马自达CX-30右侧门滑道换装
- 马自达vx-5换右侧门多少钱门被撞 换一下多少钱 查看详情>>
- 马自达CX-30换装2.5T发动机!这才是引进必买车型!继马自达3将推出2.5T版本消息之后,又有海外媒体称,这款2.5T发动机,将会延续到最新推出的CX-30身上。发动机最大功率可达250马力,并将匹配全轮驱动。新车将于2021年正式发布,这又将是一台引进必买车型! 查看详情>>
- 新款马自达CX-30换装2.5T发动机,率先在北美上市正如外媒日前所报道的,马自达将其2.5升涡轮增压发动机搭载到了CX-30上,使其成为家族内功率最强小型的SUV。 查看详情>>
- 新款马自达3/马自达CX-30申报图 换装创驰蓝天-X发动机日前,我们从工信部官网获得新款马自达CX-30、新款马自达3昂克赛拉的申报图和信息,这两款新车均将搭载新一代创驰蓝天SKYACTIV-X2.0L压燃发动机。而在去年9月上市的全新马自达3昂克赛拉搭载的是1.5L和2.0L创驰蓝天SKYACTIV-G系列发动机;即将在今年5月28日上市的国产初代马自达CX-30搭载的是创驰蓝天SKYACTIV-G2.0L发动机。同为2.0L自然吸气发动机,SKYACTIV-X对比SKYACTIV-G的厉害之处,在于它同时大幅度提升了燃效和动力性能。 查看详情>>
- 压燃来袭!长安马自达正式发布压燃CX-30/昂克赛拉售价2020年9月16日,长安马自达宣布搭载压燃发动机的CX-30及马自达3正式上市。新车除了换装SKYACTIV-X 2.0L自然吸气压燃发动机这一重大变化外,还在车身静音、GVC加速度矢量控制系统上进行了升级。本次CX-30及马自达3各推出一款压燃版本车型;其中CX-30压燃尊荣型售价为19.99万元,马自达3昂克赛拉压燃尊荣型售价为18.99万元。值得一提的是,马自达还推出了同品牌置换补贴政策,其中限牌区域补贴1.5万元,非限牌区域补贴1.2万元。 查看详情>>
- 试驾CX-30,明白“小红椒”的真正含义✨✨很多人常说,百年马自达依然年轻。关于这一点,从定位于“新生代跑旅SUV”的马自达CX-30身上就可以看出。贴近用户,从用户的角度出发,被粉丝亲切的叫做「小红椒」,TA就是马自达CX-30。 突破质感,“小红椒”诚意满满🎈🎈 耕耘百年,马自达依然年轻,这句话绝非简单说说就可以。在与“小红椒”马自达CX-30接触的过程中,无论是魂动设计理念下的红色诱惑,还是创驰蓝天生产架构的激情驾控,马自达都用“年轻”二字传递出了这个品牌的百年价值。 🎉🎉一直以来,马自达的设计都是有口皆碑的。作为一款脱胎于东方减法美学魂动2.0设计的车型,马自达CX-30通过“留白、反曲、变迁、隔间”四大日式美学经典要素,以张弛有度的优美比例,为我们打造出了一种无可替代的律动之感。 🎊🎊车内,马自达CX-30为我们打造的理想空间氛围,同时满足视觉、听觉和触觉等多方面需求。以驾驶员为中心的设计,不过最让人惊喜的,还是它那极具质感的内饰材料。软材质的皮革包裹,配合极具阻尼感的按键旋钮,档次感不言而喻。 💓💓 此外,乘坐的静谧性也是很值得称赞的。作为主打跑旅概念的SUV,马自达CX-30的座舱充分照顾到了驾驶途中的听觉感受。在这台车上,马自达工程师巧妙地在侧门、尾门等位置,减少了孔洞设计,并利用“双壁结构”隔绝了外界噪音,加上特殊设计的车玻璃、地毯以及吸音材料等,马自达 CX-30也就拥有了超越同级的静谧乘坐氛围。 💞💞💞 突破驾感,“小红椒”人马合一 如果说,颜值与内饰只是熟悉一款车的开始,那么,汽车的动力与操控将是决定我们是否为它买单的关键。一款车好不好用,只有开起来才知道!动力与操控,就不得不提马自达的全新世代创驰蓝天车辆架构技术(SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE),也就是我们常说的“人马一体”最重要的部分。 💘💘 得益于全新架构技术的加入,马自达CX-30的座椅、车身、悬挂、轮胎均可以做到高效协同,无论是小白还是老司机,都能体验到驾驶的乐趣。此外,马自达CX-30还应用了G-Vectoring Control Plus技术,与早先的设定相比,它不再单纯收油门,还介入了一些刹车,所以,在驾驶过弯的时候,马自达CX-30比同级车都要更稳一些。 🤟🤟 安全,始终是马自达造车哲学的重要一环。