Model Y有没有后座杯架去掉案例
- 特斯拉model y现在还能刹住车吗?有没有碰撞案例?特斯拉model y现在还能刹住车吗?有没有碰撞案例? 查看详情>>
- 深蓝sl03提车日记见到这个车的时候就喜欢上他的外观了,ps:但是不喜欢老款的后座,所以等新款出来立马下单。 [购车经历] 在看03之前主要关注比亚迪,因为考虑以后家庭用车需求的原因,而且想试试轿车,放弃了比亚迪。所以继续在市场游荡,直到碰到戳中自己心巴的23款03。 [提车价格] 156999-2000地补-4000换购+500保险上[_LinkTopic:深蓝SL03,48397,23]牌=154999。而且还做了精英客户补贴,3 万蓝宝石。有没有家人以更低的拿到的分享出来香一下。 [驾驶感受] 较以前试驾2022款,包括试乘,试驾体验来说,升级非常明显。 尤其底盘的调教确实有做实打实做了优化,更加舒适,滤震不会太硬,但是又没有s7悬挂那么软,不会像开船一样,在同级市场上,底盘用料也不错,调教水平不能说太好,但是肯定在中游水平,但是考虑到其在其他方面拿出了同价位最具性价比的配置,对底盘的接受度也提高了几分,个人觉得市区和普通城市道路基本轻松应对。不过看起来底盘有点低,山区路通过性水平还有待进一步检验。 [亮点配置] 说到亮点配置,我就说的可多了,首先是外观设计,前脸不用说了,帅瞎眼,朋友看到 这个脸都问我这个车是什么品牌,是不是要20好几,加上无框车门,颜值没得说。当然,我都跟他们说,这是新款雅迪 屁股23款有熏黑,整体性看起来更舒服一点,但是怎么说呢,还是感觉屁股有点厚,前脸又比较有战斗性,这样有一种虎头蛇尾的感觉,但是无伤大雅,凑是帅就完了。 另外内饰升级变化真的很大,老款的杯架我感觉设计极度不适应,还好换成了s7并排双杯架,加上扶手箱改成了对开,更有高级感一些,2022款的扶手箱向后开,内部又小,看起来又丑又不实用。还有后排空调变成了触屏调节,以及后排座椅角度有调整,后排腿部承托好很多,内部空问也拉大一些。这些也是我能果断下手的原因。 查看详情>>
- 改色贴膜的注意事项🚙发现海外2022款modelY改色即将加入选装,但不确定贴膜质量如何,近期交付进度放缓,如何选价格便宜、质感又好的改色膜确实是一大问题! 🚙如果你准备给你的爱车贴改色膜的话可以看一下下面所分享内容 - 🚙改色膜注意事项有哪些呢? 1⃣️首先不要相信网上的改色案例,很多照片都是加了滤镜,很难做到质感,只能做参考 直接要店里,拿上色卡到阳光下看,让自己心里有个底 - 2⃣️个人不太建议去贴价格特别便宜的改色膜,贴膜师傅人工费都是固定1.5K~2K(一线城市甚至更高),同时特别考验师傅手艺,价格特低,那膜的质量又会好到哪里去 - 3⃣️要选择专业的贴膜店,环境设施的好坏同样影响贴膜质量,要有无尘车间或者单独封闭的车间,网状地隔栅也是需要的,能有效减少空气中的灰尘 - 4⃣️贴完膜之后,检查车身每个地方的包角,是否圆润,如果带有褶子的,立马提醒师傅 - 5⃣️检查四个车门边是否有贴,如果没贴也是不合格的 - 6⃣️特斯拉后杠和前杠,是可以整一张贴膜完成,如果转角处有部分拼接就是不合格 - 7⃣️贴完膜后一周,要开回店里再检查一遍,检查边边角角有没有来胶的情况,立即修补 - 8⃣️贴完车后,带上师傅去户外试一试雷达是否有遮挡,如果有要立即修补 希望此分享对车友有所帮助😄😄#Model Y(进口)##model Y加速变态# 查看详情>>
- 电车Top6,你打算选哪一款?最近你有没有关注到新能源汽车呢?值得一提的是,这里有Top6的电车列表,全部都是30万以上的高端电车,如今它们在市场上都备受欢迎。那么,你打算选择其中的哪一款呢? 第一款推荐——特斯拉Model 3。这一中型轿车的高性能版本售价高达33.19万,拥有675公里的续航和486马力的功率,操控和动能都非常不错,而且其AP系统也十分好用。唯一的缺点是,后座乘坐时容易晕车哦。 第二款,特斯拉Model Y。这一SUV车型的长续航版售价为31.39万,而高性能版则为36.39万。它有着615-660公里的续航和450-486马力的功率,适合家庭使用。而且,它的自动辅助驾驶系统表现也十分不错。但唯一要注意的缺点是,会有异响和悬挂问题。 第三款,则是小鹏P7。这一轿车售价在20.99-33.99万之间,拥有一款高颜值、高内饰的外观,480-702公里的续航和267-473马力的功率,音响和语音交互都比较出色,驾驶感受极佳。只是后排空间稍有些小,另外就是底盘比较低。 第四款,极氪001。这一中大型轿车售价在30-40.30万之间,拥有546-1032公里的超长续航和272-544马力的强大动力,底盘扎实,后排空间也比较大,而且还有终身质保。不过,会有一些小问题,且车机表现一般。 第五款,蔚来ET5。这一中型轿车售价在29.80-35.60万之间,拥有560-710公里的续航和490马力的高动力。它的外观设计很好看,而且底盘调教也比较优秀。唯一的缺点是,续航一般。 最后一款——理想L8。这一中大型SUV售价在33.98-39.98万之间,续航为175公里,而动力方面则有449马力。它适合家庭使用,乘坐体验和空间都非常好。但是,车辆会有异响问题。 总而言之,电车Top6款的选择都各有优缺点,这些数据也只是初步的测量结果。还是要看你个人的需求和喜好来决定哦! 查看详情>>
