Model Y自舒中央控制系统能不能播放视频
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- 享受大屏追剧自由!特斯拉新版App支持手机车机视频联动近日,特斯拉App迎来4.11.0版本更新,支持将手机视频分享至车载中控屏播放,进一步优化车主的驾乘体验。凭借独创性的OTA技术,特斯拉正不断让车辆变得更加安全,且富有驾驶乐趣,为车主带来“常用常新”的多样用车体验。 特斯拉正被无数车主大赞越来越有“中国味”。随着车辆陆续加入广受中国车主欢迎的本土音视频、游戏、互动等娱乐类软件,伴随持续优化更符合中国车主使用习惯的用车娱乐体验,特斯拉汽车正日益成为“移动的互联网终端”。 在超大车内空间加持下,有车友在社交平台分享用车体验,称Model Y为“午睡神器”,表示自己经常会在车上午睡,下班后还会在车上看看电影,“舒服到不想回家!” 更多详细信息请见当日晨报。 查看详情>>
- 技能包拓展|不用车机PP,也能看大片👉说起来,这也是在之前查看行车记录仪录像时候发现的。这个功能,明显不属于官方技能包,说起来,应该属于玩家自研吧。 👉虽然极氪给予了我们无限5g流量的福利包,让我们可以在车里尽情的,通过车机里的爱奇艺、咪咕视频、bilibili等平台来观影,可是难免也会遇到一些特殊情况,比如在地下室、山区等网络信号较弱的场景,又或一些在这些平台里没有的影片,让我们无法在线观看。那么,我们就可以通过U盘来操作了。 👉上次说到行车记录仪录像嘛,在摆弄完录像之后,就想着导出来。结果插上U盘之后,我发现,行车记录仪录像里,不仅可以将视频导入到U盘,也可以直接使用视频模式读取U盘内的信息。这里提示下,全车只有中央扶手箱里的这个USB接口具有数据传输能力哦。 👉在照片里,可以看到在最左侧的列表中,有一个“usb“的字样,只要点击即可进入U盘目录了。 👉进去之后的页面就是这样啦。左上角是返回按钮,右上角三个图标,分别代表着“影片信息”“播放”“删除”。 👉点击视频,在视频的左上角,则有着一个放大按钮,点击后即可放大至全屏幕。而极氪001配备的这个“15.4英寸悬浮式中控触摸显示屏”呢,分辨率为1920*1200像素,是1080P分辨率的一种。不过实际像素点是要比常规的1080P要多的,大概在230万点左右。 👉这里有个概念,“英寸”等实际测量单位与分辨率是完全平行的数据。像素点会随着实际尺寸的放大而放大,缩小而缩小,但并不会减少。而一般家里电视的话,也是1080P的分辨率。但家用电视都是大尺寸的,因此当我们的播放器只有15.4时,其1080P的效果,可以说即使对比4K也丝毫不逊色。 👉除此之外,这个比例也不是我们常规的16:9的播放比例,而是16:10,因此在视觉化上,更加扁一些,上下会有一些黑边,不过并不会对视频本身造成变形,而是更加有了电影感。 查看详情>>
- 零跑C11增程舒享版OTA又来了零跑OTA-C11增程舒享版又有哪些增值项 记得上一次OTA后,仪表界面显示优化,确实仪表界面信息更明确,图标布局也更简洁,纯电、燃油、增程三种里程显示更全面,但是增程车型仪表界面自上次充电后的行驶里程小计数据没有,于是在app后台零居有话说提出了自己的想法,优化建议:显示自上次充电行驶里程。攻城狮还是听劝的,已在本次OTA修复。 这不4月份零跑C系列又迎来了一次OTA,本次升级车型:21款、22款、23款C11 纯电 /C11 增程/C01 纯电 /C01增程。主要是针对手机 APP 新增更多功能,智能座舱再升级。 推送节奏: ①杭州地区,预估4.30~5.1推送; ②江浙沪区域,预估5.1~5.2推送; ③全国范围,预估5.2~5.3推送: 想必很多零居都已完成升级。 作为23款C11增程舒享版车主,已在昨天完成升级,来聊一下此次OTA针对C11增程舒享版都有哪些亮点。 1、新增健康充电界面 零跑 APP在充电中心增加“健康充电”开关,开启后每次交流充电时可自动调整充电限值,让电池更健康。