马自达CX-30左出风口罩换装
- 马自达CX-30换装2.5T发动机!这才是引进必买车型!继马自达3将推出2.5T版本消息之后,又有海外媒体称,这款2.5T发动机,将会延续到最新推出的CX-30身上。发动机最大功率可达250马力,并将匹配全轮驱动。新车将于2021年正式发布,这又将是一台引进必买车型! 查看详情>>
- 新款马自达CX-30换装2.5T发动机,率先在北美上市正如外媒日前所报道的,马自达将其2.5升涡轮增压发动机搭载到了CX-30上,使其成为家族内功率最强小型的SUV。 查看详情>>
- 新款马自达3/马自达CX-30申报图 换装创驰蓝天-X发动机日前,我们从工信部官网获得新款马自达CX-30、新款马自达3昂克赛拉的申报图和信息,这两款新车均将搭载新一代创驰蓝天SKYACTIV-X2.0L压燃发动机。而在去年9月上市的全新马自达3昂克赛拉搭载的是1.5L和2.0L创驰蓝天SKYACTIV-G系列发动机;即将在今年5月28日上市的国产初代马自达CX-30搭载的是创驰蓝天SKYACTIV-G2.0L发动机。同为2.0L自然吸气发动机,SKYACTIV-X对比SKYACTIV-G的厉害之处,在于它同时大幅度提升了燃效和动力性能。 查看详情>>
- 压燃来袭!长安马自达正式发布压燃CX-30/昂克赛拉售价2020年9月16日,长安马自达宣布搭载压燃发动机的CX-30及马自达3正式上市。新车除了换装SKYACTIV-X 2.0L自然吸气压燃发动机这一重大变化外,还在车身静音、GVC加速度矢量控制系统上进行了升级。本次CX-30及马自达3各推出一款压燃版本车型;其中CX-30压燃尊荣型售价为19.99万元,马自达3昂克赛拉压燃尊荣型售价为18.99万元。值得一提的是,马自达还推出了同品牌置换补贴政策,其中限牌区域补贴1.5万元,非限牌区域补贴1.2万元。 查看详情>>
- 2021款马自达CX-30上市外观方面,整体较为饱满,下半部分有黑塑料装饰罩包围,凸显整体的跨界风格。马自达CX-30定位于小型SUV,长宽高分别为4395*1797*1545mm,轴距为2653mm。新车的侧面较为紧凑,黑色的轮眉表明了其SUV的身份。全系售价区间12.99-19.99万。 查看详情>>
- 马自达cx-30后排出风口怎么才能出风???马自达cx-30后排出风口怎么开 查看详情>>
- 全系标配的配置挺有诚意,马自达CX-30正式上市5月28日晚,马自达CX-30正式上市,指导价区间为12.99-17.19万元,共有8款车型。这款新车全系标配的东西还是挺多的,有2.0L发动机、膝部气囊、倒车影像、自动驻车、主动进气格栅、7英寸液晶仪表、8.8英寸中控屏、LED大灯、后排出风口等。不知道你对这款新车怎么看?欢迎在留言区讨论哦! 查看详情>>
- 量产车正式下线,长安马自达CX-30预售12.99万起4月26日,马自达CX-30正式开启预售,正式上市时间为5月28日。同一天上午,CX-30的量产车也正式下线,接下来将会在各地经销商陆续铺货。外形设计上和海外版本保持高度一致,都采用了最新的“魂动”家族化风格,整体造型就像是把昂克赛拉两厢版放置在带有塑料包围的高底盘之上,具有浓浓的“Crossover”气息。尺寸方面,该车长宽高为4395/1797/1545mm,轴距2653mm,是目前在售的马自达车型中轴距最短的。内饰则和昂克赛拉一模一样,采用了一套丝毫没有考虑触控操作的不对称布局,8.8寸悬浮式中控屏采用挡把后方的中央集控区进行控制。配置方面,高配带有LED头灯、外后视镜电折叠/电加热、电动天窗、18寸轮圈、感应雨刷、真皮多功能方向盘、电子驻车、自动驻车、双区空调、后排出风口、互联车机、自适应巡航、车道偏离警示、盲点监测等功能。动力方面,目前全系标配2.0L发动机,最大功率116kW, 查看详情>>
