马自达CX-301.6驻车换档震动问题
- 关于2020长安cs75百万版我遇到的问题车子冬天启动开着非常难受,踩油门不走发动机空转,只有怠速,怠速走二十来米后才能加油门走,到换档时候咔的一声才能换档或者是一直不升挡,等到车子温度上来红绿灯起步开始怂车,加油门怂车消失,速度怂的厉害一冲一冲的,底盘有金属撞击声,然后是踩刹车停下时候转速会往下掉伴随着震动后又恢复正常。这是我碰到的问题,有没有人和我一样的问题,天天都烦。 查看详情>>
- 13款马自达CX5时速100时嗡嗡声本人13款马自达,时速100时类似胎噪声,嗡嗡嗡嗡嗡声,低于这个速度或者高于这个速度声音消失,去维修店检查过了轮胎跟轴承没有问题,然后又在卖轮胎的店里换了四条二手胎上去,问题也还是一样,请问大家有遇到过同样的问题吗,很困惑,这种声音就类似于轮胎压在虚线上一样,还有一点点震动 查看详情>>
- 海豚我试驾了2次海豚 发现2个问题 1、海豚我试驾了2次海豚 发现2个问题 1、空调分开到最大的时候 主驾油门位置和副驾脚下左侧位置 有明显的振动 2、驻车是 空调压缩机的风扇启动后 方向盘明显震动 这个问题在顶配车试驾的时候没有发现[捂脸] 购海豚车友。都有这个毛病吗?跪求解答疑问[捂脸] 查看详情>>
- 为什么说偷车不偷马自达马自达是一家日本汽车品牌,以创驰蓝天技术和锐志设计风格而闻名。马自达的车型在国内市场上也有不少拥趸,比如马自达3、马自达6、CX-4、CX-5等。但是,马自达也有一个让人诟病的问题,那就是冷启动时的噪音太大。有一句汽车圈的暗语就是“偷车不偷马自达”,意思是说,偷车贼不会选择马自达的车型,因为一旦启动,噪音就会暴露行踪。那么,马自达的冷启动噪音到底有多大?为什么会产生这样的问题?我们今天就来给大家解答一下。 马自达冷启动噪音有多大? 首先,我们要明确一点,冷启动噪音并不是指发动机本身的噪音,而是指排气系统的噪音。发动机本身的噪音是由于活塞、气门、曲轴等部件的运动所产生的摩擦声和撞击声,这些声音在发动机内部被隔音材料所吸收,对外界影响不大。排气系统的噪音则是由于燃烧后的废气从排气管中排出时所产生的气流声和震动声,这些声音在排气管中被消声器所减弱,但仍然会对外界造成一定的干扰。 那么,马自达的冷启动噪音到底有多大呢?根据网友的实测数据,马自达3冷启动时的噪音可以达到80分贝左右,相当于一个吹风机或者一个电钻的声音。而且这种噪音并不是一下子就消失了,而是会持续几十秒甚至几分钟,直到发动机温度升高后才会逐渐降低。这样一来,如果你早上开着马自达去上班或者去旅行,很可能会惊扰到周围的邻居或者路人。 查看详情>>
- 智慧城市制动支撑前部,远光灯控制系统🎯马自达MX-5。 ◇支柱塔杆(仅限手动变速器)🎪 带比尔斯坦@)减震器的运动型悬架(仅限手动变速器) 限滑差速器(仅限手动变速器感应声🎨音增强器(仅限手动变速器)。 GS:黑布软折叠活顶带玻璃后窗 17英寸黑色🎭金属合金车轮 带标志性照明的LED 大灯和LED后组钢琴黑色电动外后视镜运动姿势控制(KPC) 带后部交叉交通警报RCTA)的高级盲🎟点监测(ABSM)。 智慧城市制动支撑前部(SCBS-F)车道偏离预警系统(LDWS)远光灯控制系统(HBC) 高级无钥匙进🥉入(通过遥控钥匙接近实现车辆进入和锁定)采用马自达连接的7英寸彩色触摸屏苹果CarPlaylM安卓自动IM。 黑色布室内装饰,黑色缝线🏵 真皮包裹的方向盘、换档手柄和驻车制动手柄[_LinkTopic:马自达MX-5,5056,23] 查看详情>>
