马自达CX-30行李箱盖标牌换装
- 马自达CX-30换装2.5T发动机!这才是引进必买车型!继马自达3将推出2.5T版本消息之后,又有海外媒体称,这款2.5T发动机,将会延续到最新推出的CX-30身上。发动机最大功率可达250马力,并将匹配全轮驱动。新车将于2021年正式发布,这又将是一台引进必买车型! 查看详情>>
- 新款马自达CX-30换装2.5T发动机,率先在北美上市正如外媒日前所报道的,马自达将其2.5升涡轮增压发动机搭载到了CX-30上,使其成为家族内功率最强小型的SUV。 查看详情>>
- 新款马自达3/马自达CX-30申报图 换装创驰蓝天-X发动机日前,我们从工信部官网获得新款马自达CX-30、新款马自达3昂克赛拉的申报图和信息,这两款新车均将搭载新一代创驰蓝天SKYACTIV-X2.0L压燃发动机。而在去年9月上市的全新马自达3昂克赛拉搭载的是1.5L和2.0L创驰蓝天SKYACTIV-G系列发动机;即将在今年5月28日上市的国产初代马自达CX-30搭载的是创驰蓝天SKYACTIV-G2.0L发动机。同为2.0L自然吸气发动机,SKYACTIV-X对比SKYACTIV-G的厉害之处,在于它同时大幅度提升了燃效和动力性能。 查看详情>>
- 压燃来袭!长安马自达正式发布压燃CX-30/昂克赛拉售价2020年9月16日,长安马自达宣布搭载压燃发动机的CX-30及马自达3正式上市。新车除了换装SKYACTIV-X 2.0L自然吸气压燃发动机这一重大变化外,还在车身静音、GVC加速度矢量控制系统上进行了升级。本次CX-30及马自达3各推出一款压燃版本车型;其中CX-30压燃尊荣型售价为19.99万元,马自达3昂克赛拉压燃尊荣型售价为18.99万元。值得一提的是,马自达还推出了同品牌置换补贴政策,其中限牌区域补贴1.5万元,非限牌区域补贴1.2万元。 查看详情>>
- 马自达CX-30这款车后期装一个电动行李箱需要多少钱?觉得车子有个电动行李箱放东西很方便,想问一下马自达cx 30这款车后期装一个电动行李箱需要多少钱! 查看详情>>
- 魅力尽显!全新马自达CX30外观方面,全新马自达CX-30采用了马自达凌派风格的Kodo设计。车头部分,前进气格栅采用了大尺寸设计,进气格栅和雾灯区域进行了重新设计,使整个车头区域更加有力量感。在车侧部分,短腰线加上溜背的车顶线条,使车身更加美观流畅。同时,车轮采用了黑色双色五辐镀铬轮毂,也为车型增色不少。 😍😍 内饰方面,全新马自达CX-30使用了与马自达3和马自达CX-5相同的设计元素。中控台采用了悬浮式设计,更加科技感十足。控制按钮的布局非常合理,通过触摸方式控制后排空调,为该车型增加了不少贴心的设计。同时,全新马自达CX-30还采用了Mazda Connect 8.8英寸触摸屏幕以及全液晶仪表盘,为驾驶者提供更加亲切的感受。 空间方面,全新马自达CX-30的座椅布局为2+3,车内空间比较宽敞。后排座椅有40/20/40分割功能,使后排乘客更加舒适。行李箱的容积为430升,支持后排放倒,支持里面伸出一节调节高度到一个平面的状态。 😍😍 动力方面,全新马自达CX-30使用了2.0L发动机+48V电机+6AT的组合,最大输出功率为135kW,最大扭矩为213Nm。同时,在启动时,电动总成可以为其提供电动助力,从而更好的提高车辆驾驶的舒适性与操控性。相比于其他的动力系统,动力储备更加充足,表现也更加出色。 配置方面,全新马自达CX-30装配了LED大灯、LED日间行车灯、全景天窗、全景倒车影像、Bose音响、无线充电、车内空气净化系统等。