- 特斯拉modelY必入车内配件,干货帖附带价格聊一聊车内的装备,堪比毛坯房装修,大家可以收藏后慢慢看,整理完基本上都是必入了,翻车的列明了哈。价格基本是当时的最低价。 从前到后 1、【必入】前后备箱垫:3W的,贴合度非常好,就是价格高了点,后备箱垫加起来总共300元。 2、【翻车】手机支架:买了后来又退了,主要原因是车机导航够用了,而且异响。 3、【可入】金属油门刹车踏板:提升质感的好物,把原装的换掉了,43元。 4、【可入】后视镜挂件:买了个小鸭子和劳力士香片,价格十几块吧。 5、【可入】屏幕贴膜:所有的数码产品都贴膜了,所以给屏幕也贴了个钢化膜,20元。 6、【必入】扶手箱储物盒:这个应该是人均必入的配件,我买的植绒款的48元。扶手箱太深了,买一个做隔层挺好。 7、【必入】水杯架:原装水杯位太空旷了,需要买个水杯架,最后买了硅胶材质的,价格20元。 8、【翻车】脚垫:3W的,网上评价都挺好,但是这个脚垫买的最翻车。首先易脏,感觉跟加脚垫本末倒置了,然后主驾驶位的由于特斯拉没有固定的突出点位,所以特别容易松脱,滑出来后特别难看,算个设计缺陷,后来换回了自带的脚垫感觉挺好的。价格800元。 9、【必入】座椅缝防掉缝隙条:神器,终于不怕手机掉到座椅缝里了,掉进去后太难拿了,价格44元。 10、【必入】座椅下储物盒:modelY本身座椅下加高了很多,一个非常好的储物空间。同时也有必要在主驾驶位下装一个,防止水瓶滑到主驾驶踏板下。储物盒也买的植绒款,75元。 11、【必入】后排出风口盖板:看到过有些车友东西滑进去了,然后需要拆车才能取出来,两个25元,见图 12、【必入】前后防踢门槛条:这是个强迫症必入的配件,让之前车里毛毡材质的位置增加塑料保护,防止踢脏,有孩子的建议入,价格125元。 13、【可入】纸巾盒:买了个绑带款,平时放在副驾头枕后面,便宜好用,28元。 14、【有宠物必入】后排座椅护垫:后排座椅背部也是毛毡材质的,后备箱如果有宠物放的,必入。防止狗毛粘到后座椅上,价格97元。 15、【有宠物必入】后备箱狗狗包:也是为了防止掉毛入的,平时不用了可以折叠起来,打开后我家柯基刚好可以进去,省的毛弄的整个后备箱都是,好打理了很多。140元。 16、【必入】后备箱储物盒:最后是后备箱的储物盒,Y的后备箱左右两侧有很大的两个空当,我买的带盖版本的,190元。 查看详情>>
- 深蓝sl03,同级别颜值天花板各位老哥是因为什么买的这款车呢? 可能大家各有各的的侧重点,但无论如何,颜值都是绕不开的一个点。 初见这款车,给我的第一感觉就是原创度高,市面上主流的轿车都是圆润的,这种棱角分明的设计让人眼前一亮。 原厂的车身颜色选择还是非常丰富的,当时我首先排除的就是深色系。个人感觉,这种运动风格的设计,天然适合的就是浅色系的车身颜色。 我当时是毫不犹豫的选择了主打色,星云青。买完车以后,一个想花钱改动的地方就是贴车衣,看了许多案例,让我非常心动。 但是奈何,原厂星云青的颜色真的很能打,思来想去,还是先把原厂漆用上几年,显旧了再去贴车子改色也不迟,毕竟车子开起来十分舒服,也完全能满足我的需求,短期之内不会考虑置换。 提车以后,买了官方商场的tpe脚垫,喜欢这种严丝合缝的感觉。为什么选择在官方商场买,因为这是一款新车,第三方的选择不多,但是现在慢慢好起来了,毕竟深蓝sl03的保有量也来到十万级。 还有这个随车充,官方商城真心不便宜,但是用着放心嘛,十几万买车的钱都花了。 还买了官方商城的香氛,不愧是官方认证,和原车杯架严丝合缝,做工也是非常的精良。 还有这个硅胶纸巾盒,这是我买过所有东西里面,感觉让我比较不满意的一个,虽然颜值很能打,贴合度也是拉满了的,但是实用性确实不怎么高,还有点妨碍靠手肘,正在考虑换个位置,不知道各位老哥有没有好的建议。 这款空气背靠,用上以后,腰真的感觉好多了,官方品质,值得信赖。经常需要连续开车3个小时以上,主驾虽然有腰托,但是感觉面积有点小,而且每个人身高有差异,比较难找到合适的位置。 至于其他方面的改装,除了悬挂我会考虑入手官方商城那个以外,其他的话第三方改装我都持谨慎的态度。总结起来就是,相信原厂工程师的智商,也怕自己瞎改影响质保,当然最主要的是,sl03这款车,素车就已经足够惊艳了,同级别颜值担当。特别是这个白色内饰啊,真的是我的心头好。#分享我的SL03潮改 查看详情>>
- 驱逐舰05太香啦!🙋🏻♂️情况介绍: 拿了驾照已经7年了,但是一直没买车,平时也没有什么特别的出行需求,最近因为某些事需要经常两头跑,所以买车成了当务之急的事情,同时价格也确定是考虑十万左右的车型 💰费用明细: 车型:2023款 驱逐舰05DM-i 冠军版 55KM 豪华型 2023-08在武汉购入,裸车价:96800,落地价:101800,免息贷两年51000,保险4500,上牌费500,赠品:八次保养(含首保),脚垫,后备箱垫,电池电机护板,行车记录仪,三个小家电,原厂膜,武汉这边贴膜的合作店还要预约,9月5号贴的膜,升级了全车的龙膜行云系列,但是后续搜索发现,这个系列只在4s渠道使用,在外面别人贴的一般都是畅悦80,不知道后续是否会有什么问题,感觉合作贴膜店铺在价格方面有些坑,想升级贴膜的还是去外面对应品牌的精选店或者网购吧,提前做好功课 🧮选车对比: 