- Prosim和Quaife合作的序列式档最近,英国Prosim和Quaife合作推出了一款备受瞩目的序列式排档,其手感被评为顶级水平。这款排档整体采用硬化钢制成,重量达2.8公斤,具有出色的耐用性。此外,排档的手感可以通过后方螺丝头进行调整,非常人性化。 据了解,这款排档的换档手感非常出色,每一次换挡都铿锵有力,富有力量感,可以让人痴迷。不过也有一些缺点,最严重的是噪音问题,每一次换挡都有着极大的声音和震动,会影响到车内人员的休息。不过,针对这个问题,厂商在内部加入了橡胶圈,并建议车主在排档四角垫上减震垫,同时需要配备一个扎实的支架,以确保每次换挡的稳固性。 总的来说,这款排档的手感、做工和耐用性都非常出色,是备受车迷喜爱的配件。无疑,英国Prosim和Quaife的合作为车迷提供了更加出色的驾驶体验,让驾驶变得更加有趣。 查看详情>>
- Valli | 我用mini置换了valli6月3日提车 三天用车总结 优点: ①滤震很有高级感,细碎的砂石路面能够很好过滤震动 ②隔音秒杀同级别的日系合资车,暂时还未上高速,在市区高架路90-100车速左右,A柱风噪能够听到,但在正常可接受范围内。后续更新高速隔音情况 ③加速顺滑,CVT很少能够感觉到换挡顿挫 ④这点一定要夸一下4S店的服务人员,全套提车流程3小时就解决了,后续车机有一点小问题,售后方面也很有耐心,持续跟进问题的解决 缺点: ①车机,真心地,有点儿卡,但日常使用还算好 ②遇到大坑的时候,悬架的震动稍微有点儿多,多余的小震动能够传递到车内,这一点会稍稍的影响舒适体验 家里面有过马自达,大众,斯巴鲁,mini的车款,通过三天的使用,不得不说国产车的时代真的要到来了,要给新时代的中国车企点赞 #宝骏Valli##MINI# 查看详情>>
- 试驾马自达CX-30,颜值在线、专注操控🔅🔅随着此前马自达CX-30出现,针对年轻消费群体的合资SUV车型再加一员,再加上“人马一体”的操控体验,新车入市必然吸引到了不少年轻人的目光。那么问题来了,这么一款全新车型是否值得入手呢❓ 💨💨 外观方面,马自达CX-30沿用家族式魂动2.0设计理念,整体风格相对精致运动,遵循减法美学,车身姿态兼具优雅与动感风格,而融入轿跑姿态的做法相当巧妙,搭配车身下部的大面积黑色防擦条,展现一款SUV车型该有的硬朗姿态,属于时下比较受欢迎的运动风格,如果希望回头率高一些的朋友,可以优先考虑水晶魂动红的配色,在阳光下尤为光彩夺目。 📸进入车内,马自达CX-30提供棕黑、蓝棕两种配色可选,环抱式座舱布局一目了然,内饰善于采用真皮材质搭配手工缝线与镀铬饰条,打造高级精致的内饰质感,拥有相对细腻舒适的触感,可以立刻赢得驾驶者的好感。 💡💡 而8.8英寸中控液晶屏采用悬浮式设计,内置支持手写滑控的新一代马自达悦联系统,加上触感统一的按键旋钮,在行车过程中可以实现“盲控”,令用车体验更加从容安全。相比较不少同级别车型主打科技大屏,马自达CX-30保持了家族的一贯主张,希望驾驶者更专注于操控,所以内饰并没有走时下流行的科技风,而是相对简约但颇有设计感。 💎💎当然安全配置同样必不可少,马自达CX-30配备360度全景影像驻车辅助系统、i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统等安全装备,其中后者包括通过辅助驾驶者正确认知而实现安全驾驶的主动安全技术,以及在事故不可避免的状况下,规避冲突、减轻伤害的预碰撞安全技术,一次性囊括自适应巡航、车道偏离警示、前方横向来车预警、智能前行刹车辅助系统等多种功能。