马自达CX-30后门限位器摩擦声
- 又一款冷门车,12.99起售的马自达CX-30,又要凉凉?日前,长安马自达CX-30上市,共推出八款车型,售价区间12.99-17.19万元,该车在上市之前可谓备受关注,但真正上市之后,网上却是“凉凉”声一片,今天,笔者就到马自达4S店探访新车,那么这款马自达CX-30为何刚刚上市就不被看好呢?有哪些缺点和毛病呢? 查看详情>>
- 马自达CX-30小配件装饰升级---马自达CX-30小配件装饰升级:电瓶盖板/减、避震器顶盖护板/后门挡泥板/仪表盘密封条/后排座椅出风口保护罩/显示屏遮光罩/中网装饰板/导航钢化膜-------- 查看详情>>
- 日系小型SUV对决 看看谁是你的菜纵观目前国内小型SUV市场,销量榜前列大多被自主品牌车型占据。但老牌日系合资品牌中仍不乏优秀的小型SUV,马自达CX-30和日产劲客都是其中翘楚。所以本次我们就选这两款车进行对比,看看他们之间谁的性价比更高。😉😉 价格对比 马自达CX-30的售价区间为12.99-19.99万元💰 日产劲客的售价区间为11.98-13.78万元💰 尺寸对比 马自达CX-30黑曜版的长宽高分别为4395/1797/1545 毫米,轴距为2653毫米 日产劲客的长宽高分别为4312/1760/1613 毫米,轴距为2620毫米😊😊 外观对比 马自达CX-30延续了马自达的家族化设计风格,很像是小一号的CX-40,相对圆润的车身搭配几个凌厉线条的勾勒显得栩栩如生极富动感。但受限于车辆定位及尺寸,后门相对前门显得比较短小有些突兀。车尾部分也是马自达传统的尾部布局,圆形的双出排气为整车增添了一分运动感。😍😍 再说日产劲客,更是极具家族化特征。标志性的“V字型”格栅生动的诠释了日产设计师的审美。相比马自达,日产的前后门比例就要协调不少。但车尾的设计过于扁平观感不会太好,加上隐藏式的排气更是在告诉旁人这是一辆家用买菜车,和运动不太搭边。😒😒 舒适性配置 马自达CX-30比较主流,采用主驾驶电动调节、驾驶位电动座椅记忆功能、后排杯架、自动空调、后座出风口等配置。 日产劲客则有些落后了,仅能提供自动空调、车内PM2.5过滤装置等配置。😝😝 动力对比 先说马自达CX-30,搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率为116千瓦,最大扭矩为202牛·米,匹配的是6挡手自一体变速箱。再说日产劲客,其全系搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率为90千瓦,最大扭矩为143牛·米,匹配的是CVT无级变速箱。 动力方面来看马自达CX-30优势明显,并且马自达的操控性也是有口皆碑。当然劲客在燃油经济性上会更占优势。😎😎 总结 整体来看两车确实属于同一级别,但CX-40在动力、配置等方面都有着一定优势,当然在价格上也要高于劲客。而劲客的优势则主要体现在较低的售价和优秀的燃油经济性,所以在选买过程中要想好自己是想要更好的用车体验还是省钱优先~[_LinkTopic:劲客,12268,23][_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] [_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 为什么说偷车不偷马自达马自达是一家日本汽车品牌,以创驰蓝天技术和锐志设计风格而闻名。马自达的车型在国内市场上也有不少拥趸,比如马自达3、马自达6、CX-4、CX-5等。但是,马自达也有一个让人诟病的问题,那就是冷启动时的噪音太大。有一句汽车圈的暗语就是“偷车不偷马自达”,意思是说,偷车贼不会选择马自达的车型,因为一旦启动,噪音就会暴露行踪。那么,马自达的冷启动噪音到底有多大?