今年上半年看车的时候打算买秦998,当时认为驱逐舰05的外观和秦各有千秋,后来一直观望到驱逐舰05出冠军版,考虑到丐版车型驱逐舰05更有性价比,同时市面上秦998太多,心中的天平逐渐偏向了驱逐舰05,直到7月份看到有车友提到了蓝色内饰的丐版驱逐舰05,这时候可以说天平已经完全向驱逐舰05倾斜,在确认了车型后,就开始着手去和销售谈价格谈有没有蓝色内饰,这时候在车友圈看到有老哥在武汉谈到了5000优惠,8次保养,电池电机护板,行车记录仪这些东西后,就去联系了这个老哥,并直接对接了那个销售,这之前其实自己去别的海洋网4s店看过,只谈到了3000优惠4次保养加电池电机护板,所以介绍来的这个销售也很爽快,直接给了和那位老哥一样的赠品,同时车也是蓝色内饰,也就没有再去谈别的店了 ✏️新车体验: 在动力方面,起步速度非常满意,而高速我最高也只跑到120,所以在这个区间,它动力的强劲毋庸置疑,已经可以覆盖绝大多数的日常使用场景了,我之前没有见过实车,觉得空间一般,实际试驾后,感觉我178cm的身高完全够用,在储藏方面,一开始对扶手箱的空间大小没有一个准确的认知,现在觉得扶手箱空间有些小,放不了多少东西,我平时就放了一包比较厚的湿纸巾在里面就没位置了,后座空间和后备箱大小倒还比较满意(够用就行) 在底盘悬架这块,因为确实没坐过很多车,只能说这款车的底盘悬架起码是够我用了,遇到颠簸路段我也会提前减速,颠簸感确实没那么明显,毕竟十万块钱,还要什么自行车 娱乐性方面,今年冠军版的车机开放程度没有之前的车机那么高,但是通过各种教程和车友制作的软件,对现在改造后的车机也挺满意了,后续继续观望一下车友大佬自制的dilink5.0,目前在冠军版车型上还不是特别适配,需要等待更新,平常听歌用的网易云,也开了会员,所以听歌用的网易云HD版,导航用了高德7.1版本,有小团团语音,其他的设置暂时也不需要 🛞油耗记录: 提车不久,行驶路况有限,以城市道路为主,因为缺乏充电条件,完全是当油车开,强制保电70%HEV普通模式,表显油耗4.0L/百公里,这个水平居然只是排行31%,这让我对混动车型省油有了更高的期待,国庆节大概要自驾远行一趟,打算不充电满油出发,到目的地后再加满油,测一下真实油耗,可以期待一下后续高速馈电油耗的更新。 ❤️优点: 1.支持苹果NFC,好评好评好评! 2.提速很快,在高速超车的时候感觉很轻松,只不过个人开车比较小心,功率表尽量保持在ECO的范围内,次次红绿灯起步都是跟着油车一起,给大伙儿丢脸了 3.小迪语音确实挺灵敏的,自己一个人开车用语音控制非常惬意,但是只要车上有其他人就不太想用语音了,感觉在自己车里也会社死 4.油耗这个感觉真的不用再说了,都坐下都坐下,基操 ❌缺点: 1.大伙儿都说车速快的时候胎噪很大,玻璃隔音效果不是很好,实际上我感觉并不是很明显,可能存在这种情况的时候车速都比较高,而高速的时候注意力集中在前方路况上,可能就忽略了这些问题,其实这点我觉得是车的共性吧,也谈不上缺点(但是新车后视镜上绑的红丝带是真吵,跑高速噼里啪啦雨打芭蕉一样,回去就给解下来了) 2.水杯架设计不合理,一个是很多杯子放不下,或者放了杯子水杯架前面的置物空间就会被挡住,以至于现在我只在水杯架放了个比较矮的香薰,因为手机支架也放在了中控的出风口这里,置物空间确实是没用上,前面的置物空间加水杯架设计的即不合适也不合理,只能说给后面的车型打了个样,后面不要再出现这种无脑的设计了(顺便问一句4块钱的大瓶饮料该咋放呢,车门上好像也放不下) 3.起步时油门如果踩重了轮胎会打滑,只能说因为个人踩得轻,这种情况基本不怎么出现,但是只要出现一次,就会为轮胎担心,只能安慰自己用两年再换个好胎 4.丐版车型无法锁车自动升窗,建议加个OBD接口的升窗器,安装非常简单(打开车门,装上升 查看详情>>
- 7万多的小车车,从打算新能源车到买油车7万多的小车车,从打算新能源车到买油车 新车车贴好膜,上好牌啦#吉利远景x3PRO 忽略我脏脏的车,回老家搞的泥没擦 从打算买电车到最后买了油车的心路历程 刚开始网上看到五菱mini的时候好想拥有,觉得好停车,充电也比较划算。年前去看了五菱后觉得不太安全,刹车闪人,像个带壳的电动车[失望R]。而且续航比较少,开一段时间后电池损耗了,回趟老家感觉开空调的话电单趟都悬。 又去看了小蚂蚁和哪吒,小蚂蚁比五菱稳当很多,安全系数也高一些,哪吒空间大,但是车开起来太飘了,试驾的时候有一段路不是特别平,但也是正常路段,当时试驾的时候差点被我自己晃晕,就放弃了这个。 对比下来决定买小蚂蚁,但是因为怀孕,买车的事情就搁置了。 最近想着新车有甲醛,车要提前买来散散味道,不然有甲醛对宝宝不好。但是新能源汽车都涨价了,小蚂蚁涨价后400多续航的价格感觉不香了,而且两门后期要在后座放安全座椅感觉不是很方便。所以就开始看5门5座的新能源车了。 网上又了解到小海豚、欧拉好猫欧拉黑猫,315欧拉芯片出了问题,而且黑猫停产了,好猫价格比较贵也超出了我的预算,就排除了这两种。 小海豚开始网上看到图片觉得挺丑的,像只胖头鱼一样,但是网上评价比较好,就去4s店试驾了一下。看实车小海豚真的比网上图片好看多了,不管是内饰和设计、系统、还是驾驶感受都挺满意。就跟老公商量下周末去订车。就在这等待的时间,在网上开始看小海豚内饰,小红书刷别的海豚车主装饰,突然刷到了一位海豚车主在高架失速的帖子。然后又了解到比亚迪旗下汉、宋都有失速的案例,我跟老公说这件事,问他有没有关系,我老公说问题不大,奔驰大众还断轴呢,应该是残次车不是大规模出问题[吃瓜R] 但是我还看到有别的好几位比亚迪车主在评论提到,自己也遇到过类似情况,心内开始有点怕怕的[暗中观察R] 这时候我对象问我买油车呢?说油车十万左右就能买个还不错的了,而且比电车安全。小海豚落地13万多,买个十万左右的油车,我只是市区代步,3万块钱的油能开六七年。我一想有道理,打算再看看油车再决定。 因为我想要小一点的,方便停车的车,对象给我选了polo、飞度和吉利缤越,合资车保值但是感觉内饰有点low 最后偶然看到吉利的远景,感觉尺寸又比缤越小一些好停车,价格也更香一点,就定了这个。 查看详情>>