至于360度全景影像驻车辅助系统则充分利用前后左右的4个摄像头,在车辆低速行驶和停车时,系统将协助驾驶者确认周边情况,相信新手司机对此应该很有需求。 🏝️🏝️ 在空间表现方面,虽然马自达CX-30并不属于主打大空间的车型,不过其空间表现也达到了越级水平,车身尺寸为4395×1795×1540mm,轴距为2653mm,相比较同级别车型确实具备明显的尺寸优势,车内空间对于身高在180+cm的乘坐者也非常友好,前排座椅宽度趋近紧凑级SUV水平,后排也能确保头部与腿部空间足够宽裕舒适。 🏕️🏕️载物能力方面,马自达CX-30的后备厢常规容积为430L,如果将后排座椅放倒,可以将后备厢容积灵活提升至1432L,一次性解决更多的载物麻烦,731mm的后备厢离地高度也使人能够更轻松地将行李放入其中,可谓考虑得非常周到。 🌌🌌动力方面,马自达CX-30搭载2.0L创驰蓝天发动机,最大功率为158马力,峰值扭矩202Nm,匹配6MT和6AT变速箱。得益于SKYACTIV-G+ 升级版创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机,其相较涡轮增压发动机动态响应更为敏捷,起步跟车、并线超车、制动过弯的操作感受都更为流畅舒适,带来更高次元的“人马一体”愉悦驾乘,提升行车过程中的“一体感”。 🌠🌠CX-30的转向表现同样在线,方向盘的转向手感相对精准,高速过弯时可以感受到底盘结构给予的信心,行驶过程中的底盘表现没有丝毫松散,也照顾到了一定的舒适性,路过减速带以及坑洼路段时,对于震动处理得相当干脆,如果你对于马自达的操控表现保持较高期待,那么CX-30肯定不会让你失望。 🎆🎆马自达CX-30此次将轿跑车的设计感、操控感和高级旅行车的质感内饰、空间实用性融合统一,加上SUV的高通过性、高驾驶视野和高安全性,集齐多项优势于一身。对于正在寻找一款SUV车型的年轻消费者而言,马自达CX-30理所应当成为理想选择之一。 查看详情>>
- 加拿大买马自达有选配困难看这个CX5 第一篇照片是2022 款CX-5 GS 加配舒适配件 2022 CX-5 GX 标配 5 座位 平均油耗8.2升/100 公里 Skyactiv-Drive 6 速自动变速箱,带手动换档模式和运动模式选择开关 全系标配四轮驱动 主要功能 Skyactiv-G(Skyactiv 是马自达的黑科技给驾驶人员舒适性的同时有更好的驾驶动力同油耗也不会太高) (G 是GV G-Vectoring 减少重力带来的身体偏移)2.5 L 4 缸发动机(187 hp马力 和 186 lb-ft 扭矩) 17 英寸银色金属合金轮毂和 225/65R17 全季节轮胎 LED大灯 LED日间行车灯 具有自动保持功能的电子驻车制动器 (EPB) *倒车影像高清广角同时有倒车警示 *10.25英寸全彩中央显示屏 Mazda Connect 中控系统 马自达互联服务³ HMI 指令器开关 Apple CarPlayᵀᴹAndroid Autoᵀᴹ 2 个 USB 端口和辅助输入插孔 一键按钮启动 自动开/关大灯 雨量感应间歇式挡风玻璃刮水器 *加热前排座椅(三种设置) 后排座椅倾斜度(手动可调) *带侧转向灯的车身同色电动加热后视镜 隔音挡风玻璃 包括精选的 i-Activsense 安全功能: *先进盲点监控系统 (ABSM) *智能城市刹车系统 (SCBS-F)(30-40km/h遇到危险的时候刹停) 有这个ICBC 减价10% 马自达测速巡航加上启停功能 *只能刹车 (SBS-F) 高速的时候帮你如果遇到危险帮你刹车但不会刹停(高速刹停很危险) *行人检测(前向感应) *距离识别支持系统 (DRSS) 8前方障碍物警告 (FOW) *车道偏离警告系统 (LDWS) *车道保持辅助系统 (LAS) 远光灯控制系统 (HBC) 彩色多信息显示器 (MID) 以上都是个人翻译和软件翻译如果有任何错误请纠正和谅解 #马自达CX-5##买车# 查看详情>>