为什么会产生这样的问题?我们今天就来给大家解答一下。 马自达冷启动噪音有多大? 首先,我们要明确一点,冷启动噪音并不是指发动机本身的噪音,而是指排气系统的噪音。发动机本身的噪音是由于活塞、气门、曲轴等部件的运动所产生的摩擦声和撞击声,这些声音在发动机内部被隔音材料所吸收,对外界影响不大。排气系统的噪音则是由于燃烧后的废气从排气管中排出时所产生的气流声和震动声,这些声音在排气管中被消声器所减弱,但仍然会对外界造成一定的干扰。 那么,马自达的冷启动噪音到底有多大呢?根据网友的实测数据,马自达3冷启动时的噪音可以达到80分贝左右,相当于一个吹风机或者一个电钻的声音。而且这种噪音并不是一下子就消失了,而是会持续几十秒甚至几分钟,直到发动机温度升高后才会逐渐降低。这样一来,如果你早上开着马自达去上班或者去旅行,很可能会惊扰到周围的邻居或者路人。 查看详情>>
- 选择了最喜欢的车型,马自达CX-30我为什么会买这款车呢,纯粹是因为被它的高颜值所吸引,同价位可以选择的车型还是挺多的,尤其是凯迪拉克近年降价非常大的力度,很是吸引人,而且我不想选择国产的车型,所以最后选择了马自达CX-30,只是后期喷漆很贵,其他的方面我都很满意,该有的配置都是很齐全的,在行驶过程中,能感受到很大的声浪,动力也不错,毕竟是东瀛宝马,SUV也够宽敞,轴距够长,空间也不错,只是红色买车需要加3000块。而这台CX-30给我的感受是稳中低调,不像BBA那么惹眼,其实开了一段时间总体感受之后还是有一番心得的,马自达虽然名气没有BBA大,但行驶质感还是不错的,尤其是操控上很让人舒服,现在自然吸气的车太少了,动不动就加个涡轮,而且是排量越小的车越喜欢用涡轮,这开起来能有多强啊,不如自吸车来的舒服,最重要,开起来没那么多毛病,就是开,不顿挫,无异响,对我来说就够了。最吸引我的就是这台车的外观和定位,跨界SUV是属于那种既有SUV的通过性。可谓是真正的颜值高,车身修长,红色有一种魅惑的感觉,还有一种高大上的贵气感。整个车身没有明显的曲线设计不像德系车那样。再来看一下尾部,车轮和尾灯配合的恰到处。这个角度看上去气质极佳,也许马自达最出众的还是它的外观了,标准的绅士。都说红色最能体现出风格品味,确实不是吹的,这车开车就是特别打眼。我觉的一辆车的空间大不大,主要还是看使用情况,要是家庭用车,那CX-30的空间足够了。前排空间真的挺宽敞的,172CM的身高,调整前排,坐到后排,也够用不会压抑。内饰的设计很符合人体工学,方向盘握感不错。真皮档把,按键有些像宝马的感觉,咔哒咔哒的声音很舒服。中控屏用carplay比蓝牙个人感觉方便很多。车门包裹性很,关门声很厚实。进入车内的感受有些像是雷克萨斯,特别是中控台的部分,扶手的设计我非常喜欢,看上去用料十足,座椅上面的小孔设计处理到位。特别是尾部,越看越看,比CX-5还看。2.0+6AT,应付这个小车,绰绰有余了。买车就像结婚,一定要选择最喜欢的车型,因为它确实可以陪你走过很多很多的路,买马自达则是当初我内心的选择。总的来说,马自达CX-30的整体表现我个人还是很满意的,以上就是我自己的用车感受,如果大家有不同的看法,记得在评论区留言,我们一起来探讨。 查看详情>>
- 【CX-30用车费用分享】闲着没事就是想发发帖子!第一次知道马自达是因为一个亲戚有一款老款的蓝色马六,当时就觉得这个车子漂亮,而且蓝色真的很骚,那个时候其实对车子没有太大的概念,就觉得车身非常漂亮,而且很运动,就想着我以后也要有一辆属于自己的马自达,我也做过几次亲戚的车子,当时就觉得这个车子超车并线一气呵成,运动感十足,再后来身边的亲戚朋友陆陆续续都买了车,买什么的都有大众本田,但是依然不能撼动马自达在我心中的地位。