同时,该车还配备了多项安全配置,包括车道保持辅助系统、全速区间自适应巡航、360度全景影像等。 安全方面,全新马自达CX-30配备了全方位六安全气囊、电子稳定控制系统、胎压监测系统、ABS防抱死系统以及刹车辅助系统等,为乘客提供了全方位的保护。 😍😍[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 漂亮就是花瓶?魂动设计换壳五十铃,马自达BT-50发布日前,马自达发布了全新BT-50皮卡的官方图片。新车基于全新一代五十铃D-MAX平台打造,所以在设计上仅有前脸和尾部进行了魂动化的处理,但即便如此,车头的大尺寸盾形中网也有着同级别少有的优雅与气势并存的视觉效果。侧面腰线抬得相对高一些,但是没有黑色轮拱使得城市化风格更为浓郁。而尾部相对平淡一些,尾灯光源疑似还是卤素,尾门和尾杠也没有什么细节设计。尺寸方面,该车双排版本的长宽高为5280/1870/1790mm,轴距3125mm。内饰方面和全新D-MAX基本一致,基本上除了方向盘的气囊盖造型是马自达的部件,仪表台的线条变得更为平直,座椅缝线和质感更加考究之外,就没有其他可供区别的点,整体的豪华感要明显强于工具化倾向的D-MAX。动力方面将从福特引擎换装五十铃的3.0T四缸柴油机,最大功率140kW,峰值扭矩450N·m,匹配6MT/AT变速箱,有后驱和四驱可选,后续还将推出功率更小的小排量柴 查看详情>>
- 马自达CX-30 外观极具运动感🏃🏃马自达CX-30整体造型为穹影曲面✨✨ 车侧的光影可以同时反射天空和地面的光影变换🌟 光影表现更立体而富有层次🏃🏃 车身侧面具有“S”型光影曲线💅💅 大尺寸的黑色中网和鹰眼式LED前大灯组💼💼 看上去非常大气👜👜 外观极具运动感!!💨💨 顶部曲线轿跑(Coupe)风格明显❤️❤️ 运动化气息浓郁🏃🏃 同时确保了优秀的后排头部空间和行李箱容积[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 🎀马自达最新一代的CX30💞💞🎀🎀随着一台台新车型的面世,汽车市场越来越繁荣,各大品牌也不断推陈出新,力图在市场中占据一定的份额。❤而马自达这一日系车品牌,一直以来都受到不少车迷的热爱。💞而今天,我们就来看一下马自达最新一代的CX30,它又有什么样的崭新面貌。 🎀🎀马自达CX-30作为一款紧凑型SUV,在外观上展现出了非常出色的设计风格。💚整车造型流畅、精致,双边镀铬排气管给人一种摩登的感觉,💜变速器后方也增加了脉冲型夹板设计,显得更加稳健。此外,💙新车搭载的翼子板和轮毂也都进行了重新设计,虽然不能与豪华品牌相提并论,💛但也显然不是普通SUV所能相媲美的。 🎀🎀马自达CX-30的内饰设计也非常符合人们的审美。从细节的角度出发,🌂它非常注重各处的质感和匠心之处,比如使前排座椅配备加热和通风功能,💌中控台和仪表板的布局都设计得非常合理,让人非常舒适,加上赛钢蓝、隼鼠灰等多种交互配色,💕非常具有个性化。 🎀马自达CX30的空间设计也非常出色,👛不论是前排、后排还是行李箱,都具备相当的实用性。👜在车头部分,它配备了双支撑式结构的引擎盖,并且前挡风玻璃斜度较小,可以有效提高车内空间。😃😃[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 马自达cx-30帅气的轿跑suv这款马自达cx-30的外观还是挺帅气的,也有轿车的风格,小型SUV的外形,比较耐看。