- 宝马X6到店实拍,售价76.69万元,配置丰富!🐴🐴宝马X6(中大型SUV)自从2008年以进口的方式引进到中国市场以来,一直是作为家族的旗舰级SUV示人的,这种现象一直持续到十年后,也就是2018年的下半年才正式结束,因为宝马家族的全尺寸SUV(大型SUV)宝马X7诞生了,以此来对抗奔驰的GLS(大型SUV)。虽然宝马X6如今已经算不上是宝马家族的旗舰级SUV了,但是其打造的大溜背轿跑式SUV的造型一直是被车友们公认为是轿跑式SUV的“鼻祖”。说到宝马X6我认为最经典的两个颜色就是白色与蓝色,非常能体现出这款运动SUV的年轻感与个性感。今天就来看看这款到店实拍,售价为76.69万元,配置丰富,搭配“量子蓝”车身颜色的宝马X6吧,看看有没有比宝马X5(进口)更帅?😎😎 🐴🐴宝马家族的车型从前脸上看都是大相庭径,一般人很难区分出来什么是旗舰级车型,什么是入门级车型。其实很好辨认,因为我们可以从宝马经典的前脸双肾格栅来对比参考,级别越高、价格越高的车型,它的前脸格栅就越大,有兴趣的网友可以去对比一下前脸格栅,是不是宝马X7>宝马X6>宝马X1,大小差距明显。外部灯源方面配置丰富,这款入门级宝马X6配备了远近光灯、LED日行车灯、自适应远光灯、自动头灯、车前雾灯、转向头灯、大灯延时关闭、大灯高度可调,也可以加1.6w元选装“激光大灯”,照射范围将更远更宽,同时前脸灯组的辨识度更高。👍👍 🚙🚙之前我们也说到了,宝马X6是轿跑式SUV的“鼻祖”引领了一个潮流,因此,我们可以看到市面上,例如:奔驰GLE轿跑、吉利星越S、哈弗F7x等十余款在售的轿跑式SUV可选。当然了,轿跑式SUV的设计不仅仅是为了好看,有个性感而已。它能带来的优点有2个,1是尾门打开后的高度更高,后备箱的开口更大,更方便车主取放大件物品;优点2则是轿跑式SUV的最小离地间隙相对来说,会比同级普通SUV的较高,因此通过性也会更强一些。👍👍👍 🚖🚖尾部采用了层次分明的设计风格,彰显运动感。而下方的尾喉采用的是双边共双出的排气设计,并辅以两个矩形的镀铬来装饰,提升整车的运动气息。🌿🌿 ✌🏼✌🏼在同级奥迪Q7采用了三屏联动的全新内饰设计,在同级奔驰GLE已经换了两次设计风格后,宝马X6依旧我行我素,还是延续了之前那一套设计风格,以不变应万变,这没少被宝马粉吐槽。当然,我觉得宝马高层也是怕内饰改动太大,会丢失一部分客户群体,不过从宝马X5、宝马X6去年在中国市场的销量来看,虽然在过去的这些年,内饰依旧没啥太大的改变,但还是能促使这两款SUV销量不断攀升。💪💪 🎉🎉前排部分,我觉得最吸引人眼球的还是鸡腿式的水晶挡把,基本在高端豪华车上才会出现。具体配置方面,该车标配了12.3英寸中控屏、无钥匙启动系统、OTA升级、可变比转向系统、主动刹车、雨量感应式雨刷、双区空调等多项配置,配置表现没得说,极大地提高了汽车的使用便捷度。👁️👁️ 🎊🎊方向盘依旧是宝马经典的三幅式方向盘,转向精准度很高,方向盘没什么虚位,方向盘后面有两个金属质感的换挡拨片,整体使用起来都很舒服,搭配水晶的档把,更是使车辆的操控性达到了很高的地步。😁 🚘🚘全车采用了真皮材料包裹座椅,并为前排设计了腿托调节、前排座椅电动调节、座椅加热功能,中配以上车型还提供了前排座椅通风功能。只不过,作为一款次旗舰级豪华SUV,裸车价格达到七八十万级的水平,全系都没有提供座椅按摩功能,我觉得还是比较遗憾的。🤓🤓 ✌🏼✌🏼后排配备了后座出风口、后排杯架,并提供了后排座椅加热,后排杯架加热/制冷功能,这点还是仪式感满满的。从实际空间体验来说,这款宝马X6的长宽高分别为4947x2004x1698mm,轴距为2975mm,定位于5门5座SUV,空间数据在同级车里属于中等偏上的水平,我的身高是1.74米,坐进后排腿部有2拳半的空间,头部因为整车是以大溜背式的设计,所以后排的头部空间相比同级普通SUV来说会略显局促感,头部剩余4指的空间,不过全景天窗还是比较大的,基本能覆盖到后排成员的头部位置,减少了头部的压抑感。😄😄 🦾🦾动力方面,这款车配备了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率195kW(265马力),最大扭矩400牛·米,与之匹配的传动系统是8AT变速箱,极速可达225km/h,燃油标号为95#,工信部百公里油耗为7.9L,油箱最大容积为83L,底盘是前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,并配备了适时四驱系统。💪💪 #宝马X6##买车# 查看详情>>