- 马自达CX-30小配件装饰升级---马自达CX-30小配件装饰升级:电瓶盖板/减、避震器顶盖护板/后门挡泥板/仪表盘密封条/后排座椅出风口保护罩/显示屏遮光罩/中网装饰板/导航钢化膜-------- 查看详情>>
- 马自达CX-30新车型曝光!搭2.5T发动机,增四驱系统,下周将发布近日,马自达墨西哥市场部总裁米格尔·巴贝托(MiguelBarbeyto)在海外社交媒体中表示,9月17日马自达将发布CX-30的新车型,该车在性能方面将更为强悍,其起售价预计将达到31,000美元左右(约21.1万元),并有望于明年年初开始量产交付。外观方面,新车将采用全新黑色样式的轮圈与后视镜罩,并配备更大的排气造型,配合流畅简约的车身线条,更加运动。细节方面,该车预计还将加入更多的专属标识进行点缀,提升其辨识度。动力方面,新车将搭载2.5T涡轮增压发动机,最大功率230hp(约171kW),峰值扭矩420N·m,数据方面略大于奥迪Q345TFSI车型,传动系统匹配6速自动变速箱与四轮驱动系统。 查看详情>>
- 马自达CX-30新车型曝光!搭2.5T发动机/下周将发布近日,马自达墨西哥市场部总裁米格尔·巴贝托(Miguel Barbeyto)在海外社交媒体中表示,9月17日马自达将发布CX-30的新车型,该车在性能方面将更为强悍,其起售价预计将达到31,000美元左右(约21.1万元),并有望于明年年初开始量产交付。外观方面,新车将采用全新黑色样式的轮圈与后视镜罩,并配备更大的排气造型,配合流畅简约的车身线条,更加运动。细节方面,该车预计还将加入更多的专属标识进行点缀,提升辨识度。动力方面,新车将搭载2.5T涡轮增压发动机,最大功率230hp(约171kW),峰值扭矩420N·m,数据方面略大于奥迪Q3 45TFSI车型,传动系统匹配6速自动变速箱与四轮驱动系统。 查看详情>>
- 日系小型SUV对决 看看谁是你的菜纵观目前国内小型SUV市场,销量榜前列大多被自主品牌车型占据。但老牌日系合资品牌中仍不乏优秀的小型SUV,马自达CX-30和日产劲客都是其中翘楚。所以本次我们就选这两款车进行对比,看看他们之间谁的性价比更高。😉😉 价格对比 马自达CX-30的售价区间为12.99-19.99万元💰 日产劲客的售价区间为11.98-13.78万元💰 尺寸对比 马自达CX-30黑曜版的长宽高分别为4395/1797/1545 毫米,轴距为2653毫米 日产劲客的长宽高分别为4312/1760/1613 毫米,轴距为2620毫米😊😊 外观对比 马自达CX-30延续了马自达的家族化设计风格,很像是小一号的CX-40,相对圆润的车身搭配几个凌厉线条的勾勒显得栩栩如生极富动感。但受限于车辆定位及尺寸,后门相对前门显得比较短小有些突兀。车尾部分也是马自达传统的尾部布局,圆形的双出排气为整车增添了一分运动感。😍😍 再说日产劲客,更是极具家族化特征。标志性的“V字型”格栅生动的诠释了日产设计师的审美。相比马自达,日产的前后门比例就要协调不少。但车尾的设计过于扁平观感不会太好,加上隐藏式的排气更是在告诉旁人这是一辆家用买菜车,和运动不太搭边。😒😒 舒适性配置 马自达CX-30比较主流,采用主驾驶电动调节、驾驶位电动座椅记忆功能、后排杯架、自动空调、后座出风口等配置。 日产劲客则有些落后了,仅能提供自动空调、车内PM2.5过滤装置等配置。😝😝 动力对比 先说马自达CX-30,搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率为116千瓦,最大扭矩为202牛·米,匹配的是6挡手自一体变速箱。