Model Y发动机重量
- 显山露水,特斯拉Model Y的长度,宽度,高度,重量数据揭露特斯拉ModelY的规格终于出炉了。我们现在知道它的长度,宽度,高度,越野能力,重量等等。 查看详情>>
- 5G,AION V赢下Model Y的重量砝码摘要:得一线城市者得天下 查看详情>>
- 德国研发塑料凸轮轴模块 减轻发动机重量盖世汽车讯 汽车中使用塑料可以减轻车辆重量。不过,目前,动力系统关键组件凸轮轴模块仍然是铝制部件。据外媒报道,德国弗劳恩霍夫化工技术研究所(Fraunhofer Institute for Chemical Technology ICT)的一支研究团队与伙伴合作,利用纤维增强型热固性聚合物打造了一个凸轮轴模块。此种轻量化设计元素有助于减轻发动机重量、降低组装成本,目前只是一种功能演示产品。 查看详情>>
- Shimano XTR VS Deore XT重量对比 重量与价格的抉择顺着上一篇关于Shimano 12速套件报道的话题,聊到了10-45T和10-51T飞轮的搭配选择问题。从个人角度而言,两种搭配选择的重量差仅为13g,在长行程避震车款里的单盘系统里可以忽略不计。不过,山地圈老前辈骆沙舟就反驳了:作为车手,13克也要计较。 查看详情>>
- 宝马最新700马力发动机,克服重量和转速限制(关键词:9个月造一台发动机、目标700马力、自吸改涡轮) 查看详情>>
- V12发动机/全车重量不到1吨,T.50超跑正式发布近日,T.50超跑正式发布,这款车是由前迈凯伦著名设计师戈登·默里(Gordon Murray)操刀打造的最新作品。全车仅重986千克,使用了4.0L V12自然吸气发动机,发动机最大功率488kW,最大扭矩467N·m,限量100台,预计2022年开始正式交付。 查看详情>>
- 特斯拉 Model Y 部分信息曝光 确切长度为 4750mm近日,第一电动从外媒了解到特斯拉ModelY确切的尺寸及重量信息等。根据最新消息,ModelY将于3月11日(当地时间)在北美地区交付。 查看详情>>
- 日产Frontier皮卡 重量更轻?近日,据国外媒体报道,几个月前2020款日产Frontier上市,尽管搭载了新的发动机和变速箱,但其他方面和2005年版本相比并没有太大变化。目前,日产决定在2021年再推新一代Frontier。从渲染图可以看,新车采用了全新外观,摆脱老旧形象终于指日可待了。日产还承诺新车的重量更轻,效率更高。 查看详情>>
- 采用后部一体式铸造工艺,国产Model Y零件谍照曝光!近日,一组国产Model Y零件谍照曝光!图片显示,上海工厂的Model Y采用车身后部采用了特斯拉一体式铸造新工艺,在强度、重量以及成本控制上,都比传统工艺更具优势。同时,一体式铸造件看上去结构非常工整,没有很多额外的螺栓、铆钉和焊缝,它们不仅破坏美观,而且还会增加成本、重量和更长的时间。据悉,Model Y是第一款使用后部一体式铸造工艺的特斯拉汽车。 查看详情>>
- 特斯拉Model Y更多参数曝光 全面超越Model 3之前,特斯拉在其官网上更新了ModelY的最新预估售价,售价区间从43.5-52.6万元上涨到44.4-53.5万元。日前,外媒再次曝光了ModelY更多的配置消息,包括了车身尺寸及整车重量等关键部分的参数。 查看详情>>
- Model Y比同尺寸燃油车轻几百公斤,至少省20%损耗同样尺寸的车,Model Y车身可以节省几百公斤的重量,这放到之前传统燃油车上,可是想都不敢想的。 查看详情>>
- 德国研发塑料凸轮轴模块 减轻发动机重量/减少二氧化碳排放量盖世汽车讯汽车中使用塑料可以减轻车辆重量。不过,目前,动力系统关键组件凸轮轴模块仍然是铝制部件。据外媒报道,德国弗劳恩霍夫化工技术研究所(FraunhoferInstituteforChemicalTechnologyICT)的一支研究团队与伙伴合作,利用纤维增强型热固性聚合物打造了一个凸轮轴模块。此种轻量化设计元素有助于减轻发动机重量、降低组装成本,目前只是一种功能演示产品。 查看详情>>
- 功率更强 重量更轻 全新BAC Mono发布BACMono具有独特之处。日前,该汽车制造商推出了BACMono的更新版本。借鉴了去年夏天推出的BACMonoR的设计线索,与老款车型相比,具有新的设计,更强大的功能和更轻的重量。并采用了新型涡轮增压四缸发动机。 查看详情>>
- 特斯拉Model Y详细尺寸曝光:车身长4.75米 国产版预计10月份投产3月9日消息,日前,有海外媒体曝光了特斯拉的一份内部文件,文件显示了特斯拉ModelY车型的一些详细信息,包括车身尺寸、重量等。 查看详情>>
- 汽车蓄电池选购:不看重量,看科技含量汽车轻量化技术是未来汽车的发展方向,对于提升汽车动力性、改善燃油经济性、降低碳排放有重要的作用。实验数据证明,传统燃油车整车重量每降低10%,油耗可降低6%-8%,整车重量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3-0.6升;新能源汽车每降重100公斤,续航可提升10%-11%,并减少20%的电池成本及日常损耗。 查看详情>>
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