- 聊聊为什么我看好极越的智能驾驶背景 原首批特斯拉Model Y车主,高度依赖特斯拉的AP功能,基本上高速高架这些有条件就会打开,去年年底将Model Y置换成了极越01。 先上个图,最近我的极越用车里程已经近1.2w了,其中约9000km都是用的智驾,占比高达74.6%,可以说我是一名极其深度的智驾用户。简单介绍下极越的智能驾驶,几个关键词,1、百度阿波罗赋能,2、纯视觉路线,3、端到端智能驾驶算法,下面依次来详细解释 一、聊聊智驾的技术 百度其实是从13年就开始进行自动驾驶的研发,自动驾驶里程已经超5000万公里了。自动驾驶其实说到底是一个AI算法的应用落地,通俗来说AI比拼的实际上是数据和算力,算法各家基本都大同小异、或者说殊途同归。AI不是光写出一个牛逼的算法代码就能应用了,他比拼的从来都是海量数据的学习训练,因此,最后比的其实就是:1、有没有足够多数据积累,2、是否有资本来持续投入模型训练。 相信老粉都知道,极越在集度时代概念车发布时,还是有两颗激光雷达的,可量产的时候激光雷达全部去掉了,全系采用纯视觉方案。 首先,去掉激光雷达并不纯粹是为了省钱,百度智驾负责人王亮透露过,虽然单车硬件成本下去了, 但训练自动驾驶模型时每训练一次都是三五千万的投入,这部分钱极越和百度为车主们承担了,而车主们在硬件上却又实实在在获得了实惠,连吃带拿啊这简直是。 其次,之所以选择纯视觉路线,也跟现在的大模型爆火相关。之前之所以犹豫要上激光雷达方案,其实还是因为模型迭代效率不够高,现在随着大模型的应用,基本可以做到周更,甚至日更。而在这个前提下,集中资源训练纯视觉算法,效率无疑是更高的,而一旦增加了激光雷达,势必就会变成大模型套小模型,整个迭代效率会大幅影响。 这一点极越真真正正的走在了前面。大家近期应该也发现了,不论是华为、小鹏、大疆等,各家都开始转型纯视觉路线,说到底并不是为了更省钱,而是大家都认识到了,纯视觉从本质上来说迭代速度就更快、成长上限更高。但凡要激光雷达、纯视觉两套系统一起跑,永远都摆脱不了规则的限制,也就永远没有办法真正的通过AI进行驱动迭代。 一句话总结来说就是,极越的智驾选择了最正确的、也是上限最高的路线,这辆车从设计之初就是为自动驾驶而生,所以他的硬件配比都是瞄准真正的自动驾驶,至少5年内从智驾硬件上来说都不会落后。 二、智驾的体验 来说说智驾的体验吧,目前极越已经相继开通了北上广深杭的城区智驾,随着百度LD地图(车道级导航地图)的大力支持,年中就将会开通300+城的城区智驾,这是真正有技术方案进行背书的。极越这个老实孩子,当别家都在喊口号、放卫星时,只有他老老实实的稳扎稳打,用技术告诉所有人我真的能做到哪一步。 现在其实大家在百度手机地图上已经可以体验到城区的车道级导航了,但凡同时用过百度手图和极越车上3D地图的同学就会发现,这俩的表现除了渲染以外,基本一模一样,百度和极越都已经完全做好了布局,而不是空口白牙的一个接一个的画饼。 再来说说极越的人机交互设计,他的交互做的非常简单,就是为了让所有用户都会用、爱用。由于从根上极越就是为了自动驾驶正向设计的,城市域、高速域、泊车域从根本上就是一套系统,所以不需要像小鹏、华为这些竞品一样,需要专门打开一个泊车的应用才能进行泊车。 打开PPA、操作一步,开始泊车、也是操作一步,这些体验细节上才是功夫的真正体现。可能有同学会觉得,这有什么大不了,我就麻烦一点呗,又不是不能用。其实现在大家买车再也不是像以前一样一锤子买卖了,而是真正希望车也可以不停的迭代,这个背后其实是系统底层逻辑的优势,它代表的是未来的上限。 我现在上下班基本来回100+km,以高架路为主,差不多95%以上的路都能用PPA。开特斯拉的时候,我需要手动开到环路上、然后再打开AP,同时需要全程关注着堵车情况时不时需要切换一下车道,否则时不时就会发现又跟上了一个龟速的车一路慢悠悠晃悠。 而极越经过几个版本的迭代,现在PPA有点像老司机了,超车变道可以说比我还积极,而且上下匝道也不用我去盯着了,遇到长实线也会提前规划好变好道,再也不用担心跑过路口了,缺点就是导致我现在变得越来越懒,经常盯着前方发呆。不过有一说一,有的时候体感还是差一点,偶尔还是有些急加速急减速,自己一个人的时候没事,有家人在的时候还是不太舒服。 篇幅有限,后面有机会再详细聊聊极越的智能座舱,除智驾外,极越的智舱其实更让人惊艳。大模型时代大模型时代,车和大模型的结合到底能玩出什花,就让极越来告诉你吧。 感谢能耐着性子看到这里的你们,码字不易,走过路过点个赞吧~谢谢大家! 查看详情>>
- 提D9深度体验,不忘初心!从提车到现在已经跑了这么多公里了提D9深度体验,不忘初心! 从提车到现在已经跑了这么多公里了,除了耐久性基本对这个车已经有了比较深刻的了解了。下面谈一谈我的购车经历和用车感受吧。 新车第一次长时间启动发动机,发动机舱塑料味非常重,以为烧了,询问工作人员后被告知正常。后面到服务区打开散散味,跑一两百里散了两次味后基本没味道了。 【购车经历】 决定要再增购一辆车的时候,目标相当明确,就是选一辆六七座的车,而且必须得是能用的第三排,看车选车就基本锁定这个目标。看过加价的丰田塞纳,高傲的起亚嘉华,销量常年霸榜的Gl8,广受好评的传祺m8,别具一格的极氪009等等,当然也包括最后选择的腾势D9。腾势D9在这么多有竞争力的产品中能够脱颖而出凭借啥?对我个人而言就是六个字:综合能力太强! 满载7个人,后备箱还能装下这么多行李🤭 比起塞纳它不加价,甚至首批车主还有一堆福利,而且动力呀,豪华程度都优于塞纳;比起嘉华,虽然腾势的服务被诟病,但是比起不可一世的嘉华那服务,腾势还是比起亚好一点;比起Gl8,腾势的动力更加线性,空间更加舒适,更重要的是目前的一些碰撞案例来看,我完全相信腾势的安全性应该优于Gl8很多很多。这个需要更多实际案例的佐证,我只是单从基本面去分析。