而且买车咨询了我哥,他是一个老司机,问了下价位,推荐了我几款车,有本田、有丰田、有马自达,我结合自身的需求,一个就是安全性,一个就是省油,最后一个就是性价比高,考虑到家有狗还有孩子,就不想买轿车了,SUV我一个新手,开着又有点大,总感觉不是很方便,停车倒库之类的,思来想去纠结了半天,再结合论谈车评,最后还是老婆拿了主意,选择了她觉得很看的车,选择了CX-30!车这个东西,就是跟买鞋一样,合不合适开了才知道,在网上看那些纸上谈兵的建议,什么用都没有,还是要看实体车,像现在什么AR看房,都是扯淡。正面看起来一种小巧的感觉,说是SUV,但是无论从体积还是空间,让人看不出SUV的感觉,后排空间虽然小点,但也不是坐不了人。一开始考虑过国产的哈佛,但是朋友给了不少建议,觉得合资品牌的车会一点,大爱马自达,logo奉上!这个车漆很特殊,开在大街上,个性十足。远光一体的LED大灯很犀利,狭长的车前灯,给人就是运动时尚感。6AT的变速箱足够聪明,电子手刹、自动驻车,多媒体旋钮控制,功能都集成在这上面了。夜幕下的内饰,看着挺舒服的。可以加92号、95号的汽油,我一直都加的92号汽油。隐藏在把手处的钥匙孔。很喜欢这个原厂“侧裙”,一是剐蹭后不会太明显,二是上下车的时候,裤脚没那么容易弄脏。普利司通的轮胎,舒适度还是可以的。侧面的车身没得说,看不失面子,这款车我买的原因还有一点就是可以自驾,轿车说实话,不太适合自驾出去玩,一个就是驾驶的坐姿,一个就是空间。车门是很厚实的,关门声“pengpeng”的,很有质感,副驾驶手套箱,空间表现规规矩矩。空调操作区域,制冷挺的。因为是刚刚提车塑料保护套都没有撕,望见谅。中央扶手箱还是蛮深的,很规整,中间还有USB接口和12伏的外接电源。转向灯点亮后,很修长,看着舒服。了,已经给大家简单讲了一下,用车这几天的一些心得吧,马自达主打操控,以自然吸气为主,2.0自然吸气,配6at变速箱,动力说不上有多么充足,但是城市用车已经足够,整个车开起来非常轻盈,后期抽时间去外面自驾游的时候再给大家分享更多的用车感受。 查看详情>>
- 马自达cx-30提车当天就发现引擎共振异响马自达cx-30提车当天就发现发动机异响本人于7月18日左右在武汉汉口长安马自达建银福马店订购一台21款CX-30质悦版车型,全款下地152700销售当时说的是8月30号之前提车,需要订单排产能,结果7月20号跟我说车子已经快到4s店了,7月30我去提车,基于对4s店的信任我相信了他们的话新车只需要看一下外观就了。(这当中服务人员极其不负责任的事情就不一一细了,)在回家上高速以后就发现情况不对,车子车速在100和一过100就是两个世界,噪音急剧增大,发动机舱里会一直传出嗡嗡嗡的声音,而且头顶上会出现很强烈的轰鸣声,脚底踏板和车身会有发麻的震动一直传出来。我当时还以为这是隔音不,当时就出现过一丝丝后悔,因为我开了6-7年的老卡拉罗时速130以内也比这安静多了,结果因为防控疫情的原因一直在家里待着,于8月21号再次到武汉4s店去,在高速上问题再次出现,但是时速超过120就没有那些异响了和震动就消失了,我意识到这不是隔音问题,到4s后我也是被当成皮球一样在地上反复被摩擦,我来回跑了几趟要求工作人员试车,最后安排一个态度很***能力却没什么用的工作人试车,叫他试车开一下他不答应,我开着带他上高速(这里路况我不熟),车速于110左右时候最明显,头顶就像开了飞机一样嗡嗡嗡嗡,脚底会有明显的持续性震动,发动机舱里明显有轰鸣声,是那种你把速度踩到130,不加任何一点点油门的情况下速度一到120以下就会出现,坐副驾驶感觉要略(这是我回家时候叫别人开车我坐着的感受),开始这位小兄弟还说是正常,我维持在110左右速度几分钟后就一直一言不发了,回到4s店我以为他会给我解决问题,结果把我雷到了,他把轮胎气放掉一些,然后用举升机举起来叫我和他坐在举升机上的车厢内踩油门说这是正常的,我怕死下来了。