内饰用料以皮质为主,手感不是特别的好,搭配硬质材料,功能按键操控简单,位置也是挺合理的,驾驶的时候都能伸手可及。 车子乘坐空间也是够用的了,前排宽敞无比,头部以及腿部空间都比较充足,后排除了地板凸起较高以外,别的都没什么问题,后备箱的容量足够大,放下三个行李箱🧳还有多余的空间呢。 这台车的操控比较优秀👍,尤其是转向很灵活,并且油门反应很灵敏,总体来说比较有驾驶乐趣的一台车型。 [_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 马自达cx-30外观灵动,内饰简洁马自达cx-30的侧面看有一种流动的线条美,整体看起来比较灵动。内饰比较简洁,也没有所谓的科技感,车内布局合理,操作起来便利。 这台车的多功能方向盘跟显示屏搭配起来的感觉,视觉效果非常的好,而且前排的视野开阔,盲区比较小,整个车内的布局还是比较好的。 空间方面,虽然是小型SUV吧,但坐5⃣️个人还是比较轻松的,而且后备箱比较大,尝试放三个行李箱🧳也是可以的。 动力方面,因为是自然吸气的发动机吧,虽然说爆发力差了一点,但开起来还是很平稳的。 [_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 故障率最低的日系车马自达CX-30❤❤持久性可以理解为耐用,如果有人认为法国车是执着的车系,那在马自达面前就是不值一提了。在转子发动机的道路上,马自达越走越远,坚持到底,永不放弃。消费者也看到了对这种坚持的肯定,虽然马自达的销量不是很好,但它的整体声誉和质量都很好。由于定价的原因,马自达的车型销量并不好,但是这些对于马自达来说都并不重要。对于马自达来说,只要它坚持下去,它就会成功。坚持研发,转子发动机迟早有一天会火的,前提是必须保证质量的可靠性,成功只是时间问题而已。我们今天要说的这款SUV就是这样诞生的,这辆车马自达CX-30,其卓越的工艺和质量也得到了消费者的认可。❤❤ 👤👤马自达CX-3的尺寸为4395*1797*1545mm,轴距为2653mm,定位小型SUV,空间并没有优势,但是也是符合它这个级别的要求的,包括行李箱空间各方面都是没有问题的。它只是后排空间要小一点点而已,所以从尺寸的角度来讲它是做足了这个级别的平均水平。其实喜欢这个车的理由是什么样呢?当然是为了这台发动机而来,还有驾驶质感而来,那么这台车开起来的感受又如何呢?👤👤 💞💞在账面上看它,2.0L的排量马力不会很大,后面甚至不是独立悬架,这些账面上看起来都不是很出彩。开起来却是非常自信和自如,网上很多人都说,马自达能吹的地方只有驾驶质感了。大家看到这个车的账面数字才158匹,扭力才202牛米,账面数据也太拿不出手了。大家第一眼看到就会这样去说,不过相对于大的马力,或者说很强劲的扭力来说,我觉得还有另外一个角度,关于驾驶部分,我觉得才是CX-30的卖点。我曾经赞过,在这种自然吸气发动机这个领域,做得最好的让我印象最深刻的是讴歌TLX-L,真的没得说,2.4L的那套动力系统,再加本田独门秘籍的变速箱,搭配得那叫行云流水。💞💞 💙💙如果有一套动力系统可以去跟本田比的话,在自然吸气这个领域就是马自达了。这个CX-30可以说没有对手,你看对手的C-HR那个2.0L发动机是不错,但是它的变速箱不行,CVT的变速箱,本田那个1.5T动力很猛,变速箱也是CVT的。CX-30的2.0L配一个普通的6AT变速箱,这种感觉就是那种熟悉的感觉,应该有的高水准的自然吸气车,给到我的那种感觉是,动力跟脚得不行,每一下油门踩下去的反应,都能体现在转速表上,能体现在车身姿态上面,这种听话的感觉,让人爱不释手。