再说日产劲客,其全系搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率为90千瓦,最大扭矩为143牛·米,匹配的是CVT无级变速箱。 动力方面来看马自达CX-30优势明显,并且马自达的操控性也是有口皆碑。当然劲客在燃油经济性上会更占优势。😎😎 总结 整体来看两车确实属于同一级别,但CX-40在动力、配置等方面都有着一定优势,当然在价格上也要高于劲客。而劲客的优势则主要体现在较低的售价和优秀的燃油经济性,所以在选买过程中要想好自己是想要更好的用车体验还是省钱优先~[_LinkTopic:劲客,12268,23][_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] [_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 外观漂亮,底盘操控好,马自达CX-30🎀🎀众所周知,马自达是日本四大汽车制造商之一,它在日系车中扮演着“讲究美学的理工男”,也是日系车型中的“操控之王”,被人们成为“东瀛宝马”,可见评价有多高。出色的创世蓝天技术,比同级车开起来更得心应手。马自达旗下的CX-30,相信很多人对于这款车子也不陌生,这款车定位是一款紧凑型SUV。 🧣🧣🧣 外观方面马自达CX-30采用家族最新设计风格,辨识度高,汽车的前脸设计大气,这个大灯的造型,有着画龙点睛的作用。同时,两侧大灯组的造型十分精致,整体看起来颇为犀利。 整车长宽高分别为4395*1797*1545mm,轴距在同级别中小有优势,达到了2653mm,从它的尺寸上也可以看到,该车的整体空间表现是非常一般的。侧面部分,马自达CX-30的侧面设计非常饱满。同时,轮眉和侧裙搭配大面积大面积的塑料饰板搭配。 🚘🚘🚘 内饰风格简单而不简单,中控台很有层次感,而且还有一个环形效果,在我看来是比较有设计感的,三个多功能方向盘和仪表盘的款式都很漂亮,悬挂式中控屏虽然尺寸不大,而且不支持触摸控制,车内机器系统有点少,可与中控台很好的结合在了一起。配置角度说,有LED前后大灯、16英寸暗银轮毂、一键启动、7英寸全彩仪表、自动驻车、后排空调出风口、四门一键升降、主驾8向手动调节、8扬声器等配置。 🎈🎈🎈 动力方面,搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,这一套组合号称“开三年才出磨合期”,零百加速8.5S,算不上动力强劲,但家用没问题。 底盘虽然采用的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,也不像德系以及美系汽车那么扎实厚重,可调校很有功底,操控性高,尤其是在过完的时候感觉更明显,不愧是“东瀛宝马”。 🎄🎄 马自达CX-30好开,省心,三大件匹配调教稳定可靠,在优惠幅度大点,会有不错的销量,除了空间小一点,没有任何瑕疵。 查看详情>>
- 爱它,不要用金钱衡量马自达CX-30😍🍧🍧静态方面,如果仅仅是看外形、内装的话,马自达CX-30的压燃版本和普通版本完全没有区别,仅仅是尾部多了一个“e-SKYACTIV-X”的铭牌。但是打开前引擎盖能够发现比较大的区别:压燃版的发动机舱要规整、饱满许多,主要是因为机罩更大。而且这个机罩不是直接扣上去的,而是有两个锁扣可以打开,然后揭起来之后有一个精致的黄色吊绳可以将这个盖子吊起来。 🌾🌾🌾 实际上,揭开发动机罩可以发现整个罩子的做工非常精致,包括有隔热内衬、边缘有橡胶条,里面的管线也包裹得整整齐齐,加上引擎盖还有一层内衬,这显然能够大大改善车辆的NVH性能。