马自达CX-302.3排量使用机滤问题
- 后驱平台,六缸发动机,马自达CX-50预计2022年问世早前就有消息称马自达将转向高端市场,所以下一代CX-5可能会采用后驱平台打造,并使用六缸发动机,在如今小排量化的时代,马自达再一次剑走偏锋,倒是也很符合马自达的调性。根据之前透露的消息,马自达正在研发的六缸发动机,排量可能为3.0L或3.3L。另外全新一代的马自达6也会使用该发动机和后驱平台。 查看详情>>
- 长安马自达经销商退网 买的保养套餐全废了?近期,我们续接到长安马自达车主来反映,自己在售前、售后遇到的问题...长安马自达投诉反馈自2020年3月2日至今,我们共接到两位长安马自达车主反映自己车辆存在“4S店退网购买保养套餐无处使用”和“车辆空调面板起皮,空调格栅断裂”等问题... 查看详情>>
- 大后超梦碎!马自达6项目终止、副社长离职!能开上大排量前置后驱跑车,是每一位马自达粉丝的梦想,然而自今年CX-60在日本和欧美市场上市后,说好推出使用大型平台开发的新一代马自达6轿跑却迟迟没有消息,原来马自达6项目早已暂停。 查看详情>>
- 马自达转子发动机回来了!全新纯电动车型MX-30将搭载做增程动力MX-30作为一款马自达品牌首款量产的纯电动车型,在2019年10月东京车展正式发布之后,就被不少人指出续航里程过短的问题,马自达也在寻找解决办法,其中就包括使用转子发动机作为增程动力。 查看详情>>
- 马自达转子发动机回来了!全新MX-30将搭载做增程动力MX-30作为一款马自达品牌首款量产的纯电动车型,在2019年10月东京车展正式发布之后,就被不少人指出续航里程过短的问题,马自达也在寻找解决办法,其中就包括使用转子发动机作为增程动力。 查看详情>>
- 奔驰或将于2022年全面取消V8车型根据相关法律法规,目前全球车企都在使用转用更小排量的发动机。不过最近,奔驰却因为供应链问题,很有可能在2022年取消V8发动机的使用。首先取消使用V8发动机的车型,那就是梅赛德斯-AMG GT R。 查看详情>>
- 长安马自达CX-50售15.98万起,动力十足,值得拥有5月25日,珠穆朗玛峰下,“山系生活宽体SUV”长安马自达MAZDA CX-50行也最终售价揭晓:2种发动机、6个车型、7种颜色,入门车型15.98万起,顶配车型20.68万元——如果使用贷款8万元3年零息的购车福利,入手一辆2.5升排量顶配CX-50行也,只需14万左右;如果再享受最高1万元的置换补贴,提车总费用更低。 查看详情>>
- 15.98万起,长安马自达CX-50行也正式登场!5月25日,珠穆朗玛峰下,“山系生活宽体SUV”长安马自达MAZDA CX-50行也最终揭晓售价:2种发动机、6种车型、7种颜色,入门车型起售15.98万,顶配车型20.68万——如果使用8万3年零息买车优惠,购买2.5升排量顶配CX-50行也,只需14万左右;再加上最高1万的置换补贴,总费用更低。 查看详情>>
- 不容错过,马自达CX-50行也火热上市,售15.98万起5月25日,珠穆朗玛峰下,“山系生活宽体SUV”长安马自达MAZDA CX-50行也最终售价揭晓:2款发动机、6个车型、7种颜色,入门车型售价15.98万,顶配车型20.68万。使用8万3年零息的购车福利,可以购买2.5升排量的最高配CX-50行也,仅需14万左右;再加上最高1万元的置换补贴,提车总费用更低。 查看详情>>
- “1.2T”相当于多大的自然吸气排量?曾经涡轮增压离我们是那么的遥远,小钢炮也只是幻想,但是随着汽车的发展进步,涡轮增压技术开始逐渐普及,而节能减排,小排量车型的兴起,更是推动了更多小钢炮的诞生。 大众、标致、马自达等等一系列玩家纷纷入局,1.2T也成为当下的主流车型,那么1.2T的车型到底能否满足日常使用,这个小钢炮能抵得上多大排量自然吸气? 查看详情>>
- 15.98万起,长安马自达CX-50行也强势登场!5月25日,珠穆朗玛峰下,“山系生活宽体SUV”长安马自达MAZDA CX-50行也最终售价揭晓:2种发动机、6个车型、7种颜色,入门车型15.98万起,顶配车型20.68万元——如果使用贷8万3年零息的购车福利,入手一辆2.5升排量顶配CX-50行也,仅需14万左右;如果再加上最高1万的置换补贴,提车总费用更低。 查看详情>>
- 长安马自达CX-50行也正式上市,售价15.98万起5月25日,珠峰底下,“山系生活宽体SUV”长安马自达MAZDA CX-50行也最终确定售价:2种发动机、6种车型、7种颜色,最低价15.98万元,最高价20.68万元。如果使用购车贷款8万3年零息,购买2.5升排量的顶配CX-50行也,只需14万元左右;再加上最高1万元的置换补贴,提车总费用更低。 查看详情>>
- 马自达MX-30即将海外上市,或采用转子引擎+电动系统马自达的转子引擎,对于很多车迷来说,都是图腾般的存在。那么小的排量,可以压榨出极高的动力。因此也在车圈立下了很多传奇故事。但优劣极端的转子引擎,终将还是抵不过排放、易损的问题,最终也是被迫退出了舞台。 查看详情>>
- 马自达CX-5或将采用新平台 配六缸发动机近日,有消息称新一代的马自达CX-5将采用全新的后驱平台,并搭配六缸发动机。马自达官方或将试图凭借新车型和新平台,从而进军高端市场。我们根据外媒的报道获悉,新一代CX-5车将与下一代马自达6车型共享全新后驱平台。马自达目前正在开发全新的直列六缸发动机,预计其排量应该会是3.0L或3.3L,同时,新车或将瞄准更高端的市场定位。此前有消息表示马自达或将放弃CX-5产品序列,转而使用CX-50,并已经向欧盟相关部门提交申请,这也意味着未来的新车将会改名,称作CX-50,并且定位也将高于目前的CX-5。在目前的海外市场当中,CX-5是马自达迄今为止最畅销的车型,其销量甚至超过了其余车型的总和。所以任何关于这款车型的风吹草动,都会备受关注。 查看详情>>
- 三缸发动机震动,噪音大,那么五缸发动机为何被淘汰?在21世纪的头20年,随着气候问题逐渐被各国重视。使用小排量涡轮增压发动机取代原先的大排量发动机逐渐成为了普遍的共识,所以在这个时候各个汽车厂商都在拼命的缩小排量。你在这个过程当中有很多发动机消失了,比如说大排量的V12发动机或者W12发动机,现在就连很多V8的发动机也消失了,目前使用最广泛的则是4缸涡轮增压发动机。 查看详情>>
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