💙💙 💕💕另外,这种传统的这种AT变速箱给到我的感觉,如果你搭配得好,油门踩深一点,它给你是这种动力拾级而上,什么时候踩什么时候就有反应,也是相当好的。跟CVT不一样,CVT就光在那里,只有声音,车子动都不动,顿操作猛如虎,车还是在原地不动,这就是CVT的感觉。但是CX-30这个的AT变速箱,它不仅叫出来了,但是也体现在动力方面,体现在车身姿态上面,它是同步跟进的这种感觉就相当的好。所以如果跟对手去比的话,我会给这样的评价,它跟C-HR去比,动力表现以及这种流畅度,这种听话的程度,都要比C-HR要好的。💕💕 👥👥哪怕和本田去比,可能在极限上面它爆炸的能力不够缤智好,但是它这种动力的阶梯式的增长的一种线性的表现,又绝对是比缤智要好的,所以在这个级别里面我给它是NO.1的。目前为止,我觉得CX-30是最好的一套动力系统,不论品质还是驾驶感,不论油耗还是匹配度都是很高的,关键是这台的故障率很低,1000台车当中也只有1台会出现一点点的小毛病,机械素质值得认可。对此,大家会如何点这款车呢?欢迎👥👥转发分享。[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 爱它,不要用金钱衡量马自达CX-30😍🍧🍧静态方面,如果仅仅是看外形、内装的话,马自达CX-30的压燃版本和普通版本完全没有区别,仅仅是尾部多了一个“e-SKYACTIV-X”的铭牌。但是打开前引擎盖能够发现比较大的区别:压燃版的发动机舱要规整、饱满许多,主要是因为机罩更大。而且这个机罩不是直接扣上去的,而是有两个锁扣可以打开,然后揭起来之后有一个精致的黄色吊绳可以将这个盖子吊起来。 🌾🌾🌾 实际上,揭开发动机罩可以发现整个罩子的做工非常精致,包括有隔热内衬、边缘有橡胶条,里面的管线也包裹得整整齐齐,加上引擎盖还有一层内衬,这显然能够大大改善车辆的NVH性能。只是专业工程师表示,把发动机舱这么严实地捂着,很大部分原因是可以形成一个完全隔绝的整体,最大限度利用发动机产生的热量来确保能耗,避免冷启动时需要加温而额外多喷油。 🌵🌵🌵 事实上,压燃版也不仅仅是直接换了一台SKYACTIV-X压燃发动机,也还包括24V mHEV轻混系统。所以,在切换驾驶两辆不同版本发动机CX-30的时候也能够明确感知到压燃版本在车内的静谧性有提升,在怠速状态下振动感知几乎没有了,显得更加温柔。另外就是发动机在高转速下的声音也有所区别,压燃版在高转速状态下——尤其是4000转之后——更加悦耳和有厚重感,G系列则相对生涩些,会察觉到高转的嘶吼感。如果要用一个形容对比的话,那就是X系列表现得更加温柔柔和,更符合现在马自达转型高端豪华的方向。值得一提的是,在细节营造上马自达也确实很注重体验感——不小心松了后排安全带,车内响起的安全带警报声是一段旋律音,非常优雅。🌸 🌲🌲在驾驶感知上,CX-30压燃版延续了转向和踏板都偏重的调校,特别是低速转向特别重,对女性驾驶者没那么友好,而中高速差不多是一般车型的运动模式转向手感。当然,无论是风琴踏板,还是方向盘的尺寸设定和皮质采用,都是非常讨好那些追求驾驶的消费人群。🌲🌲 🎍🎍真正上手CX-30压燃版之后,会发现在低速状态下轻混系统的运作并没有那么容易感知,比12V自动启停运作时温柔太多了,可是起步又没有48V系统的电机那么有力,甚至说在空调全力运转的时候都不一定能触发启停。基本上这套轻混系统有点像是一个在将停未停之前的一个介入,停下来深踩刹车,这套24V mHEV会开始启动,如果只是轻踩则没有反应。