- 日系跨界SUV带超级四驱能代步能越野💙在汽车市场,有实力的新车型层出不穷,经典的车型也跟随着时代的变化,加快了更新换代的进程,似乎都想抓住一个风口,打造出属于自己的爆款车型。一场真正意义上的竞争正式拉开帷幕,除了考虑新能源车型之外,SUV也是重要的一部分。各大汽车品牌不仅将自身的优势发挥到了极致,也开始追求均衡化发展。马自达汽车也带来了一款跨界型SUV,它将魂动设计理念与硬派越野车两种元素进行了跨界组合。日系跨界SUV,250匹马力+6AT变速箱,带超级四驱,能代步、能越野💙 😺马自达CX-50(海外)基于前驱横置平台打造,动力上依旧提供2.5L自然吸气和2.5T SKYACTIV-G涡轮增压发动机,其最大功率分别为187马力/250马力,峰值扭矩230牛·米/350牛·米。传动匹配了6速手动变速箱、6速手自一体变速箱。悬架采用了麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合,底盘依旧营造出来的感受很厚重感,油门并不贼,刹车也不算软,还提供了马自达i-ACTIV AWD四驱系统以及Mi-Drive驾驶模式选择。开起来完全不像一台日系车,“人马合😺一” 💜不管是马自达昂克赛拉、阿特兹、CX-4、CX-5,还是人见人爱的马自达MX-5,再到被消费者推向跑车神坛的马自达RX-7(转子之神)。不得不承认,每一款马自达汽车都拥有极高的颜值。这台CX-50更是延续了马自达的魂动设计理念,扁平化的盾形黑色格栅搭配着黑色矩阵式镂空中网,相比于银色镀铬格栅来说,整车显得更加粗犷、狂野。三段式的前保险杠由两侧直立式进气口和银色的前护板组成,带来了硬派SUV的跨界感受。车尾采用了凸字形的轮廓,凹凸有致的形面搭配着粗壮的肌肉线条勾勒,层次感丰富。后扰流板搭、两侧直立式出风口、银色的后护板以及双边双出的炮筒式排气,强化了整车的运动感。尾灯与MX-30一样采用了立体式设计,角度垂直的尾门线条简洁硬朗💜 😻马自达CX-50(海外)的内饰采用了黑色与棕色的撞色搭配,大面积软性材质和棕色真皮的拼接,并融入了精致的棕色缝线,大量黑色钢琴烤漆面板点缀,再加上直立式的空调出风口设计,质感柔软细腻,每一处细节也都经得起推敲。中控台延续了马自达家族经典的设计,尺寸略小的真皮方向盘搭配着哑光灰色的换挡拨片,正前方是液晶+机械式的组合,并保留了“三炮筒”式设计风格,依旧很有战斗气息。中央配备悬浮式中控屏,尺寸比较适中,还可以上下翻折,增添了可玩性,在中央通道区我们可以看到新车还是保留了大量物理按键方便日常操作,并且在挡把前方还有空间相当可观的储物区域,整体非常符😻合家用 💚从侧面看上去,马自达CX-50倒是展现出了硬派越野车的既视感。浑身上下粗犷硬朗的线条、外凸式的轮眉与黑色的侧裙融为一体,车顶配备了全尺寸行李架、19英寸了轮圈搭配着专业的越野AT轮胎,一看就很狂野。配置上,无钥匙进入/启动、一键启动、LED大灯、电动天窗 、智能雨量感应雨刷、电子驻车、自动驻车、双区独立空调 、后排空调出风口,还新增了360全景影像驻车辅助系统、FCTA前方横向来车预警系统、SBS-R智能倒车刹车辅助系统💚 😸点评:在这个快节奏的时代,汽车已经成为了大家出行必不可少的交通工具。