这个时候如需充满电量,必须关闭健康充电,充电上限才可设置为 100%。 2、新增远程方向盘加热,上车不再怕“冻手”,暖暖的,很贴心。(远程方向盘加热功能、座椅通风加热界面优化仅对配置此功能的车型开放) 3、新增应用缓存清理,中控屏车控 - 系统界面,可以分别清理车机原生应用与 U盘应用缓存,及时“ 减负”,让体验更加流畅。 4、一二排座椅加热与通风控制界面优化,主驾副驾都顺手,操作便利更直接。 5、导航/语音音量调节优化,导航音量与语音音量都可进行独立调节,精细化适配个人偏好,听你想听,不怕“串台”。 6、增程车型新增显示自上次充电后,纯电续航里程数值,仪表界面可显示上次充电后纯电续航里程,更直观了。 另外车机新增优酷视频app,在视频播放的时候可以全屏显示了,这点体验感受还是很好的。 常用常新,这是新能源汽车的优势,每次的OTA都给你更智慧、更轻松的驾驶体验。 查看详情>>
- 我和智己LS7的101天#我和智己LS7的101天 #5月提车到现在已经两个多月了,每天80公里通勤,整体非常满意,真是好看又好开。 使用过程中感受比较深的几个点 *座椅非常舒服,不光是零重力,主副驾座椅都非常舒服。腿脱的支撑非常到位,可调节的范围也很大,配合硕大的前挡玻璃真正可以做到坐的高,看得远。 *ui设计非常人性,操作界面很整洁,语音交互也很实用。虽然可以识别的指令有限,但常规的操作都能满足。余光感知真是太好用了,导航和转向更准确安全。期待后续马上更新的电子侧后摄像模式,真正实现零盲区。 车子实在太好开了,可以说是我开过最好开的车。完全感觉不到是个两米宽五米长的大车。整个车子的滤震nvh都做的非常棒。 *电耗比我想象的要高,平均电耗大概二十左右。平时冲九成的电,能跑不到400公里,差强人意 充电峰值能到一百千瓦出头一点,充满大概一小时。当然,如果有800v就更好了 *原石积累了一些,离一部手机的目标遥遥无期。但随着车子越来越多,里程开采断崖式下跌,刚提车的时候大原石一次还有15,现在已经跌破8了,以后看来只能指望活动赚水晶了 再说说有待提升的几个点 辅助驾驶目前只开放了lcc,使用舒适度比较不错,但在识别慢速cutin的车子时候力不从心,经常产生误判,笔直的往上冲。据说这个下个月会开启Is7的高速noa,看看辅助驾驶这块能不能再有提升。 *自动泊车功能还需要提升,车位识别的种类需要增加。偶尔还有停到一半中止,提示移开障碍物的情况。之前也体验过阿维塔的自动泊车,只能说智己还有很大提升空间。。。 副驾的屏幕小了点,虽然很长,但放视频被高度限制了,不是很实用。还不如在控制屏上播放视频呢。最好能在顶上挂一个屏幕,这样后排就能更舒服了。 总的来说,智己这台车带给我的体验还是远超预期的,祝越来越好。 查看详情>>
- 全新#蔚来ES6# ,昨晚迎来上市。新车全新#蔚来ES6# ,昨晚迎来上市。新车三围尺寸4854*1995*1703mm,轴距2915mm比这代车型更长,高度更矮,但宽度更宽,视觉冲击力非常强,颜值更能打。 新车标配双电机四驱,总功率360千瓦,扭矩700牛米,百公里加速4.5秒,配合四活塞高性能卡钳,百公里制动距离仅34.5米。 车内空间有进一步优化,内饰依旧走温馨舒适有质感的路线,女王座椅升级,还有全景数字座舱,可支持多人看AR电影。 在底盘方面全新ES6标配了自研ICC智能底盘域控制器,搭载CDC动态悬架阻尼控制系统。 智能驾驶方面,新车标配Aquila蔚来超感系统,拥有33个高性能传感器,还标配ADAM蔚来超算平台,搭载四颗英伟达Orin X芯片,提供1016TOPS算力,并全系标配23项安全与驾驶辅助功能,很强大。 不含电池的裸车价29.8万起,电池有75度电(车型起售价36.8万)和100度电(车型起售价42.6万)两个版本,可租可买,官方称换电网络进一步完善,将在今年三季度首批开通40座高速换电站。 ES6过去一直是蔚来的销量担当,大家觉得全新ES6这次能火吗?灵犀觉得起售价还是有一些高,朋友们呢? 更多汽车资讯和视频,请关注#灵犀车谈# 查看详情>>