只是专业工程师表示,把发动机舱这么严实地捂着,很大部分原因是可以形成一个完全隔绝的整体,最大限度利用发动机产生的热量来确保能耗,避免冷启动时需要加温而额外多喷油。 🌵🌵🌵 事实上,压燃版也不仅仅是直接换了一台SKYACTIV-X压燃发动机,也还包括24V mHEV轻混系统。所以,在切换驾驶两辆不同版本发动机CX-30的时候也能够明确感知到压燃版本在车内的静谧性有提升,在怠速状态下振动感知几乎没有了,显得更加温柔。另外就是发动机在高转速下的声音也有所区别,压燃版在高转速状态下——尤其是4000转之后——更加悦耳和有厚重感,G系列则相对生涩些,会察觉到高转的嘶吼感。如果要用一个形容对比的话,那就是X系列表现得更加温柔柔和,更符合现在马自达转型高端豪华的方向。值得一提的是,在细节营造上马自达也确实很注重体验感——不小心松了后排安全带,车内响起的安全带警报声是一段旋律音,非常优雅。🌸 🌲🌲在驾驶感知上,CX-30压燃版延续了转向和踏板都偏重的调校,特别是低速转向特别重,对女性驾驶者没那么友好,而中高速差不多是一般车型的运动模式转向手感。当然,无论是风琴踏板,还是方向盘的尺寸设定和皮质采用,都是非常讨好那些追求驾驶的消费人群。🌲🌲 🎍🎍真正上手CX-30压燃版之后,会发现在低速状态下轻混系统的运作并没有那么容易感知,比12V自动启停运作时温柔太多了,可是起步又没有48V系统的电机那么有力,甚至说在空调全力运转的时候都不一定能触发启停。基本上这套轻混系统有点像是一个在将停未停之前的一个介入,停下来深踩刹车,这套24V mHEV会开始启动,如果只是轻踩则没有反应。🌸🌸 基本上SPCCI就是通过高达700Bar的高压喷射,会先进行一次喷油形成均质的工质,然后活塞压缩到上止位时喷第二次,再用火花塞点燃,从而引起压燃燃烧条件。换句话说,SPCCI的启动其实也不是一个全工况都能使用的情况,主要还是集中在中间负载的工况,根据跟车教练的说法大概是20-50km/h情况下容易感知到。🍁 🌹🌹试驾过程中,发现在差不多低于25km/h的工况下,又或者稍微带点刹车或者松开油门的时候,都会在CX-30中控屏幕的能量显示流图提示“气缸停用状态”。而在日常驾驶,甚至是四五千转的时候,“SPCCI”都会显示在屏幕上,说明压燃已经能够覆盖到大部分工况,而在低转速或者高负荷的情况下则可能还是采用传统点燃模式,并且是无缝的,基本上不太会感知。如果实在要说感知,那就是低于25km/h以下慢行时,会察觉到一些踏板传来的微弱震动,但已经很轻微了。 🐽🐽马自达方面强调的换装压燃发动机以后带来的动力性能优势——同样是2.0L发动机,压燃版本已经提升到180马力、230牛·米——但是实际感知并没有那么强烈。CX-30压燃版在0-60km/h这个速度段的响应还不错,充沛的低扭释放不需要太高转速也能完成。之后如果深踩油门,那么60-80km/h这段提速也可以接受,变速箱降挡之后转速会很快攀升。 在操控层面,尽管CX-30压燃版会重一些,可是整体操控并没有发生太多变化,对于马自达换用仿生蝶形扭力梁还是应该充满信心的。和之前开过的福特福克斯ST-Line这类运动车型相比,其实CX-30的底盘在初段的舒适性会更好,虽然同样是保留了大量的路面反馈,但几乎都是把尖锐的“波峰”切掉了,没有那种生硬感,给我很柔和的感觉。 🐮🐮 在高速行驶状态下则中后段的阻尼明显更硬,后排弹跳不少,但是处理过后很舒服,甚至有一种很玄妙的“悬浮感”:你能感知到路面的细腻反馈,可又不会是欧洲车型那种脆硬、生硬的感觉。这方面马自达真的很有一手! 🙊🙊驾驶长安马自达CX-30的过程中:马自达这轮新车给人的感觉其实非常有“雷克萨斯”的印象,只是说在驾驶风格上更加年轻、动感,或者可以理解为是“更适合年轻人的雷克萨斯车型”。 🐰🐰CX-30无论外观设计还是内装细节,都很有豪华高级的元素,特别是坐在车内,内饰细腻的皮革包覆、精致的镀铬饰条、手感极佳的按键旋钮,以及那些音效和动画细节,都很有豪华车的满足感。😻😻 查看详情>>