后来又说技术总监不在,要我把车留在店里等技术总监回来做决定,说技术总监如果说是正常的这个车就是正常的,没有其他的法子了,我说如果你说这是出厂就是这样我要求试驾同款车子如果真是一样就怪我眼瞎买了马自达,如果不是就请帮我解决问题,他直接回绝说试驾车不可能开出去让我试,请问这还叫试驾车吗?我又问为什么100以下和120以上速度为什么就没有那种异响和噪音,这个区间就会有,就闭口不言。基于以往的4s店极其不负责的做法我不敢把车留在4s店,开车回家路上,我找了一个做机修出身做了17年亲戚来开这台车,他帮我测试后才发现是转速2300-2500区间发动机就会异响,尤其是2400左右,如果自动模式下就是对应102-118的速度区间,手动模式在456档情况下在这个转速区间也会出现明显异响,而这个区间是跑高速必须使用的,预估有可能是发动机问题或者是发动机减震方面有问题导致出现发动机引起的共振产生一系列问题,试问这样的马自达,这样的4s店你们还敢去买,敢去爱吗?我是怀着满腔的真诚和喜爱去4s店提车,去成为一个马自达车主,你们这样搞寒冷的只是我一个马自达车主的心吗?说实话我现在真的不是一丝丝后悔了。我在这里写这么多不是为了博取同情也不是为了吸引眼球,而是告诉许多也许和我一样小白的车友在以后少踩一些坑,选车要谨慎,也希望厂家和4s店积极面对问题并解决问题,也希望有这些处理这方面问题经验的车友多给出你们宝贵的意见和建议,如果是发动机问题或者其他问题,作为一台开出4s店就出现这种情况的车主我该如何去维护自己的权益,谢谢广大车友留言。价格是我提起预付了一万定金的。 查看详情>>
- CX30满月体验感受!购买价格:15.79万元落地时间:2021年8月购买地点:哈尔滨油耗:8.0L/100km目前行驶:915公里空间4动力5操控5油耗5内饰5外观5性价比5舒适性5【最满意的一点】外观线条和颜色多变,内饰质感,操控舒适,动力十足,油耗低,配置全,安全配置,做工等等。工艺超前,技术超,设计超前世界知名车型。【最不满意的一点】我的新手刚刚有证练完车就提车了,目前才开一个月基本没有,必须得说的话就是1:一跑一般路面有躁胎声(我同事的奥迪Q3和本田的CRV)也是同样的声音。2:后悬架用扭力梁结构过坑洼路面有颠簸,这也是给给带来的驾驶体验,在我来说不算缺点,可以接受。【空间】后排空间可能相对同级别车小点,但是对我本人来说(174cm,65kg)足够用,前面座椅调整合适,我自己坐后排脚和前座有两拳的空间,非常舒服,平时就自己开车上下班,后排就接受孩子上课,非常不错。后备厢容积:后备箱空间非常合适不大不小,离地面尺寸也非常好,这个设计非常人性,特别是女孩拿一些重东西很容易放上去。后面的空间可以变平家人乘坐评价:孩子和家长乘坐都非常喜欢,都不愿意下车了。☆空间设计亮点:空间设计非常合理,储物箱很大,位置也方便。【动力】2.0自然吸气发动机匹配的是6AT变速器=最稳定的配置。在实际的试驾体验中,开起来很容易上手,动力输出也很线性,油门调校的很灵,急加速时和急刹车,动力输出也没特别突兀,平时上下班转速基本保持在2000转左右。【操控】控制太好开了,我是新手可以享受老司机的感觉,大赞。刹车表现:刹车非常准,脚感非常好,冬天应该非常不错,期待。【油耗】油耗方面,图片上是跑桥的。开了一个月基本控制在百公里综合油耗8.5L,这款还算不错。【舒适性】我买的是嘉悦版,主驾驶座椅是电动的,坐起来非常舒服,带记忆功能非常方便。座椅的包裹性非常好,对腰的支撑非常到位。【外观】即有轿车的舒服性又有SUV的通透性,不高不矮正好。整体外观非常协调了。长车头加上圆润的车身不高的离地间隙,并不会让人感觉是30万左右的车型。车的侧曲面在不同的光照条件下,呈现出类似S的光影变化可以让喜欢它的人感到心情愉悦,每次下车都忍不住多看两眼。在大道上跑回头率非常高。