自海外市场上市以来,马自达CX-30先后斩获IIHS美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)TSP优秀评价、欧洲E-NCAP五星安全评价等佳绩。👏👏 🤞🤞🤞在安全配置上,马自达CX-30采用了全球首度开发的1310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件,车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%。通过增强防撞性能和吸收性能,为CX-30打造了一个坚固且结实的车身。 得益于「多方向环闭式车身结构」的打造,马自达CX-30还可以实现“力的无延迟传导”,即将路面传递上来的力进行无延迟的传递,从而向驾驶员精确反馈路面信息,改善车辆循迹性。👣👣 🍉🍉为了进一步提升车辆的循迹性,马自达的工程师还为CX-30配备了马自达自主专利技术「SEB蝶形仿生悬挂」,这套悬挂结合了传统独立悬挂与非独立悬挂的双向优势,兼顾操控性、舒适性与空间需求,配合普利司通泰然者运动轮毂,真正让CX-30拥有了比肩轿车的操控表现。 不仅如此,马自达CX-30还配备了i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统等安全装备,其中包含BSM盲点监测系统、MRCC自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统等,真正做到了从驾驶环境、驾驶辅助、危险探知、危险回避等方面感知危险,这也是马自达CX-30能斩获众多安全大奖的关键原因。🍦🍦 🍆🍆不难看出,无论是驾控,还是安全,马自达CX-30都用不凡的设计,为我们展示了一款年轻的“马自达”,正如“小红椒”的名字一般,充满活力。 🍰🍰🍰作为马自达品牌全新世代首款SUV车型,CX-30融入了跑车的设计感、操控感和高级旅行车的质感内饰、空间实用性等,此外,SUV的高通过性、高驾驶视野和高安全性,也让这一代车型充满了惊喜。作为一款集齐多项优势于一身的车,“小红椒”对于正在寻找一款SUV车型的年轻消费者而言,绝对是一个不错的选择。 查看详情>>
- 爱它,不要用金钱衡量马自达CX-30😍🍧🍧静态方面,如果仅仅是看外形、内装的话,马自达CX-30的压燃版本和普通版本完全没有区别,仅仅是尾部多了一个“e-SKYACTIV-X”的铭牌。但是打开前引擎盖能够发现比较大的区别:压燃版的发动机舱要规整、饱满许多,主要是因为机罩更大。而且这个机罩不是直接扣上去的,而是有两个锁扣可以打开,然后揭起来之后有一个精致的黄色吊绳可以将这个盖子吊起来。 🌾🌾🌾 实际上,揭开发动机罩可以发现整个罩子的做工非常精致,包括有隔热内衬、边缘有橡胶条,里面的管线也包裹得整整齐齐,加上引擎盖还有一层内衬,这显然能够大大改善车辆的NVH性能。只是专业工程师表示,把发动机舱这么严实地捂着,很大部分原因是可以形成一个完全隔绝的整体,最大限度利用发动机产生的热量来确保能耗,避免冷启动时需要加温而额外多喷油。 🌵🌵🌵 事实上,压燃版也不仅仅是直接换了一台SKYACTIV-X压燃发动机,也还包括24V mHEV轻混系统。所以,在切换驾驶两辆不同版本发动机CX-30的时候也能够明确感知到压燃版本在车内的静谧性有提升,在怠速状态下振动感知几乎没有了,显得更加温柔。另外就是发动机在高转速下的声音也有所区别,压燃版在高转速状态下——尤其是4000转之后——更加悦耳和有厚重感,G系列则相对生涩些,会察觉到高转的嘶吼感。如果要用一个形容对比的话,那就是X系列表现得更加温柔柔和,更符合现在马自达转型高端豪华的方向。值得一提的是,在细节营造上马自达也确实很注重体验感——不小心松了后排安全带,车内响起的安全带警报声是一段旋律音,非常优雅。🌸 🌲🌲在驾驶感知上,CX-30压燃版延续了转向和踏板都偏重的调校,特别是低速转向特别重,对女性驾驶者没那么友好,而中高速差不多是一般车型的运动模式转向手感。当然,无论是风琴踏板,还是方向盘的尺寸设定和皮质采用,都是非常讨好那些追求驾驶的消费人群。🌲🌲 🎍🎍真正上手CX-30压燃版之后,会发现在低速状态下轻混系统的运作并没有那么容易感知,比12V自动启停运作时温柔太多了,可是起步又没有48V系统的电机那么有力,甚至说在空调全力运转的时候都不一定能触发启停。基本上这套轻混系统有点像是一个在将停未停之前的一个介入,停下来深踩刹车,这套24V mHEV会开始启动,如果只是轻踩则没有反应。