而对于汽车制造商来说,如何利用自己的优势打造出“爆款”车型却成为了每一个车企最头疼的问题。马自达通过差异化的竞争,带来了很多产品力很强的车型,昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-40,还有今天要说的CX-50,它们各有特色。这款马自达CX-50它外观粗犷,也运用了创驰蓝天技术的涡轮增压发动机。😸#马自达CX-50(海外)#[_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 个性玩家体验马自达CX5😄马自达CX-5底盘表现分开说,首先整体表现是比较硬的,小的震动过滤的还不错(考虑到比较小的轮圈也是应该的),大的震动本身偏硬,不过传入车内的震动是经过处理过的,整体感觉有一定厚重感,通过减速带时大多数速度下都是比较整的,只有大概在20多的时候会有一下多余的动作,整体表现考虑到定位还是不错的😇。这台车也尝试激烈驾驶了一下,快速的过弯时车身的姿态考虑到是一个SUV来说还是不错的,侧倾表现在一个能接受的范围内,不过整体极限不算很高,总体还是一个转向不足的趋势🦊。接近极限时esp的还是能给出一些宽容度而不会很粗暴的干预,这点好评😍。同时悬架对于回摆的抑制也还不错,整体运动性作为一个SUV来说还是比较不错的🚕。转向手感好评,基础力度很轻,随速随角度的增益还是比较到位的,同时这台车并没有像之前的一些马自达轿车一样把方向调的特别灵敏,算是一个正常水平🙊。这点在SUV上也无可厚非,车身跟随性表现还不错😆。刹车脚感还可以,总体比较好适应🌵。NVH表现分开说,整体风噪路噪的抑制考虑到级别还是不错的,发动机中低负载下也没什么问题,如果急加速的时候发动机转速高了之后会有一些明显的震动传入车内,有些不舒服,另外这台车怠速时在车后也能听到一些特殊处理过的排气声音,也算是马自达车型的传统了🦊。 静态上,马自达最新一个时代的车型外观还是比较有辨识度的,整体认为还是比较好看的,当然如果能选上招牌的红色就更好了🌼。内饰认为还不错,这台老款车型的屏幕有些小看着有些掉价,不过新款也已经解决了这个问题,就这台车的车机来说,本身虽然功能不多,但一些基础的互联还是有的,因此使用起来也没什么问题(至少对个人来说如此)💖。 前排人机工程学好评,很容易找到合适的坐姿,另外车主改了一个皮质的座椅,因此乘坐感受可能会有些改变,就这台车本身座椅还是偏硬的,后排空间确实不是强项,以驾驶坐姿的话后排空间只能算差不多够用,座椅本身也偏硬,满足日常使用也没什么问题,但肯定谈不上舒适😻。后备箱空间竖向高度还不错,进深稍微小了点,考虑到车身尺寸也很正常🤓。配置上,这台当年的次低配总体还是够用的,不过搭配了并线辅助和抬头显示这种认为比较高的功能却没有搭配大家喜闻乐见的真皮座椅,感觉确实配置是以驾驶员为导向🐲。 总的来说,这台车总体确实是沿袭了马自达车型一贯的表现,作为一个SUV来讲也比较好的保留了驾驶乐趣,不过这台2.0的版本绝对动力确实差了点意思,但之前试过的2.5的阿特兹虽然绝对动力要更强,但低扭表现却不怎么样,毕竟没开过这台车的2.5版本也不敢下定论,如果预算充足的话并且喜欢这台车也可以分别试试两个版本,同时这台车现在也有一定的优惠,考虑到优惠后的价钱认为这台车还是比较有竞争力的🎍。但作为这台车本身,或者说作为一台马自达的车型,其基本注定是比较小众的存在,因此喜欢这台车的人可能也较少拿这台车去横向对比😎。#车友看车##马自达CX-5# 查看详情>>