车灯设计:30的灯车非常好看,夜晚非常亮,辨识度非常高,鹰眼的感觉。【内饰】21款嘉悦是棕色内饰,20款只有顶配才有,这个非常好。8.8寸屏(自己买的遮光罩,非常帅气吧)非常合适,还特别喜欢下面的旋转按键用起来非常舒服和安全。【性价比】买这车之前看了逍客,XRV,CHR,亦泽,途岳,探歌等,从动力和价位以及内饰做工,操控等等方向都做过对比之后马上就选择了VC-30.【为什么最终选择这款车】主要创驰蓝天这个黑高科技,2.0自吸的自家技术和6AT变速箱的稳定性,合资本牌同级别车对比有明显优势,外观线条和颜色多变,内饰质感,操控舒适,动力十足,油耗低,配置全,安全配置,做工等等。我买的是嘉悦晶钻蓝色,我本人非常喜欢这个颜色,属于多变色,阳光足的时候蓝色多一些,阳光暗的话就是蓝黑色等,最主要还不加钱,这个必须给设计师一个大赞。CX-30的车漆相比其它车薄点,显得更加时尚高档,高级。蓝色的回头率老高了,等红绿等的时候很多人都多看几眼30。我觉得马自达CX-30的外观造型很有力量感的,前脸造型很灵动,中网的网状的设计,看起来?分精致、特别,给人一种被保护的感觉。大灯看起来很狭?,并且内部灯源结构复杂,所折射的灯源也?很的有高级感,远近光灯标配了LED光源,点亮效果都?不错。内饰很的有温馨感,车内的?周?座椅均采用真皮材质进行覆盖,中控台采用双拼色皮质包裹更显档次,摸上去质感非常的好,不像其它的车塑料感太强,太粗糙等。材质用料也完全满足环保需求,异味少,中控液晶屏幕的造型很的有档次和现代感觉强,显示内容丰富齐全,整体看起来简约协调,这就是所说的高端,大气,上档次。 查看详情>>
- 捷行千万里,天堑化通途[_LinkTopic:用车感受,32332,37]到目前为止,用车时间5个月;总里程3598公里,其中:高速1600公里左右,省、县道800公里,城区1200公里。 一、油耗 表显总平均油耗10升/百公里。其中:高速6.8-7.4升/百公里,省、县道7.8-8.2升/百公里,城区8.9-9.4升/百公里。之所以平均油耗大于细分的油耗,主要原因是怠速空转所致,因为我关闭了“自动启停”功能,当然新车油耗高也是一个因素。另外,我个人觉得,“经济模式”与“标准模式”的油耗相差无几,且“经济模式”的起步肉些,油门响应会迟缓些,所以前期行驶时用“经济模式”(高速后除外),后期都采用“标准模式”。 二、驾乘 1.座椅:坐姿高,视野阔,远优于普通城市SUV和轿车;座椅舒适,包裹性适中,主副驾全电动调节,有可调腰托和头枕,长途驾驶不疲劳;后座宽敞舒服,地台全平;有“迎宾模式”,前排座椅自动前后调节,方便进出;车身高,辅以踏板和抓手,习惯后上下车很方便,家母80多岁高龄,腿脚不甚便利,适应后能自主上下车。 2.方向盘:方形,造型别致,但实际操控时与圆形无甚区别;转向力度可调,我选用轻便模式,易把控,甚至单手可轻松转向,高速路上也稳定可靠;皮质,握感好,尺寸、握径大小适中,所以暂时不用方向盘套。 3.动力:澎湃强劲,2.0T的鲲鹏发动机无庸置疑;7速双离合成熟可靠,对我来说,已足够,且相对省油(与8AT对比);油门响应快(非经济模式),一点就有,甚至有“蹿”的感觉,要适应,轻柔给油为佳;经济模式下,起步较肉,平路突转坡道时,油门响应略有延缓之感,若提前给油则无虞,看个人的驾驶习惯了;全时全自动四驱,起步即四驱,全路况无忧,我现在都是用标准模式,不论是高速、省县道、城区,仍至盘山乡道,高速路上超车也轻松写意,给油就有,没有调至手动换档拨片降档提速;所谓的“推背感”对旅行者来说是小CASE,稍加用油即得。 4.隔音:前门两边俱是双层夹胶玻璃,隔音效果良好,风噪胎噪控制得不错,没有噪声难受感,不影响座舱内人员言语交流;前舱发动机噪声有点传导到座舱,我个人在前挡玻璃与控制台的间隙加塞了密封条,效果不错。可以说,旅行者的座舱静谧性值得肯定。 5.