🌸🌸 基本上SPCCI就是通过高达700Bar的高压喷射,会先进行一次喷油形成均质的工质,然后活塞压缩到上止位时喷第二次,再用火花塞点燃,从而引起压燃燃烧条件。换句话说,SPCCI的启动其实也不是一个全工况都能使用的情况,主要还是集中在中间负载的工况,根据跟车教练的说法大概是20-50km/h情况下容易感知到。🍁 🌹🌹试驾过程中,发现在差不多低于25km/h的工况下,又或者稍微带点刹车或者松开油门的时候,都会在CX-30中控屏幕的能量显示流图提示“气缸停用状态”。而在日常驾驶,甚至是四五千转的时候,“SPCCI”都会显示在屏幕上,说明压燃已经能够覆盖到大部分工况,而在低转速或者高负荷的情况下则可能还是采用传统点燃模式,并且是无缝的,基本上不太会感知。如果实在要说感知,那就是低于25km/h以下慢行时,会察觉到一些踏板传来的微弱震动,但已经很轻微了。 🐽🐽马自达方面强调的换装压燃发动机以后带来的动力性能优势——同样是2.0L发动机,压燃版本已经提升到180马力、230牛·米——但是实际感知并没有那么强烈。CX-30压燃版在0-60km/h这个速度段的响应还不错,充沛的低扭释放不需要太高转速也能完成。之后如果深踩油门,那么60-80km/h这段提速也可以接受,变速箱降挡之后转速会很快攀升。 在操控层面,尽管CX-30压燃版会重一些,可是整体操控并没有发生太多变化,对于马自达换用仿生蝶形扭力梁还是应该充满信心的。和之前开过的福特福克斯ST-Line这类运动车型相比,其实CX-30的底盘在初段的舒适性会更好,虽然同样是保留了大量的路面反馈,但几乎都是把尖锐的“波峰”切掉了,没有那种生硬感,给我很柔和的感觉。 🐮🐮 在高速行驶状态下则中后段的阻尼明显更硬,后排弹跳不少,但是处理过后很舒服,甚至有一种很玄妙的“悬浮感”:你能感知到路面的细腻反馈,可又不会是欧洲车型那种脆硬、生硬的感觉。这方面马自达真的很有一手! 🙊🙊驾驶长安马自达CX-30的过程中:马自达这轮新车给人的感觉其实非常有“雷克萨斯”的印象,只是说在驾驶风格上更加年轻、动感,或者可以理解为是“更适合年轻人的雷克萨斯车型”。 🐰🐰CX-30无论外观设计还是内装细节,都很有豪华高级的元素,特别是坐在车内,内饰细腻的皮革包覆、精致的镀铬饰条、手感极佳的按键旋钮,以及那些音效和动画细节,都很有豪华车的满足感。😻😻 查看详情>>
- 最佳SUV和跨界车之马自达CX-9🚗🚗🚗一款难得的趣味驾驶SUV⛵️近乎豪华的内饰件,高品质的装潢 2021款马自达CX-9提供了该品牌标志性的丰富驾驶精神🕋它的操控性比任何其他竞争对手都更加出色,并且由涡轮增压四缸驱动📌可以为大多数驾驶员提供足够的动力。 CX-9📍的信息娱乐系统将在2021款进行大改,现在配备10.3英寸显示屏和更新的界面,该界面在马自达3轿车和掀背车上首次亮相。 在CX-9的四个装饰级别中🔮“旅行”模型代表了最佳价值。它提供了很多好处,包括电动后行李箱盖,皮革内饰❤️可电动调节的前排座椅以及带按钮启动的无钥匙进入功能 马自达冒险提供涡轮增压四缸🎀发动机作为CX-9的唯一动力总成,以期获得燃油经济性#马自达CX-9# 查看详情>>
