详情>>
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