- 阿维塔11能否超越特斯拉ModelY自从2020年以来,纯电SUV的标杆肯定是特斯拉的ModelY,因为几乎所有的30-40万级纯电SUV第一个对标Model Y。而这其中,也不乏有很多高级挑战者。比如蔚来ES7、宝马iX3等等,但从销量来看,似乎并没有对Model Y造成太大的威胁。 不过,标杆就是用来超越的。阿维塔11就是Model Y最有实力的挑战者之一。作为长安旗下的高端品牌。自上市以来就有很高的关注度。我们不妨做一个详细对比,看看阿维塔到底能不能超越特斯拉Model Y! 从外观来看,Model Y依旧延续了家族的极简设计原则,很像大号Model 3,并没有什么特别惊艳的设计。最大的亮点是整车采用了较大角度的掀背设计,车身侧面具有不错的运动感。阿维塔11据说也是老外设计的,整体非常运动。前脸部分F形大灯组很有辨识度,车尾采用了偏轿跑风格。阿维塔11的整体造型比较圆润,贯穿式尾灯设计符合当下流行元素。作为中大型SUV特斯拉Model Y比阿维塔11高23mm。其他维度上,阿维塔11均有大尺寸的优势,无论是乘坐体验还是储物空间,显然阿维塔11显然要更从容。 Model Y车内大部分功能的设置都集成在一块中控屏上。这种风格的内饰看起来比较简洁,具有科技感。但在豪华感上稍有所欠缺。在智能座舱方面,无论是车机应用、语音助手还是智能互联等方面,特斯拉相比自主品牌则要略微逊色一些。主要原因是其和很多合资品牌一样,特斯拉在本土化方面仍待完善。 阿维塔11在豪华感和科技感方面有着较为不错的融合。并不像特斯拉那种过分的简约,而是采用环拥式座舱设计理念。位于中控台中央的“Vortex情感涡流”视觉十分新颖,其可以根据灯光演绎不同的主题模式。阿维塔11搭载了华为的鸿蒙座舱,无论是车机流畅度还是交互功能,阿维塔11都要更加优秀。得益于华为强大的鸿蒙应用生态,阿维塔11系统拥有更多本地化应用配置。就拿目前最常用的智能语音系统来说吧,阿维塔11的语音系统不仅语音识别率高,还支持主驾、副驾、后排四音区识别。相较之下ModelY仅支持简单的导航、媒体等应用控制,连唤醒功能也只能通过物理按键,而不是语音唤醒,这一点和自主品牌相差较大。 智能辅助驾驶一直是新能源车的重点。从硬件规格来看,阿维塔11在高阶辅助驾驶感知硬件方面非常强大,配置了34个智驾传感器,分别为3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头,华为MDC计算平台算力400 TOPS。特斯拉已经宣布采用视觉方案,也就是靠摄像头来感知道路情况,成本比较低,目前应用的HW 3.0平台算力最高144 TOPS。可以看到,无论是传感器配置还是在算力方面,阿维塔11都要超越Model Y。而凭借强大的感知设备和算力,阿维塔11可以实现覆盖城区、高速、停车场的全城区、点到点智能驾驶能力,即能够实现城市和高速NCA。 Model Y标配的自动驾驶只有基础版,而特斯拉的核心卖点就是高阶辅助驾驶功能,你还得掏价格分别为32000元和64000元来获得选装。对比之下,阿维塔则做到了全系标配华为高阶智能驾驶,看起来要厚道的多。不过目前,两款车真正意义上的高阶辅助都未开放使用。目前,得益于特斯拉强大的软件算法,以及庞大的数据支撑,在智能驾驶的稳定性和成熟度上还是超过了很多国内车企。 在充电方面,两款车型几乎都能做到半小时将电量从30%左右充至80%。不过,特斯拉拥有已经比较成熟的V3超充,主要在市区布局,一般位于商业区,其超充最高功率可达250KW,充电15分钟能够补充250km续航电量。阿维塔11使用750V高压充电系统,支持最高240kW快充,长续航版30%至80%充电需15分钟,超长续航版为25分钟。而且,阿维塔正在和能源企业BP共建高压快充网络,单枪最大功率240kW,10分钟可补充200公里。不过,从目前的布局来看,阿维塔作为新品牌,在超充桩的普及度上明显不如特斯拉。根据特斯拉提供的数据显示,截止8月其在中国大陆建设并开放超级充电站的数量突破1300座,超级充电桩超过9,000个。