🌸🌸 基本上SPCCI就是通过高达700Bar的高压喷射,会先进行一次喷油形成均质的工质,然后活塞压缩到上止位时喷第二次,再用火花塞点燃,从而引起压燃燃烧条件。换句话说,SPCCI的启动其实也不是一个全工况都能使用的情况,主要还是集中在中间负载的工况,根据跟车教练的说法大概是20-50km/h情况下容易感知到。🍁 🌹🌹试驾过程中,发现在差不多低于25km/h的工况下,又或者稍微带点刹车或者松开油门的时候,都会在CX-30中控屏幕的能量显示流图提示“气缸停用状态”。而在日常驾驶,甚至是四五千转的时候,“SPCCI”都会显示在屏幕上,说明压燃已经能够覆盖到大部分工况,而在低转速或者高负荷的情况下则可能还是采用传统点燃模式,并且是无缝的,基本上不太会感知。如果实在要说感知,那就是低于25km/h以下慢行时,会察觉到一些踏板传来的微弱震动,但已经很轻微了。 🐽🐽马自达方面强调的换装压燃发动机以后带来的动力性能优势——同样是2.0L发动机,压燃版本已经提升到180马力、230牛·米——但是实际感知并没有那么强烈。CX-30压燃版在0-60km/h这个速度段的响应还不错,充沛的低扭释放不需要太高转速也能完成。之后如果深踩油门,那么60-80km/h这段提速也可以接受,变速箱降挡之后转速会很快攀升。 在操控层面,尽管CX-30压燃版会重一些,可是整体操控并没有发生太多变化,对于马自达换用仿生蝶形扭力梁还是应该充满信心的。和之前开过的福特福克斯ST-Line这类运动车型相比,其实CX-30的底盘在初段的舒适性会更好,虽然同样是保留了大量的路面反馈,但几乎都是把尖锐的“波峰”切掉了,没有那种生硬感,给我很柔和的感觉。 🐮🐮 在高速行驶状态下则中后段的阻尼明显更硬,后排弹跳不少,但是处理过后很舒服,甚至有一种很玄妙的“悬浮感”:你能感知到路面的细腻反馈,可又不会是欧洲车型那种脆硬、生硬的感觉。这方面马自达真的很有一手! 🙊🙊驾驶长安马自达CX-30的过程中:马自达这轮新车给人的感觉其实非常有“雷克萨斯”的印象,只是说在驾驶风格上更加年轻、动感,或者可以理解为是“更适合年轻人的雷克萨斯车型”。 🐰🐰CX-30无论外观设计还是内装细节,都很有豪华高级的元素,特别是坐在车内,内饰细腻的皮革包覆、精致的镀铬饰条、手感极佳的按键旋钮,以及那些音效和动画细节,都很有豪华车的满足感。😻😻 查看详情>>
- 年底想买个代步SUV该选谁呢😉昨天有位女生私信,想选一辆SUV🚗,年底准备买给自己。对空间要求不高,希望外观好看一些,省油不操心就好。💰预算15万左右,想知道哪些车型可以了解。 🌟目前推荐的车有4款 1⃣️本田 缤智 1.5L CVT豪华版 2⃣️领克 06 Remix 1.5T Hero 3⃣️丰田 C-HR 2.0L 领先版 4⃣️马自达 CX-30 2.0L 自动耀悦版 🌈动力方面 缤智:1.5L四缸发动机124马力+CVT 06:1.5T四缸发动机181马力+7速湿式双离合 C-HR:2.0L四缸发动机171马力+CVT CX-30:2.0L四缸发动机158马力+6AT 🌈尺寸方面 缤智:4380*1790*1590轴距2610 06:4340*1820*1625轴距2640 C-HR:4390*1795*1565轴距2640 CX-30:4395*1797*1545轴距2653 🌈配置方面 4款车型标配:主副驾安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车影像、自适应巡航、自动大灯、无钥匙进入及启动 🚗缤智多标配:并线辅助、前雷达、无线充电、导航、车联网 🚗06多标配:并线辅助、前雷达、全景影像、自动泊车、电动后备厢、无线充电、前排座椅加热、导航、车联网、氛围灯、感应雨刷 🚗C-HR多标配:膝部气囊、CarPlay 🚗CX-30多标配:膝部气囊、并线辅助、CarPlay、感应雨刷 🌟缤智刚刚换代,新款的外观和内饰不错,不过动力比较差,不在意动力可以考虑;06的配置高动力不错,换装四缸发动机后,可以考虑;C-HR舒适性配置低,不在意配置可以考虑;CX-30整体中规中矩,驾驶性也不错。 🌟各位在这个价位还有哪些车推荐呢,欢迎留言呀[_LinkTopic:缤智,9139,23] 查看详情>>
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