Model Y目前还有什么充电活动
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- 贵9万的Model Y除了比Model 3大还有什么?汽车圈最热的话题莫过于国产特斯拉Model 3的“跌跌不休”,而这个元旦假期,特斯拉又引爆了汽车圈,悄无声息的将国产Model Y完成了上市,并且给出了相当诱人的售价。新车共有两款车型以供消费者选择,售价分别为33.99万元以及36.99万元,对应的车型分别为长续航版以及Performance 高性能版。与之同时,最新款的Model 3也完成了上市,售价区间为24.99-33.99万元,并且Performance 高性能全轮驱动版价格下调了7.99万元。 查看详情>>
- 被称为大号“Model Y”,飞凡R7除了大,还有什么?在国内纯电动SUV市场,凭借着特斯拉的品牌影响力和不错的性能表现,特斯拉Model Y已经成为销量最好的纯电动SUV,没有之一。 查看详情>>
- Model Y充电期间需要注意什么?充电期间,充电接口指示灯(Tesla“T”徽标)会呈绿色闪烁,触摸屏会显示实时充电状态。 当充电量接近全满时,绿色充电接口指示灯闪烁频率会变慢。当充电完成后,指示灯将停止闪烁并呈稳定绿色。 查看详情>>
- Model Y充电接口指示灯各颜色代表什么状态?https://image.bitautoimg.com/koubei/pics/19a73a64ed324705b326cb4b940729e7.png 查看详情>>
- 30万买电车,除了ModelY还有什么?最近,特斯拉Model Y来了一波“绝交式”的大降价,消息一经传出,老车主都坐不住了,纷纷表示对特斯拉的不满。但如果你正准备买车,看到降价的消息想抄一波Model Y的底,那我奉劝你也别太着急,因为目前已经有消息称特斯拉内部已经准备为Model Y推出换代车型了。 那么问题来了,30多万买一台纯电SUV,不选特斯拉Model Y还能买什么呢?我也是苦想半天不得其解,正巧上电梯的时候看到了飞凡R7的广告,官方对它的定义是“大一号”Model Y,事实真的如此吗? 外观 特斯拉Model Y的造型还是属于比较超前的,封闭式的进气格栅加上整体圆润的车身,让后来很多新能源品牌都争相效仿,包括我在内,不少人都很喜欢这种简洁的设计语言。 飞凡R7的前脸布局和Model Y相似,都是采用了封闭式的格栅,而下方保留了一块导风口以为电机提供散热。但飞凡R7的头灯更加细长,给人的感觉更凶狠一点,并且加上了贯穿式的LED灯带以拉长横向的视觉效果。 内饰 Model Y的内饰设计理念主要突出一个极简,简单而又有科技感。取消了大部分的实体按键以及传统的仪表盘,大部分功能都集成在了它的这块15英寸车机大屏中。内饰材质基本是为搪塑、木纹饰板以及Alcantara,真皮的应用较少,座椅采用的也是仿皮座椅。说回特斯拉的这车机系统,这个15英寸的中控屏内载AMD Ryzen芯片,车机算力差不多是高通骁龙8155的两倍。流畅度方面一点毛病没有,UI交互的逻辑也相当清晰。但很多人会不习惯这种没有仪表台以及实体按键的设计,买了Model Y之后的车主经常会去找第三方加装仪表盘,并且缺少360°全景影像这个功能对很多新司机来说不是很友好。 飞凡R7采用大尺寸的贯穿式三联屏。分别是10.25英寸全液晶仪表、15.05英寸中控屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏,副驾乘客可通过副驾娱乐屏观看视频、聆听音乐之外,还可以帮助驾驶员进行领航辅助。并且通过“三指飞屏”功能,可实现主副驾画面分享。车机芯片采用的是高通骁龙的8155,并且内置了RISING OS智能系统,语音识别功能支持连续对话,相比特斯拉的拉跨的语音系统好了不少。缺点是方向盘有点细,握持起来不是特别的饱满。值得一提的是,飞凡R7的AR-HUD功能真的是特别实用,转弯下匝道的时候会结合环境给到3D的提醒,而且以前宝马7系上的那种夜视功能,这个AR-HUD上同样具备,夜间周围的车辆行人都能在上面显示得很清楚。做工用料方面,飞凡R7的内饰用料和工艺水准更显诚意,内饰采用90%的软包覆盖。座椅采用的是Nappa真皮,黑棕搭配的内饰配色加上256色的内饰氛围灯,营造出不错的豪华氛围。 Model Y的后排表现得还不错,在前排调到正常坐姿的情况下,小编身高180cm,腿部空间一拳有余,头部空间也余有接近一拳半。Model 3上坐垫、靠背过于单薄的问题在Model Y上依然存在,长途乘坐后排乘客容易疲惫。 飞凡R7毕竟是尺寸和轴距都要优于Model Y,所以它的车内空间也更充裕,在前排调到正常坐姿的情况下,后排腿部和头部空间均留有两拳,加上坐垫长度和填充可观,配有宽大头枕,整体后排的乘坐体验胜于Model Y。 驾驶体验 性能版的Model Y采用前后双电机,最大功率486匹,峰值扭矩615牛·米,搭配更轻的车身重量,零百公里加速时间为3.7秒,优于飞凡R7。底盘采用的是前双叉臂后多连杆的悬架结构,加上电动车本身重心低的属性,开起来是很得心应手的,转向时支撑性十足。但如果是作为日常代步的家用车而言,就有些偏硬了,对于颠簸的过滤不够细腻,动能回收的强度大且不可调,如果有乘客容易晕车的话,这种调校是不友好的。再加上方向盘低速过重,对于路面的反馈过多,作为一台日常代步车来说,驾驶Model Y需要驾驶员过多的集中精力去驾驶。 飞凡R7采用的同样是前后双电机,最大功率544马力,峰值扭矩700牛·米,零百公里加速时间为3.8秒,并且飞凡R7支持无级动力调节,支持四驱两驱切换。同样动能回收也可进行调节,在动能回收调到最低挡时就和普通的汽油车一样,不会出现拖拽感。底盘方面采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架布局,开起来给你的操控感没有Model Y那样得心应手,但兼顾舒适和操控性的调校更符合我们大多数国内汽车消费者的需求。 总结 在后疫情时代引起消费下沉的今天,理性消费还是相当有必要的,什么样的车才是真正适合自己的,只有自己真正试过了才知道,所以如果你在考虑购买特斯拉Model Y,又对飞凡R7有点兴趣,那我建议你亲自去体验一下。 查看详情>>
- 你对充电电车使用还有什么顾虑#零跑T03充电相关# 你对充电的电车还有什么顾虑? 之前也说过了,燃油车比电车唯一方面的地方就是补充能源特别迅速。快捷方便,这和燃油车起步早加油站分布多有很大关系,现在新能源的充电站还不是很多,如果在每个加油站都能不上充电桩。每个高速的服务区都能配上足够的充电桩,我相信未来。充电汽车的市场绝对可以碾压燃油车市场。 查看详情>>
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