比起传祺m8,腾势可以绿牌,市区油耗表现优秀,最重要的是市区可以纯电走,动力也是占优。比起极氪009,D9的中间有过道,多一个座位,可油可电,使用更加方便。在我跑了一次长途以后,更加的确定了自己选择混动是非常明智的。 高速上无聊车载ipad开起来打发一下时间,惬意! 【提车价格】 我选的是DMi的旗舰型,裸车好像是43.98万,然后小订优惠了5000块,所以购买价应该在43.48万,加上保险6000块,上牌费2000块,落地总价44.28万。如果再加上改装地板踏板4500元,贴膜贴车衣12000元,总的就45.73万了。 冰箱去旅游的时候装满酸奶和饮料 返程的时候装鲜牛肉冷藏!虽然不怎么制冷,还好肉也没坏😓 【驾驶感受】 因为我还有一个modely,不得不佩服特斯拉那种人车合一的体验,当然也有可能是因为特斯拉我开习惯了。这个车我开着比modely有压力,但是仅仅是有一点压力,D9驾驶起来还是挺有质感的。我前面也开了好几年的油车,都和D9这种靠电机输出的没有可比性。底盘的舒适性也是我目前开过和拥有过的最好的一辆了。可能有些人对于底盘的舒适性觉得还不是满意,但是我觉得至少D9的底盘相当程度符合这个价位。至于转向精准,过弯支撑,这个本来也不是mpv的特长。D9就我目前的驾驶体验来看,除了车又高又宽让我开起来有一点点压力,机械素质层面的东西我还是非常认可的。尤其高速上的表现,我满载3.5吨,速度开到130多,如果不是横风吹过,行驶的时候感觉还是非常稳重的。 出发时候总里程表显示827 跑到广东的一个服务区考虑到剩下的里程如果堵车啥的可能撑不到下一个服务区了,保险起见就结束测试了。总的也跑了555公里了。 实际是970,放了一夜掉了2公里。 结束测试后剩下的表显里程 高速3.5吨,顶限速开,表显折扣大概68或者69折 加95的油和快充费用大概一公里0.67元,如果用92加上家充那就低于这个数。 【油耗】 我先声明,我所有的测试都是随心所欲的贴近我自己日常用车习惯的测试。我没有刻意去为了让车耗油或者省油去限定一些东西。我主要目的是测试我平时自己用车,这样可以更真实反应大部分人的用车油耗。我一直在车友群里说D9的能耗表现市区一条龙,高速最多算半条。市区的能耗表现至少我个人而言真的非常的满意。我刚提车的时候基本是3大2小的配置,车重多少不清楚,跑了几百公里表显油耗在4.7左右,市区的纯电还有待我后面测试。至于高速油耗我应该是非常深刻的体验,我满油满电跑了500多公里,最后剩下的表显是200多公里。速度没具体计算,基本顶着限速跑,大概110-120左右吧,车重3.5吨,全程开着冰箱和空调,然后我计算表显折扣大概68折。可能有人觉得官方宣传970公里,然后高速也能跑这个值,这个车属性还是电车,速度越快应该能耗越高。我个人的理解是这个车谈油耗已经没有啥意义了,除非很在意油耗,又大部分都高速路驾驶的人,我觉得这种平时市区代步用纯电,高速上可油可电,是目前最优解。普通人谁整天跑高速?而且这个车重,高速的油耗表现也并不是很拉胯,甚至比很多大排量油车的油耗表现要好。 开着D9去露营,用上外放电烤肉,真香! 【续航】 续航这个和油耗感觉是差不多的东西。我个人大概计算,市区我应该能跑个900以上甚至可能超过1000(我根据我现在表显,还没认真测过)。高速我心中大概有数,我3.5吨车重跑120公里每小时的话差不多就600公里到650公里,这个就是极限。如果我100到110的速度跑,应该还能多跑一些,具体多少也没去测了。 满载一车露营装备了 【亮点配置】 一开始我确实觉得冰箱大彩电是亮点。但是实际体验了发现冰箱制冷有点费劲,彩电的话两个头枕屏有点卡位。冰箱的话不知道怎么调节具体温度,还有制冷问题有没有再升级优化。头枕屏的话有利有弊吧,既然要享受屏幕,也只能牺牲一下上下车的方便性了。其他配置亮点就是有一个五孔的插座,第三排能安装儿童座椅,无线快充速度挺快。然后我想说这个车最大的配置亮点应该是安全和Dmi🤭。 这个图可以称为D9就是牛吗🤭 【销售态度】 销售态度仅限我个人,没得说,只能说非常满意。我说的不是说交付时间啥的,这个当然也有一点小意见当初,但是提车后就觉得除了香也没有当初的愤怒。我和我的销售相处得像朋友一样,要是有什么福利都会替我去申请。反正延迟交付和销售并没有啥关系,没必要把气撒他们身上呀 #我的腾势周末# 查看详情>>
- 二代飞度GE6的成长之路 💘话说小蓝买回来一两个多月,终究是没忍住,在xy淘了个二手原装真皮方向盘,再买了套多功能按键,原本想着直接买缝个真皮上去,但看了车友的效果,感觉不是我想要的那种,最终舍本换二手原装真皮😏。既然真皮都上了,多功能按键又怎能缺少呢 原装的真皮方向盘看起来很舒服包含气囊部分的🌹。这个红标不知道是不是正品,有没有车友识货的😿? 外观没有什么大的磨损,完整度比较好带换挡拨片的,不过我的1.3的好像不能使用🙂。听说要改中控电脑版😻?仪表🐲?太麻烦也太大成本了 迫不及待安装方向盘,期待安装效果 既然方向盘都改了,那何不加装一下手刹真皮套、真皮档杆、扶手箱呢🦊? 于是就到处找扶手箱,原本想着要不干脆改个扶手😝?看了车友的改装案例,感觉需要开孔割座椅套那些,有点不忍心,而且扶手也没有很好看的布面材质的💞。所以还是看看扶手箱吧,扶手箱有很多种,普通的也就是tb那些了, 看到有车友安装了日本原装的扶手箱,一看价格,我是实在下不去手,一千多个人民币啊不太适合我这种收入群体🎋。 