Model Y高速油耗辅助驾驶模式
- 特斯拉Model Y升级,升级HW4.0驾驶辅助近日,特斯拉官方是发布了2024款特斯拉Model Y全系升级车型,新车仍推出了3款车型,售价区间为25.89-36.39万元,和现款车型是保持一致的,但是新车是升级了HW4.0驾驶辅助硬件系统和新增了“快银”的车漆颜色,确实是“加量不加价”,下面我们就来看看2024款特斯拉Model Y有何提升吧。 查看详情>>
- 特斯拉 Model Y配备“越野辅助模式”优化动力系统据外媒消息报道,新型特斯拉 Model Y配备了“ 越野辅助模式 ”,启用此模式将停用牵引力控制,从而在失去牵引力时允许车轮旋转,同时还优化了动力系统,使油门踏板的灵敏度降低。 查看详情>>
- 特斯拉 Model Y 配备“ 越野辅助模式 ”优化动力系统据外媒消息报道,新型特斯拉ModelY配备了"越野辅助模式",启用此模式将停用牵引力控制,从而在失去牵引力时允许车轮旋转,同时还优化了动力系统,使油门踏板的灵敏度降低。 查看详情>>
- 又一起!小鹏辅助驾驶高速撞车近日,一辆小鹏P7在高速上碰撞追尾挂车的视频引发关注。从视频来看,一辆小鹏P7在NGP自动导航辅助驾驶系统启动的状态下高速行驶,车辆前方出现大货车但是并未出现明显减速,,随后直接撞向大货车,事故造成车主脑震荡,全身酸痛,已经住院治疗。从事故照片来看,小鹏P7的车头已经完全变形,还碎了一地的零部件,车内的两个气囊已经全部弹出。 查看详情>>
- 新一代辅助驾驶硬件+新车色,特斯拉Model Y迎来升级北京时间2月1日,特斯拉中国官方宣布,旗下特斯拉Model Y全系车型现已完成升级,配备全新一代自动辅助驾驶硬件(HW4.0),并提供“快银”、“烈焰红”以及“星空灰”全新车身颜色给用户选择。现阶段,特斯拉Model Y的指导价格区间为25.89万-36.39万元,与升级前保持一致。 查看详情>>
- 分享下model Y高速上使用辅助驾驶功能作为一个特斯拉Model Y的车主,买了车之后也没怎么上过高速,一直是上班很忙在城区通勤,最近放周末了,想着带小孩出去放放风,不然老是呆着也没点意思,于是乎小Y就有了大展身手的机会。 主要是Model Y在触摸屏上显示限速,可以选择在超出限速时是否报警以及报警方式,可以点击限速标志,自动将设定速度变为检测到的限制车速,包括已设置的任何偏差,此外在高速上,自动辅助驾驶功能是真的好用。 可以每次开启导航的时候,上到高速了就开始自动辅助导航驾驶,车子会根据导航的指令来进行速控变道、驶出超车道,像这些上下高速的操作,都是一点问题没有,可以很好的分摊驾驶人长时间驾驶的疲劳感。 查看详情>>
- 我们是怎么做高速领航辅助驾驶横评的?高速领航辅助驾驶应该是未来 3 到 5 年里,增长速度最快的智驾功能,没有之一。预计从 2023 年开始,每年至少有 15 款新车将搭载高速领航辅助驾驶功能。 查看详情>>
- 欧拉闪电猫“NOH高速领航辅助驾驶 ”正式推送针对四驱高性能版及选装ORA-PILOT 3.0 智能辅助驾驶套装的欧拉闪电猫,欧拉汽车于5月27日开启“NOH 高速领航辅助驾驶”正式推送。 查看详情>>
- modelY辅助驾驶功能怎样?听说ModelY有个辅助驾驶功能,怎么样,我也像入手一辆。刚好看到一篇车主的经验分享文章,关于modelY的辅助驾驶,正常高速和环路体验,表现非常完美,行驶和变道均自然流畅,可以说至少比80%的司机开的要好,长途旅行中,开启之后真的可以大幅度降低疲劳感。车辆会检测你的手是否握在方向盘上,会被警告,警告后你要握紧或者轻微左右转动让车辆感受一点力度,才会解除警报。 查看详情>>