- 马自达创驰蓝天技术,质量好缺点少?大家都知道马自达是一家比较受欢迎的汽车品牌,同时也广受好评。这多亏了马自达独创的“创驰蓝天技术”,是不是很神奇呢?今天我们来探究一下这项技术的优点和缺陷。 先来说一下优点,首先是引擎部分的技术,这里采用了缸内多孔直喷和凹孔的活塞等技术,有效避免爆震产生,喷油更准确,可使用更为便宜的92汽油。此外,创新的4-2-1排气管在降低废气干扰和残留的同时,避免爆震的发生。同时,减重和降低机械部件阻力,也让引擎性能更出色。 其次是变速箱方面,马自达的自动波箱采用先进的睿智6AT技术,轻量化、高效传动、换挡升降迅速且省油。全转速锁止技术是这款波箱的重要特点之一,液力变矩器锁止离合器能到达89%,动力响应更快,能量损失也更少。此外,聪明的换挡逻辑系统还能够记录我们的驾驶习惯,升档速度比双离合还更快哦! 接下来是轻量化和坚固车身方面。马自达采用前后贯穿的整体大梁,并使用更多优质超高强度钢,车身结构四面环闭,冲击传导路径多,能更好地分散碰撞能量,增加车身的坚固性。 然后是底盘。为了增强高速行驶的稳定性,马自达采用前悬架加大主销后倾角和多连杆后悬架的设备,在抓地力上得到了增强。而高传动比电动助力的转向,手感在中低速方便轻快,在高速阶段更稳定。此外,马自达还加强了车辆的舒适性调教,提升了轻量化和刚性方面的表现。 不过,以上的优点之外,马自达的“创驰蓝天技术”仍然存在一些缺陷。例如,排气管的加长设计会占据驾驶舱空间并产生较大的冷启动声音。另外,大锁止范围的波箱需要变速箱油净度高,否则会出现异响和抖动等故障。而多直梁的车身组合则会让震动较快在车内感受到路面的震动,还有高传动比的转向由于主销后倾角增大导致阻力变大,会缩短转向机的寿命。最后,保养和维修费用较高,需要经常进行油路清洁和积碳清除等维护,相对于其他自吸引擎的配件价格也较贵。 综上所述,马自达的“创驰蓝天技术”得到了不少的赞誉,然而仍有缺陷需要改进,这也是任何一款汽车的技术发展所面临的问题。 查看详情>>
- 阿特兹变速箱严重顿挫.处理了一个多月.多次去4S店未果.2016年11月提车的。购车在福建福州太元马自达汽车销售有限公司第一次:17年6月份开始车辆行驶中换挡有相当严重的顿挫,表现为:(车体剧烈震动,拉扯,?的一声),去4S检查做了一下恢复默认程序,让我开回去。第二次:几天后又感觉开始顿挫,稍微轻微一些,表现为:(明显的拉扯感,?的一声)。去4S,说是有可能需要多恢复几次。又恢复默认程序,让我开走。第三次:表现同上,骗我说是再不行就要索赔变速箱电池阀和电脑版。让我在那边停了一天。又刷了程序让我开走。第四次:表现同上,读取了行驶数据。说是发回厂里分析。没两天打电话来说。你这个车没问题。最新:4S打电话过来说,你这个车厂家说没问题。我说咱们试车的时候明显的顿挫。都是知道的。为什么睁眼说瞎话,4S说这个我们也没方法啊。厂家说没问题。要不你再开开等问题非常严重了再来?我说现在问题就已经很严重了。然后就开始各种踢皮球。----------以上事情发生在一个月内。本人异地购车。来回四次外加住宿一天。7788都开支了千把块----------在厂里说没问题的第二天,又开始严重了。表现为:(车体剧烈震动,拉扯,?的一声)。接下来我还不知道要怎么扯皮。厂家电话打了不知道多少个。4S也打了。就是各种太极!。希望有同样问题的朋友顶起来。!~ 查看详情>>