没办法,折服于现实,只能转战普通的扶手箱了, 学会接受现实才能让自己变得快乐 分享一下自己收藏的其它车模↓ 这次就分享到这里啦,欢迎有相同兴趣爱好的车友研究研究🤜~不喜勿喷哈 想着自己尝试一下安装多功能按键,一个一个螺丝零件拆卸下来😿~费时间 骨架非常完美,进行全面的擦拭消毒干净用着比较舒心 装好,很板正带原装红标RS-Z,力量感十足吗 中控面板也要拆开来接线,拆的过程还是要小心点,那些卡扣很容易就断裂 安装完成,果然还是不一样的档次提高了不少 没换之前的样子,比较简单一点,方向盘整体磨损还是比较小的,没有划痕破损🦁。 二飞的中控设计至今看着也并不觉得会落伍吧💜?设计感很好,实用性也很好两边的杯架非常实用😛。 多功能按键挺方便的,卖家指导安装,左边:上下曲、音量大小、模式切换,右边:锁车:开锁,换挡拨片:鸣笛喇叭,这个非常实用,既然不好改换挡功能,放着也没用,就改为喇叭功能了 车友说的这款日本原装扶手箱,样子确实可以,底部支撑性应该不错🚑。 后面再安装上扶手箱,和老板特意选了个布面的材质,比较搭配座椅的风格 安装后的样子,拉手刹的时候有一点点挡手吧,没有特别明显,能接受的范围扶手箱打开里边的空间还可以放些小物件,很方便☃。就是不能整个人压上去太用力会折断底座 手刹真皮套,套进去再用针线拉紧打结,就算完成啦,手感是真的不错,真皮的感觉不一样🤤。非常紧实贴合度高 我是专门找的这种真皮和缝线,比较像原装真皮的风格🚗。不知道有没有车友也是喜欢这款的💕。 排挡杆头也买了,买回来发现,真皮的手感不咋地,材质没有很柔软,我这个材质整个杆头还有点软软的胶质感还感觉比真皮的舒服后面还是退掉了,两百多一个也不便宜啊 早晨起来跑步,回来发现车内阳光照射进来很舒服,随手拍了几张照片 有一丝丝本田高级性能车的感觉哈哈,真敢说️。 GE的魅力就在于,你坐在驾驶位上,你不是很想下车,你会有一种欲望想要去驾驶它, 吃饭的时候发现这家店作为拍摄背景还是挺好看的吖先来个右前45度角靓照 早晨跑步回来看到自己的小蓝,心情很好,来一张 侧面也来一张😆。都说男生要想帅,下车关门就走,不回头地锁车离开💓。我是帅不起来了,总是喜欢回头看看你-小蓝 干净的道路,周边的绿色和小蓝的美妙搭配,是非常清爽干净的感觉哦🐷。 停车场🅿的小蓝,停车方便是没的说,小小的车位停进来也是轻轻松松啦 虽然你已经十几岁了,但是你的可爱依旧啊依然是整排最靓的仔 偶遇红色黄色小二飞二飞三个最喜欢的颜色都在一起啦,果断地下车拍个照🚕。哈哈 家门口停车🅿️?,车小方便不占位置🙂。 有飞度一定要尝试载载大件物品,才能真正体会到飞度魔术座椅的魅力啊🤜!后排放倒后,这空间也就只有SUV可以和它匹敌了,普通三厢车是没有资格和它比的了🌾。 收集家里有过的车模,现在就剩下一飞二飞没收了市场价贼贵啊,哪天狠下心来了😊~就齐全啦 标志308和七代半雅阁是很稀少的车模,好在有,虽然也是贼贵,但是因为稀少,现在不收怕以后遇不到啦💙。 「雷凌/威驰」这两款丰田还是不错的代步车,非常省油省心🚛?小威卖掉了,小雷还在开🐻。这两台车的特点:后备箱空间都很大 修理厂模型二楼阳台处💓。晚上:一瓶酒一包烟,一两个好友坐在这,聊聊车喝喝酒是不是很美好 修理厂二楼俯视角度,左上角是个房间,整体设计采用现代风格,透光性好🤓。 空调模型风扇叶子是可以电动驱动的,但是不制冷,所有灯光都可以控制,里边配备家具厨具餐具等😘。费时一个月半完成😎。 整体外观设计🐹。后面的修理车间矮一点点😳。设置独立外开车间大门🚓。#飞度##车型推荐# 查看详情>>
- 长城哈弗的枭龙系列插混版本昨晚发布了售价,聊聊这款车能不能帮助长城和比亚迪宋家族长城哈弗的枭龙系列插混版本昨晚发布了售价,聊聊这款车能不能帮助长城和比亚迪宋家族的 DM-i 版本竞争。 对标宋 PLUS 的枭龙 MAX 15.98 万 - 17.98 万,全系 105 公里纯电续航,搭载 Hi4 电四驱;对标宋 Pro 的枭龙纯电续航 110 公里版 14.98 万 - 15.68 万,还有纯电续航 52 公里的入门版本 13.98 万。 首先,从价格上,枭龙 MAX 虽然起步价贵了 5k,但比同等纯电续航里程的宋 PLUS 便宜,而且还有四驱加持,看起来更有性价比。而枭龙和宋 Pro 纯电续航相当,都有两种版本,价格比较接近,至于更具体的区别要去翻配置表了。 但是,宋家族即将换代,马上要出冠军版。冠军版在比亚迪的词典里约等于降价,就算不降也是稳价增配,枭龙这点微弱的性价比优势在宋冠军版发布后如何还是个未知数。 价格比完,再比比产品力。 枭龙 MAX 主打是电四驱,综合油耗 1.78 升、馈电油耗 5.5 升,确实是两驱的油耗,但这电四驱的百公里加速 6.8 秒,在纯电四驱车型里不够看,比更大更重的理想增程式也慢,也就比 PPT 上的竞品奥迪 Q5L 45 的官方数据快了刚好 0.1 秒,不多不少。这怎么让人相信 DHT 是先进技术?毕竟买车买的是体验,不是技术。 那我要这四驱有何用?在哈弗看来,四驱的作用是在湿滑路面、高速过弯、连续过弯、爬坡、脱困时提供稳定性,在这种情况下四驱有没有用?当然有用,一不小心开快了关键时刻有四驱总比没有好。 那没有四驱的车遇到这种情况咋办?前几种是雨雪天和过弯慢点开,毕竟路上那么多车都是两驱。后几种是不到非铺装路面去霍霍车。实在喜欢冲沙趟泥的干脆买大狗二狗和坦克,他俩完美适合这套 Hi4 技术。 这么看来枭龙 MAX 有没有点错科技树的感觉?城市 SUV 为啥要强调四驱? 