- model y有智能驾驶模式吗?model y有智能驾驶模式吗? 查看详情>>
- 车主曝理想L9辅助驾驶高速“失灵”,李想回应1月24日,一位理想L9车主在微博爆料:“理想L9高速上NOA(自动辅助导航驾驶)失灵,没有报警,没有主动刹车”,导致撞上了前面一辆并线的车辆。 查看详情>>
- 辅助驾驶跑高速,小憩模式享午休,深蓝不错[_LinkTopic:长安深蓝用车心得,76510,9]行驶一万公里的用车心得,对这三个功能印象特别时刻。 ①辅助驾驶 在行驶的一万公里里程里,基本一半都是跑高速,上了高速就会使用辅助驾驶,deepal os1.1的辅助驾驶没有升级前的好用,区别在过弯道不如之前丝滑顺畅啦,但在其他路段使用依旧体验非常棒,像:过测速时,会自动在限速的标准上下降10;遇到大车也会自动避让大车,这些功能非常不错。在前方无车辆时,开启全时速辅助驾驶体验特别爽,尤其在隧道内,可以一直保持一定速度行驶,脚可以很好的放松。 ②小憩模式 对于打工人来说,有一个午休很爽,特别是午休好了下午工作也特别有状态,否则午休休不好,下午就直接是打瞌睡状态。进入主驾位置,语音召唤小憩模式前将空调打开,不管天气多么适宜,习惯性开空调,再开启小憩模式,座椅调到自己觉得最舒适的位置,再听着雨滴声,把遮阳板打开,这个午休真的爽,基本在5分钟内就可以进入深度睡眠状态,我的睡眠质量通过华为手环都在80分以上。 ③540环视 在通过道路坑坑洼洼或者宽度较小的地方,打开540环视非常有用,最外的黄线,基本是在车轮向外20cm左右,了解这个时候会车什么的真的非常容易。在过烂路时,有时候进车库也会打开,可以较好的去避免底盘被刮到。 查看详情>>
- 高速开启新蒙辅助驾驶,跑长途也不累说实在的,之前我觉得开车还得靠自己,啥辅助功能都不好使,但开新蒙上过几回高速后,这个想法就荡然无存了。开启全速自适应巡航和车道保持辅助之后,就不用一直踩着油门了,也不需要一直目不转睛的盯着路面,驾驶压力没那么大,跑完一趟长途也没那么累!没体验过的车主建议试试看,相信不会让你失望。 查看详情>>
- 辅助驾驶不是自动驾驶!小鹏P7高速上追尾货车蔚来ES8开启NIO Pilot后在深海高速引发的事故还历历在目,小鹏P7的NGP也“翻车”了。从车主描述以及行车记录仪来看,本次事故是在NGP自动导航辅助驾驶系统启动时,未识别到前方大货车,从而造成的追尾事故。 查看详情>>
- 低价不廉价,高速体验起亚新K3 L2+辅助驾驶从特斯拉开始,自动驾驶一直都是人们关注的热点话题,也对发展的各阶段做出定义。自动驾驶从L0-L5分为5个等级:L0级—无自动化,顾名思义就是车辆的驾驶完全靠驾驶员自行操作;L1级—驾驶辅助,在这种级别的自动驾驶技术支持下车辆仍由驾驶员控制,但车辆会具备一些简单初级的驾驶辅助功能,比如常见的自适应巡航功能;L2级—部分自动化,在这种级别的自动驾驶技术下,车辆会具备许多自动驾驶的雏形功能,如高速自动辅助驾驶、自动泊车、危险刹车预警和拥堵时自动辅助驾驶等,但驾驶员仍需主导或随时准备接管车辆;L3级—有条件自动化,这个状态下的驾驶员基本可以做到“放飞自我”的开车方式,不过仍然需要警惕的观察着车子的情况以及道路的情况,以防止一些紧急情况发生;L4级—高度自动化,此时车辆自动化系统几乎已经能够代替驾驶员了,由车辆完成所有驾驶操作,驾驶员不需要把注意力集中在道路上,但依旧有道路限定和环境限定等条件限制; 查看详情>>
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