Model Y车胎标配静音修复
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- 新能源的自修复车胎购买 id6x时,4S店的销售说纯电新能源都没有备胎。以为是为了减轻车身质量,所以才没有备胎。更本不知道车胎是自修复轮胎。直到有一天,我的车胎被细心的同事发现被扎了一个钉子,是什么时候扎的就不太清楚了,但是没有胎压报警,车胎也没有明显的亏气。为了安全起见,还是决定去补胎店补胎。补胎的师傅拆下轮胎后发现里面全是胶,称这是自修复轮胎也就是一次性轮胎,没法补也不用补。但看我的轮胎花纹说车胎磨损严重,看了仪表盘说四万多公里了,需要赶快更换轮胎了。没搭理他,就把车开走了。然后去了一家某虎养车,让师傅看了下轮胎,问一下用不用换,师傅说,不用,纯电新能源胎纹本来就这样,先开着吧。回家后,我又在网上查询了一下得知,电动车轮胎的花纹的凹槽比较浅。这一点是为了适应扭矩大的特点而存在的。电车加速很快,很短的时间内达到峰值。为了让轮胎不打滑,轮胎花纹开槽的深度就要浅;如果开槽开得很深,在大扭矩出现的时候,轮胎的局部就会出现大幅变形。所以车胎花纹浅并不是平时开车磨出来的。 关于自修复轮胎被扎后需不需要补,有的车友说要需要补一下,先把轮胎自带胶磨掉,然后再像补普通胎一样补好。我查询了一下已修复轮胎的国标,GB/T 38510-2020规定涂覆式刺扎自密封轮胎的胎冠内侧涂覆了自密封材料,胎冠处受异物(直径不大于5mm)刺穿后,异物无论是拔出还是保留在胎冠内,其仍然具有良好密封性。按照国标的规定,扎的眼儿大的话,容易引起危险,超过标准规定的5mm还是要补一下,另一个问题又出现,如果修补处被第二次扎了,就会亏气,就得接着补。很纠结。有的车主也说,既然扎进钉子,就不要拔它了,直接就让它粘到轮胎里面,但是我觉得,因为毕竟钉子是铁制的,被挤压后会继续向轮台内侧运动,越压越深,这个孔会越来越大,那会影响行车的安全,还是拔出来的好。我个人是这么认为的,其他车友有没有更科学的分享或经历![_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37][_LinkTopic:大众ID系列提车分享,71322,37] 查看详情>>
- 腾势D9静音自修复轮胎腾势D9静音自修复轮胎 腾势D9旗舰版车型配置了静音自修复轮胎,具体的工作原理是:在轮胎硫化后会放入特殊配方的密封胶,该密封胶材料是有弹性的,当异物扎入密封胶材料时,密封胶在胎内压力的作用下会迅速包裹住异物当异物被从轮胎中移除时,得益于密封胶材料的强力粘性,密封胶材料会顺着异物移动的方向前行,并形成一个胶塞紧密地封住洞眼,自修复轮胎可以自动修补多数的胎面扎钉 (6mm以内),至少减缓漏气速度达1周1bar,用户发现胎压下降明显需及时检测轮胎是否有刺扎,进行修 补或更换轮胎处理。 查看详情>>
- 特斯拉Model Y 越野版谍照曝光,配备专属越野车胎近日,海外曝光一组特斯拉Model Y越野版的原型车谍照。新车针对越野配置都有所改动与提升,悬挂行程和底盘高度有所增加,新车更加注重越野场景下驾乘舒适度。谍照中可以看出,新车外观被沙色车衣包裹,外观与普通版本Model Y相差不大,搭载了抬升套件与全地形轮胎。具有超高的离地间隙,更加宽大的车胎在全地形条件下驾驶性能表现依然优异。动力方面目前仍未公布,猜测可能保留美版高性能版在售Model Y车型同款动力组合,搭载前后双电机高性能版车型,搭载了前感应异步电机,后永磁同步电机的动力系统,电机总功率为339千瓦,总扭矩为623牛·米。新车0-100公里/小时加速时间仅仅为3.7秒。 查看详情>>
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