而阿维塔的高压充电网规划是到2023年年底在全国19个城市建设100+充电站。 阿维塔11售价为34.99-60.00万,除了MMW联名限量款售价60万元以外,顶配版本的售价是40.99万。而特斯拉Model Y售价28.89-39.79万。虽然阿维塔11入门门槛更高,顶配版两者差距接近。阿维塔11虽然贵但贵得有理有据,华为的鸿蒙座舱,车内设计都可以说是国产汽车的天花板,只是交车时间有点长。不过,最近特斯拉销量下滑、降价频繁,交车周期也更短。至于如何选择,就看个人喜好了。 查看详情>>
- #我和智己LS7的101天#三月底提#我和智己LS7的101天# 三月底提车到现在已经两个多月了,每天七十公里通勤,总共开了将近五千公里,整体非常满意,真是好看又好开。 使用过程中感受比较深的几个点 * 座椅非常舒服,不光是零重力,主副驾座椅都非常舒服。腿脱的支撑非常到位,可调节的范围也很大,配合硕大的前挡玻璃真正可以做到坐的高,看得远。车子的地垫因为零重力的原因不太好弄,先买了官方店里的那个,老是蹭到,后来买了智己宝藏店的才弄好。 * ui设计非常人性,操作界面很整洁,语音交互也很实用。虽然可以识别的指令有限,但常规的操作都能满足。新增的余光交互模式真是太好用了,导航和转向更准确安全。期待后续马上更新的电子侧后摄像模式,真正实现零盲区。 * 车子实在太好开了,可以说是我开过最好开的车。完全感觉不到是个两米宽五米长的大车。整个车子的滤震nvh都做的非常棒。吊打家里另一部麻豆y。 * 电耗比我想象的要低,两点六吨四驱的车子,平均电耗大概二十左右。平时冲九成的电,能跑450公里,很满意了。充电峰值能到一百千瓦出头一点,充满大概一小时。当然,如果有800v就更好了,据说ls5会上? * 原石积累了一些,离一年一部手机的目标越来越近了。但随着车子越来越多,里程开采断崖式下跌,刚提车的时候大原石一次还有15,现在已经跌破10了,以后看来只能指望活动赚水晶了。 再说说有待提升的几个点 * 辅助驾驶目前只开放了lcc,使用舒适度比较不错,但在识别慢速cutin的车子时候力不从心,经常产生误判,笔直的往上冲。据说这个月底会开启ls7的高速noa公测,南京也在里面,希望能申请上测试名额,看看辅助驾驶这块能不能再有提升。 * 自动泊车功能还需要提升,车位识别的种类需要增加。偶尔还有停到一半中止,提示移开障碍物的情况。之前也体验过阿维塔的自动泊车,只能说智己还有很大提升空间。。。 * 副驾的屏幕小了点,虽然很长,但放视频被高度限制了,不是很实用。还不如在控制屏上播放视频呢。最好能在顶上挂一个屏幕,这样后排就能更舒服了。 总的来说,智己这台车带给我的体验还是远超预期的,祝越来越好。 查看详情>>
- 千呼万唤始出来,新款Model 3终于正式公布了,下边是新款Model 3的一些特斯拉千呼万唤始出来,新款Model 3终于正式公布了,下边是新款Model 3的一些亮点总结。 外观 【全新设计前后车灯】前部光翼大灯,凌厉细长,增强车头视觉宽度,车灯照明远度与宽度的增加,进一步提升了夜间驾驶的安全性。一体式尾灯,呈现锋利的“C”字型,造型更精致。 【新增车漆颜色】个性化选配新色彩,推出烈焰红与星空灰车漆,随光线和视角变换,而呈现出不同的光影效果。 【全新轮毂配置】全新设计的18英寸光子轮毂、19英寸新星轮毂(选配),视觉张力更强,且噪音更低。 座舱 【新增后排8英寸控制屏】标配 8 英寸后排触摸屏,可控制座椅加热,调节空调风量,播放音乐和视频。 【自研音响系统】自研音响系统配有包括2个低音炮在内的17个扬声器,以及2个功放,打造震撼音效(仅限Model 3长续航全轮驱动焕新版车型配置)。 【新增多色氛围灯的环抱式座舱】氛围灯从门板延伸至前挡风,营造“家”一般的氛围感。 【多功能方向盘升级】可执行转向灯、雨刮、远光灯、语音等多种操控,让驾驶操作更方便。 【前后双层声学玻璃】前后侧车窗采用隔音玻璃,整车静谧大幅升级。 