减震:车身结实刚性好,颠簸路段减震过滤适中,没有松散的感觉;过弯侧倾和甩尾现象不明显(急速除外),乘坐比较舒服。 6.智能:L2+级别,该有的都有。个人认为“车道保持系统”“自动制止”“防撞预警系统”“自动驻车”等驾驶辅助系统对驾驶安全性、保障性大有助益,每个人的驾驶习惯不同,需要适应和掌握;“语音控制”偶有不灵,但可以手动调出,语音识别率不错,南腔北调都能识别(本人普通话带福建腔),应该是有自我学习功能。越野功能尚未使用,无从置喙。索尼音响效果真不错,本人算是一个音乐爱好者(非发烧友),对车载音响有相应的要求,但本车型所匹配的索尼音响基本上能满足我的需要;车机系统升级后,U盘音乐有播放记忆,网易云音乐播放要求流量和账户,厂家只提供5G/月的流量,也可以手机共享流量和蓝牙连接,本人另购了移动WIFI,用之听音乐、观电影、看视频等,基本无虞。 7.车漆:本车颜色是雪山银,金属漆,阳光照耀下银光点点、熠熠生辉,且十分耐脏耐看显新;车漆厚实牢固,本车三个月前曾被轻微刮蹭过,右侧前后门被刮出一道痕迹,连带右后轮眉也有稍许刮花,经修车厂稍微打磨抛光后,别无异样,根本看不出刮痕,修车厂的技师说,旅行者的车漆是进口的;轮眉是塑料件,与前后防撞栏同材质,十分坚硬厚重,抗刮抗撞性能强。 三、不足和缺憾 用车5个月了,可以负责任地说,对旅行者是相当的满意,没有什么明显的问题。网上吐嘈的发动机电流声、方向盘异响、中控屏黑屏失灵等问题,本车都没有,兴许是运气或批次不同吧。但也有一些不足和缺憾: 1.后备厢空间不够:纵深和宽度尺寸小了些,仅够摆放两个储物箱,若搭载多层储物架,可以摆放更多物件,因为高度优于别的SUV;后座可以全平放倒,但后座固定栓与后座背靠几乎零距离,若上方摆放重物或躺着休息,恐固定栓会突刺或摩擦后座背,造成破损。 2.备胎拆装麻烦:当初选定穿越pro+,也有中意后挂备胎小书包的因素,但听说小书包拆装十分烦琐困难,换胎不易;且备胎是非全尺寸的,长途自驾有担忧,有不少车友已经更换为全尺寸的备胎了,以后开始长途驾游时,也得考虑更换全尺寸备胎。 3.牵引资质:现在捷途已经推出了后挂的BOX产品,专门用于长途出行或郊游,但购车时忽略了定制后挂牵引配件,重新申请可能有问题。 查看详情>>
马自达CX-30后门热门推荐
- 马自达CX-30怎么感觉后门有点大
- 马自达CX-30后门隔音
- 马自达CX-30后门开关哪个
- 马自达CX-30后门打开方式
- 马自达CX-30后门音箱
- 马自达CX-30后门难关
- 马自达CX-30后门改装
- 马自达CX-30后门自动开启
- 马自达CX-30后门擦了
- 马自达CX-30后门密封
- 马自达CX-30后门密封条
- 马自达CX-30后门没电
- 马自达CX-30后门音响问题
- 马自达CX-30后门车窗问题
- 马自达CX-30后门漏风
- 马自达CX-30后门开启异响
- 马自达CX-30后门锁不上
- 马自达CX-30越野后门备胎变形
- 马自达CX-30后门被划喷漆吗
- 马自达CX-30后门显示有关检查
- 马自达CX-30后门凹槽
- 马自达CX-30后门喇叭安装多少钱
- 马自达CX-30后门无法打开
- 马自达CX-30后门划了
- 马自达CX-30后门拆卸
- 马自达CX-30后门上锁
- 马自达CX-30后门改造
- 马自达CX-30后门门窗黑色饰条开胶
- 马自达CX-301.4后门异响
- 马自达CX-30后门门缝
- 马自达CX-30怎么锁后门
- 马自达CX-30后门打开什么形状
- 马自达CX-30后门开关异响
- 马自达CX-30后门刮漆
- 马自达CX-30后门音响加装
- 马自达CX-30后门怎么打不开
- 马自达CX-30后门里面打不开
- 马自达CX-30后门防尘
- 马自达CX-30后门下方运动包围