- 长安马自达CX-30,提供2.0L发动机🐰🐰紧凑型SUV市场一直是各车企重点关注的领域,并且不断发展成了众多细分市场。在这一方面,马自达颇有建树,分别布局了CX-5和CX-4两款不同定位的紧凑型SUV,而今天其上市了自己的最新SUV产品——CX-30。 🐽🐽CX-30定位于紧凑型SUV,采用魂动2.0设计语言的它具有十足的视觉张力。动力方面全系使用了2.0L发动机,提供手动或6AT变速箱。 🌹、外观采用魂动2.0设计语言,具有十足视觉张力; 🌹、内饰从日式建筑的“隔间”汲取灵感,简约小资格调; 🌹、顶配车型带有车联网、语音控制功能,还带有CarPlay/CarLife双互联,车机表现出色; 🌹、操控上传承了马自达“人马一体”的特点,轻巧灵活。 🌹🌹🌹 马自达一直不缺的就是设计,从魂动1.0设计语言到魂动2.0,能看到它的产品拥有着极高的颜值,甚至出类拔萃。魂动设计语言的精髓就在于效仿了猎豹锁定猎物时的神态,而来到了魂动2.0,这种凝视感则变得更犀利。车身配色共有5种,其中水晶魂动红最能将这款车的动感体现得淋漓尽致。 🍉🍉🍉 CX-30的车身可以用流畅来形容,造型紧凑的它天生具有一副不错的动感。不过重心后移的设计明显侵占了第二排空间,导致第二排的乘坐感受并不理想。大量塑料护板是马自达钟情的设计之一,除了在视觉上增加跨界的运动属性外,对于实际维护成本也很友好。 🍧🍧新车长宽高分别为4395×1797×1545mm,轴距为2653mm。 车尾的整体角度较为倾斜,让它的屁股还挺翘,远看甚至有一些小Stelvio的感觉,反正运动感是挺足的。后保险杠同样使用了大量塑料材质包裹,使车尾拥有了一定层次感。在装饰型排气大行其道的今天,像马自达这样外露双边单出排气管的设计不多了,大家且露且珍惜吧。 🍶🍶内饰,CX-30的简约式设计与白色座椅的CP值还蛮高的。除此之外还有一款黑/蓝配色,主体为黑色辅以细节蓝色点缀,属于运动取向。另外我想说的是马自达除了会设计外观,内饰设计也有两把刷子,虽然它没有很大的屏幕,也没有真皮包裹的中控台,但小资氛围却营造得不错,绝对是年轻人喜欢的。 🍻🍻配置方面,新车提供LED前大灯、LED日间行车灯、外后视镜电折叠/电加热、电动天窗、18英寸轮圈、智能雨量感应雨刷、真皮方向盘、双区独立空调、后排空调出风口、8.8英寸中控屏、智能互联系统、CarPlay/CarLife、自适应巡航、车道偏离警示、盲点监测系统等。 🍇🍇🍇 动力方面,长安马自达CX-30先期仅提供2.0L发动机(创驰蓝天-G)一种选择,其最大功率158Ps,最大扭矩202N·m,传动系统匹配6速手自一体变速箱和一款手动变速箱。另外搭载创驰蓝天-X发动机的CX-30已经在工信部正式申报,其拥有马自达独有的“SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition,火花点火控制压燃点火)”技术,可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换,以提升动力输出和油耗表现,值得让人期待。 🍒🍒🍒马自达CX-30,这车很漂亮,毕竟魂动2.0设计语言不是吹的,其次不管是内饰还是驾驶起来的整体感受这是一辆好车。不过再完美也总有缺点,就比如这款车在配置上的表现满意,像全系没有座椅加热,没有全景天窗等。 查看详情>>
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