- 颜值与实用兼备带你看马自达CX-30👤许多朋友尤其是女性用户在选车时往往会被第一眼的感觉所吸引,车辆在外观上的美学表现可以说决定了成交的一大半,今天为大家带来的这台马自达CX-30便拥有全球公认的优雅外观,多项大奖的荣誉足见这辆车在设计层面的优异表现,下面一起来看看。马自达CX-30在外观上毫无保留地展现了家族“魂动”美学所带来的优雅气质,以“映照天地之美、独一无二的穹影曲面设计”深受女性用户的喜爱,车头部分采用了一个类似盾形的中网设计,内部采用了熏黑的星辉点阵结构,下沿则加入了更为粗壮的镀铬饰条封边,两侧延伸到头灯的下沿,楔形的上扬头灯内部为圆形的灯组结构,前唇下方带有一定的型面褶皱,更有层次的设计提升了前脸的立体感。👤 👜车侧在“魂动”美学的加持下拥有非常协调的身形比例,定位小型SUV的马自达CX-30拥有颇为精干的车身,车门处并没有张扬地采用折角锐利的线条搭配,而更多是通过两道型面褶皱展现出型面的变化,让车侧在光影下具有丰富的反光面,车窗线采用了黑色和镀铬两种材质封边,下窗线在尾窗区域带有运动化的弯折处理,提升了车尾的紧致感,侧裙一周采用黑色组件包覆,一定程度上体现出车型的实用性。与相对高调的车头有些不同,马自达CX-30的车尾线条使用了更多圆润化的处理方式,略带下沉的车顶型面在较大倾角的尾窗上沿形成包围式的扰流板设计,中部带有横条状的刹车灯,尾灯组采用了颇为锐利的造型,内部同样采用了圆形灯组布局,灯腔相对尾门也带有明显的凸起,黑色材质的下包围套件面积不小,展现出SUV车型应有的野性感,双出的圆形尾喉采用真实布局,也提振了尾部的运动感。👜 💅走进马自达CX-30的车内,中控台并没有太多复杂的线条走向,深浅搭配的层叠台面增加了车内的温馨感,同时中控台两侧的边角与车门门边形成了环抱式的座舱氛围,台面中间加入了一根镀铬条装饰,平整的台面顶部布局着一块略偏向驾驶员一侧的宽扁悬浮式显示屏,屏幕下方布局有简洁的按键和旋钮,除此之外再也找不到多余的繁杂区域。8.8英寸的中控屏虽然尺寸上不占优势,同时只能通过HMI多媒体系统进行控制,屏幕内置有马自达家族最新的智联系统,全系即便高配车型也只能选配GPS,但用户可通过CarPlay和CarLife进行手机映射,从而对缺少的功能进行填补,顶配车型提供有车联网,可提供更多在线实时服务,高配车型搭载有L2级辅助驾驶功能,中配车型也可支持选装。💅 💼马自达CX-30定位小型SUV,拥有4395* 1797*1545mm的精干尺寸,轴距为2653mm,车内座椅填充软硬适中,表面包覆的皮质面料拥有不错的手感,180cm的乘客在后排可获得1拳左右的膝部距离,头顶则有4指余量,稍有遗憾的是后排地台有手机高度的凸起,中间乘客乘坐时只能将双腿放在地台两侧,平时更多只能用作应急使用。后备厢在不放倒座椅和不拿走盖板的情况下,可轻松放下20/24英寸的两个行李箱,剩下的空间只可放下一些小件的背包行李,容积尺寸在小型SUV中处于平均水平,后排座椅支持4/6比例放倒,但椅背与地台会有微微的上翘,并不能形成纯平的地台表现,车内也提供了足够充裕的装载空间,方便用户随身物品的放置。💼 👥马自达CX-30全系均搭载了2.0L的发动机,拥有116kW(158Ps)的功率和202N·m的扭矩,全系均匹配6AT,整套动力系统的最大特点就是足够平顺安稳,中前段的动力输出保持了相对积极的状态,轻盈的油门设定能够给予驾驶员一定的轻快感,在进入中后段速域后,动力的爆发感略有些不足,但四平八稳的感觉足够满足日常使用。写在最后,马自达CX-30凭借独特的魂动美学吸引了许多消费者的关注,优雅动感的外观造型和简约科技的内饰设计直击消费者的审美,车内空间舒适实用,足够满足日常出行所需,平顺柔和的动力表现虽然不能带来更多的驾驶乐趣,但四平八稳的风格更符合家用定位。👥[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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