【全景玻璃车顶】延续经典的全景玻璃车顶,能够有效阻隔紫外线,置身舱内,明亮开阔,尽情享受天际视野。 【新增前排座椅通风】可通过手机应用程序提前开启前排座椅通风功能,或设置为根据温度控制系统,自动调整风量。搭配座椅加热功能,无论冬夏,乘坐始终舒适。 【全面升级的座椅系统】大幅提升座椅包裹性和支撑性,坐姿更舒展。 【标配CN95滤芯】有效吸附异味,可过滤空气中有害物质,座舱空气清新舒适。 【高级内饰材质】精选内饰材料组合,面料触感更加柔软,采用更为精细的工艺缝制,呈现更佳整体质感。 性能 【超长续航】动感造型兼具行驶效率,通过优化空气动力学表现,实现更长续航里程,单次充电,Model 3长续航全轮驱动焕新版最高行驶里程可达713 公里(CLTC 预估值*)。(*显示的规格参数为 Model 3 长续航全轮驱动焕新版车型。) 【性能强劲】Model 3 长续航全轮驱动焕新版峰值功率达331千瓦,峰值扭矩达559牛·米,动力输出远超同级燃油车。 安全 【全新调校的悬架系统】全新调校的悬架系统,以及全新一代车身稳定系统,让车辆保留运动属性的同时,带来更好的减震效果。 【配备全新车门铰链、门锁与锁扣】打造符合更高标准的坚固侧面结构,有效提升侧碰安全。 【新增远端安全气囊】降低发生意外时的乘员伤害。 【新增盲区提醒灯】大幅提高行车安全 查看详情>>
- 居然涨价,特斯拉这一波改动 还是牛批!!! 买不买??? 外观 【全新设计前后车居然涨价,特斯拉这一波改动 还是牛批!!! 买不买??? 外观 【全新设计前后车灯】前部光翼大灯,凌厉细长,增强车头视觉宽度,车灯照明远度与宽度的增加,进一步提升了夜间驾驶的安全性。一体式尾灯,呈现锋利的“C”字型,造型更精致。 【新增车漆颜色】个性化选配新色彩,推出烈焰红与星空灰车漆,随光线和视角变换,而呈现出不同的光影效果。 【全新轮毂配置】全新设计的18英寸光子轮毂、19英寸新星轮毂(选配),视觉张力更强,且噪音更低。 座舱 【新增后排8英寸控制屏】标配 8 英寸后排触摸屏,可控制座椅加热,调节空调风量,播放音乐和视频。 【自研音响系统】自研音响系统配有包括2个低音炮在内的17个扬声器,以及2个功放,打造震撼音效(仅限Model 3长续航全轮驱动焕新版车型配置)。 【新增多色氛围灯的环抱式座舱】氛围灯从门板延伸至前挡风,营造“家”一般的氛围感。 【多功能方向盘升级】可执行转向灯、雨刮、远光灯、语音等多种操控,让驾驶操作更方便。 【前后双层声学玻璃】前后侧车窗采用隔音玻璃,整车静谧大幅升级。 【全景玻璃车顶】延续经典的全景玻璃车顶,能够有效阻隔紫外线,置身舱内,明亮开阔,尽情享受天际视野。 【新增前排座椅通风】可通过手机应用程序提前开启前排座椅通风功能,或设置为根据温度控制系统,自动调整风量。搭配座椅加热功能,无论冬夏,乘坐始终舒适。 【全面升级的座椅系统】大幅提升座椅包裹性和支撑性,坐姿更舒展。 【标配CN95滤芯】有效吸附异味,可过滤空气中有害物质,座舱空气清新舒适。 【高级内饰材质】精选内饰材料组合,面料触感更加柔软,采用更为精细的工艺缝制,呈现更佳整体质感。 性能 【超长续航】动感造型兼具行驶效率,通过优化空气动力学表现,实现更长续航里程,单次充电,Model 3长续航全轮驱动焕新版最高行驶里程可达713 公里(CLTC 预估值*)。(*显示的规格参数为 Model 3 长续航全轮驱动焕新版车型。) 【性能强劲】Model 3 长续航全轮驱动焕新版峰值功率达331千瓦,峰值扭矩达559牛·米,动力输出远超同级燃油车。 安全 【全新调校的悬架系统】全新调校的悬架系统,以及全新一代车身稳定系统,让车辆保留运动属性的同时,带来更好的减震效果。 【配备全新车门铰链、门锁与锁扣】打造符合更高标准的坚固侧面结构,有效提升侧碰安全。 【新增远端安全气囊】降低发生意外时的乘员伤害。 【新增盲区提醒灯】大幅提高行车安全。 查看详情>>
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