- 马自达CX-30我只挑主人,主人不能挑我【优点】🐽🐽 动力系统:马自达CX-30搭载的是2.0L自吸发动机,最大马力为158匹,峰值扭矩为202牛米,匹配的是6速手自一体变速箱,车身重量为1442公斤。在直线加速测试中,百公里加速最快时间为10.35秒,长时间剧烈驾驶,发动机和变速箱没有出现热衰减的现象,稳定性非常好。需要注意的是,马自达CX-30在动力整体表现上和强劲无缘,但是在初段加速还是比较有力,0-60公里/小时加速时间为4.68秒,算是一个中等表现,踩下油门动力来得很快,自吸发动机有很从容的流畅感。 🙈🙈🙈 马自达CX-30的发动机虽然具备动力流畅、油耗低的优势,但是动力核心还是在于变速箱,这台6速变速箱有非常出色的换挡逻辑,因为自吸发动机没有涡轮增压发动机那么明显的发力点,更像是潺潺不断的流水,而6个档位就是宽窄不一的水渠,能够很自然地将动力分配出去,在每一个档位上都能得到最佳动力输出,这才是这套动力系统的强项和优势,唯一一个加速时间超过10秒,但是不觉得动力不好的紧凑型SUV。 🌷🌷转向系统: 马自达CX-30的转向很精准,在时速15公里/小时低速行驶的时候,轻打方向也能得到清晰的转向感,时速超过30公里/小时之后,方向盘和前轮转向时机一致,前驱车型固有的、转向轮和方向盘抢力量、抢轨迹问题,被马自达抑制得很低,不如大部分后驱车的敏捷,但是也有大部分前驱车所没有的轻快,这也是为什么开习惯了大众、丰田等车型之后,开马自达会觉得非常好开,开惯了宝马等后驱车再开马自达,也不会不适感的原因。 【缺点】🌵🌵🌵 空间:马自达CX-30定位紧凑型SUV,但是轴距只有2653mm,严格来说是介于小型和紧凑型SUV之间,而实际的空间表现,则更偏向小型SUV,首先存在名不副实的问题,其次是空间真的不好,没有任何宽敞舒适可言,不管是前排还是后排的乘坐感受,都能直接感受到——远不如其他品牌的紧凑型SUV。 🥀🥀🥀 前排座椅放到底之后,坐直了身体就能顶到车顶,后排腿部基本没有多余空间,稍微坐低一些膝盖就能顶到前排靠背,空间小,是马自达CX-30的第一个硬伤,也直接降低了它作为一台紧凑型SUV的舒适性。其次就是胎噪声比较大,而且是四面八方一起传递到车内,容易给人造成耳鸣的现象。 【底盘】🍎🍎 很多优点和缺点都同时来自于底盘。马自达CX-30还是使用了蝴蝶仿生后扭力悬挂,其实这套悬挂是“偷师”PSA集团,也就是标致雪铁龙,这让其有了非常好的支撑力,并且能够对操控性带来直接的帮助,后悬挂的循迹感甚至比宝马1系两厢版更加清晰,整个底盘在连续弯道上有非常直接的高敏捷反应,较低的重心其实更接近轿车的定义,这是优点。 缺点是缺少弹性,所以在平整的铺装路面上,也有颗粒感非常强的细碎震动,在非铺装路面上,悬挂缺少重量分配能力,所以整个车身就好像一个整体,随着路面的变化有非常大的倾斜,一个人开还好,但是如果还有乘客的话,感觉就像是摇罐头,虽然偷师PSA,但是学到了人家的支撑力和运动性,却没有学到舒适性和柔韧性。底盘硬、噪音大再加上空间小,让马自达CX-30的舒适性,基本降到了行业的最低值,我觉得甚至没有舒适性可言。 🍰🍰🍰 马自达CX-30 自动质悦型的优缺点,符合所有的CX-30,是一台很好开的车,但是不适合家庭使用,推荐对象是没有成家的年轻人,或者是长期自己出门的家庭成员;不推荐对象是年轻较大、或身体较弱的朋友,因为没有舒适性。总结一句话:我只挑主人、主人不能挑我!😄😄 查看详情>>
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