那是哈弗不得已而为之,因为普通人买车用车最关心的成本问题已经被宋 DM-i 解决了。当年宋 PLUS 为啥一举抢走哈弗 H6 的 SUV 销冠?或许你们还记得油价飙升,95 号油涨到 10 块的日子?而燃油车时代 H6 最大的缺点就是油耗偏高,宋 DM-i 最大的优点在普通人看来也不是什么三电,而是省油。要是想省到极致就多去充充电。 作为后来者,如果哈弗同样主打省油无法凸显特别之处。此时哈弗另辟蹊径找到的切入点是安全。在发布会上,哈弗拿出了 SUV 每 160 亿公里年死亡人数,数据显示四驱车的死亡人数是两驱的一半。具体是多少?差距最大的是 40 人和 23 人,最小的是 17 人和 15 人。 至于能否让用户为四驱买单,就要靠哈弗销售能不能让用户开着 Hi4 心里想的是「夸戳」了。 这里还有个问题,这么强调四驱能带来安全,那两驱的枭龙和哈弗其他那么多两驱的 SUV 尴尬不? 说完四驱部分,再来说说座舱。 枭龙 MAX 在尺寸上对标宋 PLUS 的方式是「以大打小」,轴距更长车身更长,因此后排腿部和头部空间不是问题,在坐垫长度靠背角度这类被新势力车企卷起来的数据也有得一说。 比如枭龙 MAX 后排坐垫长度 510 mm,而理想 L7 的长度是 520 mm;枭龙 MAX 后排靠背能 27 度和 32 度两档调节,理想 L7 是 25 - 40 度无级调节。看看两款车的价差,这点差距是不是可以接受? 舒适性之外,再说说座舱的屏幕(图一)。 这回和理想比太欺负人,还是和宋比。枭龙 MAX 用的是长城旗下的咖啡智能的咖啡 OS,虽然中控屏比宋略小,但多了副驾屏。芯片用的啥发布会没说,但据说搭载的是 8155 芯片,切换界面和地图的流畅度没问题,常用的视听 App 都有。要找缺点的话,三方软件有限,UI 动效简陋,没有发挥出 8155 的全力,这是传统车厂做智能车机系统不如新势力和华为魅族的地方。 这里给哈弗一个建议,试驾车和展车上中控和副驾的大连屏贴着玻璃膜,导致在大太阳下反光严重,一度以为是致命缺点,还好发布会上强调了不反光,不然报道可就真出了偏差。但即便贴了玻璃膜导致反光,屏幕亮度还是很能打的,看《漫长的季节》里彪子那件黄色 Polo 衫依然显眼(图二)。 发布会上也提到了「可见即可说」的语音能力,然而不知道唤醒词没试到。现在各家唤醒词都不一样,建议至少在车机屏幕上出个小气泡显示出来唤醒词是啥吧。 内饰方面,哈弗枭龙 MAX 的白内饰提升了不少高级感(图三),但也有些肉眼可见的地方是硬塑料,比如门板上靠近窗玻璃那块黑色的部分(图四)。而在操作车机时手肘撑着的杯架和扶手箱这部分手感也不够高级(图一下半部分)。 至于辅助驾驶方面,5 个摄像头就敢自称第一梯队,还喊出了「天下再无新旧势力之分」,但其实连高速 NOA 都没提,可能这句话的标准是按能不能达到 L2 来分的。 枭龙 MAX 最后一个槽点,是副驾位置靠近座位的地板竟然有个小凸起。也就是说如果你把副驾位置向后推得多些,脚又放得离坐垫比较近,脚是放不平的。不知道是不是那台车特有的关系,感兴趣的朋友体验实车时可以留意一下。 另一款车枭龙,不同于宋 Pro 和宋 PLUS 价格有重叠,哈弗给枭龙的定位是低于枭龙 MAX,在尺寸、后排空间(图五和图六)和价格上也有明确体现。 不过坐在枭龙里感觉内饰不输枭龙 MAX。中央副手有白色皮质包裹(图七),尤其是吐槽了枭龙 MAX 的门板,再看枭龙的门板,硬塑料上有了细腻的纹理,门把手边上还有氛围灯,不过氛围灯可能得顶配才有(图八)。 枭龙的车机比起枭龙 MAX 版也逊色不少,不光少了副驾屏,中控屏里支持的软件数量明显少于枭龙 MAX 。当然伸着脖子在这块中控屏看视频的体验还不如拿手机看呢,把车控做好就算完成任务。 操作枭龙的中控屏时发现了一个 BUG 的地方,手肘会正好顶到储物盖板(图七里灰色那块),一碰盖板就开了,这... 其实第一次听说枭龙系列这么命名就很奇怪,明明是大小区别明显的两款车,却要用一个名,加 MAX 后缀来区分,能想到的唯一理由就是为了对标宋 Pro 和 PLUS。但宋家族这两款至少在设计上几乎一致,不查参数都看不出这俩有区别,而枭龙这俩从前脸到车身都有肉眼可见的不同。 很多人都说这俩车前脸难以接受,这可能是基于纯电车的原型「电改油」又画蛇添足的产物。其中枭龙 MAX 明显是在封闭式的前脸上增加了进气格栅(图九),而奇怪的是同样有发动机的枭龙却保持了封闭式的设计,其实散热需求也可以通过前脸下方的黑色区域满足。想象下如果把枭龙 MAX 前脸的进气格栅去掉,再去掉大灯向下延伸出的灯带,是不是顺眼多了?或许选择黑武士车身能遮住过于抢镜的进气格栅? 15 - 20 万 SUV 市场原本是比亚迪宋的天下,但之后这个市场的竞争不比 20 万以上电动车的竞争更轻松。除了宋和枭龙外,还有银河 L7 和深蓝 S7,这其中个人最期待的是深蓝 S7 的价格。在我看来深蓝 S7 是以 20 万以上的设计和产品力打 20 万以下的市场。 在这个市场里,后来者谁能吃下多少份额不知道,纯燃油车的市场进一步被压缩倒是确定的。 最后,各位觉得这两款枭龙加起来的月销量能否超越现在每月还能卖 1.5 万台的哈弗 H6 ? 查看详情>>
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- Model Y后座抖动
- Model Y后座电源没有
- Model Y后座空间挺大舒适
- Model Y车窗没关后座进水